የሩሲያ አውሮፕላን ተሸካሚዎች የምርት ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የአውሮፕላን ተሸካሚው የአሜሪካ ምልክቶች አንዱ ነው። ነገር ግን ልክ በአሜሪካ ውስጥ እንዳሉት ሌሎች ብዙ ነገሮች, ይህ ምልክት የሩስያ ሥሮች አሉት. ከዚህም በላይ፣ አሜሪካውያን ራሳቸው ቅድሚያ የምንሰጣቸውን ይገነዘባሉ (ይህም ለእነሱ ብርቅ ነው)፣ ነገር ግን ቅድሚያ የምንሰጣቸውን ነገሮች በትክክል አናውቅም እና በእነሱም አንኮራም።

በታኅሣሥ 1913 የባልቲክ ባህር የባህር ኃይል ጦር አዛዥ አድሚራል ኤን.ኦ. ኤሰን ለአድሚራሊቲ ፕላንት የባህር ኃይል መሳሪያዎችን ለክሩዘር ፓላዳ እና ፒ.ኤ. ሺሽኮቭ - በአራት የባህር አውሮፕላኖች የታጠቁ እና በመርከቧ ላይ ለማስነሳት እና ለመቀበያ መሳሪያዎች የታጠቁ ለቀላል መርከብ ፕሮጀክት ማዘጋጀት ። በተጨማሪም የጄኔራል የባህር ኃይል ዋና መሥሪያ ቤት የአርገን መጓጓዣን እንደገና ለማስታጠቅ ሐሳብ አቅርቧል "አውሮፕላኖችን ለመሠረት, ይህም ከመርከቧ ሊነሳ ይችላል."

ነገር ግን የጦርነቱ መከሰት የራሱን ማስተካከያ አድርጓል። ቀድሞውኑ በሴፕቴምበር 1914 ፣ በጥቁር ባህር ፣ የሩሲያ የመርከብ እና የንግድ ማህበር (ROPIT) “ንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር III” እና “ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ 1” የተቀሰቀሰው መስመር ከ6-8 የታጠቁ ወደ “ሃይድሮ-ክሩዘር” መለወጥ ጀመሩ ። አውሮፕላን. የእነዚህ መርከቦች አስፈላጊነት በባልቲክ ውስጥ በጣም ተሰምቷል-የጦርነቱ ስድስት ወራት እንደሚያሳየው የባልቲክ ባህር ኮሙኒኬሽን አገልግሎት የባህር ዳርቻዎች "የአቪዬሽን ጣቢያዎች" አውሮፕላኖቹ ስለላ እና የባህር ዳርቻዎችን እየጠበቁ በቂ እንዳልሆኑ አሳይቷል ።

በጥር 9, 1915 አድሚራል ኤን.ኦ. ኤሴን ከባህር ሚኒስቴር ፈቃድ አግኝቷል "በባልቲክ ባህር ወደቦች ውስጥ ከሚገኙት መርከቦች, በጊዜ እና በገንዘብ አነስተኛ ወጪን እንደገና ለመጠቀም በጣም ምቹ የሆነውን ለመምረጥ." ምርጫው በሪጋ ማጓጓዣ ኩባንያ "ሄልምሲንግ እና ግሪም" በተሰኘው የጭነት ተሳፋሪ በእንፋሎት ላይ "እቴጌ አሌክሳንድራ" ላይ ወድቋል. እንፋሎት በ 1903 በእንግሊዝ ውስጥ ተገንብቷል ፣ ጦርነቱ በዊንዳዋ - ለንደን መስመር ላይ ከመስራቱ በፊት እና በታህሳስ 27 ቀን 1914 “የማሪታይም ግዴታ ህግን መሠረት በማድረግ በማሪታይም ዲፓርትመንት ጊዜያዊ ትእዛዝ” ተንቀሳቅሳለች።

