የሩሲያ የእንፋሎት መኪናዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

በዘመናዊ ባህል ውስጥ እንደዚህ ያለ አቅጣጫ አለ - Steampunk (steampunk, steam - "steam", and punk - "ቆሻሻ") - የእንፋሎት ሞተሮች መካኒኮችን እና ቴክኖሎጂን በትክክል የተካነ ስልጣኔን የሚያስመስል የሳይንስ ልብ ወለድ አቅጣጫ.

የእነዚያ ዓመታት ቴክኖሎጂዎች ምን ያህል የተሻሻሉ ነበሩ, በ 1893 በሞስኮ የተመሰረተውን የሩስያ ተክል "ዱክስ" ምሳሌ እንረዳ.

ታዋቂው የዱክስ ብስክሌቶች በአንጻራዊ ሁኔታ በተመጣጣኝ ዋጋ በከፍተኛ ጥራት ይታወቃሉ. እነዚህ ብስክሌቶች እ.ኤ.አ. በ 1896 በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ውስጥ በተካሄደው ሁሉም የሩሲያ የጥበብ እና የኢንዱስትሪ ኤግዚቢሽን ላይ የነሐስ ሜዳሊያ ተሸልመዋል ። ጎበዝ መሐንዲስ መሆን ብቻ ሳይሆን ጥሩ ነጋዴም ዩ.ኤ. ሞለር የግዴታ ክፍያን፣ ከውጭ አገር ዕቃዎችን ለማጓጓዝ የሚወጣውን ወጪ እና ለሠራተኞች የኮሚሽን ምልክት ማካተት ስለማያስፈልግ በውጪ ኩባንያዎች ውድድር ማሸነፍ የሚችለው በምርቱ ዝቅተኛ ዋጋ ብቻ መሆኑን ጠንቅቆ ያውቅ ነበር። መካከለኛ ኩባንያዎች.

በአንደኛው የግምገማ መጣጥፎች (መጽሔት "አውቶሞቢል" 1905) የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ሁኔታን በመግለጽ እንዲህ ተባለ።

Leitner, Bromley, Skavronsky እና ሌሎች አንዳንድ ፍርሃቶችን አንድ ወይም ሁለት ነገሮችን ገንብተዋል, እና በዚያ ላይ ያቆሙ ይመስላል. የቀረው ዱክስ አዲስ ዓይነት ማሽኖችን በመገንባት የጀልባ መኪኖቻቸውን ሙሉ በሙሉ በመተው በሃይል ያዘጋጀው ዱክስ ብቻ ነው።

የ "ዱክስ" የመጀመሪያዎቹ ምርቶች የውሃ ቱቦዎች, ብስክሌቶች ብቻ ሳይሆን የሞተር ተሽከርካሪዎች (የበረዶ-ስኩተሮች), የጀልባ መኪናዎች እና የግብርና ማሽኖች ናቸው. ያኔም ቢሆን፣ የጀልባ መኪኖች ከቤንዚን አቻዎቻቸው በጣም ፍፁም እና በጣም ፈጣን ነበሩ፣ በውጫዊ መልኩ ከነሱ አይለዩም እና ሙሉ በሙሉ ጸጥ አሉ። ልዩ የእሽቅድምድም ጀልባ መኪኖች በውድድሮች እስከ 140 ኪሜ በሰአት ፍጥነት ፈጥረዋል። ስለ ዱክስ ጀልባ መኪናዎች፣ አቲሞቢል እንዲህ ሲል ጽፏል፡-

… እና እዚህ ቀስ በቀስ መስፋፋት ይጀምራሉ, ከእነዚህም መካከል የዱክስ አይነት ሰራተኞች አንድ ታዋቂ ቦታ ይይዛሉ. ዋነኞቹ ተለይተው የሚታወቁት ባህሪያት ቀላል እና ፀጋ ናቸው. እነዚህ መኪኖች ምንም አይነት ድምጽ አይሰሙም, ይህም ስለ ነዳጅ አሁንም ሊባል አይችልም. የኤሌክትሪክ መኪኖች እንኳን, በኤሌክትሪክ የሚነዱ, ይህ የወደፊቱ ኃይል, ከዱክስ ጀልባ መኪናዎች የበለጠ ጫጫታ (ይልቅ, ሃም) ይፈጥራሉ. ሙሉው ዘዴው በጣም ቀላል እና የታመቀ በመሆኑ ከመቀመጫው ስር የሚገጣጠም እና ለቦታው ምንም ወጣ ያሉ ክፍሎችን አይፈልግም ፣ ለምሳሌ ፣ የጋዝ መኪኖች አፍንጫ ፣ የማርሽ ለውጥ የለውም ፣ የኤሌክትሪክ ባትሪዎች ፣ ማግኔቶ ፣ በቀላሉ ሊሰበር የሚችል። ሻማዎች, በአንድ ቃል, ሁሉም, ይህም በነዳጅ መኪናዎች ውስጥ ለአብዛኞቹ ብልሽቶች እና ችግሮች መንስኤ ነው.

