በማዕከላዊ እስያ እድገት ላይ ቬቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የዓለም ንግድ የሰዎችን የባህል ደረጃ በጣም ትክክለኛ ከሆኑ ጠቋሚዎች አንዱ ነው። በዕለት ተዕለት ሕይወቱ ውስጥ የንግድ ግንኙነቱ አስደናቂ ቦታን የሚይዝ ከሆነ አጠቃላይ የባህል ደረጃውም ከፍ ያለ ነው - እና በተቃራኒው።

የንግድ መስመሮች የሸቀጦች መለዋወጫ ምንጭ ብቻ ሳይሆኑ ዘላቂ የሆነ መጋዘን - የእውቀት፣ የቴክኖሎጂ እና የኢንዱስትሪ ልውውጥ ገበያ ናቸው። እጅግ የበለጸገው Khorezm ግዛት ወደ እርሳት ውስጥ ገብቷል ፣ ምክንያቱም በአምፑል አሙ ዳሪያ የወንዙ አልጋ ላይ በተቀየረ ለውጥ ምክንያት እና ለብዙ መቶ ዓመታት የመካከለኛው እስያ አጎራባች ግዛቶች በሃይማኖታዊ የድንቁርና ጨለማ ውስጥ ተዘፍቀዋል።

የቴክኖሎጂ እድገቶች ለሸቀጦች ልውውጥ ርቀቶችን ለማገናኘት አዳዲስ እድሎችን የሰጡ ሲሆን የሳን እስትፋኖ የሰላም ስምምነት ቱርክን የንግድ መስመሮችን እንድትገነባ ከፍቷል.

አውሮፓን ከህንድ ጋር በባቡር የማገናኘት አስፈላጊነት በጣም ግልፅ ስለሆነ ስለዚህ ጉዳይ ምንም ማለት አይቻልም. ይህ ጥምረት የሚፈለገው በአንድ ወይም በሌላ ኃይል የንግድ ፍላጎት ብቻ ሳይሆን በሁሉም የሰው ልጅ ባህላዊ ፍላጎቶችም ጭምር ነው.

አውሮፓ በመጨረሻ ሥልጣኔዋን ወደዚህ እንቅልፍ አልባ ዓለም ማምጣት ትችላለች፣ እነዚህን በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠሩ የማዕከላዊ እስያ እስላማዊ ወይም ጣዖት አምላኪዎች ውስጥ የቆሙትን በእውቀት ወደ ሕይወት በመንቃት፣ እና በአካባቢው ያለውን ግዙፍ ሀብት ወደ ብርሃን ማምጣት ትችላለች። አሁንም በምድር አንጀት ውስጥ ተደብቋል።

የበርካታ የአውሮፓ ሀገራት ኦፊሴላዊ የፕሬስ አካላት እንዲህ ብለው ጽፈዋል ፣ የበለፀጉ አገራት ተራማጅ ሰዎች የምድርን የወደፊት ሁኔታ በማሰላሰል እና የእድገት መንገዶችን በመንደፍ ያሰቡት ይህ ነው ።

በኢንጂነሮች እና ሳይንቲስቶች የተቀመጡት ተግባራት አውሮፓ ከመካከለኛው ምስራቅ አገሮች, ከቻይና እና ከህንድ በባቡር ጋር ያለው ግንኙነት ነው. በሁሉም ፕሮጀክቶች ውስጥ የባቡር መስመሮች የመነሻ ቦታዎች የቱርክ ወደቦች እንደ ስኩታሪ (ኢስታንቡል), ኢስካንደርረም እና ቁስጥንጥንያ, መንገዱ በቦስፎረስ ላይ ባለው ድልድይ ውስጥ የሚያልፍበት (የግንባታው ዕድል ከጥርጣሬ በላይ ነው).

አንዳንድ ፕሮጀክቶች የቱርክን፣ የሶሪያን - ኮንያ፣ አሌፖ፣ ባግዳድ እና ባሶራ የመንገድ ከተሞችን ያገናኛሉ እና ወደ ፋርስ ባህረ ሰላጤ በሻት አል-አረብ አፍ ይሂዱ።

ይህ መንገድ በብሪቲሽ ዋና ከተማ ላይ ብቻ ሊገነባ ስለሚችል ጥቅሞቹ በዋናነት በትንሿ እስያ አቋርጦ ቱርክን ሙሉ በሙሉ በእንግሊዝ ላይ ጥገኛ እንድትሆን ስለሚያደርግ ጥቅሙ በዋናነት ፖለቲካዊ ነው።

በአንዳንድ የሜዲትራኒያን ባህር እና የፋርስ ባህረ ሰላጤ መካከል የባቡር ሀዲድ ለመገንባት የሚያቀርቡት ፕሮጀክቶች የፋርስ ባህረ ሰላጤ ላይ ያለውን ጫና እና ችግር አያስወግዱም። እንዲሁም የተራራውን ከፍታዎች Birigir እና Alla-dag ለማሸነፍ, እና በተጨማሪ በሻት አል-አረብ ወደብ ያስፈልጋል.

