የኩርስክ ሞት. በባህር ሰርጓጅ ውስጥ አሳዛኝ ሁኔታ ምርመራ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ከ16 አመታት በፊት የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ K-141 Kursk በባሪንትስ ባህር ተከስክሷል። ሚሳኤል ከያዘው ክሩዘር ጋር በመሆን በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩ 118 ሰዎች ተገድለዋል። ዛሬ ግን ከብዙ አመታት በኋላም አሳዛኝ ክስተት ከመልሶች በላይ ብዙ ጥያቄዎች አሉት።

አንቴ

የፕሮጀክት 949A በኑክሌር የሚንቀሳቀሱ ሚሳኤል ተሸካሚ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ይባላሉ። እነዚህ ጀልባዎችም በኩራት "የአውሮፕላን ተሸካሚ ገዳይ" ተብለው ይጠራሉ. ምንም ይሁን ምን የፕሮጀክት 949A Antey ሰርጓጅ መርከቦች በመርከቧ ላይ ገዳይ የጦር መሳሪያዎች ያሏቸው በጣም ኃይለኛ መርከቦች ናቸው።

ጀልባው ባለ ሁለት እቅፍ ጀልባ ነው፡ ዲዛይኑ ውጫዊ ቀላል ክብደት ያለው እና ውስጣዊ ጠንካራ እቅፍ ያካትታል። በመካከላቸው ያለው ርቀት 3.5 ሜትር ነው, እና ይህ ባህሪ ከሌላ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ጋር በሚፈጠር ግጭት ውስጥ የመትረፍ እድልን ይጨምራል. የባህር ሰርጓጅ ቀፎ በአሥር ክፍሎች የተከፈለ ነው። የፕሮጀክት 949A ጀልባዎች በጣም ሰፊ ናቸው እና አስፈላጊ ከሆነም መሬት ላይ መተኛት ይችላሉ.

"ኩርስክ": ወደ የትኛውም ቦታ የእግር ጉዞ

ግን ወደ ጠፋው ሰርጓጅ መርከብ ተመለስ። የክስተቶችን የዘመን አቆጣጠር በዝርዝር እንደገና መገንባት ይቻል እንደሆነ አሳማኝ ነጥብ ነው። ብዙ ገጽታዎች ተከፋፍለዋል, እና ስለእነሱ ፈጽሞ አናውቅም.

ባሕር ሰርጓጅ መርከብ የመጨረሻውን የመርከብ ጉዞውን ያደረገው ነሐሴ 10 ቀን 2000 እንደነበር ይታወቃል። እና ከሁለት ቀናት በኋላ, ነሐሴ 12, መርከቧ አልተገናኘችም. በመልመጃው እቅድ መሰረት መርከበኞቹ ፒ-700 የክሩዝ ሚሳኤልን ማስወንጨፊያ እንዲሁም በኮላ ቤይ አቅራቢያ በቶርፔዶ ኢላማዎች ላይ መተኮስ ነበረባቸው። ጀልባዋ የክሩዝ ሚሳኤሎችን ሙሉ ማሟያ እንዲሁም በተቻለ መጠን ቶርፔዶ ጥይቶችን (24 ቁርጥራጮች) ይዛለች። ይህ በንዲህ እንዳለ የጦር ሃይል ማሰልጠኛ ጥቃት እንዳልደረሰበት እና ኮማንድ ፖስቱ ተዛማጅ ዘገባ አላገኘም።

ከኩርስክ ተሳትፎ ጋር የተካሄዱት የባህር ኃይል ልምምዶች ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ እጅግ በጣም ፈላጊ ሆነዋል። እርግጥ ነው, የሩሲያ ታላቅ የባህር ኃይል ክብር እዚህ ተካቷል. በከፊል ይህ በባህር ኃይል አመራር ቃላት ውስጥ ያለውን ግራ መጋባት ያብራራል. ከአደጋው ከሁለት ቀናት በኋላ የአደጋው የመጀመሪያ ኦፊሴላዊ ሪፖርቶች ታይተዋል ፣ እና እስከዚያ ጊዜ ድረስ ተራ ሰዎች ስለ እሱ ብቻ መገመት ይችሉ ነበር። ፕሬዝዳንት ቭላድሚር ፑቲን በወቅቱ በሶቺ ነበሩ። ምንም ማስታወቂያ አላወጣም እና የእረፍት ጊዜውን አላቋረጠም።

