ግሌብ ኮቴልኒኮቭ - የአቪዬሽን አብዮትን የፈጠረው የ knapsack ፓራሹት አባት

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

አቪዬሽን ስትጠቅስ ምን አይነት ማህበራት አሏችሁ? አውሮፕላን, አብራሪ, ፓራሹት - ምናልባት በጣም ተወዳጅ. ለሀገራችን ልጅ ግሌብ ኢቭጌኒቪች ኮተኒኮቭ እና ፈጣሪው ለፈጠራቸው የህይወት እድል ለመስጠት ስላሳለፈው አስቸጋሪ መንገድ የአብራሪዎችን ህይወት እንደሚያድን ታውቃለህ?

የፓራሹት አባት

ግሌብ ኮቴልኒኮቭ ጥር 18 ቀን 1872 በሴንት ፒተርስበርግ ተወለደ። ከልጅነቱ ጀምሮ ዲዛይን የማድረግ ፍላጎት ነበረው - በመጀመሪያ ሞዴሎች ፣ መጫወቻዎች ነበሩ ፣ ግን ቀስ በቀስ ቀላል የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ወደ እውነተኛ ሙያ አድጓል። ወጣቱ በ 1894 ከኪየቭ ወታደራዊ ትምህርት ቤት ተመርቆ ጥሩ ትምህርት አግኝቷል. የግዴታ አገልግሎቱን ሲያጠናቅቅ ወደ ኤክሳይስ ባለሥልጣን ተሹሞ ወደ አውራጃዎች ሄደ፣ ይህ ግን ኮተልኒኮቭ የሚወደውን ነገር ከመዝፈን፣ ቫዮሊን በመጫወት፣ የድራማ ክለቦችን በማደራጀት አልፎ ተርፎም በመድረክ ላይ ከመሳተፍ አላገደውም። እራሱን ያሳያል ። አባቱ የሒሳብ እና የከፍተኛ መካኒክስ ፕሮፌሰር ሲሆኑ እናቱ የቲያትር አፍቃሪ የሆነችው እናቱ በትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎቻቸው እና ክህሎቶቻቸው በልጃቸው ውስጥ ሠርተዋል። እሱ ብዙውን ጊዜ በትክክል በግንባታ ላይ ይተገበራቸው ነበር ፣ እሱም ከቲያትር ቤቱ ጋር ይሳባል። የኤክሳይስ ባለሥልጣን - ይህ አቋም በእሱ ላይ ክብደት አለው. እ.ኤ.አ. በ 1910 ግሌብ በዚህ ጊዜ በተሳካ ሁኔታ ለብዙ ዓመታት በትዳር ውስጥ ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ተመለሰ ፣ እዚያም ሁሉም-ሩሲያ የአየር በረራዎች ፌስቲቫል ላይ ተገኝቷል ፣ የእሱ ክስተቶች የወደፊት ህይወቱን በሙሉ ቀይረዋል።

አሳዛኝ ቅድመ ሁኔታ

እ.ኤ.አ. በመስከረም ወር (በኦክቶበር እንደ አሮጌው ዘይቤ) እ.ኤ.አ. በአደጋው ቀን ብዙ በረራዎችን በተሳካ ሁኔታ አጠናቅቋል, እና ብዙ ተደማጭነት ያላቸውን ሰዎች ማሽከርከር ችሏል. Matsievich በዚያን ጊዜ የሩሲያ አቪዬሽን አለቃ ነበር ማን ግራንድ መስፍን አሌክሳንደር Mikhailovich, ምኞት ተሰጠው - እነሱ, ወንድም, የቅርብ ጊዜ ስኬቶች ነገር አሳይ ይላሉ. አብራሪው ሁለት ጊዜ ሳያስብ አውሮፕላኑ የሚነሳበትን ከፍተኛውን ከፍታ ለማሳየት ወሰነ፣ ነገር ግን የሆነ ችግር ተፈጠረ፡ አፈፃፀሙ አስደናቂ ሆኖ ተገኝቷል፣ ነገር ግን ትርኢቱ እውነተኛ አደጋ ነበር። መኪናው ሸክሙን መቋቋም አልቻለም, እና ልክ በ 18: 00 ላይ በትክክል ወደ ቁርጥራጭ መውደቅ ጀመረ. ሌቭ ኡስፐንስኪ በ "የድሮ ፒተርስበርግ ማስታወሻዎች" ውስጥ ከመሬት ውስጥ እንዴት እንደሚታይ ጽፏል - በአደጋው ወቅት ገና 10 ዓመት የሞላው ቢሆንም, የዚያ ምሽት ሁኔታዎች ለወደፊቱ ትውስታ ውስጥ ታትመዋል. ለረጅም ጊዜ ጸሐፊ:

