Gleb Kotelnikov- "የአውሮፕላኑ ፓራሹት ፈጣሪ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የመጀመሪያው አውሮፕላን ከመወለዱ ከረጅም ጊዜ በፊት በአየር ላይ በተደጋጋሚ የእሳት ቃጠሎዎች እና አደጋዎች ሉላዊ ፊኛዎች እና ፊኛዎች ሳይንቲስቶች የአውሮፕላን አብራሪዎችን ህይወት ለማዳን የሚያስችል አስተማማኝ መንገድ ለመፍጠር ትኩረት እንዲሰጡ አስገድዷቸዋል. ከፊኛዎች በበለጠ ፍጥነት የሚበሩ አውሮፕላኖች ወደ ሰማይ በሚበሩበት ጊዜ ትንሽ የሞተር ብልሽት ወይም ማንኛውም ቀላል ያልሆነ የአካል ጉዳት እና አስቸጋሪ መዋቅር ክፍል ላይ ጉዳት ማድረስ ወደ አስከፊ አደጋዎች አስከትሏል ይህም ብዙውን ጊዜ በሰዎች ሞት ያበቃል።

የመጀመሪያዎቹ አብራሪዎች የተጎጂዎች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ማደግ ሲጀምር ለእነርሱ ምንም አይነት የማዳኛ መሳሪያ አለመኖሩ ለቀጣይ የአቪዬሽን እድገት ፍሬን እንደሚሆን ግልጽ ሆነ።

ስራው በቴክኒካል እጅግ በጣም ከባድ ነበር፣ ብዙ ሙከራዎች እና የረጅም ጊዜ ጥናቶች ቢኖሩም፣ የምዕራባውያን ግዛቶች ሳይንሳዊ እና ዲዛይን ሀሳብ ለኤሮኖቲክስ አስተማማኝ ጥበቃ መፍጠር አልቻለም። በዓለም ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ይህ ችግር በ 1911 በ 1911 የመጀመሪያውን የአቪዬሽን ማዳን መሣሪያዎችን መስፈርቶች የሚያሟላ ሩሲያዊው ሳይንቲስት-ፈጣሪ ግሌብ ኮተኒኮቭ በአስደናቂ ሁኔታ ተፈትቷል ። ሁሉም ዘመናዊ የፓራሹት ሞዴሎች የተፈጠሩት በኮቴልኒኮቭ ፈጠራ መሰረታዊ እቅድ መሰረት ነው.

Gleb Evgenievich በሴንት ፒተርስበርግ ኢንስቲትዩት ከፍተኛ የሂሳብ እና መካኒክስ ፕሮፌሰር ቤተሰብ ውስጥ ጥር 18 (የድሮው ዘይቤ) 1872 ተወለደ። የኮተልኒኮቭ ወላጆች ቲያትር ቤቱን ያደንቁ ነበር ፣ ሥዕል እና ሙዚቃ ይወዳሉ ፣ እና ብዙ ጊዜ አማተር ትርኢቶችን በቤቱ ውስጥ ያቀርቡ ነበር። ልጁ በእንደዚህ ዓይነት አከባቢ ውስጥ ሲያድግ, በኪነጥበብ ፍቅር መውደቁ, በመድረክ ላይ ለመጫወት ባለው ፍላጎት መተኮሱ ምንም አያስደንቅም.

ወጣቱ ኮቴልኒኮቭ ፒያኖ እና ሌሎች የሙዚቃ መሳሪያዎችን መጫወት በመማር ረገድ አስደናቂ ችሎታዎችን አሳይቷል። በአጭር ጊዜ ውስጥ ችሎታ ያለው ሰው ማንዶሊን ፣ ባላላይካ እና ቫዮሊን ተቆጣጠረ ፣ ሙዚቃን በራሱ መጻፍ ጀመረ። የሚገርመው ነገር ከዚህ ጋር ተያይዞ ግሌብ ቴክኒክ እና አጥርን ይወድ ነበር። ከተወለዱበት ጊዜ ጀምሮ ያለው ሰው እነሱ እንደሚሉት ፣ “ወርቃማ እጆች” ፣ ከተሻሻለው ማለት ውስብስብ መሣሪያን በቀላሉ መሥራት ይችላል። ለምሳሌ፣ የወደፊቱ ፈጣሪ ገና አሥራ ሦስት ዓመት ሲሆነው፣ ራሱን ችሎ የሚሠራ ካሜራ ሰበሰበ። ከዚህም በላይ ያገለገለ ሌንስ ብቻ ገዛው እና የቀረውን (የፎቶግራፍ ሳህኖችን ጨምሮ) በገዛ እጆቹ ሠራ። አባትየው የልጁን ዝንባሌ በማበረታታት አቅሙን በፈቀደ መጠን ለማዳበር ሞከረ።

ግሌብ ወደ ኮንሰርቫቶሪ ወይም የቴክኖሎጂ ተቋም የመግባት ህልም ነበረው፣ ነገር ግን አባቱ በድንገት ከሞተ በኋላ እቅዱ በከፍተኛ ሁኔታ መለወጥ ነበረበት። የቤተሰቡ የፋይናንስ ሁኔታ በከፍተኛ ሁኔታ እያሽቆለቆለ, ሙዚቃን እና ቲያትርን ትቶ በኪየቭ ውስጥ በወታደራዊ መድፍ ትምህርት ቤት ተመዘገበ, ለሠራዊቱ በፈቃደኝነት አገልግሏል. Gleb Evgenievich በ 1894 በክብር ተመርቆ ወደ መኮንንነት ከፍ ብሎ ለሦስት ዓመታት በሠራዊቱ ውስጥ አገልግሏል. ጡረታ ከወጣ በኋላ በክፍለ ሃገር ኤክሳይዝ ዲፓርትመንት ተቀጠረ። በ 1899 መጀመሪያ ላይ ኮቴልኒኮቭ የአርቲስት ቪ.ኤ.ኤ ሴት ልጅ ዩሊያ ቮልኮቫን አገባ. ቮልኮቫ ወጣቶቹ ከልጅነታቸው ጀምሮ ይተዋወቁ ነበር ፣ ትዳራቸው ደስተኛ ሆነ - ለአርባ አምስት ዓመታት እምብዛም ተስማምተው ኖረዋል ።