በነሀሴ 12 ፍርሃቱ ገብቷል፣ በአካባቢው ሰአት አቆጣጠር በ11፡28 ጥዋት “ፒተር ታላቁ” በኒውክሌር መርከብ ላይ ጥጥ ሲመዘግብ። ከዚያም የባህር ሰርጓጅ መርከበኞች እና የጦር አዛዡ እጣ ፈንታ - ካፒቴን 1ኛ ደረጃ ጀነዲ ሊቺን - አስቀድሞ የተነገረ አይመስልም ነበር, እና እንግዳው ድምጽ የራዳር አንቴናውን በማግበር ምክንያት ነው. ከመጀመሪያው ፍንዳታ 2 ደቂቃ ከ15 ሰከንድ በኋላ፣ አንድ ሰከንድ፣ የበለጠ ኃይለኛ ተከትሏል። ነገር ግን ይህ ቢሆንም እንኳን ወደ ኩርስክ ራዲዮግራም የተላከው ከአምስት ሰዓት ተኩል በኋላ ብቻ ነው.

የኩርስክ መርከበኞች በ17፡30 ወይም በ23፡00 በተመሳሳይ ቀን አልተገናኙም። ሁኔታው እንደ ድንገተኛ ሁኔታ የታወቀ ሲሆን በጠዋቱ 4፡51 ላይ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ከታች ተዘርግቶ የተገኘው በታላቁ ፒተር ሃይድሮአኮስቲክ ኮምፕሌክስ ነው። መርከቧ ከሴቬሮሞርስክ 150 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በ 108 ሜትር ጥልቀት ላይ ባረንትስ ባህር ግርጌ ላይ ነበር. የመጥለቅያው ደወል ከወረደ በኋላ ጀልባው በእይታ ታይቷል፣ እና አዳኞች ደካማ ማንኳኳትን ሰሙ “ኤስ.ኦ.ኤስ. ውሃ . ብዙ የሩስያ መርከቦችን ችግሮች በማሳየት ጀልባውን የማዳን ረጅም ታሪክ ተጀመረ።

ምዕራባውያን አገሮች ለአደጋው ፈጣን ምላሽ ሰጥተዋል። ታላቋ ብሪታኒያ እና ዩኤስኤ እርዳታቸውን ሰጥተዋል። በምዕራቡ ዓለም፣ በሕይወት የተረፉትን መርከበኞች ለመታደግ የእነርሱን ጥልቅ ባሕር ተሽከርካሪ ለመጠቀም ሐሳብ ቀርቦ ነበር። ነገር ግን ሩሲያ እርዳታን ሙሉ በሙሉ አልተቀበለችም…

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 15 ቀን የጀልባው ቀስት በጣም ተጎድቷል ፣ እና ከሁኔታው በጣም ጥሩ ልማት ጋር ፣ በመርከቡ ላይ ያለው አየር እስከ ነሐሴ 18 ድረስ ይቆያል። በተመሳሳይ ጊዜ, ብሪቲሽ የ LR-5 ጥልቅ ባህር መኪናቸውን ወደ ኖርዌይ ወደብ ላከ - የሩሲያ ፌዴሬሽን ፍቃድ አልጠበቁም.በማግስቱ ሩሲያ አውሮፓውያን እርዳታ እንዲሰጡ ፈቀደች እና የኖርዌይ መርከቦች ኖርማንድ ፓይነር እና ሲዌይ ኢግል ለማዳን ሄዱ። የመጀመሪያዎቹ የ LR-5 መሳሪያዎችን አጓጉዘዋል, እና ሁለተኛው - የጠላቂዎች ቡድን.