… አንደኛው ማሰሪያው ፈነዳ፣ እና ጫፉ የሚሠራውን ብሎን መታ። ወደ smithereens ተሰበረ; ሞተሩ ተነቅሏል. “ፋርማን” አፍንጫውን በደንብ ነካው እና ፓይለቱ ከመቀመጫው ጋር ደህንነቱ ያልተጠበቀ ፣ ከመኪናው ወደቀ…

… በአጥር ላይ ቆምኩ እና ለእኔ ሁሉም ነገር በቀጥታ በፀሐይ ዳራ ላይ ሆነ። ጥቁር ሥዕል በድንገት ወደ ብዙ ክፍሎች ተከፈለ። አንድ ከባድ ሞተር በፍጥነት ተመታባቸው፣ እንደ መብረቅ ፍጥነት፣ እጆቹን በአስፈሪ ሁኔታ እያወዛወዘ፣ የቀለም ሰው ምስል ወደ መሬት ጠራርጎ ወረደ … በመንገዱ ላይ የተጣመመው ጠማማ አውሮፕላኑ ወይ “በወረቀት” ወይም በቁመት ወደቀ። "ቡሽ" በጣም በዝግታ፣ እና አሁንም ከኋላው የቀረ፣ በጣም ላይ፣ አንዳንድ ለመረዳት የማይከብድ ትንሽ ጠጋኝ፣ እየተሽከረከረ እና እያሽቆለቆለ፣ ሌላው ሁሉ መሬት ላይ ቢሆንም እንኳ ውድቀቱን ቀጠለ…

… ወደ አውሮፕላኑ ቅሪት እንኳን አልሄድኩም። እስከ ገደቡ ድረስ ተጨምቆ ፣ አሁን ምን እንደሚሆን እና እንዴት እንደሚሠራ ሙሉ በሙሉ አልገባኝም - ይህ በሕይወቴ ውስጥ የመጀመሪያ ሞት ነበር! - የሰው አካል መሬቱን እየመታ እርጥበታማ ሜዳ ላይ በተቀረጸው ጥልቀት በሌለው ጉድጓድ ላይ ቆምኩ፣ ከአዋቂዎቹ አንዱ ፊቴን አይቶ በቁጣ ህጻናት እዚህ የሚያደርጉት ነገር የለም አለ።

Kotelnikov ቃል

ፈጣሪው በዚያ ቀን በኮማንድ አውሮፕላን ማረፊያ ነበር, እና በማቲቪች ሞት ልቡ ተመቷል. በጭንቀት ውስጥ ሆኖ አብራሪው ህይወቱን የሚያድንበት መሳሪያ እንደሌለው በጓደኞቹ ክበብ ውስጥ እያለቀሰ ተናገረ። ግን ይህ አልነበረም - እና ከዚያ ኮቴልኒኮቭ እራሱን ለመፍጠር ወሰነ።

በዚያን ጊዜ በፓራሹት ፋንታ ግዙፍ፣ ከባድ እና ይልቁንም የታጠፈ ዣንጥላ የሚመስል አስተማማኝ ያልሆነ መዋቅር ጥቅም ላይ ውሏል፣ ሆኖም በክብደቱ የተነሳ በጣም አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ ይውላል - በጭራሽ። ኮቴልኒኮቭ እንደዚህ የመሰለ ነገር ለመፍጠር እንኳን አላሰበም ነበር: ክፍሉ ሙሉ ለሙሉ የተለየ መሳሪያ በስዕሎች እና ስሌቶች ተሞልቷል. እሱ አደጋ ይመስላል ፣ ግን የፓራሹቱ ምንነት ምን መሆን እንዳለበት ወደ ሃሳቡ እንዲመራው ያደረገው እድሉ ነበር-በሆነ መንገድ ፣ በግንባሩ ላይ ሲራመድ ልጅቷ አንድ ነገር ከቦርሳዋ እንዴት እንዳወጣች አስተዋለ ፣ ወደ ጠባብ ኳስ ተንከባለለ - በነፋስ ንፋስ ዞሮ ወደ ትልቅ የሐር መሃረብ ተለወጠ። ለምን አይሆንም? ፈጣሪው ይህንንም ሆነ ቀጣዩን ወደ ቀደሙት ሃሳቦች ጨምሯል, በዚህም መሰረት መስመሮች በአብራሪው በሁለቱም እጆች ላይ መሰራጨት አለባቸው - ከዚያም የማረፊያውን ቦታ በማስተካከል መውረጃውን መቆጣጠር ይችላል. በተጨማሪም ችግሩን በ "ማሸጊያው" ፈታው, ምርጡን አማራጭ መምረጥ - ቦርሳ, ግን ቀላል አይደለም, ነገር ግን ከተፈጠረበት ሁኔታ ጋር ተጣጥሟል. ከበርካታ ሙከራዎች በኋላ, የመጀመሪያው ሞዴል ታየ, እሱም በጥሩ ሁኔታ የታጠፈ ፓራሹት በምንጭ በተገጠመላቸው ልዩ መደርደሪያዎች ላይ ተዘርግቷል. በከረጢቱ ክዳን ላይ መቆንጠጫ አለ ፣ ከላቹ ላይ ቀለበት ያለው ገመድ አለ። እንደ ኢንጂነሩ ሃሳብ ከሆነ አስፈላጊ ከሆነ ክዳኑን ለመክፈት ቀለበቱን መጎተት ብቻ በቂ ነበር, ከዚያም ምንጮች እና ንፋሱ ሥራቸውን ያከናውናሉ - የመጀመሪያው የታጠፈውን ፓራሹት እና ወንጭፍ ያወጣል, ሁለተኛው ደግሞ ይረዳል. ወደ ሙሉ ጥንካሬ የሚበረክት ጣሪያ ይለወጣል ፣ ይህም አቪዬተሩን ለማዳን እድል ይሰጣል …

