የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ዲቃላዎች ዕድሜያቸው ከ 100 ዓመት በላይ ነው

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የመጀመሪያው ጥቅም ላይ የሚውለው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በቤልጂየም ተወላጅ ፈረንሳዊው ፈጣሪ ኢቲኔ ሌኖየር በ1860 ተሰራ። የዚህ ሞተር ኃይል 12 የፈረስ ጉልበት ነበር, በአየር እና በመብራት ጋዝ ድብልቅ ላይ በኤሌክትሪክ ብልጭታ ማብራት ላይ ይሠራ ነበር. የኤሌክትሪክ ሞተር ቀደም ብሎ ታየ: በ 1841 አንድ ጋሪ ተጭኗል. ቀደም ሲል በ1828 የሃንጋሪ አንጆስ ጄድሊክ ትንሽ የስኬትቦርድ መሰል መኪናን ለማንቀሳቀስ ኤሌክትሪክ ሞተር ተጠቅሟል።

በ 1888 አንድ ባለ ሶስት ጎማ ተሽከርካሪ ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ገባ. በኤሌክትሪካል አኩሙሌተር ኩባንያ የተመረቱ አስር የእርሳስ አሲድ ባትሪዎች ወደ አርባ ኪሎ ግራም ይመዝናሉ። የመዋቅሩ ከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት ስምንት ማይል ነበር። የሞተር ኃይል - 0.5 የፈረስ ጉልበት. ይልቁንም ባለ ሶስት ጎማ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ነበር.

የእርሳስ ክምችት በ1859-1860 በጋስተን ፕላንት ተፈጠረ፣ በ1878 ዲዛይኑ በካሚል ፋሬ ተሻሽሏል። ዛሬ እነዚህ ባትሪዎች በአውቶሞቢል ወይም በሞተር ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንደ ጀማሪ ባትሪዎች ያገለግላሉ።

ቶማስ ፐርከር ለለንደን የመሬት ውስጥ ኤሌክትሪክ አገልግሎት ኃላፊ ነበር. እና ይህን የኤሌክትሪክ መኪና ቀርጾ በ1884 ዓ.ም. ባትሪውን ለተሽከርካሪው ራሱ ዲዛይን አድርጓል።

የመጀመሪያው የሩሲያ ባለ ሁለት መቀመጫ ኤሌክትሪክ መኪና በ 1889 ታየ. የተፈጠረው ኢንጂነር ኢፖሊት ሮማኖቭ ነው። በዚህ የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ ውስጥ ተሳፋሪዎች ከፊት ተቀምጠዋል, እና አሽከርካሪው ከኋላ በኩል ከነሱ በላይ ባለው መቀመጫ ላይ ነበር. ከተሳፋሪው ጀርባ ባለው ክፍል ውስጥ የሚገኙት ባትሪዎች ከመሰሎቻቸው ቀለል ያሉ በመሆናቸው የመኪናውን ክብደት ወደ 720 ኪ.ግ እንዲቀንስ አስችሏል. በወቅቱ ታዋቂ የሆነው የፈረንሳይ "ዛንቶ" 1440 ኪ.ግ. ከፍተኛው ፍጥነት 35 ኪሜ በሰአት ነበር፣ እና የኃይል ማጠራቀሚያው ከ1 ኪሎ ሜትር በላይ ነበር። በ 1800 ራም / ደቂቃ, እያንዳንዱ ሞተሮች 4.4 ኪ.ወ, ይህም ከ 5.84 የፈረስ ጉልበት ጋር እኩል ነው.

በጀርመን የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ መኪና የተሰራው በ1888 ኢንጂነር አንድሪያስ ፍሎከን ነው። ይህ ፎቶ በ1904 ከነበሩት የጀርመን የኤሌክትሪክ መኪኖች አንዱን ያሳያል።

ለኤሌክትሪክ መኪና ፍጥነት የመጀመሪያው ሪከርድ በፈረንሣይ ታህሳስ 18 ቀን 1898 በጄንታድ መኪና በአልካላይን ባትሪዎች "ተሞላ" ተቀምጧል። ፍጥነቱ 62.792 ኪሜ በሰአት ነበር። ከ 4 ወራት በኋላ ሪከርዱ በኤሌክትሪክ መኪና Le Jamais Contende ተሰበረ - በዚህ ጊዜ ፍጥነቱ ከመቶ በላይ እና በሰአት 105.264 ኪ.ሜ.