ኦፊሴላዊው እትም እንደሚለው ከታች የተቀመጠው የባህር ሰርጓጅ መርከብ 60 ዲግሪዎች ዝርዝር ነበረው. ከባህሩ ደካማ ታይነት እና ሸካራነት ጋር በማጣመር የውሃ ውስጥ ተሽከርካሪዎች AS-15፣ AS-32፣ AS-36 እና AS-34 ተግባራቸውን መጨረስ አልቻሉም። ይሁን እንጂ የብሪታንያ የነፍስ አድን ቡድን መሪ ዴቪድ ራሰል ስለዚህ ጉዳይ እንዲህ ብለዋል:- “የተነገረን መረጃ ውሸት መሆኑን ተገነዘብን። ጥሩ እይታ እና የተረጋጋ ባህር ነበር። የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ አቀማመጥ ተደራሽ ነበር ፣ እናም በሕይወት የተረፉትን መርከበኞች መርዳት ተችሏል ። በኦፕራሲዮኑ ላይ የተሳተፈው የኖርዌይ አድሚራል ኢናር ስኮርገን የተሳሳተ መረጃን አስመልክቶም እንዲህ ሲል ዘግቧል፡- “ጠላቂዎቹ በፍጥነት ሰመጡ - የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ እዚያ ነበር። የእሱ አቀማመጥ ሙሉ በሙሉ አግድም ነው, ምንም ኃይለኛ ጅረት የለም. ሩሲያውያን የነፍስ አድን አየር መዝጊያው ቀለበት እንደተጎዳ ነግረውናል፣ ነገር ግን ይህ ከእውነት የራቀ ሆኖ ተገኝቷል። ስለዚህ ወደ ኩርስክ መትከያ ማድረግ ተችሏል, እና ተከታይ ክስተቶች ይህንን አረጋግጠዋል.

ወዲያው እንደደረሱ ኖርዌጂያውያን ተሳክቶላቸዋል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 20 ቀን 13፡00 ላይ፣ የማዳኛ ተሽከርካሪን ከጫኑ በኋላ፣ የባህር ሰርጓጅ መርከብ 9 ኛ ክፍል ከፈቱ። በሁለት ሰአታት ውስጥ ባለስልጣናት በአውሮፕላኑ ውስጥ ምንም በህይወት የተረፈ ሰው አለመኖሩን በይፋ አስታውቀዋል። የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ ሙሉ በሙሉ በጎርፍ መሞላቱ በኦገስት 19 ጠላቂዎቹ የኩርስክን ቀፎ ከነካኩ በኋላ ታወቀ። እ.ኤ.አ. በ 2001 መገባደጃ ላይ ጀልባው ወደ ላይ ከፍ ብሏል እና በፖንቶኖች በመታገዝ ወደ ደረቅ መትከያ ተጎታች። ከዚያ በፊት, የሟቹ መርከበኞች ቀስት ተቆርጦ ከባህሩ በታች ቀርቷል, ምንም እንኳን ብዙ ባለሙያዎች ሙሉ በሙሉ ከፍ ለማድረግ ቢጠቁሙም.

ኦፊሴላዊ ስሪት

እ.ኤ.አ. በ 2002 ይፋዊው ዘገባ በወቅቱ በጠቅላይ አቃቤ ህግ ቭላድሚር ኡስቲኖቭ ተዘጋጅቷል ። በዚህ እትም መሰረት ኩርስክ በአራተኛው የቶርፔዶ ቱቦ ውስጥ ባለ 650-ሚሜ ኪት ቶርፔዶ ፍንዳታ ተገድሏል። ይህ በ 1970 ዎቹ ውስጥ የተፈጠረ በጣም ያረጀ ቶርፔዶ ነው ፣ ከነዳጁ ውስጥ አንዱ ሃይድሮጂን ፓርሞክሳይድ ነው - ፍንዳታውን የቀሰቀሰው እሱ መፍሰስ ነው። ከዚያ በኋላ በጀልባዋ ቀስት ውስጥ የሚገኙ ሌሎች ቶርፔዶዎች ፍንዳታ ተፈጠረ። የሃይድሮጅን ፔርኦክሳይድ ቶርፔዶዎች በሌሎች በርካታ የባህር ሃይሎች ውስጥ ከግማሽ ምዕተ-አመት በላይ ጥቅም ላይ ያልዋሉበት ምክንያት በደህንነታቸው ምክንያት ነው.