ጥቅምት 27 ቀን 1911 ኮቴልኒኮቭ በቀጥታ በሚወጣ ፓራሹት ለአቪዬተሮች የህይወት ማሸጊያ ልዩ መብት ቁጥር 5010 አግኝቷል። በመጋቢት 1912 በፈረንሳይ ሌላ ሙከራ ተደረገ (የባለቤትነት መብት ቁጥር 438 612)። ፈጣሪው ምን ሀሳብ አቀረበ?

PK-1 ፓራሹት ("ሩሲያኛ, ኮቴልኒኮቫ, የመጀመሪያ ሞዴል") ከአንድ አመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ፈጠረ, እና በሰኔ 1912 በሳሊዚ መንደር አቅራቢያ የተሳካ ሙከራዎችን አድርጓል, አሁን ኮቴልኒኮቮ ተብሎ ይጠራል. ሆኖም ግን, የመጀመሪያው "ሙከራ" የተካሄደው በመኪናው ተሳትፎ ነው-ፓራሹት, ከተጎታች መንጠቆዎች ጋር የተያያዘ, በጣም ጥሩ ስራን ሰርቷል. መኪናው ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ተፋጠነ, እና ኮቴልኒኮቭ ቀለበቱን ጎትቷል. ፈጠራው አላሳዘነም፤ በቅጽበት የተከፈተው ጉልላት መኪናው እንዲቆም ብቻ ሳይሆን በድንገተኛ ብሬኪንግ እንኳን እንዲቆም አስገደደው። በአራተኛው ቀን፣ ፓራሹቱ እዚያው አካባቢ በግምት በሚገኘው የአየር ላይ ትምህርት ቤት ካምፕ ውስጥ ተፈትኗል። በዚህ ጊዜ በመኪና ምትክ 80 ኪሎ ግራም የሚሸፍነው ፓራሹት የተገጠመለት ዱሚ ተሳተፈ፡ ሞካሪዎቹ ከፊኛው ላይ ሲወረውሩት ብዙ ከፍታ ሞክረው ነበር፣ እና በእያንዳንዱ ጊዜ ፓራሹቱ በግሩም ሁኔታ ስራውን ተቋቁሟል።

ተስማሚ ፣ ትክክል? መሳሪያው ተግባሩን በትክክል ካሟላ ለምን ጥቅም ላይ አይውልም, ለምን ማምረት አይጀምርም እና በችግር ውስጥ ያለውን አብራሪ ህይወት አያድንም? ምንም ይሁን ምን. የሩሲያ ጦር ዋና ኢንጂነሪንግ ዳይሬክቶሬት የኮቴልኒኮቭን ፈጠራ አልተቀበለም - ግራንድ ዱክ ጥቅሞቹን ተጠራጠረ ፣ በሚከተሉት ቃላት እምቢታውን አነሳሳ ።

በአቪዬሽን ውስጥ ያሉ ፓራሹቶች በአጠቃላይ ጎጂ ነገር ናቸው, ምክንያቱም አብራሪዎች በትንሹ ከጠላት ስጋት ውስጥ ሆነው በፓራሹት ይሸሻሉ, አውሮፕላኖች ይሞታሉ. መኪናዎች ከሰዎች የበለጠ ውድ ናቸው. እኛ ከውጭ መኪናዎችን እናስገባለን, ስለዚህ እነርሱ እንክብካቤ ሊደረግላቸው ይገባል. እና ሰዎች ተመሳሳይ አይደሉም, በጣም የተለዩ ይሆናሉ!

