ከኒውዮርክ እስከ ቻይና በ2 ሰአት ውስጥ ብቻ! ያለፉት የአየር ግፊት ባቡሮች እና ዋሻዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ያለፈው የስልጣኔ ዘመን በሳንባ ምች ማጓጓዣ ለተንቀሳቃሽ ዕቃዎች እና ሰዎች መጠቀማቸውን በጣም ትክክለኛ እና አስተማማኝ ማረጋገጫ ከታላቁ ጥፋት በኋላ ወዲያውኑ ወደ እነዚህ ቴክኖሎጂዎች ለመመለስ የተደረገ ሙከራ ነው። ግን ወዮ፣ ይህ ሙከራ በሰው ልጆች ላይ ያላቸውን ስልጣን ለማስጠበቅ ፍላጎት ባላቸው የባንክ ሰራተኞች ከሽፏል። በእኛ ጊዜ ፣ እኛ በእውነቱ ፣ ምንም አዲስ ነገር አንፈጥርም ፣ ግን ወደ ሩቅ ባልሆኑት ቴክኖሎጂዎች እንመለስ…

በ19ኛው መቶ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በእነዚያ ጊዜያት ለነበሩት ሰዎች የመጓጓዣ መንገዶችን ለማደስ ስንሞክር በትክክለኛው መንገድ ላይ ነበርን።

ለነገሮች እና ለሰዎች የሳንባ ምች ማጓጓዣ ከ 150 ዓመታት በፊት ጥቅም ላይ ውሏል, ነገር ግን ይህ ሃሳብ የረጅም ጊዜ ተግባራዊ አተገባበር አላገኘም.

Pneumatic መንገደኛ የባቡር ሐዲድ, 14 ኛ ስትሪት, ኒው ዮርክ 1867

የ550 ሜትር የባቡር ሀዲድ በ1864 በክሪስታል ፓላስ ከኦገስት 27 እስከ ኦክቶበር 31 ታይቷል እና ዋተርሉ እና ቻሪንግ ክሮስን ለማገናኘት በለንደን ቴምዝ ወንዝ ስር ሊዘረጋ ለታቀደው የባቡር ሀዲድ ምሳሌ ነበር። ዋሻው በ 1865 መገንባት ጀመረ, ነገር ግን በ 1868 በገንዘብ ችግር ምክንያት ቆሟል.

እ.ኤ.አ. በ1870፣ ፈጣሪ እና አሳታሚ አልፍሬድ ኤሊ ቢች የከተማዋን የመጀመሪያውን የምድር ውስጥ ባቡር፣ ከዋረን ስትሪት ወደ ሙሬይ ስትሪት የሚሄደውን የሳምባ ምች መሿለኪያ አስተዋወቀ።

በመሬት ውስጥ ባቡር ውስጥ ለሳንባ ምች ጉዞ ማስተዋወቅ

በኒው ዮርክ ውስጥ የሜትሮ መስመሮች እቅድ ከሳንባ ምች ባቡሮች ጋር

በሶስት አመታት ውስጥ፣ ይህ በአየር ግፊት የሚተነፍሱ ሜትሮ በሺዎች የሚቆጠሩ መንገደኞችን በሰአት 10 ማይል በዝግታ ፍጥነት ተጉዟል በሚያምር ካፕሱል ውስጥ፣ በታሸገ ዚርኮኒየም ብርሃን ያጌጠ ሲሆን ዋጋው 25 ሳንቲም ነበር። ዋሻው በ1873 ተዘጋ።

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ሁሉም የሳንባ ምች ማጓጓዣዎች ሙሉ በሙሉ ተረሱ, ዋሻዎቹ ተትተዋል, ሁሉም የቴክኒክ የፈጠራ ባለቤትነት በጨርቁ ስር ተደብቀዋል. የቴስላ ገመድ አልባ ኢነርጂም ታግዷል። ለባንኮች ተራማጅ ቴክኖሎጂዎችን መጠቀም ትርፋማ አይደለም ፣ ምክንያቱም ኃይል ማጣት አደጋ ላይ ወድቀዋል።

በዚያን ጊዜ የቴስላ ሽቦ አልባ የኤሌክትሪክ ኃይል እና የአየር ግፊት ማጓጓዣ ፕሮጀክቶች ተገናኝተው ቢሆን ኖሮ ዛሬ የምንኖረው ፍጹም በተለየ ዓለም ውስጥ ነበር።

የባንክ ባለሙያዎች የሰው ልጅ ትልቅ እርምጃ እንዲወስድ አስገድደውታል!