ሌሎች ፕሮጀክቶች ከቁስጥንጥንያ ወደ ስኩታሪ ፣ በቱርክ እና በፋርስ ወደ ቴህራን ፣ ከዚያም በሄራት እና በአፍጋኒስታን በኩል ወደ ህንድ ይሄዳል።

በመንገድ ላይ ያጋጠሙት ችግሮች ምንም እንኳን ለባቡር ሀዲድ ግንባታ የማይታለፉ ናቸው ተብሎ ሊታሰብ ባይችልም, ነገር ግን በጣም አስፈላጊ መሆን አለባቸው, ምክንያቱም መሬቱ በአጠቃላይ ከ 2,000 እስከ 5,000 ፓውንድ ተከታታይ የእርከን ደረጃዎችን ያካትታል. ከባህር ጠለል በላይ ከፍታ.

ይህ ተግባር በጣም ቅርብ የሆነው ከእንግሊዝ ጋር ነው, እሱም እንደ የባህር ኃይል, የባህር መንገዶችን ይቆጣጠራል እና የራሱን ደንቦች ለሌሎች አገሮች ያዘጋጃል.

እንግሊዝ ከራስ ወዳድነት ነፃ የሆነ ግቦችን የምታሳድድባት የሁሉም አውሮፓውያን የምትመኘው ሀገር፣ እጅግ ሀብታም የሆነችው ህንድ የሁሉም የታቀዱ መንገዶች የመጨረሻ ግብ ሆነች።

እሷን በመበዝበዝ ለሩሲያ ጭፍን ጥላቻ በመያዝ የቱርክን፣ የፋርስን እና የመካከለኛው እስያ አገሮችን ንግድ በመያዝ እራሷን ለመጠበቅ ሞከረች፣ እነዚህ ግዛቶች እንደ ቫሳል ለመመስረት ጭፍን ጥላቻ አድርጋለች።

ለዚህም እንግሊዞች የኤፍራጥስን የባቡር መስመር ከሰሜን ሶሪያ ወደቦች ከአንዱ ጋር ማገናኘት ይቻል እንደሆነ ለማወቅ ብዙ ጥናቶችን አድርገዋል። የኢንጂነሮች ጥናት እንደሚያሳየው ይህ ኢንተርፕራይዝ ተግባራዊ ሊሆን የማይችል ሲሆን ውጤቱም በኢራን ውስጥ በጤግሮስ እና በኤፍራጥስ ዳርቻ የመርከብ ኩባንያ መቋቋሙ ብቻ ነው።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ፈረንሣይ የስዊዝ ደሴትን ለመቆጣጠር የነበራት ፍላጎት ተፈጸመ ፣ አንድ ሁኔታ ፍጻሜውን አግዶታል - የታላቋ ብሪታንያ ተቃውሞ፡ ኃያሉ ኃይል በባሕር ላይ ያለውን ኃይል እንኳን ትንሽ እንኳን መተው አልፈለገም ። በራሱ ግዙፍ የቅኝ ግዛት ግዛት ላይ የሚደርሰውን ወረራ በቅንዓት ተመልክቷል።

የሁኔታው ውስብስብነት በወቅቱ ታላቋ ብሪታንያ ከ16ኛው መቶ ክፍለ ዘመን ጀምሮ ግብፅን ባካተተው በኦቶማን ኢምፓየር ላይ ትልቅ ተፅዕኖ ነበራት እና እንግሊዞች የቱርክን "ቬቶ" በግብፃውያን ላይ ለመጫን ብዙም አልተቸገሩም ነበር። ለእነሱ በጣም የማይመች የተፎካካሪዎች ፕሮጀክት ።

እንግሊዛውያን ፕሮጀክቶቻቸውን እያሰላሰሉ ሳለ የስዊዝ ካናል ገንቢ ሌሴፕስ ፈረንሳይን ከካልካታ ጋር በሩሲያ በኩል ለማገናኘት ፕሮጄክቱን አቀረበ።