ለአሥር ዓመታት ኮቴልኒኮቭ የኤክሳይዝ ባለሥልጣን ሆኖ ሰርቷል። ይህ የህይወቱ ደረጃ ያለምንም ማጋነን በጣም ባዶ እና አስቸጋሪ ነበር። ለዚህ የፈጠራ ስብዕና የበለጠ እንግዳ የሆነ አገልግሎት መገመት አስቸጋሪ ነበር።ለእሱ ብቸኛ መውጫው ግሌብ ኢቭጄኔቪች ተዋናይ እና አርቲስቲክ ዳይሬክተር የነበረበት የአከባቢ ቲያትር ነበር። ከዚህም በላይ ዲዛይን ማድረግ ቀጠለ. በአካባቢው ዳይሬክተሩ ውስጥ ለሚሠሩ ሠራተኞች ኮቴልኒኮቭ የመሙያ ማሽን አዲስ ሞዴል አዘጋጅቷል. ብስክሌቴን በሸራ አስታጠቅኩ እና በረጅም ጉዞዎች በተሳካ ሁኔታ ተጠቀምኩት።

አንድ ጥሩ ቀን ኮቴልኒኮቭ ህይወቱን በከፍተኛ ሁኔታ መለወጥ, የኤክሳይስ ታክስን መርሳት እና ወደ ሴንት ፒተርስበርግ መሄድ እንደሚያስፈልገው ተገነዘበ. ዩሊያ ቫሲሊቪና ምንም እንኳን በዚያን ጊዜ ሦስት ልጆች የነበሯት ቢሆንም የትዳር ጓደኛዋን በትክክል ተረድታለች። ጎበዝ አርቲስት፣ እሷም በእንቅስቃሴው ላይ ትልቅ ተስፋ ነበራት። እ.ኤ.አ. በ 1910 የኮቴልኒኮቭ ቤተሰብ ወደ ሰሜናዊው ዋና ከተማ ደረሰ ፣ እና ግሌብ ኢቭጄኒቪች በሕዝብ ቤት ቡድን ውስጥ ሥራ አገኘ ፣ በሠላሳ ዘጠኝ ዓመቱ በግሌቦቭ-ኮቴልኒኮቭ ስር ፕሮፌሽናል ተዋናይ ሆነ ።

ባለፈው ምዕተ-አመት መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያዎቹ የሩሲያ አብራሪዎች የማሳያ በረራዎች ብዙውን ጊዜ በሩሲያ ትላልቅ ከተሞች ተካሂደዋል ፣ በዚህ ወቅት አቪዬተሮች የበረራ ችሎታቸውን አሳይተዋል። ከልጅነት ጀምሮ ቴክኖሎጂን የሚወድ ግሌብ ኢቭጌኒቪች በአቪዬሽን ላይ ፍላጎት ከማሳደር በስተቀር ምንም ማድረግ አልቻለም። በረራዎቹን በደስታ እየተከታተለ ወደ ኮማንደሩ አየር ማረፊያ አዘውትሮ ይጓዛል። ኮቴልኒኮቭ የአየር ክልል ድል ለሰው ልጅ ምን ታላቅ ተስፋ እንደሚሰጥ በግልጽ ተረድቷል። እንዲሁም ባልተረጋጋ እና ጥንታዊ ማሽኖች ወደ ሰማይ የወጡትን የሩሲያውያን አብራሪዎች ድፍረት እና ትጋት አደነቀ።

በአንድ "የአቪዬሽን ሳምንት" ውስጥ በረራ ላይ የነበረው ታዋቂው አብራሪ ማትሴቪች ከመቀመጫው ላይ ዘሎ ከመኪናው በረረ። አውሮፕላኑን መቆጣጠር በማጣቱ በአየር ላይ ብዙ ጊዜ በመገልበጥ ከአብራሪው በኋላ መሬት ላይ ወደቀ። ይህ የሩሲያ አቪዬሽን የመጀመሪያው ኪሳራ ነበር. ግሌብ ኢቭጌኒቪች በእሱ ላይ አሳዛኝ ስሜት የፈጠረ አንድ አስከፊ ክስተት ተመልክቷል። ብዙም ሳይቆይ ተዋናዩ እና በቀላሉ ተሰጥኦ ያለው ሩሲያዊ ሰው ቆራጥ ውሳኔ አደረገ - በአየር ውስጥ እንከን የለሽ በሆነ መልኩ ሊሠራ የሚችል ልዩ የማዳኛ መሣሪያ ለእነሱ በመገንባት አብራሪዎችን ሥራ ለማስጠበቅ ።

ከጥቂት ቆይታ በኋላ, የእሱ አፓርታማ ወደ እውነተኛ አውደ ጥናት ተለወጠ. ሽቦዎች እና ቀበቶዎች, የእንጨት ምሰሶዎች እና የጨርቅ ቁርጥራጭ, ቆርቆሮ እና ልዩ ልዩ መሳሪያዎች በየቦታው ተበታትነው ነበር. Kotelnikov ለእርዳታ የሚጠብቅበት ቦታ እንደሌለው በግልፅ ተረድቷል. በዚያን ጊዜ ሁኔታዎች አንዳንድ ተዋናዮች ከእንግሊዝ፣ ከጀርመን፣ ከፈረንሣይ እና ከአሜሪካ የመጡ ሳይንቲስቶች ለብዙ ዓመታት ለማዳበር ሲታገሉ የነበሩትን ሕይወት አድን መሣሪያ መፈልሰፍ ይችላል ብሎ በቁም ነገር የሚያስብ ማነው? ለቀጣዩ ሥራም የተወሰነ የገንዘብ መጠን ስለነበር እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ ወጪን ማውጣት አስፈላጊ ነበር።

ግሌብ ኢቭጌኒቪች ሌሊቱን ሙሉ የተለያዩ ስዕሎችን በመሳል እና በእነሱ ላይ ተመስርተው የህይወት አድን መሳሪያዎችን ሞዴል ሲሰሩ አሳልፈዋል። የተጠናቀቁትን ቅጂዎች ከተጀመሩት ካይትስ ወይም ከቤቶች ጣሪያ ላይ ጣለው. ሙከራዎቹ ተራ በተራ ሄዱ። በመካከል፣ ፈጣሪው ያልተሳኩ አማራጮችን እንደገና ሰርቶ አዳዲስ ቁሳቁሶችን ፈልጎ ነበር። ለሩስያ አቪዬሽን እና ኤሮኖቲክስ የታሪክ ምሁር ምስጋና ይግባው. የአገሬው ተወላጅ Kotelnikov የበረራ መጽሐፍትን አግኝቷል። ሰዎች ከተለያዩ ከፍታዎች ሲወርዱ ስለሚጠቀሙባቸው ጥንታዊ ሰነዶች ልዩ ትኩረት ሰጥቷል። ከብዙ ጥናት በኋላ ግሌብ ኢቭጌኒቪች የሚከተለውን ጠቃሚ መደምደሚያ ላይ ደርሷል፡- “በአውሮፕላን ላይ ለመጠቀም ቀላል እና ዘላቂ የሆነ ፓራሹት ያስፈልጋል። በሚታጠፍበት ጊዜ በጣም ትንሽ መሆን አለበት … ዋናው ነገር ፓራሹት ሁልጊዜ ከሰው ጋር ነው. በዚህ አጋጣሚ አብራሪው ከአውሮፕላኑ ጎን ወይም ክንፍ መዝለል ይችላል።