ፓራሹቶችን ወደ አስገዳጅ የበረራ መሳሪያዎች ለማስተዋወቅ ኮተልኒኮቭ ባቀረበው አቤቱታ ላይ የአሌክሳንደር ሚካሂሎቪች መፍትሄ የሆነችው እሷ ነበረች ምክንያቱም ሐረጉ በትክክል ወደ ዘመናችን ደርሷል። ምን ይሰማዋል? እናም ይህ ምንም እንኳን ሁሉም ፈተናዎች በተመልካቾች እና በፕሬስ ተወካዮች የተሳተፉ ቢሆንም ፣ እንዲሁም በስልጣን ላይ (ቢያንስ ሞክረዋል) ጫና በመፍጠር በፓራሹት መጠቀም አስፈላጊ ነው ።

Kotelnikov ምን እያደረገ ነው? በዚያው ክረምት፣ በአንድ የንግድ ድርጅት በመታገዝ፣ በፓሪስ እና በሩዋን በተካሄደው ውድድር ላይ ለመሳተፍ የራሱን ልጅ አጋልጧል።የማሳያ ትርኢት በሴይን ላይ ካለው ድልድይ 60 ሜትር ርቀት ላይ የቭላድሚር ኦሶቭስኪ ዝላይ ነበር። እናም በዚህ ጊዜ የጨዋነት ህግ ኮቴልኒኮቭን አልፏል-በአስደናቂው ታዳሚ ፊት ለፊት ያለው የፒተርስበርግ ኮንሰርቫቶሪ ተማሪ በህይወት እና በጥሩ ሁኔታ ከድልድዩ ላይ ተንሸራቶ ነበር ፣ ከክፉ ተቺዎች ሀረጎች በተቃራኒ ፣ በመክፈቻው ቅጽበት ይላሉ ። ፓራሹት, አብራሪው እጆቹን ይሰብራል, እና እጆቹን ካልቀደደ, እግሮቹ - ያ, መሬት ሲመታ - በማንኛውም መንገድ. ድል ነበር - ፈጠራው ታወቀ። እና የትውልድ አገሩስ? የትውልድ አገሩ ኮቴልኒኮቭን እና ፍጥረቱን በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ብቻ አስታወሰ።

ከኪየቭ ወታደራዊ ትምህርት ቤት እና አገልግሎት ከተመረቀ በኋላ ኮቴልኒኮቭ በሌተናነት ማዕረግ ላይ ነበር. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ወደ አውቶሞቢል ክፍሎች ተልኳል ፣ ግን በመጨረሻ አሁንም ንግዱን ቀጠለ-የባለብዙ ሞተር RK-1 አውሮፕላኖችን ቡድን ለማቅረብ ተወስኗል ፣ እና ዲዛይናቸው በመፍጠር ረገድ በቀጥታ ተሳትፏል። የሚፈለገው የፓራሹት ብዛት. ኮቴልኒኮቭ በ RK-1 ላይ አላቆመም: በ 1923 RK-2 ተፈጠረ, ከዚያም RK-3, ቀደም ሲል ለስላሳ የኪስ ቦርሳ. ሌሎች ሞዴሎች ነበሩ, ብዙም ያልተሳካላቸው, ነገር ግን ከፍላጎት ያነሰ, ለምሳሌ, ጭነት RK-4, እስከ 300 ኪ.ግ ዝቅ ለማድረግ የሚችል.

በ 1926 ፈጣሪው ስብስቡን ለሶቪየት መንግስት ሰጥቷል.

በሌኒንግራድ የመጀመሪያውን የማገጃ ክረምት አገኘ እና ከዚያ ተፈናቅሏል ። Gleb Evgenievich በኖቬምበር 22, 1944 በሞስኮ ሞተ. በኖቮዴቪቺ መቃብር ላይ የሚገኘው የዲዛይነር መቃብር ብዙ ፓራሹቲስቶች ለትዝታው ክብር ለመስጠት የሚመጡበት እና ፓራሹቶችን ለማጥበቅ በአቅራቢያው ባለው የዛፍ ቅርንጫፍ ላይ ሪባን ያስሩበት ቦታ ነው። መልካም እድል.