የቻይና ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር በቻይና ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑ የትራንስፖርት መንገዶች አንዱ ነው። ከፍተኛ የእንቅስቃሴ ፍጥነት በከተሞች መካከል ያለውን የጉዞ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ለመቆጠብ ይረዳል. በቻይና ውስጥ ለከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲ ከሌሎች አገሮች በእጅጉ ያነሰ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2008 በቻይና ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መስመሮች 6% የጉዞዎች ብቻ ቢይዙ ፣ በ 2013 - 79%።

ዛሬ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሀዲድ ሁሉንም ቻይናን ሸፍኗል። በፒአርሲ ውስጥ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውታረመረብ በዓለም ላይ ትልቁ ሲሆን 66.7% የአለምን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር አውታር ይይዛል. ሁሉንም ዋና ዋና ከተሞችን እንዲሁም በባቡሮች መስመር ላይ የሚገኙትን ትናንሽ ከተሞች ጣቢያዎችን ይሸፍናል. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር መስመሮች ከመንገድ እና ከአየር ትራንስፖርት ጋር ይወዳደራሉ, በተለይም በአማካይ ከ300-800 ኪ.ሜ.

በፒአርሲ ውስጥ ምንም እንኳን የማገገሚያ እጥረት ባይኖርም የከፍተኛ ፍጥነት የባቡር አገልግሎት ልማት በፍጥነት እያደገ ነው። ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ግንኙነት ሁሉንም የግዙፉን ሀገር ክልሎች በትንሽ ጊዜያዊ አቅርቦት እርስ በርስ ለማገናኘት ይረዳል. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሀዲድ መገንባት በቻይና የሰራተኛ ፍልሰት ማህበራዊ ችግሮችን እና ችግሮችን ለመፍታት ይረዳል.

ይህ ዓይነቱ መጓጓዣ ብዙ ዋና ዋና ከተሞችን በአንድ ጊዜ ለመጎብኘት እና ጊዜ ለመቆጠብ ለሚፈልጉ ተጓዦች ጠቃሚ ነው. ለምሳሌ ከሻንጋይ እስከ ቤጂንግ በከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር በ5 ሰአታት ውስጥ በአማካኝ በ330 ኪ.ሜ.

በቻይና የፍጥነት መንገዶችን ደህንነት በተመለከተ ብዙ እየተወራ ነው። "በውጭ ሀገር እንዲህ አይነት የባቡር ሀዲዶችን ለመስራት ረጅም ጊዜ የሚፈጅ ሲሆን ወዲያውኑ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም. ከተጣበቁ በኋላ መረጋጋት አለባቸው, የተረጋጋ ሁኔታ ላይ መድረስ አለባቸው, እና ከዚያ በኋላ ብቻ ሊሠሩ ይችላሉ. እና በእነዚህ ሁለት ዓመታት ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት ባላቸው ባቡሮች መስክ እውነተኛ "ታላቅ ስኬት" እያካሄድን ነው ። ሁሉም ነገር በችኮላ ይከናወናል ፣ የሥራው ቀነ-ገደብ ቀንሷል ፣ ሥራው በዋነኝነት የሚከናወነው በስደተኛ ሠራተኞች ነው ። መንደሮች, እና እዚህ በትክክል ከፍተኛ ብቃት ሊኖርዎት ይገባል ", - Feng Peien ቀደም ብሎ ተናግሯል.

ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ግንኙነት

ብዙ ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሀዲድ ከ2-4 ሰአት ባለው ጊዜ ውስጥ ከ200-500 ኪ.ሜ ለመጓዝ ይጠቅማል። የዘመናዊ ባቡሮች ፍጥነት በሰአት ከ350 ኪ.ሜ በላይ ሲሆን በአንዳንድ ክፍሎች ደግሞ 486 ኪ.ሜ በሰአት ሊደርስ ይችላል ለምሳሌ በቤጂንግ-ሻንጋይ ሀይዌይ።

ባለከፍተኛ ፍጥነት መስመሮች በባቡር ፍጥነት መሰረት ይከፈላሉ፡-

1 ኛ ምድብ - 200, 0-250, 0 ኪሜ / ሰ;

ምድብ 2 - 250, 0-350, 0 ኪሜ / ሰ;

ምድብ 3 - ከ 350.0 ኪ.ሜ በሰዓት.

ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት መስመሮች ላይ የጭነት ትራፊክ የለም. ቀላል ጭነት የማጓጓዝ ገለልተኛ ጉዳዮች አሉ ፣ ለምሳሌ ፣ፖስታ እና እሽጎች።

እ.ኤ.አ. በ 2007 በዓለም ላይ በጣም ፈጣኑ በባቡር ሐዲድ ላይ የፈረንሳይ ብሔራዊ የባቡር ሐዲድ ባቡር ነበር። ከፓሪስ ወደ ስትራስቦርግ በተካሄደው የድጋፍ ሰልፍ ላይ ባቡሩ በሰአት 575 ኪ.ሜ. በዚህ መስመር ላይ በቀን የመንገደኞች ባቡሮች ብቻ ይከናወናሉ.