ይሁን እንጂ ባለራዕዩ አድሚራል ኤን.ኦ. ኤሴን በ "ጊዜያዊ አጠቃቀም" አልረካም - መርከቧ "ንጹህ ወታደራዊ ዓላማ, ወታደራዊ ባንዲራ በመያዝ እና በወታደራዊ ትዕዛዝ አገልግሎት መስጠት" ነበረበት, እንደገና መገልገያው ከፍተኛ ወጪ ይጠይቃል, እናም መርከቧን ወደ ቀድሞው ሁኔታ ማምጣት ነበረበት. ኦሪጅናል መልክ፣ ከጦርነቱ በኋላ ወደ ባለቤቶቹ ቢመለሱ፣ “ከጥቅም ውጭ የሆነ የገንዘብ ወጪ” ያስከተለ ነበር። በተጨማሪም "ልዩ የአውሮፕላን መርከብ" ለመርከበኞች እና ለአውሮፕላን አብራሪዎች ትምህርት እና ስልጠና ጥቅም ላይ የሚውለው በሰላም ጊዜ ጠቀሜታውን አያጣም. ግን ኤሴን የእንፋሎት ማጓጓዣውን ወደ የባህር ኃይል ዲፓርትመንት ሙሉ ባለቤትነት ለመግዛት እና "ንስር" በሚለው ስም በረዳት መርከቦች ምድብ ውስጥ በደረጃ II ውስጥ እንዲመዘገብ አቅርቧል. እንደገና መገልገያው በፒ.ኤ.ኤ. ሺሽኮቫ.

በጥር 15, 1915 የባህር ኃይል ሚኒስትር I. K. ግሪጎሮቪች ተገቢውን ትዕዛዝ ፈርመዋል, ሥራውን ለአድሚራሊቲ, ፑቲሎቭ እና ኔቪስኪ ተክሎች እንዲሁም የፔትሮግራድ ወደብ በማሰራጨት. ኤፕሪል 20 ላይ "ኦርሊሳ" በባልቲክ መርከቦች ውስጥ በይፋ ተመዝግቧል, እና ግንቦት 15, አገልግሎቷ ተጀመረ (ምንም እንኳን ጥቃቅን የግንባታ ስራዎች እስከ ህዳር ድረስ ቢቀጥሉም, መርከቧ በጦርነቶች ውስጥ በተሳተፈበት ጊዜም ቢሆን). የ "Orlitsa" እውነተኛ ዓላማ ለመደበቅ እንደ ማሰልጠኛ መርከብ ተዘርዝሯል, እና በሰነዶቹ ውስጥ "አውሮፕላን", "የአውሮፕላን ፉርጎ", "የአየር መጓጓዣ" እና እንዲያውም … "የአውሮፕላን ጀልባ" ተብሎ ይጠራ ነበር!

በሩሲያ የባህር ኃይል ውስጥ የመጀመሪያው "በተለይ የተገነባ" አውሮፕላን ተሸካሚ በዚህ መንገድ ታየ. የ 3800 ቶን መፈናቀል, 92 ሜትር ርዝመት ያለው, እስከ 12 ኖቶች የሚደርስ ምት ያዳበረ እና አራት 75-ሚሜ መድፍ እና 2 መትረየስ ታጥቋል. ምንም ቦታ ማስያዝ አልነበረም፣ ነገር ግን ልዩ "ቦምብ የሚይዝ መረብ" በ hangars፣ ሞተር እና ቦይለር ክፍሎች ላይ ተጭኗል።በመርከቧ ላይ ለባህር አውሮፕላኖች ሁለት ሊደረደሩ የሚችሉ ማንጠልጠያዎች ተጭነዋል ፣ በአቪዬሽን ነዳጆች እና ቅባቶች እና ቦምቦች ማጠራቀሚያዎች ውስጥ ማከማቻዎች ተዘጋጅተዋል ፣ እና በኋለኛው ውስጥ አውሮፕላኖችን ለመጠገን ወርክሾፖች - ሞተር ፣ የብረት ሥራ እና የመገጣጠም ፣ የእንጨት ሥራ እና ሽፋን ። አውሮፕላኖቹ ተነስተው ወደ ውሀው ወርደው በኤሌክትሪክ ሞተሮች በሚንቀሳቀሱ ማስት ቡሞች። የንስሮቹ መደበኛ የአየር ክንፍ አራት የኤፍ.ቢ.ኤ የባህር አውሮፕላኖችን ያቀፈ ነበር። በፈረንሣይ-የተሰራ በ hangars፣ እና አምስተኛው ተከማችቶ በመያዣው ውስጥ ተሰናድቷል።

