ቪዲዮ: የሶቪየት ሚግ-23 አውሮፕላን አብራሪ ሳይኖር በግማሽ አውሮፓ እንዴት እንደበረረ
2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56
እ.ኤ.አ. በ 1987 ሞስኮ መሃል ላይ ያረፈው የ "hooligan አብራሪ" የማቲያስ ዝገት ታሪክ መላውን ዓለም አስደንግጧል። ይሁን እንጂ በሶቪየት አቪዬሽን ውስጥ ይህ ክስተት ያልተለመደ ክስተት ብቻ አልነበረም. ከጥቂት አመታት በኋላ አንድ ተዋጊ ከዩኤስኤስአር "አመለጡ". ከዚህም በላይ ከ900 ኪሎ ሜትር በላይ በመብረር… ያለ አብራሪ በኮክፒት ውስጥ ስለነበር የሸሸው አውሮፕላኑ ነው።
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 4 ቀን 1989 አቪዬሽን ኮሎኔል ኒኮላይ ስኩሪዲን ከእረፍት የተመለሰው በ MiG-23M አውሮፕላን ውስጥ የስራ ቀኑን ጀመረ። በፖላንድ አየር መንገድ ኮሎበርዜግ የሙከራ በረራ ጥሩ ነበር - ከሁሉም በኋላ ተዋጊው በ 1 ኛ ክፍል ወታደራዊ አብራሪ በጠቅላላው 1700 ሰዓታት የበረራ ጊዜ ወስዷል ፣ ከእነዚህ ውስጥ 527 የሚሆኑት በዚህ ዓይነት አውሮፕላን ላይ ነበሩ።
ቀጣዩ ለስኩሪዲን ከባድ ያልሆነው የታቀደ የስልጠና በረራ ነበር። በቦርዱ መድፍ ላይ ካሉ ዛጎሎች በስተቀር አውሮፕላኑ መሳሪያ እንኳን አልነበረውም። እንደ Novate.ru ገለጻ ከሆነ መነሳቱ ጥሩ ነበር, ነገር ግን ከአርባ ሰከንዶች በኋላ ሁሉም ነገር ተሳስቷል.
መሳሪያዎቹ በከፍተኛ ግፊት እና ከፍታ መቀነስ ላይ ተመዝግበዋል. ኮሎኔሉ ነገሮች መጥፎ መሆናቸውን ተረድተው የሞተርን ውድቀት ላኪው ገለጹ። የበረራ ዳይሬክተሩ ከአውሮፕላኑ ለመውጣት ፍቃድ ሰጠ። ስኩሪዲን ወደ ውጭ ወጥቷል፣ በማረፊያው ወቅት እጁን ጎዳ። እንደ አብራሪው ስሌት፣ ሚግ በአየር መንገዱ አካባቢ በግምት መውደቅ ነበረበት።
አውሮፕላኑ ብቻ ሌላ እቅድ ነበረው። ፓይለቱ ከተባረረ ከ6 ሰከንድ በኋላ ወድቆ ሳይሆን በድንገት እኩል ወጣ ፣ ከፍታ መጨመር ጀመረ እና በሚነሳበት ጊዜ በተዘጋጀው ኮርስ መብረር ቀጠለ። በ 740 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ወደ 12,000 ሜትሮች በማደግ ተዋጊው ፖላንድን ለቆ ወጥቶ ብዙም ሳይቆይ የጂዲአር አየር ክልል ተሻገረ።
የሚገርመው እውነታ፡-MiG-23M አውሮፕላን ከተነሳ ከአንድ ሰአት በኋላ የሰሜን ጦር ሃይሎች አቪዬሽን ዋና አዛዥ ሜጀር ጄኔራል ኦግኔቭ አውሮፕላኑ ባህር ውስጥ መውደቁን ለትእዛዙ ሪፖርት አቅርቧል፣ ምንም አይነት ጉዳት አልደረሰም ፣ የለም ጉዳት ደርሶባቸዋል። ምንም እንኳን ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት ያልሆነ ነበር.