ቻይና ግንቦት 3 በሰአት 400 ኪሎ ሜትር የመርከብ ጉዞ የሚወስድ ባቡር መስራቷን አስታውቃለች። ባቡሮች በአብዛኛዎቹ መንገዶች በዚህ ፍጥነት ይሰራሉ፣ በአንዳንድ ክፍሎች እስከ 470 ኪሜ በሰአት ያፋጥናሉ። የመጀመሪያዎቹ እንዲህ ዓይነት ባቡሮች በ2020 ለሕዝብ እንደሚቀርቡ የቻይና ምድር ባቡር ኮርፖሬሽን አስታውቋል።

በአሁኑ ጊዜ የባቡሮች የሽርሽር ፍጥነት በዋነኛነት በሰአት 350 ኪ.ሜ. ቻይናውያን ቀለል ያሉ ቁሳቁሶችን በማገዝ የፍጥነት መጨመርን ይጨምራሉ.

በዓለም ላይ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ትራፊክ እንዴት ተፈጠረ?

የከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ታሪክ በ 1970 ዎቹ በጃፓን የጀመረው, እስከ 21 ኛው ክፍለ ዘመን ድረስ በከፍተኛ ፍጥነት መስመሮች ውስጥ መሪ ሆኖ ቆይቷል.ጃፓናውያን ባቡሩ ልዩ ትራክ እና የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን በመትከል በሰአት እስከ 270 ኪ.ሜ. ስለዚህ በቶኪዮ-ኦሳካ መስመር የጉዞ ሰአቱ ከ6 ሰአት ከ40 ደቂቃ ወደ 2 ሰአት ከ25 ደቂቃ ቀንሷል። በዓለም ላይ ቀደም ሲል የነበረውን ተወዳጅነት ያጣው የባቡር ትራንስፖርት አገልግሎት እንደገና ተወዳዳሪ ሆኗል።

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የጃፓን ልምድ በ 5 ተጨማሪ አገሮች ጣሊያን, ስፔን, ፈረንሳይ, ጀርመን እና ቤልጂየም ተቀበለ. በ 29 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የባቡሮች ፍጥነት ወደ 380 ኪ.ሜ በሰዓት አድጓል።

በክፍለ-ጊዜው መጀመሪያ ላይ በቻይና ውስጥ የከፍተኛ ፍጥነት ኔትወርኮች ግንባታ ተጀመረ. ምንም እንኳን ቻይና ከሌሎች ሀገራት ዘግይቶ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር መስመር መገንባት ብትጀምርም በ10 አመታት ውስጥ አገሪቱ የአለም መሪ መሆን ችላለች። በ PRC ውስጥ የፍጥነት መስመሮች ልማት ጫፍ ጊዜ 2010-2012 ላይ ወደቀ, መንግስት ስለ የባቡር ልማት 355 ቢሊዮን ዶላር የተመደበ ጊዜ.

እ.ኤ.አ. በ 2008 ሁሉም ማለት ይቻላል ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ባቡሮች በጃፓን ፣ ጀርመን እና ፈረንሣይ ውስጥ ከተገዙ በ 2011 ቻይና በእነዚህ ናሙናዎች ላይ በመመስረት የራሷን ምርት አቋቁማለች። አሁን የቻይና ፋብሪካዎች በየዓመቱ በመቶዎች የሚቆጠሩ ባቡሮቻቸውን ያመርታሉ, አንዳንዶቹም ወደ ውጭ ይላካሉ.

በፒአርሲ ዕቅዶች መሠረት በ 2020 በቻይና ውስጥ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር መስመር 30 ሺህ ኪሎ ሜትር ይደርሳል, ይህም 500 ሺህ ህዝብ ያላቸውን ሁሉንም ከተሞች ይሸፍናል.