ከተከታታይ ያልተሳኩ ሙከራዎች በኋላ ኮተልኒኮቭ በድንገት በቲያትር ቤቱ ውስጥ አንዲት ሴት ከትንሽ የእጅ ቦርሳ ላይ አንድ ትልቅ የሐር ሻውል እንዴት እንደምታወጣ አይቷል ።ይህም ጥሩ ሐር ለሚታጠፍ ፓራሹት በጣም ተስማሚ ቁሳቁስ ሊሆን ይችላል ብሎ እንዲያምን አድርጎታል። የተገኘው ሞዴል ትንሽ፣ ጠንካራ፣ ጠንካራ እና በቀላሉ ለማሰማራት ቀላል ነበር። ኮቴልኒኮቭ ፓራሹቱን በአብራሪው ራስ ቁር ላይ ለማስቀመጥ አቅዷል። አስፈላጊ ከሆነ የነፍስ አድን ዛጎሉን ከራስ ቁር ላይ እንዲወጣ ልዩ የጥቅል ምንጭ ነበረው። እና የታችኛው ጠርዝ በፍጥነት መከለያውን እንዲቀርጽ እና ፓራሹት በአየር እንዲሞላ ፣ ፈጣሪው በታችኛው ጠርዝ በኩል ተጣጣፊ እና ቀጭን የብረት ገመድ አለፈ።

ግሌብ ኢቭጌኒቪች ፓራሹቱን በከፈተበት ወቅት አብራሪውን ከመጠን ያለፈ ድንጋጤ የመጠበቅን ተግባር አስብ ነበር። ለየት ያለ ትኩረት ለታጣቂው ንድፍ እና የህይወት አድን የእጅ ሥራውን ከሰው ጋር በማያያዝ ላይ. ፈጣሪው በአንድ ጊዜ ፓራሹትን ከአንድ ሰው ጋር ማያያዝ (እንደ ኤሮኖቲካል spassnelli) ገመዱ በሚሰካበት ቦታ ላይ እጅግ በጣም ጠንካራ የሆነ መንቀጥቀጥ እንደሚፈጥር በትክክል ገምቷል። በተጨማሪም, በዚህ የአባሪነት ዘዴ, ሰውዬው እስከ ማረፊያው ቅጽበት ድረስ በአየር ውስጥ ይሽከረከራል, ይህ ደግሞ በጣም አደገኛ ነው. እንዲህ ዓይነቱን እቅድ ውድቅ በማድረግ ኮቴልኒኮቭ የራሱን, ይልቁንም ኦርጅናሌ መፍትሄ አዘጋጅቷል - ሁሉንም የፓራሹት መስመሮች በሁለት ክፍሎች ከፍሎ በሁለት የተንጠለጠሉ ማሰሪያዎች ላይ በማያያዝ. ፓራሹቱ በተዘረጋበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በሰውነት ውስጥ ያለውን ተለዋዋጭ ተፅእኖ ኃይል በእኩል ደረጃ አሰራጭቷል ፣ እና በተንጠለጠሉ ማሰሮዎች ላይ ያሉ የጎማ ድንጋጤዎች ተፅእኖውን የበለጠ እንዲለዝሙ አድርጓል። ፈጣሪው አንድን ሰው መሬት ላይ እንዳይጎትተው ካረፈ በኋላ ከፓራሹት በፍጥነት የሚለቀቅበትን ዘዴ ግምት ውስጥ ያስገባ ነበር።

አዲስ ሞዴል ከሰበሰበ በኋላ፣ ግሌብ ኢቭጌኒቪች እሱን ለመፈተሽ ቀጠለ። ፓራሹቱ ከዳሚ አሻንጉሊት ጋር ተያይዟል, ከዚያም ከጣሪያው ላይ ወድቋል. ፓራሹቱ ያለምንም ማመንታት ከራስ ቁር ላይ ዘሎ ወጣ ፣ ተከፈተ እና ዱሚውን በቀስታ ወደ መሬት አወረደው። የፈጣሪው ደስታ ወሰን አልነበረውም። ነገር ግን የጉልላቱን ስፋት መቋቋም እና በተሳካ ሁኔታ (በ 5 ሜ / ሰ ፍጥነት) ሰማንያ ኪሎ ግራም ጭነት ወደ መሬት ዝቅ ለማድረግ ሲወስን ፣ እሱ (አካባቢው) ሊኖረው ይገባል ። ቢያንስ ሃምሳ ካሬ ሜትር ነበር. ምንም እንኳን በጣም ቀላል ቢሆንም በአብራሪው የራስ ቁር ውስጥ ይህን ያህል ሐር ማስገባት ፈጽሞ የማይቻል ሆኖ ተገኘ። ነገር ግን ብልሃቱ ፈጣሪ አልተናደደም፤ ብዙ ካሰላሰለ በኋላ ፓራሹቱን በጀርባው በለበሰ ልዩ ቦርሳ ውስጥ ለማስቀመጥ ወሰነ።

ለ knapsack ፓራሹት ሁሉንም አስፈላጊ ስዕሎች ካዘጋጀ በኋላ ኮቴልኒኮቭ የመጀመሪያውን ፕሮቶታይፕ ለመፍጠር እና በተመሳሳይ ጊዜ ልዩ አሻንጉሊት አዘጋጅቷል. በቤቱ ውስጥ ለብዙ ቀናት ከባድ ሥራ ቀጠለ። ሚስቱ ፈጣሪውን ብዙ ረድታለች - ሌሊቶች ሙሉ ተቀምጣለች, ውስብስብ የተቆራረጡ የጨርቅ ሸራዎችን እየሰፋች.