በመጀመሪያው ክፍል ላይ የሚደርሰው ጉዳት ተፈጥሮ የቶርፔዶ ፍንዳታ ስሪት አሳማኝ ይመስላል. የቶርፔዶ ቱቦ እና የሱናር ጣቢያ፣ሌሎች መሳሪያዎች ቃል በቃል ከባህር ሰርጓጅ መርከብ ክፍል ወድቀዋል። የቶርፔዶ ቱቦ ስብርባሪዎች መበላሸት ላይ የተደረገ ትንታኔ እንደሚያሳየው በውስጡ ፍንዳታ በትክክል ተፈጽሟል። ሌላው ጥያቄ ለምን ተከሰተ የሚለው ነው። ለቶርፔዶ ነዳጅ ማፍሰስ እና ከአካባቢው ጋር ያለው ግንኙነት ወደ አሳዛኝ ሁኔታ ሊያመራ እንደሚችል ይታወቃል. የፍሳሹን ምክንያት በተመለከተ, ጥያቄው እዚህ ክፍት ነው. አንዳንድ ባለሙያዎች ወደ ጋብቻ ሲያመለክቱ ሌሎች ደግሞ ቶርፔዶ በጀልባ ላይ ሲጫኑ ሊጎዳ ይችላል ብለው ያምናሉ.

ምክትል-አድሚራል ቫለሪ Ryazantsev ደግሞ መጽሐፍ ውስጥ የእሱን ስሪት የዘረዘረ ማን "torpedo" ስሪት, ወደ ዘንበል "ከሞት በኋላ ምስረታ ውስጥ." ምንም እንኳን እሱ በመርከቡ ላይ ስላለው የቶርፔዶ ፍንዳታ ቢናገርም ፣ መደምደሚያዎቹ ከኦፊሴላዊው ትርጓሜ ጋር በብዙ መልኩ አይስማሙም። የጀልባው ዲዛይን ጉድለቶች ፣ Ryazantsev እንደሚለው ፣ የአጠቃላይ የአየር ማናፈሻ ስርዓቱን መዝጊያዎች በቶርፔዶስ ጅምር ወቅት ክፍት እንዲሆኑ ያስገድዳሉ (ይህ በአንደኛው ክፍል ውስጥ ከፍተኛ ግፊት ያለው ዝላይ ይከላከላል)። በዚህ ባህሪ ምክንያት የድንጋጤ ሞገድ ሁለተኛውን የትዕዛዝ ክፍል በመምታት መላውን ሰራተኞች አቅመ-ቢስ አድርጎታል። ከዚያም ያልተመራው ጀልባ መሬት ውስጥ ወድቆ የቀረው ጥይት ፈነዳ።

የባህር ሰርጓጅ ግጭት

ከስሪቶቹ አንዱ ኩርስክ ከአሜሪካ ሰርጓጅ መርከብ ጋር ሊጋጭ እንደሚችል ይናገራል። ካፒቴን እኔ ደረጃ Mikhail Volzhensky ይህን ስሪት በጥብቅ ይከተላል። ዋናው ወንጀለኛ የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ ዓይነት “ሎስ አንጀለስ” ንብረት የሆነው “ቶሌዶ” ተብሎ ይጠራል። የዩኤስ የባህር ኃይል ባህር ሰርጓጅ መርከቦች የሩሲያን የባህር ኃይል ልምምዶች ሂደት ተከትለዋል።ሁሉም ከፍተኛ ሚስጥራዊነት አላቸው, ይህም በተቻለ መጠን ከአገር ውስጥ መርከቦች ጋር እንዲቀራረቡ ያስችልዎታል.