የዱክስ ጀልባ መኪና ጥቅሞችም እንዲሁ ቀላልነቱ ሊገለጹ ይችላሉ - ያለቅድመ ስልጠና እና ልምምድ በማንኛውም ሰው በቀላሉ ሊሰራ ይችላል።

በ "አራት እጥፍ" Lokomobil-Dux ማስታወሻ ውስጥ "ተዘግቧል:

በሌላ ቀን የዱክስ ጆይንት ስቶክ ኩባንያ የሴንት ፒተርስበርግ ቅርንጫፍ ኃላፊ ባደረጉልን አድናቆት ወደ ሴንት ፒተርስበርግ የደረሰውን የመጀመሪያውን ባለአራት መቀመጫ የእንፋሎት መኪና ለማወቅ ችለናል። ይህ ቡድን የሚለየው ባለ ሁለት መቀመጫው ሎኮ ሞባይል በሚያምር መልኩ እና በሚያምር አጨራረስ ነው። 7 hp ሞተር

እ.ኤ.አ. ረቡዕ መጋቢት 13 ቀን 1902 በሚካሂሎቭስኪ ማኔጅ (ሴንት ፒተርስበርግ) ውስጥ ውድድር ተካሂዶ ነበር ፣ መርሃግብሩ የመንዳት ችሎታን እና ምርጥ መኪናዎችን ለመጠቀም ጉርሻዎች ፣ ውበታቸው እና ገንቢ ምቾታቸው ውድድር ተካቷል ። በውድድሩ ስድስት መርከበኞች ተሳትፈዋል። ለመንዳት ችሎታ የመጀመሪያ ሽልማት ለታዋቂው የሞተር ስፖርት ተጫዋች ፒ.ፒ. በጎብሮን-ብሪል ሰረገላ ላይ ቤከል። ሁለተኛው የልህቀት ሽልማት የተሸለመው ለወ/ሮ ጊልገንዶርፍ ሲሆን በውድድሩ የተሳተፈው በሀገር ውስጥ በተሰራው ዱክስ-ሎኮሞቢል ነው። በአቶ ኮሮቪን ባለቤትነት የተያዘው የፓናር-ሌቫሶር መኪና ለስራ ምቹነት የመጀመሪያውን ሽልማት አግኝቷል። ዱክስ-ሎኮሞቢል በጣም የተዋበ የበረራ ቡድን እንደሆነ ታወቀ።

በዚህ ውድድር ውጤት ላይ በመመርኮዝ በእነዚህ ዓመታት ውስጥ የጀልባ መኪኖች አሁንም በተሳካ ሁኔታ ከነዳጅ መኪናዎች ጋር ይወዳደራሉ ብሎ መደምደም ይቻላል ። በሞተር ስፖርት ውድድር ላይ ሴቶች ከወንዶች ጋር በእኩል ደረጃ መካፈላቸውም ትኩረት የሚስብ ነው። የጊልገንዶርፍ ቤተሰብ ከታላላቅ የሞተር አድናቂዎች አንዱ እንደነበረ ልብ ይበሉ። ኃላፊው አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ጊልጀንዶርፍ የዱክስ ኩባንያ የሴንት ፒተርስበርግ ቅርንጫፍ ሥራ አስኪያጅ ነበር, እና በኋላ የራሱን የመኪና ንግድ ቤት አቋቋመ. ነገር ግን ሁሉም ተመሳሳይ, በውድድሩ ውስጥ የተስፋፋው ማስታወቂያ እና ድሎች ቢኖሩም, የጀልባ መኪናዎች በሩሲያ ውስጥ ብዙ ሽያጭ አያገኙም. የእንፋሎት መኪናዎችን የማምረት ሀሳቡ መተው ነበረበት እና የቤንዚን ማጓጓዣዎችን ማምረት ይበልጥ ተወዳጅ ሆኖ ተጀመረ።