የግሉብ ኢቭጌኒቪች ፓራሹት ፣ በኋላም በእሱ ስም RK-1 (የመጀመሪያው ሞዴል የሩሲያ-ኮቴልኒኮቭስኪ ስሪት) በጀርባው ላይ የሚለበስ የብረት ከረጢት ያቀፈ ሲሆን በውስጡም በሁለት ጠመዝማዛ ምንጮች ላይ የተቀመጠ ልዩ መደርደሪያ ነበር። ወንጭፎቹ በመደርደሪያው ላይ ተዘርግተው ነበር, እና ጉልላቱ ራሱ ቀድሞውኑ በእነሱ ላይ ነበር. በፍጥነት ለመክፈት ክዳኑ ከውስጥ ምንጮች ጋር ተጣብቋል። ሽፋኑን ለመክፈት አብራሪው ገመዱን መጎተት ነበረበት, ከዚያ በኋላ ምንጮቹ ጉልላውን ገፋው. የማቲሴቪች ሞት በማስታወስ Gleb Evgenievich የኪስ ቦርሳውን በግዳጅ ለመክፈት የሚያስችል ዘዴ አቅርቧል። በጣም ቀላል ነበር - የ knapsack መቆለፊያ ልዩ ገመድ በመጠቀም ከአውሮፕላኑ ጋር ተገናኝቷል. አብራሪው በሆነ ምክንያት ገመዱን መሳብ ካልቻለ የደህንነት ገመድ ለእሱ ቦርሳውን መክፈት እና ከዚያ በሰው አካል ክብደት ውስጥ መሰባበር ነበረበት።

ፓራሹቱ ራሱ ሃያ አራት ሸራዎችን ያቀፈ ሲሆን ምሰሶው ቀዳዳ ነበረው። መስመሮቹ በራዲያል ስፌት በኩል በጠቅላላው ጣሪያ ውስጥ አልፈው በእያንዳንዱ የእገዳ ማሰሪያ ላይ አሥራ ሁለት ቁርጥራጮች ተያይዘዋል ፣ እነሱም በተራው ፣ በልዩ መንጠቆዎች አንድ ሰው በሚለብሰው የእገዳ ስርዓት ላይ እና የደረት ፣ የትከሻ እና የወገብ ቀበቶዎች እንዲሁም እንደ እግር ቀለበቶች. የወንጭፍ ስርዓቱ መሳሪያ በመውረድ ወቅት ፓራሹትን ለመቆጣጠር አስችሏል.

ወደ ሥራው መጨረሻ በተቃረበ መጠን ሳይንቲስቱ የበለጠ ነርቭ ሆነ። እሱ ሁሉንም ነገር ያሰበ ፣ ሁሉንም ነገር ያሰላል እና ሁሉንም ነገር አስቀድሞ ያየ ይመስላል ፣ ግን ፓራሹት በፈተና ላይ እራሱን እንዴት ያሳያል? በተጨማሪም ኮቴልኒኮቭ ለፈጠራው የፈጠራ ባለቤትነት መብት አልነበረውም.የተግባር መርሆውን ያየ እና የተረዳ ማንኛውም ሰው ሁሉንም መብቶች በራሱ ላይ ሊኮራ ይችላል. Gleb Evgenievich ሩሲያን የሚያጥለቀልቁትን የውጭ አገር ነጋዴዎች ልማዶች ጠንቅቆ ስለሚያውቅ እድገቱን በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ በሚስጥር ለመጠበቅ ሞክሯል። ፓራሹቱ ሲዘጋጅ, ከእሱ ጋር ወደ ኖቭጎሮድ ሄደ, ለሙከራዎች ሩቅ እና ሩቅ ቦታ በመምረጥ. ልጁ እና የወንድሞቹ ልጆች በዚህ ውስጥ ረድተውታል. ፓራሹት እና ዶሚው ወደ ሃምሳ ሜትር ከፍታ በትልቅ ካይት ታግዞ ነበር ይህም በማይታክተው ኮተኒኮቭ የተፈጠረው። ፓራሹቱ ከከረጢቱ ላይ በምንጮች ተወረወረ ፣ ሽፋኑ በፍጥነት ዞረ እና ዲሚው ያለችግር ወደ መሬት ሰጠመ። ሙከራዎቹን ብዙ ጊዜ ከደገሙ በኋላ ሳይንቲስቱ የፈጠራ ስራው እንከን የለሽ እንደሚሰራ እርግጠኛ ነበር።

ኮቴልኒኮቭ የእሱ መሳሪያ በአስቸኳይ ወደ አቪዬሽን መግባት እንዳለበት ተረድቷል. የሩሲያ አብራሪዎች በአደጋ ጊዜ አስተማማኝ የማዳን መኪና በእጃቸው መያዝ ነበረባቸው። በተደረጉት ፈተናዎች ተመስጦ በፍጥነት ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ተመለሰ እና እ.ኤ.አ. ነሐሴ 10 ቀን 1911 ለጦርነቱ ሚኒስትር ዝርዝር ማስታወሻ ፃፈ ፣ በሚከተለው ሀረግ በመጀመር “በአቪዬሽን ውስጥ የተጎጂዎች ረዥም እና ሀዘንተኛ ሲኖዶስ እንድፈጥር አነሳሳኝ ። በአየር አደጋ የአቪዬተሮችን ሞት ለመከላከል ቀላል እና ጠቃሚ መሳሪያ……. በተጨማሪም ደብዳቤው የፓራሹትን ቴክኒካዊ ባህሪያት, የአመራረቱ ሂደት እና የፈተና ውጤቶቹ መግለጫ. ሁሉም የመሳሪያው ስዕሎች ከማስታወሻው ጋር ተያይዘዋል. ቢሆንም፣ ማስታወሻው በወታደራዊ ምህንድስና ዳይሬክቶሬት ውስጥ ጠፍቷል። መልስ ባለማግኘቱ ያሳሰበው ግሌብ ኢቭጌኒቪች የጦርነቱን ሚኒስትር በግል ለማነጋገር ወሰነ። በባለሥልጣናት ቢሮዎች ውስጥ ከረዥም ጊዜ ፈተናዎች በኋላ ኮቴልኒኮቭ በመጨረሻ ወደ ጦርነቱ ምክትል ሚኒስትር ደረሰ. የፓራሹት የሚሰራ ሞዴል ካቀረበለት በኋላ የፈጠራውን ጥቅም ለረጅም ጊዜ እና አሳማኝ በሆነ መልኩ አረጋግጧል። የጦርነቱ ምክትል ሚኒስትር ምንም ሳይሰጠው ለዋናው ወታደራዊ ምህንድስና ዳይሬክቶሬት ሪፈራልን አስረከበ።