የባህር አውሮፕላን ተሸካሚ "አልማዝ" ቁልቁል

እ.ኤ.አ. በ 1915 የበጋው ወቅት ለ "Orlitsa" አብራሪዎች በአንፃራዊነት በተረጋጋ የስለላ እና የጥበቃ በረራዎች ውስጥ አለፈ ፣ ግን በሴፕቴምበር ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በዚያው ዓመት ጀርመኖች የባህር አውሮፕላን ቦምቦችን በስፋት መጠቀም ጀመሩ እና "Orlitsa" ማሳየት ችሏል ። አቅሙ…

ሴፕቴምበር 25 የ 2 ኛ ደረጃ ካፒቴን B. P. ዱዶሮቭ መርከቧን በሪጋ ባሕረ ሰላጤ ወደ ኬፕ ራጎስ አመጣ። ኃይለኛ የጀርመን ምሽግ እና ትላልቅ የባህር ዳርቻ ባትሪዎች ነበሩ. የሩስያ ወታደሮች ከባሕር እርዳታ ለማግኘት ተስፋ ያደርጉ ነበር, ነገር ግን ከአየርም ጭምር ነበር. ለበርካታ ቀናት የባህር አውሮፕላኖች "Eagles" የመርከቦቹን እሳት ማስተካከል ብቻ ሳይሆን እነሱ እራሳቸው የጀርመንን ምሽግ በቦምብ ለማፈንዳት እድሉን አላጡም.

በጋራ ጥረቶች ሁለት የባህር ዳርቻ ባትሪዎች - 152-ሚሜ እና 305-ሚሜ - ለረጅም ጊዜ "ከጨዋታው ውስጥ ተወስደዋል". የጀርመን አቪዬሽን የራሳቸውን መርዳት አልቻሉም፡ ለንስር አብራሪዎች ምስጋና ይግባውና የሩሲያን ቡድን ለማጥቃት አንድም ሙከራ በስኬት አልጨረሰም።

በተጨማሪም ፣ በኬፕ ቴሬል ፣ የዩኤአይ ዓይነት የጠላት ሰርጓጅ መርከብ እንዲሁ ፈንጂዎችን አገኘ ፣ ምናልባትም የሩሲያ መርከቦችን በሚቆጣጠርበት አካባቢ ፈንጂዎችን ለመጣል እየሞከረ ነው።

አቪዬተሮች የቦምብ ፍንዳታዎችን ሲመለከቱ እና ጀልባዋ በውሃ መዶሻቸው ላይ ጉዳት እንደደረሰች ያምኑ ነበር። ይህ በተዘዋዋሪ የተረጋገጠው የዩኤስኤ መፈለጊያ ቦታን "ያበዱ" ፈንጂዎች ፈንጂዎችን ባለማግኘታቸው - የባህር ሰርጓጅ መርከብ የውጊያ ተልእኮውን ሳያጠናቅቅ ወጣ ።

እ.ኤ.አ. ጥቅምት 9, 1915 "የአውሮፕላን መርከብ" በሪጋ ክልል ውስጥ በድፍረት በማረፍ ላይ ተሳትፏል. በጀርመን በተያዘው የኩርላንድ የባህር ጠረፍ ከዶምሴስ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ርቆ 490 ሰዎች በሶስት መትረየስ መትተዋል። በአጥፊዎች እና በባህር አውሮፕላኖች ቦምቦች በተነሳው የእሳት ቃጠሎ የተደገፉ ፖሊሶች የጀርመን የኋላ ክፍል ሙሉ በሙሉ አለመደራጀት ፈጥረዋል ፣ ተሸንፈዋል ።

የአካባቢ "sonnderkommandu", ቦይ እና ምሽጎች አጠፋ እና በተሳካ ሁኔታ ወደ መርከቦቹ ተመለሱ. ትዕዛዙ "የባህር ኃይል አየር ቡድኑ በዶሜሴስ አካባቢ በሚያርፍበት ወቅት እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ አሰሳ እና የአየር መከላከያ አቅርቧል."