ዋቢ፡

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ የእንፋሎት መኪናዎች, በአብዛኛው የጭነት መኪናዎች, ቀድሞውኑ በመንገድ ላይ እየነዱ ነበር. በከፍተኛ ጥንካሬ እና አስተማማኝነት ከነዳጅ አቻዎቻቸው ይለያሉ እና በሚቃጠል ማንኛውም ነገር ላይ ሊሠሩ ይችላሉ - የድንጋይ ከሰል ፣ እንጨት ፣ ገለባ። እነዚህ መኪኖች ዝቅተኛ ፍጥነት (እስከ 50 ኪሜ በሰአት) በመቶ ሊትር ውሃ ተሳፍረው እንፋሎት ወደ ከባቢ አየር ለቀቁ። በአውሮፓ ውስጥ የእንፋሎት መኪናዎች እስከ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ፍንዳታ ድረስ የቆዩ እና በብራዚል በ 50 ዎቹ ውስጥ በጅምላ ተመርተው ነበር.

ሆኖም ፣ አስደናቂ መኪኖችም ከባድ ችግሮች ነበሩባቸው-ከጠንካራ ነዳጅ በኋላ ፣ ብዙ አመድ እና ጥቀርሻዎች ፣ ጢሱ ጥቀርሻ እና ድኝ ይይዛል ፣ ይህም ለከተማ ጎዳናዎች ፈጽሞ ተቀባይነት የለውም። ነገር ግን ጥላሸት እንኳን እንዲህ አይነት መኪኖችን አላቆመም። እውነታው ግን የጠንካራ ነዳጅ ቦይለር ማቃጠል ለሁለት ሰዓታት ያህል ቆይቷል. ስለዚህ እነርሱን ጨርሶ ላለማጥፋት ሞክረው ነበር - ምሽት ላይ ቦይለር ሙቀት ከሚያስፈልገው ሕንፃ ጋር ተገናኝቷል, እና ጠዋት ከ 10-15 ደቂቃዎች በኋላ መኪናው መንገዱን ለመምታት ዝግጁ ነበር. የባቡር ሎኮሞቲቭስ በተመሳሳይ መንገድ ጥቅም ላይ ውሏል - ትናንሽ መንደሮችን ለማሞቅ.

በኋላ ላይ የእንፋሎት ሞተሮች በቤንዚን, በኬሮሲን እና በአልኮል ላይ ተሠርተዋል. የመጀመሪያው ፈሳሽ ነዳጅ ያላቸው የእንፋሎት መኪናዎች በ23 ደቂቃ ውስጥ መንዳት ጀመሩ። በእንፋሎት ወደ ከባቢ አየር ለቀቁ, እና በ 100 ኪሎሜትር ወደ 30 ሊትር ቤንዚን እና ከ 70 ሊትር በላይ ውሃ ያስፈልጋቸዋል.

ቢሆንም, አንድ የእንፋሎት ሞተር, ሰር የተሞላ, ብዙ ረዳት ክፍሎች, በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር የበለጠ ውስብስብ እና የበለጠ ውድ ነበር, እና በተመሳሳይ ጊዜ ዝቅተኛ ቅልጥፍና ነበረው. በተጨማሪም ፣ ብዙ ቦታ ወሰደ - በዋነኝነት የተለየ የውሃ ማጠራቀሚያ እንዲኖር ስለሚያስፈልገው።

እ.ኤ.አ. በ 1905 የሩሲያ አውቶሞቢል ሶሳይቲ ኦፊሴላዊ አካል - "አቭቶሞቢል" የተሰኘው መጽሔት እንዲህ ብለዋል-

ለብስክሌቶች አጠቃላይ ጉጉት በነበረበት ወቅት የዱክስ ብስክሌት ፋብሪካ በሞስኮ ተመሠረተ ይህም በጥሩ ሁኔታ በመሄዱ ብዙም ሳይቆይ የጋራ አክሲዮን ኩባንያ በመሆን መኪናዎችን ማምረት ጀመረ, በመጀመሪያ በእንፋሎት ከዚያም ቤንዚን ማምረት ጀመረ. በአሁኑ ጊዜ ፋብሪካው ከቀላል ዊልቼር እስከ ከባድ መኪናዎች እና አውቶቡሶች ሁሉንም አይነት መኪኖች ያመርታል። የሰውነት ቅርፆች በጣም የተለያዩ ናቸው - tonneau, phaetons, limousines, coupes, omnibuses. የመኪኖቹ መጨረስ ምንም የሚፈለግ ነገር አይተዉም.