ኦክቶበር 27, 1911 ግሌብ ኢቭጄኔቪች የፈጠራ ባለቤትነት ኮሚቴ ለፈጠራዎች ኮሚቴ ማመልከቻ አስገባ እና ከጥቂት ቀናት በኋላ በእጁ ማስታወሻ ይዞ በኢንጂነሪንግ ካስል ታየ። ጄኔራል ቮን ሩፕ የኤሮኖቲካል አገልግሎት ኃላፊ በነበሩት በጄኔራል አሌክሳንደር ኮቫንኮ የሚመራውን ኮቴልኒኮቭን ፈጠራ ለማጤን ልዩ ኮሚሽን ሾመ። እና እዚህ ኮቴልኒኮቭ ለመጀመሪያ ጊዜ ትልቅ ውድቀት አጋጥሞታል. በወቅቱ በነበረው የምዕራባውያን ንድፈ ሃሳቦች መሰረት, የኮሚሽኑ ሊቀመንበር, አብራሪው አውሮፕላኑን መልቀቅ ያለበት ፓራሹት ከተሰማራ (ወይም በተመሳሳይ ጊዜ ከተሰማራ) በኋላ ብቻ ነው. ያለበለዚያ በችኮላ ጊዜ መሞቱ የማይቀር ነው። በከንቱ ፈጣሪው ይህን ችግር ፈልጎ ያገኘውን የራሱንና የመጀመሪያውን የመፍትሄ መንገድ በዝርዝር አስረድቶ ለጄኔራሉ አረጋግጧል። ኮቫንኮ በግትርነት አቋሙን ቆመ። የኮተልኒኮቭን የሂሳብ ስሌቶች ለማሰላሰል ስላልፈለገ ኮሚሽኑ አስደናቂውን መሳሪያ ውድቅ በማድረግ "እንደ አላስፈላጊ" ውሳኔን አስተላለፈ. ኮቴልኒኮቭ ለፈጠራው የፈጠራ ባለቤትነት እንዲሁ አላገኘም።

ምንም እንኳን ይህ መደምደሚያ ቢኖርም ግሌብ ኢቭጌኒቪች ተስፋ አልቆረጠም. በፈረንሣይ መጋቢት 20 ቀን 1912 ፓራሹትን ማስመዝገብ ችሏል። በተጨማሪም, በትውልድ አገሩ ውስጥ ኦፊሴላዊ ፈተናዎችን ለመፈለግ በጥብቅ ወሰነ. ንድፍ አውጪው የፈጠራ ሥራውን ካሳየ በኋላ ፓራሹት ወዲያውኑ ተግባራዊ እንደሚሆን እራሱን አሳምኗል. በየቀኑ ማለት ይቻላል የጦር ሚኒስቴር የተለያዩ ክፍሎችን ጎበኘ። እንዲህ ሲል ጽፏል:- “ሁሉም ሰው ፓራሹት አንድን ሰው ወደ መሬት እንዴት እንደሚወርድ ሲመለከት ወዲያውኑ ሐሳባቸውን ይለውጣሉ። በመርከብ ላይ እንዳለ የህይወት ማጓጓዣ በአውሮፕላን ላይም አስፈላጊ መሆኑን ይገነዘባሉ … ፈተናዎችን ከማግኘቱ በፊት ኮቴልኒኮቭ ብዙ ገንዘብ እና ጥረት አሳልፏል. አዲሱ የፓራሹት ፕሮቶታይፕ ብዙ መቶ ሩብልስ አስከፍሎታል።ከመንግስት ድጋፍ ስለሌለው ግሌብ ኢቭጄኒቪች ዕዳ ውስጥ ገባ ፣ በዋናው አገልግሎት ውስጥ ያለው ግንኙነት ተባብሷል ፣ ምክንያቱም በቡድኑ ውስጥ ለመስራት ትንሽ እና ያነሰ ጊዜ ሊያጠፋ ይችላል።

ሰኔ 2, 1912 ኮቴልኒኮቭ የቁሳቁሶች ጥንካሬን ለማግኘት ፓራሹቱን ፈትኖታል, እንዲሁም የጣራውን የመቋቋም ኃይል ፈትሽ. ይህንን ለማድረግ መሳሪያውን ከመኪናው መጎተቻ መንጠቆዎች ጋር አያይዘው. መኪናውን በሰዓት 70 ቨርስት (በሰአት 75 ኪሎ ሜትር ገደማ) በመበተን ፈጣሪው የመቀስቀሻ ገመዱን ጎትቷል። ፓራሹቱ ወዲያው ተከፈተ፣ እና መኪናው በአየር መከላከያ ሃይል ወዲያው ቆመ። አወቃቀሩ ሙሉ በሙሉ ተቋቁሟል, ምንም የመስመር መቆራረጥ ወይም የቁሳቁስ መቆራረጥ አልተገኙም. በነገራችን ላይ መኪናውን ማቆም ንድፍ አውጪው በሚያርፍበት ጊዜ ለአውሮፕላኖች የአየር ብሬክ ለመስራት እንዲያስብ አድርጎታል. በኋላ፣ አንድ ፕሮቶታይፕ ሠርቷል፣ ነገር ግን ጉዳዩ ከዚህ በላይ አልሄደም። ከወታደራዊ ኢንጂነሪንግ ዳይሬክቶሬት "ባለስልጣን" አእምሮዎች ለኮቴልኒኮቭ የሚቀጥለው ፈጠራው የወደፊት ተስፋ እንደሌለው ተናግረዋል. ከብዙ አመታት በኋላ የአየር ብሬክ በዩናይትድ ስቴትስ እንደ "አዲስነት" የፈጠራ ባለቤትነት ተሰጠው።