ዓለም ከድንጋይ ከሰል ፣ከአተር ፣ከዘይት ፣ከጋዝ መውጣት ያለበትን የነዳጅ ሃይል የመጠቀምን መንገድ ተከትሏል። የኑክሌር ኃይልም ነዳጅ ነው! ውድ የነዳጅ ኃይልን በሚጠቀሙበት ጊዜ ሁሉም የሳንባ ምች ማጓጓዣ ግንባታ ፕሮጀክቶች ትርፋማ አይሆኑም, ማንም ኢንቨስተር አይከፍላቸውም. እና ነፃ ፣ በተግባር ነፃ ኃይል ሲጠቀሙ ብቻ ፣ የአየር ግፊት ትራንስፖርት ፕሮጀክቶች ጥቅሞችን ያመጣሉ እና በውስጡም ጉዞ ወደ ተመጣጣኝ የዕለት ተዕለት የመጓጓዣ መንገድ ይቀየራል።

ለንደን ውስጥ pneumometer መዘጋት 27 ዓመታት በኋላ, metro ያለንን ግንዛቤ ውስጥ የተለመደው የመጀመሪያው መስመር ተከፈተ, pneumatic አልነበረም. በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ፉርጎዎችን ጀመሩ (ምናልባትም በዚያን ጊዜ አሁንም ከከባቢ አየር ኤሌክትሪክ ይገኝ ነበር ፣ ግን ቀድሞውኑ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ፣ ሁሉም ኤሌክትሪክ የነዳጅ ምንጭ መሆን ጀመረ)።

"የለንደን ስር መሬት በዓለም ላይ እጅግ ጥንታዊ ነው። የመጀመሪያው መስመር የሜትሮፖሊታን ባቡር ተብሎ የሚጠራው በ1863 የተከፈተ ሲሆን ሁለት ዋና ዋና የባቡር ጣቢያዎችን ከከተማው ጋር አገናኘ።] በ1890 የለንደን ስርአተ ምድር ከመጀመሪያዎቹ የባቡር ሀዲዶች አንዱ ሆነ። ባቡሮች. ኤሌክትሪክ. "(ዊኪፔዲያ)

በኒውዮርክ ውስጥ ተመሳሳይ ታሪክ ተከስቷል-የሳንባ ምች መለኪያው በደህና ተረሳ, እና በእኛ ግንዛቤ ውስጥ የተለመደው ሜትሮ ጥቅም ላይ ውሏል. በአሁኑ ጊዜ፣ 40% የመስመሮቹ በላይ ናቸው፡-

"የኒውዮርክ ከተማ የምድር ውስጥ ባቡር" በዓለም ላይ በጣቢያ ብዛት ትልቁ የምድር ውስጥ ባቡር ሲስተም ነው፣ በአለም ሰባተኛ በሆነው ዓመታዊ የመንገደኞች ትራፊክ፣ የኬብል መኪና መስመር፣ በ1871 በእንፋሎት መስመር ተተክቷል፣ እና እ.ኤ.አ. 1890 ከኤሌክትሪክ ጋር."

ሰዎች እንዴት እንደሚጓጓዙ ትኩረት ይስጡ: እስካሁን ድረስ ሠረገላዎችን ለመሥራት ጊዜ አልነበራቸውም, ከባቡር መኪናዎች ጋር የተያያዙ ዝቅተኛ ጋሪዎችን ይጠቀሙ ነበር.

ይህ ዊኪፔዲያ ይህን pneumometer መጥቀስ አይደለም እና በማንኛውም መንገድ የከተማ ትራንስፖርት በጣም አስፈላጊ መልክ metro አጠቃቀም ላይ ያለውን እረፍት ማብራራት አይደለም መሆኑን ትኩረት የሚስብ ነው.

በሞስኮ ውስጥ የሜትሮ ግንባታ ፕሮጀክት በ 1890 መጀመሪያ ላይ እንደነበረ ይታወቃል. መስመሮቹ በመተላለፊያ መንገዶች ላይ በሚገኙ ዋሻዎች ውስጥ እንዲቀመጡ ታቅዶ በቀይ አደባባይ ላይ የሜትሮ ጣቢያ ይገነባል። ግንባታው በቀሳውስትና በካቢኔ ተቋርጧል። የሞስኮ ሜትሮ ግንባታ በ 1932 ተጀመረ. በዚህ ጊዜ ሜትሮ ቀድሞውኑ በቶኪዮ ፣ ቦነስ አይረስ ፣ በአውሮፓ እና በአሜሪካ አገሮች ውስጥ ነበር። በአጠቃላይ ሃያ የሜትሮ ጣቢያዎች በአለም ዙሪያ ባሉ ከተሞች ይሰሩ ነበር የሜትሮ የመጀመሪያ የስራ ቀን ግንቦት 15 ቀን 1935 ነበር።

ሜትሮ በባህላዊ መልኩ እጅግ በጣም ዘመናዊ፣ፈጣን እና ምቹ የመጓጓዣ ዘዴ ተብሎ ለህዝቡ ቀርቦ ነበር፣ነገር ግን ይህ አልነበረም። እርግጥ ነው, በትልልቅ ከተሞች ውስጥ, ሜትሮ ከትራፊክ መጨናነቅ ያድናል, ምቹ ነው, ነገር ግን በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ከነበረው pneumometer ጋር ሲነጻጸር, በጣም ዝቅተኛ የቴክኒክ ደረጃ ነበር.