በ1904 ዓ.ም የድርጅቱን መስፋፋት አስመልክቶ በተጻፈው ማስታወሻ ዩ.ኤ. ሞለር እንዲህ ሲል ጽፏል-

በቅርብ ዓመታት ውስጥ በሜካኒካል ተሽከርካሪዎች ዲዛይን ላይ የተጠናከረ ሥራ, አስደናቂ ውጤቶች ተገኝተዋል.

መኪናው, የተሻሻለ, ቀለል ያለ እና ርካሽ, የበለጸጉ ሰዎች መዝናኛ መሆን አቆመ, በፍጥነት ሰፊ የሆነ የተግባር መስክን አሸንፏል, የመንግስት እና የህዝብ ተቋማትን ትኩረት ስቧል, በወታደራዊ ጉዳዮች መስክ ውስጥ ዘልቆ ገባ, እና በመጨረሻም, የእሱ ንቃተ ህሊና. ተግባራዊ ጠቀሜታ በጅምላ ውስጥ ሥር ሰድዶ ነበር ፣ ይህም ማንኛውንም ፈጠራ ብዙውን ጊዜ የሚታከምበት ተመሳሳይ ጭፍን ጥላቻ ካለው መኪና ጋር ተገናኘ። የእኛ ተክል በሩሲያ ውስጥ ለዚህ አዲስ የምርት ቅርንጫፍ ትኩረት ለመሳብ የመጀመሪያው እንደሆነ ጥርጥር የለውም. ከውጭ አካላት መኪኖች ከመሰብሰብ ጀምሮ እና እንደ ባዕድ ሞዴል ፣ እፅዋቱ ቀስ በቀስ ሞተሩን እና ማስተላለፊያውን ጨምሮ ወደ ሜካኒካል ሠራተኞች ወደ ገለልተኛ ልማት መጣ።በፋብሪካው የተመረተ ሞተር 9፣ 12፣ 20 HP ያላቸው መኪኖች እራሳቸውን ሙሉ በሙሉ አፅድቀው ለዱክስ ማህበረሰብ በብስክሌት ንግድ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲዝናናበት የነበረውን ዝናን አትርፈዋል። ፋብሪካው ከላይ ከተጠቀሱት ትላልቅ ሠራተኞች ጋር ቀላል ንድፍ፣ ቀላል አያያዝ እና ተጨማሪ ጥንካሬ ያለው ቀላል ክብደት ያለው 7HP ተሽከርካሪ አዘጋጅቶ አምርቷል። እነዚህ መረጃዎች በሩሲያ ውስጥ ስለተስፋፋው ስርጭት ይናገራሉ, እና በእርግጥ, ያለፈው ዓመት ለከተማው መንዳት ሙሉ ለሙሉ ተስማሚ መሆኑን አሳይቷል. በተጨማሪም ለእንቅስቃሴው ፍጥነት ምስጋና ይግባውና በጊዜ ውስጥ ከፍተኛ ቁጠባዎችን ያቀርባል. በአማካኝ በ 1,800 ሬብሎች ዋጋ, የመጠቀም እድል ግምት ውስጥ በማስገባት, እንደ ልምድ እንደሚያሳየው, ዓመቱን በሙሉ, ሰራተኞቹ ከ 20 ወር ባነሰ ጊዜ ውስጥ ይከፍላሉ.

የአክሲዮን ኩባንያ "ዱክስ" አንድ መኪና እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት አልኖረም ፣ እና ይህ ምናልባት በሩሲያ የሞተር እንቅስቃሴ መስክ ፍሬያማ እንቅስቃሴዎችን ለመርሳት አንዱ ምክንያት ሊሆን ይችላል።