ይህ እትም በርካታ ተቃርኖዎች አሉት። ማንኛውም የምዕራባዊ ሁለገብ ሰርጓጅ መርከብ ከኩርስክ በንጽጽር ያነሰ ነው፡ የሎስ አንጀለስ ክፍል ሰርጓጅ መርከብ ርዝመት ለኩርስክ 109 ሜትር ከ154 ጋር ነው። በጣም ኃይለኛው የአሜሪካ ሁለገብ ሰርጓጅ መርከብ "የሲውልፍ" ዓይነት 107 ሜትር ርዝመት አለው.የፕሮጀክት 949A ጀልባዎች ወደር በሌለው መልኩ ሰፊ እና በአጠቃላይ ከባህር ማዶ የበለጠ ግዙፍ መሆናቸውን እንጨምር። በሌላ አነጋገር፣ ከኩርስክ ጋር የተፈጠረው ግጭት አሜሪካውያንን ራሳቸው የበለጠ ጉዳት ሊያደርስ በተገባ ነበር። ነገር ግን በዚያን ጊዜ ከዩኤስ የባህር ኃይል ጀልባዎች አንዳቸውም አልተጎዱም።

ከምድር መርከብ ጋር የግጭት መላምት ተመሳሳይ ሸካራነት አለው። ኩርስክን ወደ ታች ለመላክ ጥቃቱ ከፍተኛ ኃይል ያለው መሆን ነበረበት ፣ እና ሁሉም ተመሳሳይ ፣ እንደዚህ ያለ ትልቅ ጀልባ የመሞት እድሉ እዚህ ግባ የማይባል ነው።

የቶርፔዶ ጥቃት

በጣም የሚገርመው በኔቶ ሰርጓጅ መርከብ የኩርስክን ቶርፒዲንግ በተመለከተ ያለው ስሪት ነው። እርግጥ ነው፣ የሰሜን አትላንቲክ አሊያንስ እሱን ለማጥፋት ግቡን አላስቀመጠም፣ በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ፣ መርከቦቹ በአቅራቢያው በሚገኙበት ወቅት፣ የአሜሪካ ጀልባ ካፒቴን ቶርፔዶ እንዲነሳ ትእዛዝ ሊሰጥ ይችላል። ይህ አመለካከት በዘጋቢ ፊልም ፈጣሪዎች "ኩርስክ. በችግር ውሃ ውስጥ ሰርጓጅ መርከብ። እንደ እርሷ ከሆነ ጥቃቱ የተፈፀመው የ "ሎስ አንጀለስ" ክፍል በሆነው "ሜምፊስ" ጀልባ ነው. አጥቂውን ሰርጓጅ መርከብ የሚሸፍነው "ቶሌዶ" የተባለው የባህር ሰርጓጅ መርከብም ተገኝቷል።

በኩርስክ ፊት ለፊት በቀኝ በኩል ያለው ቀዳዳ ለጥቃቱ ማስረጃ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል. በአንዳንድ ፎቶግራፎች ውስጥ፣ ወደ ውስጥ የተጠጋጉ ጠርዞች ያለው ክበብ በግልጽ ይታያል። ግን እንዲህ ያለውን ጉዳት ምን ሊተው ይችላል? የዩኤስ የባህር ኃይል ሰርጓጅ መርከቦች ማርክ-48 ቶርፔዶዎችን ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን ዝርዝር ባህሪያቸው በእርግጠኝነት አይታወቅም። እውነታው ግን እነዚህ ቶርፔዶዎች በ1972 ወደ አገልግሎት ከገቡ በኋላ ብዙ ጊዜ ዘመናዊ ሆነዋል።

አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ማርክ-48 በጀልባው ላይ በተመሠረተ ፍንዳታ ይመታል እና በዚህ መሠረት እንዲህ ዓይነቱን ጉዳት በመርከቡ ላይ መተው አይችልም (እኛ የምንናገረው ስለ ለስላሳ ፣ ክብ ቅርጽ ያለው ቀዳዳ ነው)። ነገር ግን ቀደም ሲል በጄን-ሚሼል ካርሬ በተጠቀሰው ፊልም ውስጥ, ማርክ-48 ወደ ውስጥ ዘልቆ የሚገባ ተጽእኖ እንዳለው እና እንዲህ ዓይነቱ ቀዳዳ የእሷ የመደወያ ካርድ ነው. ፊልሙ ራሱ በብዙ የቴክኒክ ጉድለቶች የተሞላ ነው, እና በዚህ ጉዳይ ላይ እውነትን ከልብ ወለድ ለመለየት በጣም ከባድ ነው. በሌላ አነጋገር የቶርፔዶ ጥቃት ጥያቄ አሁንም ክፍት ነው።