የፓራሹት ሙከራ ሰኔ 6, 1912 ታቅዶ ነበር። ቦታው በሴንት ፒተርስበርግ አቅራቢያ የምትገኘው የሳሉዚ መንደር ነበር። ምንም እንኳን ኮቴልኒኮቭ የተነደፈው እና የተነደፈው በተለይ ለአውሮፕላኑ ቢሆንም ፣ ሙከራዎችን ከአየር ንብረት መሳሪያዎች ማካሄድ ነበረበት - በመጨረሻው ጊዜ የወታደራዊ ምህንድስና ዳይሬክቶሬት በአውሮፕላኑ ሙከራዎች ላይ እገዳ ጥሏል። ግሌብ ኢቭጌኒቪች በማስታወሻዎቹ ውስጥ ልክ እንደ ጄኔራል አሌክሳንደር ኮቫንኮ ተመሳሳይ የሆነ ጢም እና ረጅም ታንኮች መዝለል ሠርቷል ሲል ጽፏል። አሻንጉሊቱ ከቅርጫቱ ጎን በገመድ ዑደት ላይ ተጣብቋል. ፊኛው ወደ ሁለት መቶ ሜትሮች ከፍታ ካደገ በኋላ አብራሪው ጎርሽኮቭ የሉፕውን ጫፍ አንዱን ቆርጧል። ዱሚው ከቅርጫቱ ተነጥሎ በግንባሩ ወደ ታች መውደቅ ጀመረ። በቦታው የተገኙት ተመልካቾች ትንፋሹን ያዙ፣ በደርዘን የሚቆጠሩ አይኖች እና መነፅሮች ከመሬት ተነስተው የሆነውን ነገር ተመለከቱ። እና በድንገት የፓራሹት ነጭ ቅንጣት ወደ መከለያ ተፈጠረ። “ሁሬይ ተሰማ እና ፓራሹቱ በቅርበት ሲወርድ ለማየት ሁሉም ሰው ሮጠ…. ምንም ነፋስ አልነበረም፣ እና ማንኑኪኑ በእግሩ ሣሩ ላይ ተነሳ፣ ለጥቂት ሰከንዶች እዚያ ቆሞ ከዚያ ብቻ ወደቀ። ፓራሹቱ ከተለያየ ከፍታ ብዙ ጊዜ ወድቋል፣ እና ሁሉም ሙከራዎች ስኬታማ ነበሩ።

በ Kotelnikovo ውስጥ RK-1 ለመሞከር የመታሰቢያ ሐውልት

ብዙ ፓይለቶችና ፊኛ ተጫዋቾች፣ የተለያዩ መጽሔቶችና ጋዜጦች ዘጋቢዎች፣ በነጠላ ወይም በክርክር ወደ ፈተና የገቡ የውጭ አገር ሰዎች ነበሩ። ሁሉም ሰው, በእንደዚህ አይነት ጉዳዮች ላይ ብቃት የሌላቸው ሰዎች እንኳን, ይህ ፈጠራ አየርን የበለጠ ለማሸነፍ ትልቅ እድሎችን እንደከፈተ ተረድተዋል.

በማግስቱ አብዛኛው የመዲናዋ የህትመት ሚዲያዎች በአንድ ጎበዝ ሩሲያዊ ዲዛይነር የፈለሰፈውን አዲስ የአውሮፕላን ማዳን ሼል የተሳካ ሙከራ መደረጉን ዘገባዎች አቅርበዋል። ይሁን እንጂ ለፈጠራው አጠቃላይ ፍላጎት ቢኖረውም, የውትድርና ኢንጂነሪንግ ዳይሬክቶሬት ለዝግጅቱ ምንም አይነት ምላሽ አልሰጠም. እና Gleb Evgenievich ቀድሞውንም ከበረራ አውሮፕላን ስለ አዳዲስ ሙከራዎች ማውራት ሲጀምር ፣ ዓይነተኛ እምቢተኝነት ተቀበለው። ከተነሱት ተቃውሞዎች መካከል 80 ኪሎ ግራም የሚመዝነውን ዱሚ ከቀላል አውሮፕላን ውስጥ መጣል ሚዛኑን እንዲያጣ እና የአውሮፕላን አደጋ ሊደርስ እንደሚችል ተከራክሯል። ባለሥልጣናቱ የፈጠራ ፈጣሪው መኪናውን "ለፈጣሪው ደስታ" አደጋ ላይ እንዲጥል እንደማይፈቅዱ ተናግረዋል.

ከረዥም ጊዜ በኋላ አድካሚ ማሳመን እና ማሳመን ኮተልኒኮቭ ለሙከራ ፈቃድ ማግኘት የቻለው። በ 80 ሜትር ከፍታ ላይ ከሚበር ሞኖ አውሮፕላን አሻንጉሊት በፓራሹት ለመጣል ሙከራዎች በተሳካ ሁኔታ መስከረም 26 ቀን 1912 በጌቺና ተካሂደዋል ። በነገራችን ላይ ፓይለቱ ከመጀመሪያው ሙከራ በፊት አውሮፕላኑ የተረጋጋ መሆኑን ለማረጋገጥ ሶስት ጊዜ የአሸዋ ቦርሳዎችን ወደ አየር ወረወረ። የለንደኑ ኒውስ “አብራሪ ማዳን ይቻላል? አዎ.በሩሲያ መንግስት ስለተቀበለው ፈጠራ እንነግራችኋለን … ". እንግሊዞች ይህንን አስደናቂ እና አስፈላጊ ፈጠራ በእርግጠኝነት የዛርስት መንግስት እንደሚጠቀም ገምተው ነበር። ሆኖም ግን, በእውነቱ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል አልነበረም. የተሳካ ፈተናዎች አሁንም የወታደራዊ ምህንድስና ዳይሬክቶሬት አመራር ወደ ፓራሹት ያለውን አመለካከት አልቀየሩም. በተጨማሪም ፣ ከታላቁ ዱክ አሌክሳንደር ሚካሂሎቪች ራሱ የውሳኔ ሀሳብ መጣ ፣ ለኮቴልኒኮቭ ፈጠራ ማስተዋወቅ ላቀረበው አቤቱታ ምላሽ ሲጽፍ “ፓራሹቶች በእውነቱ ጎጂ ነገር ናቸው ፣ ምክንያቱም አብራሪዎች በሚያስፈራራቸው በማንኛውም አደጋ ይሸሻሉ ። ለሞት የሚዳርግ ተሽከርካሪዎችን መስጠት…. አውሮፕላኖችን ከውጭ እናመጣለን እና እነሱ ሊጠበቁ ይገባል. እና እኛ ሰዎችን እንጂ እነዚያን ሳይሆን ሌሎችን እናገኛለን! ".