ነገር ግን የመዝገብ ምንጮች ይህንን ክፍተት ለመሙላት ያስችሉናል. እንደ እድል ሆኖ, "Avtomobil" መጽሔት እትም አንዱ ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል የጋራ-አክሲዮን ኩባንያ "ዱክስ" ያደሩ ነበር እና በበቂ ሁኔታ የሚያመርተውን ምርቶች የሚወክሉ ተከታታይ ምሳሌዎችን ይዟል. መኪናዎችን ከማምረት በተጨማሪ ኩባንያው "ዱክስ" በባቡር ሐዲድ መኪኖች ግንባታ ላይ የተካነ ሲሆን ከእነዚህም መካከል የ omnibus የባቡር ሐዲድ ጎልቶ ይታያል ፣ የ 24 HP ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ነበረው ፣ የውሃ ማቀዝቀዣ ያለው የቅርብ ጊዜ የራዲያተር ስርዓት እና አድናቂ. የማርሽ ሳጥኑ አራት ፍጥነቶች ነበሩት። በሁለቱም የኋላ ተሽከርካሪዎች ላይ የእንቅስቃሴ ሽግግር በሰንሰለት ተከናውኗል. እንደነዚህ ያሉት የባቡር መኪኖች በሴንት ፒተርስበርግ-ዋርሶው የባቡር ሐዲድ ላይ ይሠሩ ነበር.

የኩባንያው ንግድ በጣም ስኬታማ ነበር. በሞስኮ እና በሴንት ፒተርስበርግ የራሷ መደብሮች ነበሯት. የዱክስ መኪኖች ዋናው ገበያ ሴንት ፒተርስበርግ ሲሆን የአክሲዮን ኩባንያ ትልቅ ቦታ ያገኘበት እና ልዩ የመኪና ማሳያ ክፍል ያለው የቅንጦት መደብር ነበረው። በ 1904 የኩባንያው "ዱክስ" ገቢ 457,350 ሮቤል, የብስክሌት ሽያጭን ጨምሮ - 213,190 ሮቤል, ትሮሊ - 14,000 ሩብልስ. እና መኪናዎች - 176,900 ሩብልስ. ዓመታዊ ትርፍ 92 350 ሩብልስ ደርሷል።

የጋራ-አክሲዮን ኩባንያው የማስታወቂያ ስራዎችን በደንብ አዘጋጅቷል, ይህም ምርቶችን በተሳካ ሁኔታ ለመሸጥ አስችሏል.

ለዱክስ ተክሉ ተግባራት የተሠጠው የአቶሞቢል መጽሔት ሽፋን. በሽፋኑ ላይ የ 12 hp ሞተር ያለው የዱክስ ኩፕ አለ.

በፉክክር አካባቢ፣ የመኪናው ድርጅት የተመረቱትን መኪኖች ጥራት ለማሻሻል እና ዋጋቸውን ዝቅ ለማድረግ መጣር ነበረበት።

ስለዚህ የዚያን ጊዜ እውነተኛ ማስታወቂያ የድርጅቱን እንቅስቃሴ ከሚያንፀባርቁ ሰነዶች አንዱ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል። የዱክስ ማስታወቂያዎች አንዳንድ አስደሳች መረጃዎችን ይሰጣሉ። እነሱን በመጠቀም የፋብሪካውን ቦታ (ሞስኮ, ያምስካያ ስሎቦድካ) መመስረት ይችላሉ, የምርት ዝርዝር, የኩባንያው ኮት, ወዘተ … ከኩባንያው ማስታወቂያዎች ውስጥ አንዱ የሩሲያ አውቶሞቢል ፋብሪካ "ዱክስ" እንደሚችል ያመለክታል., በደንበኛው ጥያቄ, የቡድኑን ቅርፅ, አጨራረስ እና ቀለሙን ያከናውኑ. የ 1911 ማስታወቂያ እንደሚያሳየው የጋራ-አክሲዮን ኩባንያ ዩ.ኤ. ሜለር የሞተር ተንሸራታቾችን፣ የአየር መርከቦችን እና አውሮፕላኖችን በማምረት የተካነ ነው።

ማስታወቂያው የኩባንያው መኪኖች በተለያዩ ውድድሮች ያስመዘገባቸውን ውጤቶች የሚያሳይ ነበር። እንደ መኪናዎቹ ልዩ ጥቅም "ዱክስ" ከሩሲያ መንገዶች ጋር መጣጣምን ይጠቅሳል. የመንገደኞች መኪኖች እና የሞተር ጀልባዎች ማስታወቂያ አለ። ስለ የጋራ-አክሲዮን ኩባንያ "ዱክስ" ከተነጋገርን አንድ ሰው ከመሪው ተራ ስብዕና ራቅ ብሎ ማሰብ አይችልም, የእሱ እንቅስቃሴዎች የኩባንያውን ብልጽግና ያረጋገጡ ናቸው. ሚናውን ሲገመግም የዚያን ጊዜ ጋዜጣ እንዲህ ሲል ጽፏል።