የኔ

በአጠቃላይ የኩርስክ ከማዕድን ጋር የተጋጨው እትም በአጀንዳው ውስጥ በጭራሽ አልነበረም። ፀሐፊዎች እና ጋዜጠኞች በእሷ ውስጥ ምንም “ሚስጥራዊ” ነገር አላዩም ፣ ይህ እትም በእርግጠኝነት ከሴራ ጋር አይመሳሰልም። የጉዳዩ ቴክኒካል ጎንም ጥርጣሬን ይፈጥራል፣ ምክንያቱም ኩርስክ ከአለም ትልቁ የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከቦች አንዱ ነበር፣ እና ከሁለተኛው የአለም ጦርነት የተነሳ በአሮጌ ፈንጂ መውደሙ እምብዛም አይቻልም።

ሆኖም ግን, የበለጠ ምክንያታዊ መላምት አለ. እንደምታውቁት ፈንጂዎች የተለያዩ ናቸው, እና ሁሉም በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት አልተፈጠሩም. ለምሳሌ የአሜሪካ የባህር ኃይል ማዕድን ማርክ-60 ካፕቶር አለ፣ እሱም Mk.46 ቶርፔዶ ያለው መልህቅ መያዣ ነው። ልዩ መሳሪያዎች የጠላት ሰርጓጅ መርከቦችን ድምጽ ይገነዘባሉ እና የተጠራቀመ የጦር ጭንቅላት ያለው ቶፔዶ ከፊት ለፊቱ በጣም ተጋላጭ በሆነው የጀልባው ክፍል ላይ ያነጣጠረ ነው። ብዙ ባለሙያዎች ይህ በኩርስክ ፊት ለፊት ያለው ክብ ቀዳዳ መኖሩን ሊያብራራ ይችላል ብለው ያምናሉ.

ተለዋጭ ስሪት

ከስሪቶቹ አንዱ የ 1 ኛ ደረጃ ካፒቴን አሌክሳንደር ሌስኮቭ መላምት ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1967 በኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ K-3 ላይ በተነሳ የእሳት አደጋ ተረፈ ፣ እና በተጨማሪ የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ K-147 አዛዥ ነበር። ባለሥልጣኑ ኦፊሴላዊውን ስሪት ተችቷል, በዚህ መሠረት ኩርስክ በመጀመሪያው ፍንዳታ ወቅት በውሃ ውስጥ ነበር. በ 154 ሜትር ርዝመት, እንደዚህ ያለ ጀልባ, ሌስኮቭ እንደሚለው, እንደዚህ አይነት ጥልቀት በሌለው የባህር ጥልቀት ላይ ጠልቆ መግባት የለበትም (በ 108 ሜትር ጥልቀት ውስጥ እንደተገኘ አስታውስ). በደህንነት መስፈርቶች መሰረት, ዳይቪንግ የሶስት ርዝመቶች ጥልቀት ያስፈልገዋል.

የቀድሞው ሰርጓጅ ጀልባ ጀልባው ከታች በኩል የተገኘችው መርከቧ ላይ በምትገኝበት ጊዜ ብቻ የሚነሱ ተዘዋዋሪ መሳሪያዎች እንዳሉት ተናግሯል።ቶርፔዶ አራት የጥበቃ ደረጃዎች ስላላቸው የአንዳቸው መፈንዳት የሌሎችን ፍንዳታ ስለማያስከትል የቶርፔዶ ፍንዳታ ሥሪት ስህተት ነው ብሎታል።

ምክንያታዊ ጥያቄ ይነሳል-ከዚያ ጀልባውን ያጠፋው ምንድን ነው? ሌስኮቭ በልምምድ ወቅት የተወነጨፈው የሩስያ ሚሳኤል እንደነበር በማያሻማ መልኩ ተናግሯል። ለባህር ዳርቻዎች ከመሬት ወደ መሬት የሚሳኤል ሚሳይል ሊሆን ይችላል። ባለሥልጣኑ አንድ ሳይሆን ሁለት ሚሳኤሎች ኩርስክን በመምታታቸው ሁለቱንም ፍንዳታዎች እንደፈጠሩ ያምናል። የሌስኮቭ መላምት, ልክ እንደሌሎቹ ሁሉ, እንዲሁ በማስረጃ እጦት እንደሚሰቃይ ልብ ይበሉ.