በእሱ የተነደፈው መስመር በግምት 11, 700 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 8, 600 ያህሉ የተገነቡት ወይም የሚገነቡት የባቡር ሀዲዶች ናቸው, ስለዚህ እንደገና ከኦሬንበርግ እስከ ሳርካንድ እና ከሳምርካንድ እስከ ፒሻቨር ድረስ መሸከማቸው ቀርቷል. መስመሩ ማድራስን፣ ቦምባይን፣ ካልካታን፣ ዴሊ እና ላጎርን በማገናኘት መያያዝ ነበረበት።

የሌሴፕስ ሀሳብ በሩሲያ መንግስት በኩል በጥሩ ሁኔታ የተከናወነ ሲሆን ከተጨማሪ ምርምር በኋላ ወደ ምስራቅ አቅጣጫ በማንቀሳቀስ ከሞስኮ ወደ ሳይቤሪያ ቀስ በቀስ እየተዘረጋ ካለው መስመር ጋር ማገናኘት ነበረበት።

ከዚያም ዬካተሪንበርግ በሳይቤሪያ, በአውሮፓ እና በመካከለኛው እስያ መንገዶች መካከል የመንገዶች ማእከል ይሆናል. ከእሱ መንገዱ ወደ ትሮይትስክ, ቱርክስታን እና ታሽከንት መሄድ አለበት. ተጨማሪ ትምህርት በፓሚርስ ጠፍጣፋ መሬት አጠገብ፣ በምስራቅ ቱርክስታን እና በካሽጋር በኩል እስከ ያርካንድ እና ምናልባትም ወደ ካሽሚር ለመምራት ሀሳብ ይሰጣል።

በዚህ አቅጣጫ የሚደረግ ግንኙነት በእርግጥም ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል ነገርግን መንገዱ ሂማሊያን ጨምሮ በአራት ከፍተኛ የተራራ ሰንሰለቶች ውስጥ ማለፍ አለበት። ከዚህ በተጨማሪ ብሪታኒያዎች ከአፍጋኒስታን ጋር የሚያደርጉት የንግድ ልውውጥ እዚህ ግባ የሚባል ባለመሆኑ እና በተጨማሪም የእነዚህ ወረዳዎች ህዝብ ለብሪቲሽ ወዳጃዊ ባልሆነ መንገድ የሚለየው ብሪታኒያዎች ወደ ኒሻቨር መንገድ ይመሩ እንደሆነ እስካሁን ያልታወቀ ነገር መጨመር አለበት።

ለእንግሊዝ፣ በፋርስ በኩል የሚደረግ ግንኙነት የበለጠ ትርፋማ ነው፣ እና በእርግጥ ቴህራንን ማስቀረት አይቻልም። ሆኖም ፣ በሌሴፕስ በተነደፈው መስመር ላይ ያሉ ሁሉም ችግሮች በእንግሊዝኛ እና በሩሲያ አውታረመረቦች መካከል ባለው ክፍል ውስጥ ይሆናሉ። በሂንዱ ኩሽ ተራራ በኩል ያለው የመጨረሻው ክፍል በብሪቲሽ ከሩሲያውያን ጋር መስተካከል አለበት.

ስለ ሩሲያ, የጄኔራል ቤዝኖሲኮቭ ምርምር እንደሚያሳየው ወደ ሳምርካንድ የሚወስደው የባቡር ሐዲድ ግንባታ በራሱ ምንም ልዩ ችግር አይፈጥርም. ሁለት አቅጣጫዎችን አቅርቧል-ከኦሬንበርግ ወደ አክቶቤ ምሽግ, ፔሮቭስክ, ቱርኪስታን, ቺምከንት, ታሽከንት, ጂዛክ እና ሳማርካንድ.

ሌላው ከኦሬንበርግ እስከ ካራቡታክ ምሽግ፣ ወደ ቱርጋይ ወንዝ የላይኛው ጫፍ እና የሳራስ የታችኛው ጫፍ በካራታዉ ደቡባዊ ተዳፋት በኩል እስከ ቱርኪስታን፣ ቺምከንት፣ ታሽከንት፣ ክሆጀንት፣ ኡራ-ቲዩቤ፣ ድዝሂዛክ እና ሳምርካንድ ይደርሳል። በምርምርው መጨረሻ ላይ ጄኔራል ቤዝኖሲኮቭ ለሩሲያ ጂኦግራፊያዊ ማህበር ሪፖርት አድርጓቸዋል.