እና የ pneumometer ሀሳብ ምን ሆነ ፣ እንደዚህ ያለ የተሳካ ሀሳብ ሁል ጊዜ አልተረሳም? በጭራሽ!

የሳምባ ምች ማጓጓዣ ከአጠቃቀማችን ወጥቷል፣ ነገር ግን የአሜሪካ ወታደራዊ ዲፓርትመንት በመደበኛነት ይጠቀምበታል፣ እና ምናልባትም ሌሎች አገሮችም እንዲሁ።

በአሁኑ ጊዜ በዩናይትድ ስቴትስ ግዛት ላይ ከ 130 በላይ የመሬት ውስጥ ወታደራዊ ማዕከሎች በዋሻዎች የተገናኙ ሲሆን ይህም በአየር ግፊት ባቡሮች መግነጢሳዊ ትራስ በሰዓት ከ 2500 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ ።

የአሜሪካ መንግስት የመሬት ውስጥ ወታደራዊ መሠረቶች እና ዋሻዎች፡-

ለመሿለኪያ የተለያዩ አይነት የመሿለኪያ ማስቀመጫ ማሽኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ዋሻ አሰልቺ ማሽን (ቲቢኤም)፦

በኔቫዳ ውስጥ ለ 13 ሚሊዮን ዶላር መሿለኪያ ቁፋሮ።

ሌሎች በርካታ የምድር ተንቀሳቃሽ ማሽኖች በተለያዩ የአሜሪካ መንግስት ኤጀንሲዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ የኑክሌር መሿለኪያ አሰልቺ ማሽን-NTBMን ጨምሮ፣ ጠንከር ያለ ድንጋይ ቀልጦ ግድግዳዎችን እንደ ብርጭቆ ለስላሳ ያደርገዋል።

በ 1 ቀን ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ መኪና 2 ማይል (ከ 3 ኪሎ ሜትር በላይ) ሊጓጓዝ ይችላል, መሬቱ በጣም ከባድ ከሆነ, ነገር ግን መሬቱ የበለጠ ተጣጣፊ ከሆነ, ፍጥነቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

በአየር ግፊት መሿለኪያ ውስጥ ያለ ባቡር።

ዋሻ አሰልቺ ማሽን. ዋሻ አሰልቺ ማሽን ማሽኖች ጭራቆች

ከ5ኛው እስከ 7ኛው ደቂቃ ድረስ እንመለከታለን፡-

ሜጋ-ቅንብሮች. በማሌዥያ ውስጥ የፈጠራ ዋሻ። የግኝት ዘጋቢ ፊልሞች

መሿለኪያ ጋሻ መሿለኪያ እና microtunnelling ውስጥ. የአሠራር መርህ (አኒሜሽን)

የመሿለኪያ አሰልቺ ማሽንን እጅግ ውስብስብነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ ዘመናዊ ፈጠራ እና ፕሮጀክት ሳይሆን ሴንት ፒተርስበርግ የገነባው የጥንት ሥልጣኔ ቴክኖሎጂዎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር ብሎ መገመት ይቻላል።

ከመሬት በታች ባሉ ዋሻዎች ውስጥ በአየር ወለድ መጓጓዣዎች ውስጥ የተለመደው የእንቅስቃሴ መንገድ እንደነበረ መገመት ይቀራል ፣ ያለፈው ሥልጣኔ ጊዜ ፣ ዋሻዎች በየቦታው ተዘርግተው ነበር፡ ከዋናው ምድር እስከ ምድሩ፣ ከደሴት ወደ ደሴት፣ ከአንዱ ከተማ ወደ ሌላው እነዚህ አሮጌ ዋሻዎች ናቸው። አሁንም በመላው ዓለም ተገኝቷል.