ኩባንያው በሩሲያ ውስጥ ያለውን መልካም ስም እና በአውራጃዎች ውስጥ ንቁ ወኪሎችን በማግኘት መስራች እና ዳይሬክተር ዩ.ኤ. ሜለር ፣ አሁን ሁሉም ስፖርቶች ሩሲያ የሚያውቁት። Y. Meller በመኪና በመላ ሩሲያ በተደጋጋሚ የተጓዘ ልምድ ያለው አሽከርካሪ ነው።በእንፋሎት መኪና "ዱክስ" በካውካሰስ እና በክራይሚያ ተጉዟል, ሁሉንም አይነት መሰናክሎች በማለፍ, በክራይሚያ ወደ አይ-ፔትሪ አናት ላይ ያደረገው ጉዞ በጣም አስቸጋሪ ከሆነው በጣም የራቀ ነበር.

በዱክስ ፋብሪካ የሰራተኞች እና የሰራተኞች የጉልበት አደረጃጀት በከፍተኛ ደረጃ ተለይቷል ፣ ለሁለቱም ለአጠቃቀም እና ለሥራ ሰዓቱ ምክንያታዊ አሰራር ፣ እንዲሁም ክፍያ። በታኅሣሥ 1905 በሞስኮ ውስጥ ትልቅ ረብሻ ሲፈጠር የዱክስ ሠራተኞች የሥራ ማቆም አድማ እንኳ አላደረጉም.

ዩሊ አሌክሳንድሮቪች ከፍተኛ ብቃት ካላቸው ተወዳዳሪዎች አንዱ ነበር። በእንፋሎት ብቻ ሳይሆን በቤንዚን ሞተሮችም ታዛዥ ነበር. እንደ አትሌት ፣ በሩሲያ ውስጥ በመደበኛነት በሚካሄዱት በመኪና sled ውድድር ውስጥ ታዋቂነትን አገኘ ፣ እና ሁል ጊዜ የሚጀምረው በእጽዋቱ መኪኖች ላይ ብቻ ነበር። የሞለር ስሌይ በፕሮፕለር የሚነዳ ሲሆን በሩሲያ ውስጥ የዚህ ዓይነቱ በጣም ዘመናዊ ግንባታ ነበር። ንጉሠ ነገሥቱ በዱክስ አውቶሞቢሎች ፈተናዎች ላይ ተገኝተው በጣም ጥሩ ግምገማ ሰጥቷቸዋል. እስቲ እናስታውስህ በራስ የሚንቀሳቀሱ ተንሸራታቾች እና ተንሸራታች ባቡሮች የመፍጠር ሀሳብ የታዋቂው የሩሲያ መሐንዲስ ቫሲሊ ፔትሮቪች ጉሬዬቭ ናቸው። በ 1911, i.e. በተፈጠሩበት አመት, የአውቶሞቢል ሸርተቴዎች በጅምላ ማምረት ላይ ብቻ ሳይሆን በ "ዱክስ" የጋራ-አክሲዮን ኩባንያ ልዩ መደብሮች ውስጥ ይሸጡ ነበር.

በ1909 ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይሉ ፈጣሪ ዩ.ኤ. ሜለር፣ ከታዋቂው የብስክሌት ነጂ፣ አሽከርካሪ እና አቪዬተር ኤስ.አይ. ኡቶክኪን አውሮፕላኖችን ወደ ምርት አስገባ።

ይህ በሩሲያ ውስጥ የዚህ ዓይነቱ የመጀመሪያ ሙከራ ነበር, ይህም ለአገር ውስጥ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ መሰረት ጥሏል.

ዩ.ኤ. ሜለር በሩስያ ሞተር መንዳት ግንባር ቀደም የህዝብ ተወካዮች መካከል አንዱ ሲሆን የመጀመርያው የሞስኮ አውቶሞቢል ክለብ እና የሩሲያ አውቶሞቢል ማህበር ንቁ አባል በመሆን በሞተር ትራንስፖርት እና በአውሮፕላን ግንባታ ላይ ትልቅ ተፅእኖ ነበረው።

--

በሶቪየት የግዛት ዘመን ማይግ አውሮፕላኖች በዱክስ ፋብሪካ ተመርተዋል.

ሩቤቶች ኤ.ዲ. በሩሲያ ውስጥ የመንገድ ትራንስፖርት ታሪክ