ጊዜ እያለፈ ሲሄድ. የአውሮፕላኑ አደጋዎች ቁጥር ማሻቀቡን ቀጥሏል። ግሌብ ኮተልኒኮቭ፣ አርበኛ እና የላቀ ህይወት ማዳን መሳሪያ የፈለሰፈው፣ ይህ በጣም ያሳሰበው፣ ለጦርነቱ ሚኒስትር እና ለመላው ኤሮኖቲካል ጄኔራል ስታፍ ዲፓርትመንት ያልተመለሱ ደብዳቤዎች አንድ በአንድ ፃፈ። አብራሪዎቹ) በከንቱ እየሞቱ ነው ፣ የአባት ሀገር ጠቃሚ ልጆች ሆነው በትክክለኛው ጊዜ ሊወጡ ይችሉ ነበር … ፣ … ለእናት ሀገር ያለኝን ግዴታ ለመወጣት ባለው ብቸኛ ፍላጎት እያቃጠልኩ ነው … ፣ … ለእኔ የሩሲያ መኮንን ለሆነ ጠቃሚ እና አስፈላጊ ጉዳይ ያለው አመለካከት ለመረዳት የማይቻል እና ስድብ ነው ።"

ኮቴልኒኮቭ በትውልድ አገሩ ውስጥ ፓራሹትን ለመተግበር በከንቱ እየሞከረ እያለ የዝግጅቱ ሂደት ከውጭ በቅርበት ይታይ ነበር። ብዙ ፍላጎት ያላቸው ሰዎች የተለያዩ ቢሮዎችን በመወከል ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ደርሰዋል እና ደራሲውን "ለማገዝ" ዝግጁ ናቸው. ከመካከላቸው አንዱ በሴንት ፒተርስበርግ በርካታ የአቪዬሽን አውደ ጥናቶች ባለቤት የሆነው ዊልሄልም ሎማች የፈጠራ ባለሙያው የፓራሹት ምርትን በግል እንዲከፍት ሀሳብ አቅርቧል ፣ እና በሩሲያ ብቻ። Gleb Evgenievich እጅግ በጣም አስቸጋሪ በሆነ የፋይናንስ ሁኔታ ውስጥ እያለ የፈጠራ ስራውን በፓሪስ እና በሩዌን ውድድሮች ላይ ለማቅረብ ከ "ሎማች እና ኮ" ቢሮ ጋር ተስማማ. እና ብዙም ሳይቆይ አንድ ኢንተርፕራይዝ የውጭ ዜጋ የአንድን ሰው የፓራሹት ዝላይ ለማድረግ ከፈረንሳይ መንግስት ፈቃድ ተቀበለ። ፈቃደኛ የሆነ ሰውም ብዙም ሳይቆይ ተገኘ - እሱ የሩሲያ አትሌት እና የቅዱስ ፒተርስበርግ ኮንሰርቫቶሪ ተማሪ የሆነው የአዲሱ ፈጠራ ቭላድሚር ኦሶቭስኪ አድናቂ ነበር። የተመረጠው ቦታ በሩዋን ከተማ ውስጥ በሴይን ላይ ድልድይ ነበር። ከሃምሳ ሶስት ሜትር ከፍታ ያለው ዝላይ የተካሄደው በጥር 5, 1913 ነበር. ፓራሹቱ ያለምንም እንከን ሰርቷል ፣ ኦሶቭስኪ 34 ሜትር ሲበር ሽፋኑ ሙሉ በሙሉ ተከፍቷል ። የመጨረሻዎቹ 19 ሜትሮች ለ12 ሰከንድ ወርዶ በውሃው ላይ አረፈ።

ፈረንሳዮች የሩሲያውን ፓራሹቲስት በደስታ ተቀብለውታል። ብዙ ሥራ ፈጣሪዎች የዚህን ሕይወት አድን መሣሪያ ማምረት በተናጥል ለማደራጀት ሞክረዋል። ቀድሞውኑ በ 1913 የመጀመሪያዎቹ የፓራሹት ሞዴሎች በውጭ አገር መታየት ጀመሩ, ይህም የ RK-1 ቅጂዎች በትንሹ ተሻሽለዋል. ከተለቀቁት የውጭ ኩባንያዎች ከፍተኛ ካፒታል አፍርተዋል። ለኮተልኒኮቭ ፈጠራ ግድየለሽነት ነቀፌታን እየገለጸ ያለው የሩሲያ ህዝብ ጫና ቢኖርም የዛርስት መንግስት በግትርነት አቋሙን ቆመ። ከዚህም በላይ ለቤት ውስጥ አብራሪዎች "አንድ-ነጥብ" ተያያዥነት ያለው የጁክሜዝ ዲዛይን የፈረንሳይ ፓራሹት ግዙፍ ግዢ ተከናውኗል.

በዚያን ጊዜ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ተጀመረ። የባለብዙ ሞተር ከባድ ቦምቦች "ኢሊያ ሙሮሜትስ" በሩሲያ ውስጥ ከታዩ በኋላ የህይወት አድን መሳሪያዎች ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። በተመሳሳይ ጊዜ የፈረንሳይ ፓራሹት የተጠቀሙ የአቪዬተሮች ሞት በርካታ ጉዳዮች ነበሩ. አንዳንድ አብራሪዎች RK-1 ፓራሹት እንዲሰጣቸው መጠየቅ ጀመሩ። በዚህ ረገድ, የጦር ሚኒስቴር 70 ቁርጥራጮች አንድ የሙከራ ባች ለማድረግ ጥያቄ ጋር Gleb Evgenievich ዘወር. ንድፍ አውጪው በታላቅ ጉልበት ለመሥራት ተዘጋጅቷል. የአምራች አማካሪ እንደመሆኖ፣ የማዳኛ መሳሪያው መስፈርቶቹን ሙሉ በሙሉ ማሟላቱን ለማረጋገጥ የተቻለውን ሁሉ አድርጓል።ፓራሹቶቹ በሰዓቱ ተሠርተው ነበር፣ ነገር ግን ተጨማሪ ምርት እንደገና ታግዷል። ከዚያም የሶሻሊስት አብዮት ሆነ የእርስ በርስ ጦርነት ተፈጠረ።

ከዓመታት በኋላ አዲሱ መንግስት የፓራሹት ምርትን ለማቋቋም ወሰነ, በየቀኑ በአቪዬሽን ክፍሎች እና በአይሮኖቲካል ክፍሎች ውስጥ ያለው ፍላጎት እየጨመረ ነበር. የ RK-1 ፓራሹት በሶቪየት አቪዬሽን ውስጥ በተለያዩ ግንባሮች በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል። ግሌብ ኢቭጌኒቪች የማዳኛ መሳሪያውን ለማሻሻል ሥራውን ለመቀጠል እድሉን አግኝቷል። በ Zhukovsky አነሳሽነት የተደራጀው በኤሮዳይናሚክስ መስክ የመጀመሪያ የምርምር ተቋም ውስጥ ፣ “በራሪ ላቦራቶሪ” ተብሎ የሚጠራው ፣ ስለ ኤሮዳይናሚክስ ባህሪያት የተሟላ ትንታኔ ያለው የእሱ ፈጠራ የንድፈ ጥናት ጥናት ተካሂዷል። ሥራው የኮቴልኒኮቭን ስሌት ትክክለኛነት ከማረጋገጡም በላይ አዲስ የፓራሹት ሞዴሎችን በማሻሻል እና በማዳበር ረገድ ጠቃሚ መረጃን ሰጥቷል።