በናሳ ስፔሻሊስቶች ከፈረንሣይ ሳይንቲስቶች ጋር የተደረጉ ጥናቶች ከመሬት በታች ያሉ ከተሞች መኖራቸውን አረጋግጠዋል እንዲሁም በአልታይ ፣ በፔር ክልል ፣ በኡራል ፣ በሺህ የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን የሚሸፍኑ የጋለሪዎች እና ዋሻዎች አውታረ መረብ ሰፊ ነው ። በደቡብ አሜሪካ የሚገኙት ቲየን ሻን እና በተመሳሳይ ጊዜ እነዚህ በጥንታዊ የመሬት ከተሞች የተወደሙ አይደሉም ፣ ግን ከጊዜ በኋላ በደን እና በአፈር ተሸፍነዋል ። አይደለም ፣ እነዚህ ከመሬት በታች ያሉ ሕንፃዎች እና ሌላው ቀርቶ በመሬት ውስጥ የተገነቡ ከተሞች ናቸው ። ለእኛ የማይታወቅ መንገድ - ለሰው ልጅ - በትክክል በዓለቶች ውስጥ።

ያ ስልጣኔ በጣም ምጡቅ ከሆነ በድንጋይ ላይ ዋሻዎችን ሊቆርጥ ከቻለ በነዚህ ዋሻዎች ውስጥ በአየር ግፊት ትራንስፖርት ይጠቀም ነበር እንጂ እኛ ዘመናዊው ሜትሮ የምንለው ባቡር እና ሰረገላ የሚጠቀመውን ለምን አይገምትም?

በቴክኖሎጂ እድገት ጎዳና እየተጓዝን ካለፈው የስልጣኔ ደረጃ ላይ የምንደርሰው መቼ ነው?

እጅግ በጣም ፈጣን የሆነ የትራንስፖርት አገልግሎት ለማግኘት ወደ ኋላ ተመልሰን የተዘጋጁ እድገቶችን መጠቀም የምንችለው መቼ ነው ብለን መጠየቁ የበለጠ ትክክል ነው ይህም በደቂቃዎች ውስጥ ወደየትኛውም አለም በተመጣጣኝ ዋጋ ለመጓዝ ያስችላል። እና ሰዓታት?

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ተራማጅ ቴክኖሎጂዎችን የከለከሉት የባንክ ባለሙያዎች ነበሩ ፣ ወደ ቀድሞው የስልጣኔ ደረጃ ለመመለስ ሲሞክሩ ፣ የሰው ልጅ ከነዳጅ ነፃ ኃይል ወደ ማገዶ እንዲቀየር ያስገደዱት ።

ስለዚህ, ከጀርባ ወደ ኋላ መመለስ አለብን: ከነዳጅ ኃይል ወደ ነዳጅ-ነጻ, የፋይናንሺያል ስርዓቱን መለወጥ, እና ከዚያ በኋላ ብቻ በወታደራዊ ዲፓርትመንቶች ጥቅም ላይ የዋሉ እና ለሲቪል አገልግሎት የሚውሉ ቴክኖሎጂዎችን ማግኘት እንችላለን.

MAG-LEV (መግነጢሳዊ ሌቪቴሽን) - እስከ 6500 ኪ.ሜ በሰዓት እንዲጓዙ የሚያስችል የአየር ግፊት መጓጓዣ ሲሆን የኃይል ፍጆታ በጣም ያነሰ ነው. በካፕሱሉ ውስጥ ያሉ መንገደኞች ምንም አይነት ምቾት አይሰማቸውም።

የሳንባ ምች ማጓጓዣ ግንባታ - 10% ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሀዲድ ዋጋ ወይም 25% የፍጥነት አውራ ጎዳናዎች ዋጋ.

በፀሐይ ኃይል የሚንቀሳቀሱ የአየር ምች ማጓጓዣ ፕሮጀክቶች አሉ።

ET3 ዓለም አቀፍ ቱቦ የመጓጓዣ ፕሮጀክት

Pneumatic ትራንስፖርት ከኒውዮርክ ወደ ሎስ አንጀለስ በ45 ደቂቃ ውስጥ እና ከ እንድትጓዙ ይፈቅድልሃል

ከኒውዮርክ ወደ ቻይና በ2 ሰአት ውስጥ ብቻ!

በጣም በአስፈላጊ ሁኔታ, እኛ በእጃችን ላይ የመተላለፊያ እና pneumatic ትራንስፖርት ቴክኖሎጂዎች አሉን, የቀረውን ሁሉ በፔትሮ ዶላር ላይ የተመሠረተ ዘመናዊ የፋይናንስ ሥርዓት መቀየር እና ነዳጅ ኃይል ላይ የተመሠረተ ኢኮኖሚ, ከዚያም በፕላኔታችን ዙሪያ መጓዝ እንደ ተራ, ፈጣን ይሆናል. ዛሬ በአውቶቡስ ወይም በመሬት ውስጥ ባቡር ሲጓዙ ምቹ እና ተመጣጣኝ.