በ 19 ኛው እና በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ያለው የኃይል ክምችት እና ፍጥነት ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ያላቸው መኪኖች ተመሳሳይ ነበሩ ፣ ግን ባትሪዎችን መሙላት ትንሽ የበለጠ ከባድ ነበር - የኤሌክትሪክ መኪናውን ወደ ሶኬት ማስገባት አይችሉም። እና ጥቂት ሰአታት ይጠብቁ፣ AC-ወደ-DC መቀየሪያ ያስፈልግሃል። ለዚህም, በተለዋዋጭ ጅረት የሚሰራ ኤሌክትሪክ ሞተር ጥቅም ላይ ውሏል - የጄነሬተሩን ዘንግ አዞረ, ባትሪዎቹ የተገናኙበት.

እ.ኤ.አ. በ 1905 የተነሳው ይህ ፎቶግራፍ ሁለት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ያሳያል-በግራ - አውቶቡስ ፣ በቀኝ - ታክሲ። በታይምስ ካሬ ውስጥ በብሮድዌይ ላይ የተነሳው ፎቶ።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የኤሌክትሪክ ታክሲዎች ታክሲዎች ታሪክ በኤሌክትሮባት ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኮ.

ታክሲ በ1897 ዓ.ም.

እነዚህ ታክሲዎች የሚከፍሉት በልዩ ክፍል ውስጥ ነበር።

በሩስያ ውስጥ የግለሰብ መሐንዲሶች ጥረት ቢያደርጉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ማለዳ ዘግይቷል.

በክፍለ-ጊዜው መጀመሪያ ላይ ከዱክስ ኩባንያ ለአስር ሰዎች እንደዚህ ያለ ኦምኒባስ ቀድሞውኑ በሞስኮ ዙሪያ ተጉዟል። እና ኢፖሊት ሮማኖቭ, ባለ ሁለት መቀመጫ የኤሌክትሪክ መኪና ፈጣሪ, ለሴንት ፒተርስበርግ ዱማ አሥር መንገዶችን ለመክፈት ፈቃድ ጠየቀ - ለሰማንያ አውቶቡሶች. እንዲህ ዓይነቱ ክስተት በፈረስ የሚጎተት ትራም ባለቤቶች እና የትራንስፖርት ሠራተኞችን አላሟሉም - የሮማኖቭን ፕሮጀክት እንዳይከሰት ለመከላከል የተቻለውን ሁሉ አድርገዋል።እንደ አለመታደል ሆኖ ሮማኖቭ በዚህ ውጊያ ተሸንፏል።

እ.ኤ.አ. በ 1914 በሩሲያ ውስጥ 8 የኤሌክትሪክ ማጓጓዣዎች 4 የጭነት መኪናዎች ፣ 1 ባለሶስት ጎማ ቫን እና 3 የግል መኪናዎች ነበሩ ።

የዱክስ ኩባንያ በባቡር ሐዲድ ላይ ለመጓዝ እንዲህ ዓይነት አውቶቡስ ለማምረት ሞክሯል.

በክፍለ-ጊዜው መጀመሪያ ላይ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ብዙ የኤሌክትሪክ መኪኖች እና በእንፋሎት የሚንቀሳቀሱ መኪኖች ስለነበሩ የኃይል መሙያ ማደያዎች እንደ ነዳጅ ማደያዎች ብዙ ጊዜ ይገናኙ ነበር። የኤሌክትሪክ መኪና በአንዳንድ ሼዶች እየሞላ።

ሮድ አይላንድ የዩኤስ ሴናተር ጆርጅ ዊትሞር በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ፣ 1906

ከ 1907 ጀምሮ ዲትሮይት በዲትሮይት ኤሌክትሪክ ስም መኪናዎችን ማምረት ጀመረ. እነዚህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እስከ 1939 ድረስ ተገጣጠሙ. መጀመሪያ ላይ መኪኖቹ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች የተገጠሙ ቢሆንም ከ 1911 እስከ 1916 የኤዲሰን ብረት-ኒኬል ባትሪ ያለው ስሪት ሊመረጥ ይችላል. ከፍተኛው ፍጥነት 32 ኪሜ በሰአት ነበር፣ መኪናው 130 ኪሎ ሜትር ማሽከርከር ይችላል።