ጂ ባራኖቭስኪ ሌላ አማራጭ አቅርቧል-የሩሲያ መስመርን ከሳራቶቭ ወደ ጉሬዬቭ ፣ ለ 700 ቨርችቶች ፣ ከዚያም በአራል ባህር ዳርቻ ወደሚገኘው ካሳርማ ትራክት ፣ በጨው ሀይቆች እና በዘይት በተትረፈረፈ በረሃ ፣ ለ 580 versts ።

በተጨማሪም በደቡብ ምዕራብ የአራል ባህር ዳርቻ፣ በአሙ ዳሪያ እስከ ኩንግራድ፣ በአሸዋማ እርከን በኩል ወደ ካራኩል እና ቡሃራ፣ ለ 840 ቨርስት፣ እና በመጨረሻም በካርሺ በኩል በታፓላክ ወንዝ ወደ አሙ ዳሪያ መጋጠሚያ፣ ለ 400 ቨርስትዎች …

ስለዚህ ወደ ህንድ በጣም ምቹ የሆነው መንገድ ከየካተሪንበርግ ጀምሮ እና በ Samarkand, Bukhara ወደ አሙ ዳሪያ የሚሄደው መስመር ነበር.

በተጨማሪም, በካውካሰስ እና በፋርስ በኩል አውሮፓን ከህንድ ጋር ለማገናኘት የታቀዱ በርካታ ፕሮጀክቶች ነበሩ. G. Statkovsiy ከቭላዲካቭካዝ ወደ ቲፍሊስ, ኤሪቫን እና ታብሪዝ ወይም ወደ ፐርሲ ሰሜናዊ ክፍል መንገዱን ለመምራት ሐሳብ አቀረበ.

ሌሎች መነሻ ነጥቦች ባኩ እና ፖቲ ይሆናሉ።ከባኩ መንገዱ በካፒያን ባህር ወደ አስታራ ጠፍጣፋ መሬት ይዞ ከአንዜሊ እና ራሽት አልፎ በማዛደራን የባህር ዳርቻ እስከ አስትራባድ ሻህሩድ ወይም ራሽት በኪዚል-ኦዛን ገደል ወደ ቃዝቪን እና ቴህራን ይሄዳል።

የኋለኛው አቅጣጫ ጠቃሚ ጥቅሞች አሉት. ከባኩ፣ ከባህር ጠረፍ እስከ አስታራ ድረስ፣ ለ260 ቬስትስ፣ ከወንዙ አንድ መሻገሪያ በስተቀር ምንም አስፈላጊ ችግሮች የሉም። ኩሩ

በዚህ አቅጣጫ ከሩሲያ የአስታራ ድንበር እስከ ቴህራን ድረስ ወደ 230 versts ብቻ ይኖራል. የዚህ መንገድ አጠቃላይ አቅጣጫ፣ ከሴንት. ቀዝቀዝ ባለው የሩስያ ወሰን እስከ አስታራ ድረስ፣ በጣም ጠፍጣፋ በሆነው መሬት ላይ እና በካውካሺያን ክልል ውስጥ በጣም ሀብታም እና በጣም ህዝብ በሚኖርባቸው ወረዳዎች 880 ቨርስ የባቡር ሀዲድ ይሆናል። የተቀሩት 530 versts በኢንዱስትሪ ምርጡ ከሆኑ የፋርስ ግዛቶች በአንዱ በኩል ይሄዳሉ - ጊላን።

ስለዚህ ሩሲያ ትራንስካውካሲያ እና የኦሬንበርግ እና የቱርክስታን ግዛቶችን ከህንድ ጋር በሁለት መንገድ ማገናኘት በጣም ትርፋማ ይሆን ነበር - በአስታራ (ፋርስ) እና ሳማርካንድ።

እነዚህ አቅጣጫዎች ተቀባይነት ካገኙ፣ በቦስፎረስ በኩል ያለው ድልድይ ግንባታ እና በትንሿ እስያ በኩል ያለው መንገድ መገንባቱ በዚያን ጊዜ ሊሳካ ስለማይችል የአንግሎ-ጀርመን ንግድ ከተጠቀሱት ሁለት መንገዶች አንዱን መምረጥ ይችላል።

ሌላው ያልተሟላ ፕሮጀክት ታሽከንትን ከሻንጋይ ጋር በባቡር ኩልጃ ማገናኘት ፣ ግን በሚስጥር ውሳኔ ኩልጃ እና መላው ምስራቅ ቱርኪስታን በ 1882 ወደ ቻይና ተላልፈዋል ፣ ስለዚያም የሩሲያ ፕሬስ በፀፀት ጽፏል ።

በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ሰው በእነዚያ ዓመታት ውስጥ የአሙ ዳሪያን ፍሰት ወደ ካስፒያን ባህር ወደ ተመሳሳይ ሰርጥ የመቀየር ሀሳብ እንደነበረ መዘንጋት የለበትም - ከዚያ በእውነቱ ከግምት ውስጥ ባሉ ፕሮጀክቶች ላይ ጉልህ ለውጦች መከተል አለባቸው ። እና Krasnovodsk አስፈላጊ የንግድ ነጥብ ይሆናል.