“የሸሸው” በጂዲአር ላይ ሲበር እንኳን የኔቶ ራዳሮች ለማጀብ ወሰዱት። ይህ በእንዲህ እንዳለ አውሮፕላኑ የጀርመንን ድንበር አቋርጦ ወደ ኔዘርላንድ አቀና። ሁለት F-15 ተዋጊዎች ለመጥለፍ ወደ አየር ወሰዱ። ወደ ሚግ በበረሩ ጊዜ አብራሪዎች በትዕዛዙ ውስጥ ማንም ሰው እንደሌለ ገለጹ። ፓይለቶቹ በዛን ጊዜ ሰው በሚበዛባቸው አካባቢዎች ላይ የነበረውን አውሮፕላኑን እንዳይተኩሱ ተከልክለዋል።
የኔቶ ተዋጊዎች ቀደም ሲል ወደ ቤልጂየም አየር ክልል የገባውን እና ወደ ፈረንሳዩዋ ሊል ከተማ እየቀረበ ያለውን የሶቪየት "ተሟጋች" ማጀባቸውን ቀጠሉ። የአሜሪካ አብራሪዎች አውሮፕላኑን ለመምታት ወሰኑ, ነገር ግን አላስፈለጋቸውም. ማይግ ያለው ነዳጅ አልቆበት እና ከፍታውን በፍጥነት ማጣት ጀመረ።
በመጨረሻም አውሮፕላኑ በቤልጂየም ከፈረንሳይ ድንበር በ80 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በምትገኘው ቤልጌም መንደር ተከስክሷል። እንደ አለመታደል ሆኖ የድሮን ተዋጊ አደጋ ጉዳት የደረሰበት አልነበረም፡ በቀጥታ በ19 አመቱ ቤልጂያዊ ዊም ዴላር ላይ ወድቋል።
የአሜሪካ ኤፍ-15ዎች ቦታውን ከበው ነዳጁ ከሞላ ጎደል ስላለቀ ወደ አየር ማረፊያው ተመለሱ። ክስተቱ ራሱ ከባድ ፖለቲካዊ መዘዝ አልነበረውም በ 1989 በዋርሶ ስምምነት አገሮች እና በኔቶ መካከል ያለው ግንኙነት በደንብ ሞቅቷል እና ሁኔታው በአስተማማኝ ሁኔታ ተፈትቷል.
የሶቪየት ባለሙያዎች አደጋው ወደደረሰበት ቦታ እንዲደርሱ ተፈቅዶላቸዋል, እናም የአውሮፕላኑ ስብርባሪ ወደ ህብረቱ ደርሷል.ኮሎኔል ኒኮላይ ስኩሪዲን ለሟቹ ቤልጂየም ቤተሰብ ሀዘናቸውን ገልጸዋል የዩኤስኤስ አር መንግስት ለቤልጂየም 700 ሺህ ዶላር ካሳ ከፍሏል።
የሚመከር:
ቦሪስ ኮቭዛን: አራት ጊዜ የደበደበ የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪ
የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪ አራት ጊዜ ወደ አየር ራም ሄደ. እና በህይወት በቆየ ቁጥር. ይህ በየትኛውም አብራሪ አልተደገመም። የኮቭዛን ስም አፈ ታሪክ ሆኗል
እራስህን ሙት፣ ነገር ግን ጓደኛህን እርዳው፡ የተረሳው የሩስያ አውሮፕላን አብራሪ
የእሱ አንድም ፎቶግራፍ አልቀረም - እሱ ሊኖርበት የሚችልባቸው ጥቂት የቡድን ፎቶግራፎች ብቻ። የሌተና ጎርኮቨንኮ ስም ፣ ወዮ ፣ በተግባር ለአጠቃላይ ህዝብ የማይታወቅ ነው - እና ይህ እትም ቢያንስ በከፊል ሁኔታውን ለማስተካከል የታሰበ ነው።
የዩኤስኤስአር ኬጂቢ ልዩ ሃይሎች በኡፋ በአሸባሪዎች የተማረከውን አውሮፕላን እንዴት ነፃ እንዳወጡ
አንዳንድ ጊዜ በቲቪ ላይ የልዩ ሃይል ቡድን "አልፋ" ቀጣይ ልምምዶችን እንዴት እንዳከናወነ መስማት ይችላሉ. ከመልመጃዎቹ የተገኙት ሪፖርቶች ብዙውን ጊዜ አውሮፕላኑን የማውከብ ልምምድ ያሳያሉ። ብዙዎች እንዲህ ብለው ሊጠይቁ ይችላሉ-ይህ ለምን በአጠቃላይ አስፈላጊ ነው? ሆኖም ግን, ወደ ዓለም አቀፋዊ ሳይሆን የአገር ውስጥ የሽብር ጥቃቶች ታሪክን ከተመለከትን, በሶቪየት የግዛት ዘመን እንኳን, የአውሮፕላን ጠለፋዎች ያልተለመዱ እንዳልነበሩ በፍጥነት ግልጽ ይሆናል. ከእንደዚህ አይነት ጉዳይ አንዱ ውይይት ይደረጋል
የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪዎች በቻይና ስም ተዋጉ
በጥይት የተመታኝ ፓይለት ማን ነው? - አንድ ቬትናምኛ ጠየቅኩት። ምርመራውን ያዘዘው ተንኮለኛው መለሰልኝ፡- ፓይለታችን ሊ ሲ ፂን በጥይት መትቶህ
የጥቅምት አብዮት ሳይኖር የሩሲያ እጣ ፈንታ
እስካሁን ድረስ ቦልሼቪኮች የጥቅምት አብዮትን ካላደረጉ እና ኢንዱስትሪያላይዜሽን ባያፋጥኑ የሩስያ እጣ ፈንታ ምን ሊሆን ይችል ነበር በሚለው ላይ የጦፈ ክርክር አለ። ይህንን ጥያቄ ከኒዮ-ኢኮኖሚክስ አንፃር እንየው