የከፍተኛ ፍጥነት ግንባታ ሀሳብ ፈጣሪዎች ጃፓኖች በዓለም ደረጃ ለቻይና መንገድ ሰጡ። እ.ኤ.አ. በ 2016 መገባደጃ ላይ የጃፓን ድርሻ በአለም አቀፍ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ኔትወርክ ከ 47% (በ 2000) ወደ 8% ዝቅ ብሏል. እ.ኤ.አ. እስከ 2010 ድረስ ፈረንሳይ በአውሮፓ ግንባር ቀደም ሆና ነበር ፣ ከዚያም ስፔን ተቆጣጠረች ፣ ይህም ከቻይና እና ጃፓን በኋላ በዓለም 3 ኛ ደረጃ ላይ ደርሷል ።

ቻይና በሩሲያ ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን መንገዶች ስፖንሰር ለማድረግ አቅዳለች።

የሩስያ የፍጥነት ፍጥነት የባቡር ግንኙነትን ለማዳበር የምትከተለው ስትራቴጂ የሞስኮ-ካዛን መንገድን ያጠቃልላል ወደፊት ወደ ዬካተሪንበርግ ከዚያም በካዛክስታን በኩል ወደ ቤጂንግ በማለፍ አዲሱ የሐር መንገድ ይሆናል። የሞስኮ-ቤጂንግ ፕሮጀክት ከ 8-10 ዓመታት ውስጥ እንዲተገበር የተነደፈ ነው. ከአንዱ ካፒታል ወደ ሌላ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር በ 2 ቀናት ውስጥ 7 ሺህ ኪሎ ሜትር ይሸፍናል. በሩሲያ ግዛት ላይ ይህ መንገድ ማዕከላዊውን ክልል, የቮልጋ ክልል እና የኡራልን ያገናኛል.

የከፍተኛ ፍጥነት መስመሮች ግንባታ እና ሁሉም ተዛማጅ መሠረተ ልማቶች ከፍተኛ የፋይናንስ ኢንቨስትመንቶችን ይፈልጋሉ. የቻይና ቴክኖሎጂዎች ጥቅም ላይ ከዋሉ PRC ለሩሲያ የግንባታ ብድር ሊሰጥ ይችላል. ቻይና በፕሮጀክቱ ከ400 ቢሊዮን ሩብል በላይ ኢንቨስት ለማድረግ አቅዳለች።

በ 770 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው "ሞስኮ - ካዛን" የስትራቴጂክ መስመር ግንባታ በቅድመ ግምቶች መሠረት 1.068 ትሪሊዮን ሩብሎች ያስወጣል. በከፍተኛ ፍጥነት እስከ 400 ኪ.ሜ በሰዓት, የጉዞው ጊዜ ከ 3.5 ሰአታት ያልበለጠ መሆን አለበት. አሁን ይህ የባቡር ጉዞ 11.5 ሰአታት ይወስዳል።

ፕሮጀክቱ እስከ 2020 ድረስ በሩሲያ ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሐዲድ ግንኙነትን ለማዳበር በፕሮግራሙ ውስጥ ተገልጿል. ግንባታው በ2017 ይጀመራል ተብሎ የሚጠበቅ ሲሆን የመጀመሪያው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር በ2020 በሀይዌይ ላይ ማለፍ ነው። የሀይዌይ ኦፕሬሽን ለ 2021 ተይዟል. ይህ በሩሲያ ውስጥ ከ 200 እስከ 400 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ለባቡሮች እንቅስቃሴ የመጀመሪያው ልዩ የባቡር ሐዲድ ይሆናል ።

ቻይና በ 2018 ለመሞከር ለታቀደው የሞስኮ-ካዛን መንገድ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር መስራቱን አስታውቃለች። ባቡሩ በቀዝቃዛው የሙቀት መጠን እስከ -50 ዲግሪ ሴልሺየስ እንዲሠራ ታስቦ የተዘጋጀ ነው። በሙከራ ጊዜ, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ያሉ የሁሉም ንጥረ ነገሮች ተግባር ይጣራል. ባቡሩ ለ720 መንገደኞች 12 ሰረገላ ይኖረዋል። በሰአት በ360 ኪሜ ፍጥነት ይጓዛል።

ይህ ፕሮጀክት በሀገሪቱ ኢኮኖሚ ላይ የሚኖረው ተፅዕኖ ከፍተኛ እንደሚሆን ባለሙያዎች ይገልጻሉ። የህዝቡ ተንቀሳቃሽነት ይጨምራል፣ የክልሎች ግንኙነቱ ይጠናከራል፣ ያሉት የባቡር መስመሮች እፎይታ ያገኛሉ እና የጭነት ባቡሮች ፍጥነት ይጨምራል። ፈጣን እና ምቹ የሰዎች እንቅስቃሴ የህዝቡን የኑሮ ጥራት እና የሀገር ውስጥ ቱሪዝም እድገትን ያመጣል.

በአሁኑ ጊዜ በሩሲያ ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡሮች በሶስት መንገዶች ይሠራሉ: ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ, ሞስኮ - ኒዝሂ ኖቭጎሮድ, ሴንት ፒተርስበርግ - ሄልሲንኪ, በጠቅላላው 1,500 ኪ.ሜ. በሩሲያ መንገዶች ላይ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡሮች በሰዓት እስከ 250 ኪ.ሜ.