የፕሮጀክቶቹ እጣ ፈንታ እንዴት ሊዳብር እንደሚችል ባይታወቅም በ19ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በደቡብ አፍሪካ እጅግ ሀብታም የሆኑት የወርቅ ማዕድን ማውጫዎች ተከፈቱ። እንግሊዝ በኔዘርላንድ ትንሽ ሰፈር ላይ አዳኝ እይታዋን አዞረች፣ ግዛታቸውንም ያውጃሉ።

የትኛውም የአውሮፓ ኃያላን ለደቡብ አፍሪካውያን ጥሩ ቃል አላስቀመጡም ፣ እስካሁን አንድም ታላላቅ ኃያላን መንግስታት በዚህ አሰቃቂ ጦርነት ላይ የተቃውሞ ድምጽ አልሰጡም ።

በዚህ ረገድ, "ሩሲያ" በ 1900, ከዋና ዋና ጽሑፎቹ በአንዱ ውስጥ እንዲህ ሲል ጽፏል.

- "እንግሊዝ በሌሎች ኃይሎች በተለይም በሩሲያ በኩል እንደዚህ ያለ ልግስና እና ለራሷ እንደዚህ ያለ አመለካከት ሊገባት አልቻለም።"

ጋዜጣው ይቀጥላል፡-

“የካውካሰስን ደጋማ ነዋሪዎች የደገፉት ማን ነው?

ስለ ታላቋ አርሜኒያ የአርሜኒያውያን ህልም የሚንከባከበው ማነው? እንግሊዝ.

በ 1878 የሩሲያ ወታደሮች ወደ ቁስጥንጥንያ እንዳይገቡ የከለከለው ማነው? የእንግሊዝ መርከቦች…

የሳን ስቴፋኖን የሰላም ስምምነት ማን አበላሸው? ከሁሉም በላይ ሎርድ ቢከንስፊልድ።

በኩሽካ ከአፍጋኒስታን ወታደሮች ጋር ግጭት እንዲፈጠር ያደረገው ማን ነው? የብሪታንያ መኮንኖች-አስተማሪዎች ከሽንፈቱ በኋላ ከአሸናፊያቸው ከጄኔራል ኮማሮቭ ከአፍጋኒስታን ጥበቃ ጠየቁ።

በመካከለኛው እስያ፣ በፋርስ እና በቻይና እያንዳንዷን እርምጃችንን የሚመለከተው ማነው?

ጃፓኖችን ከሩሲያ ጋር ለመጋጨት ማን ያዘጋጃል?

ሁሉም እንግሊዝ እና እንግሊዝ። እሷ የመጀመሪያ ጠላታችን፣ በጣም አደገኛ ጠላታችን ነች።

ከአንድ በላይ "ሩሲያ" ውስጥ የጻፉት ይህ ነው, መላው የሜትሮፖሊታን እና የአውሮፓ ፕሬስ ለቦርዶች በሚያዝን ጽሑፎች የተሞላ እና እኩል ያልሆነው ደም አፋሳሽ ትግል በተቻለ ፍጥነት እንዲቆም ያላቸውን ፍላጎት ይገልፃሉ.

የብሪቲሽ ገዥ ክበቦች የቅኝ ግዛት ንብረቶችን - አስፈላጊ የገቢ ምንጮችን ፣ የብሪታንያ ምርቶች ገበያዎችን እና ጠቃሚ የእርሻ ጥሬ ዕቃዎችን አቅራቢዎችን ለማስፋፋት ይፈልጋሉ። የብሪታንያ መስፋፋት ስኬት በአውሮፓ ኃያላን ትብብር ተመራጭ ነበር።

የራሷን የብሪቲሽ ኢንዱስትሪያል ኩባንያዎችን በመፍጠር ወታደራዊ ኃይሏን በመጠቀም ጥበቃቸውን እና የተሟላ የመንቀሳቀስ ነፃነትን ትጠቀማለች። ኩባንያዎች አዳዲስ መሬቶችን የመውሰድ, የመበዝበዝ, የጦር ሰራዊት የማቆየት, የፍርድ ሂደት እና የበቀል እርምጃዎችን እና ሌሎች ጥበቃን ለማድረግ መብት አላቸው. እንደ እነዚህ ሁሉ ኩባንያዎች, ከአካባቢው ህዝብ ጋር በተገናኘ በጭካኔ እና በአድልዎ ዘዴዎች ተለይቷል.