ከኤፒሎግ ይልቅ

በኩርስክ የኒውክሌር ባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ስላለው አደጋ እውነቱን አናውቅ ይሆናል። ኦፊሴላዊውን ስሪት እና ሴራውን የሚለይ ቀጭን መስመር ብቻ ነው ፣ እና እውነታው ከማን ወገን የማይታወቅ ነው።

የሩስያ ፌደሬሽን ከአለም አቀፍ እርዳታ አለመቀበል እና በከፍተኛ ባለስልጣናት ቃላት ውስጥ ያለው ግራ መጋባት ራስን መከላከል ነው. በእርግጥም የሰሜናዊው የጦር መርከቦች አዛዥ አድሚራል ቪያቼስላቭ ፖፖቭ ወይም በእነዚያ ዝግጅቶች ውስጥ ሌላ ንቁ ተሳታፊ ምክትል አድሚራል ሚካሂል ሞሳክ ተጠያቂ አልነበሩም። ከዩኤስኤስአር የተወረሰውን "ምስጢራዊነት" ለመጣስ ፈርተው ስለነበር የውጭ ዜጎችን ወደ ጀልባው እንዲገቡ በእውነት አልፈለጉም. እና እዚህ አንድ ሰው የቡልጋኮቭ ፕሮፌሰር ፕሪኢብራሄንስኪ ስለ ጭንቅላታቸው ትርምስ የተናገረውን ሳያስቡት ያስታውሳሉ።

ግን የአደጋው ዝርዝር ሁኔታስ? የውሃ ውስጥ ወይም የገጽታ ነገር ጋር የግጭት ስሪት የማይቻል ይመስላል። በመጀመሪያው ፍንዳታ ጊዜ, የኖርዌይ የመሬት መንቀጥቀጥ ጣቢያ ARCES ከ 90-200 ኪ.ግ ኃይል በ TNT ተመጣጣኝ ተጽእኖ ተመዝግቧል. ስለዚህም የመጀመሪያው የቶርፔዶ ፍንዳታ በትክክል ሊከሰት ይችል ነበር። ከሁለት ደቂቃዎች በኋላ የሴይስሞሎጂስቶች ሌላ ፍንዳታ መዝግበዋል, ብዙ ጊዜ ጠንከር ያለ - ይህ የቀረውን የጀልባ ጥይቶችን ሊያፈነዳ ይችላል. ግን ኩርስክን የገደለው የትኛው ቶርፔዶ ነው? የ "ኪት" የጦር መሪ 450 ኪ.ግ, አሜሪካዊው ማርክ-48 - 295, እና ማርክ-46 - 44 ኪ.ግ. በንድፈ-ሀሳብ የእያንዳንዳቸው ፍንዳታ የመጀመሪያው የተመዘገበ ድብደባ ሊሆን ይችላል.

ራስን የመከላከል ከባድ ሁኔታዎች ካልሆነ በስተቀር ኩርስክን ለአሜሪካውያን ማቃለል ምንም ፋይዳ አልነበረውም። እና የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብን ከመሬት ወደ ላይ በተዘረጋ ሚሳኤል የመምታት ዕድሉ አንድ ሜትሮይት ኩርስክን ከመምታቱ አይበልጥም። በቦርዱ ላይ የቶርፔዶን ፍንዳታ በተመለከተ፣ በሁኔታዎች መቀላቀያ እና በሁሉም ደረጃዎች በጠቅላላ ቸልተኝነት ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ሊከሰት ይችላል። ይህ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት የለውም ፣ ግን ለዚያ ጊዜ የማይታመን ነገር አይመስልም።