Kotelnikov Gleb Evgenievich. ምንጭ፡ pinterest.ru

በአዲሱ የማዳኛ መሣሪያ መዝለል ብዙ እና ብዙ ጊዜ ነበር። በአቪዬሽን መስክ ላይ የፓራሹት መግቢያን ከማስተዋወቅ ጋር ተያይዞ የተራ ሰዎችን ትኩረት እየሳቡ መጡ። ልምድ ያላቸው እና የሙከራ ዝላይዎች ከሳይንሳዊ ምርምር ይልቅ የቲያትር ስራዎችን በመምሰል ብዙ ሰዎችን ሰብስበው ነበር። የፓራሹት ዝላይ የስልጠና ክበቦች መፈጠር ጀመሩ ፣ይህን መሳሪያ እንደ ማዳን መሳሪያ ብቻ ሳይሆን ለአዲስ የስፖርት ዲሲፕሊን እንደ ፕሮጄክትም ይወክላል።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1923 ግሌብ ኢቭጌኒቪች RK-2 ተብሎ የሚጠራውን ከፊል-ለስላሳ knapsack ያለው አዲስ ሞዴል አቀረበ። በዩኤስኤስ አር ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ኮሚቴ ውስጥ ያሳየው ትርኢት ጥሩ ውጤቶችን አሳይቷል ፣ የሙከራ ስብስብ ለማድረግ ተወስኗል። ነገር ግን፣ ፈጣሪው ቀድሞውንም ከአዲሱ የአዕምሮ ልጅ ጋር እየሮጠ ነበር። የፒኬ-3 ሞዴል ሙሉ ለሙሉ ኦሪጅናል ዲዛይን በ1924 ተለቀቀ እና በአለም የመጀመሪያው ፓራሹት ለስላሳ እሽግ ነበር። በውስጡም ግሌብ ኢቭጌኒቪች ጉልላውን እየገፋ ያለውን የጸደይ ወቅት አስወገደ፣ የማር ወለላ ሴሎችን በከረጢቱ ውስጥ ያሉትን መስመሮች ከኋላ በኩል አስቀመጠ፣ መቆለፊያውን ከጋራ ገመድ ጋር የተጣበቁትን ምሰሶዎች በክር በተጠለፉበት በ tubular loops ተተካ። የፈተና ውጤቶቹ በጣም ጥሩ ነበሩ። በኋላ, ብዙ የውጭ አገር ገንቢዎች የ Kotelnikov ማሻሻያዎችን ተበድረዋል, በአምሳያቸው ውስጥ ተግባራዊ ያደርጋሉ.

የወደፊቱን የፓራሹት ልማት እና አጠቃቀም በመገመት Gleb Evgenievich እ.ኤ.አ. ይህ ፓራሹት የተነደፈው እስከ ሦስት መቶ ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ሸክሞችን ለመጣል ነው። ቁሳቁሱን ለመቆጠብ እና የበለጠ መረጋጋት ለመስጠት, ሞዴሉ ከፐርካሌ የተሰራ ነበር. እንደ አለመታደል ሆኖ የዚህ ዓይነቱ ፓራሹት ጥቅም ላይ አልዋለም.

ባለ ብዙ መቀመጫ አውሮፕላኖች መምጣት ኮቴልኒኮቭ በአየር ላይ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ሰዎችን በጋራ የማዳን ጉዳይ እንዲወስድ አስገድዶታል. በፓራሹት መዝለል ልምድ የሌለው ልጅ ያለው ወንድ ወይም ሴት በድንገተኛ ጊዜ የግለሰብን የማዳን መሳሪያ መጠቀም እንደማይችሉ በማሰብ ግሌብ ኢቭጌኒቪች የጋራ ማዳን አማራጮችን አዘጋጅቷል።

ኮቴልኒኮቭ ከፈጠራ እንቅስቃሴው በተጨማሪ ሰፊ የህዝብ ስራዎችን አከናውኗል። በእራሱ ጥንካሬ፣ እውቀት እና ልምድ የበረራ ክለቦችን በመርዳት፣ ከወጣት አትሌቶች ጋር ተወያይቷል፣ ለአቪዬተሮች ህይወት አድን እቃዎች አፈጣጠር ታሪክ ላይ ትምህርት ሰጥቷል። እ.ኤ.አ. በ 1926 በእድሜው ምክንያት (ንድፍ አውጪው ሃምሳ አምስት ዓመቱ ነበር) ግሌብ ኢቭጌኒቪች አዳዲስ ሞዴሎችን ከማዘጋጀት ጡረታ ወጣ ፣ ሁሉንም የፈጠራ ሥራዎቹን እና በአቪዬሽን ማዳን መሣሪያዎች መስክ ላይ ማሻሻያዎችን ለሶቪዬት መንግስት በስጦታ ሰጠ ። ለአስደናቂ አገልግሎቶች ንድፍ አውጪው የቀይ ኮከብ ትዕዛዝ ተሸልሟል።

ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከጀመረ በኋላ ኮቴልኒኮቭ በተከበበ ሌኒንግራድ ውስጥ ተጠናቀቀ።ምንም እንኳን ዓይነ ስውር የሆነው ፈጣሪ ብዙ አመታትን ያስቆጠረ ቢሆንም በጦርነቱ ውስጥ ያጋጠሙትን ችግሮች ሁሉ ያለ ፍርሃት በመቋቋም በከተማው የአየር መከላከያ ውስጥ ንቁ ተሳትፎ አድርጓል። በአስከፊ ሁኔታ ውስጥ, ከመጀመሪያው እገዳ ክረምት በኋላ ወደ ሞስኮ ተወሰደ. ካገገመ በኋላ Gleb Evgenievich የፈጠራ ሥራውን ቀጠለ, በ 1943 "ፓራሹት" የተሰኘው መጽሃፍ ታትሟል, እና ትንሽ ቆይቶ "የፓራሹት ታሪክ እና የፓራሹት እድገት" በሚለው ርዕስ ላይ ጥናት አደረገ. ችሎታ ያለው ፈጣሪ ህዳር 22 ቀን 1944 በሩሲያ ዋና ከተማ ሞተ። የእሱ መቃብር በኖቮዴቪቺ መቃብር ላይ የሚገኝ ሲሆን ለፓራቶፖች የጉዞ ቦታ ነው.