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የቤንዚን ዋጋ ከፍተኛ ነበር, ስለዚህ በ 1910 ዎቹ ውስጥ የኤሌክትሪክ መኪናዎች ከፍተኛ ፍላጎት ነበራቸው - ኩባንያው በዓመት እስከ ሁለት ሺህ ዩኒት ይሸጣል. በ1920ዎቹ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር መኪናዎች ዋጋ በመቀነሱ ምክንያት ሽያጮች ቀንሰዋል።

በዚህ ፎቶ - ቶማስ ኤዲሰን በዚህ የምርት ስም መኪና ላይ. ኩባንያው የቶማስ ኤዲሰን፣ የጆን ሮክፌለር እና የሄንሪ ፎርድ ሚስት ክላራ ፎርድ ንብረት ነበር።

ኢቪ-ኦፔራ-የመኪና ሞዴል 68/17 ቢ.

ሞዴል 1915.

የዲትሮይት ኤሌክትሪክ የህትመት ማስታወቂያዎች ከ1920ዎቹ።

ዲቃላ መኪኖች ትናንትና ከትናንት በፊት የተፈጠሩ አይደሉም። እ.ኤ.አ. በ 1916 ክሊንተን ኤድጋር ዉድስ ዉድስ ባለሁለት ፓወር ሞዴል 44 Coupe በኤሌክትሪክ ሞተር እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር - በአንድ ጊዜ ማምረት ጀመረ።

በዩኤስኤስአር, በ 1935 የኤሌክትሪክ መኪና በ GAZ-A መሰረት ተሠርቷል.

በዚያው ዓመት፣ MPEI በባትሪ የሚሠራ የቆሻሻ መኪና ሠራ፣ ZIS-5ን እንደገና አሠራ። መኪናው በአጠቃላይ 168 አምፔር-ሰዓት አቅም ያላቸው አርባ ባትሪዎች የተገጠመለት ሲሆን ክብደታቸው 1400 ኪሎ ግራም ነበር። እንዲህ ዓይነቱ የኤሌክትሪክ መኪና 1800 ኪሎ ግራም ቆሻሻን በ 24 ኪ.ሜ በሰዓት ለአርባ ኪሎ ሜትር ማጓጓዝ ይችላል. የሞተር ኃይል - 13 ኪ.ወ.

ኒሳን ታማ ከ 1947 ጀምሮ በተሳፋሪ እና በጭነት ስሪቶች ተዘጋጅቷል ። የኒሳን የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ መኪና ነበር።

0.5 እና 1.5 ቶን የመሸከም አቅም ያላቸው አራት NAMI-LAZ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በሞስኮ ፖስታ ከ1948 ዓ.ም. እስከ 1958 ድረስ በሌኒንግራድ ውስጥ አሥር ተጨማሪ መልእክቶችን ይዘው ነበር።

በ1910ዎቹ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ምርት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ምንም የሚቃጠል እና ጥቀርሻ አልነበረም ፣ ሴቶች እነሱን መረጧቸው ፣ ምክንያቱም እነሱን ለመጀመር ያልተለመደ አካላዊ ጥንካሬ ስለሌላቸው - እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጉዳቶች ምንድ ናቸው? መንገዶቹ በጣም ጥሩ ሆኑ, ሰዎች ሩቅ ለመጓዝ ፈለጉ - እና በክፍለ-ጊዜው መጀመሪያ ላይ በየመቶ ኪሎሜትር የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ማስቀመጥ በጣም አስቸጋሪ ነበር. ኤሌክትሪክ ሳይሞሉ የኤሌክትሪክ መኪኖች ልክ እንደ አንዳንድ መኪኖች ከመቶ እስከ መቶ ሠላሳ ኪሎ ሜትር ይጓዛሉ።

ለሄንሪ ፎርድ ምስጋና ይግባውና የመኪና ዋጋ ወድቋል፣ እና የዘይት ምርት መጨመር የነዳጅ ዋጋ እንዲቀንስ አድርጓል። የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ - በ 1912 የተገነባው - ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ያላቸው መኪናዎችን የበለጠ ምቹ አድርጓል. ከሠላሳዎቹ ዓመታት ጀምሮ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለኦፊሴላዊ ዓላማዎች ለመጠቀም ቢሞከርም ማምረት አቁሟል።

በ 1960-1970 ዎቹ ውስጥ ሰዎች ስለ ሥነ-ምህዳር አስበው ስለ ኤሌክትሪክ ሞተሮች እንደገና አስታውሰዋል. ግን ያ ሌላ ታሪክ ነው…