በግንቦት 1916 መገባደጃ ላይ ኦርሊሳ ወደ ፔትሮግራድ እንደገና ለመታጠቅ ተላከ - አሁን M-9 የበረራ ጀልባዎች በዲ.ፒ. ግሪጎሮቪች. በዛን ጊዜ ኤም-9 በአለም ላይ ካሉት ምርጥ የባህር አውሮፕላኖች አንዱ ነበር በከፍተኛ ፍጥነት ፣ በአየር ላይ ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና በውሃ ላይ ያለው የባህር ጠባይ። የመቆጣጠሪያው ቀላልነት የባህር ኃይል አብራሪው ኤ.ኤን. ፕሮኮፊየቭ-ሴቨርስኪ ከተቆረጠ እግር ይልቅ የሰው ሰራሽ አካል ያለው እና ከፍተኛ ሌተና ኤ.ኢ. ግሩዚኖቭ በዘጠኝ ውስጥ ሞተሩ ጠፍቶ ክብ ሰርቶ የቅዱስ ይስሃቅ ካቴድራልን ጉልላት አጥብቆ እየዞረ በኔቫ ማዶ ባለው ውሃ ላይ ተቀመጠ። ነገር ግን ዋናው ነገር ከዋናው ማሽነሪ በተጨማሪ M-9 የባህር አውሮፕላን 100 ኪሎ ግራም ቦምቦችን (ለዚያ ጊዜ በጣም ጠንካራ) እና ሌላው ቀርቶ ሶስተኛው የመርከቧን ተጨማሪ የብርሃን ማሽን ጠመንጃ የመውሰድ ችሎታ ነበረው.

በእነዚህ አውሮፕላኖች የታጠቁ "Orlitsa" በካፒቴን 2 ኛ ደረጃ ኤን.ኤን. ሮማሾቫ እ.ኤ.አ. በ 1916 በጁላይ ጦርነቶች ውስጥ ተሳትፋለች ፣ እሱም “ምርጥ ሰዓት” ሆነች ። እና እንደገና በኬፕ ራጎዝ ተከሰተ። እንደገናም የሩስያ መርከቦች በጀርመን ምሽግ ላይ ተኮሱ, እናም የመርከቧ አብራሪዎች ሸፈኗቸው. ከዚያም አዲስ የማይታይ ጠላት ወደ ጨዋታው እንደገባ ገና አላወቁም ነበር - የጀርመን አውሮፕላን "ግሊንደር" - ጀርመኖች ያለፈውን ዓመት ትምህርት ግምት ውስጥ ያስገባሉ.

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 2 ቀን 1916 የኤግልስ ዘጠኞች ያለማቋረጥ በቡድናቸው ላይ እየጠበቁ ነበር - የጠላት ወረራ ተራ በተራ (ምናልባትም ከግሊንደር በተጨማሪ ጀርመኖች ከባህር ዳርቻ የውሃ ሃይል ጣቢያ አውሮፕላኖችን ይጠቀሙ ነበር)።ብዙ ኃይለኛ የአየር ውጊያዎች ተካሂደዋል, በዚህ ጊዜ አንድ M-9 በማሸነፍ ሶስት ጀርመናውያን በጥይት ተመትተዋል.

ከ 1913 እስከ 1917 ባለው ጊዜ ውስጥ ፣ በ 5 ዓመታት ውስጥ ፣ ኒኮላስ II ኤም-5 እና ኤም-9 የበረራ ጀልባዎችን የተገጠመላቸው 12 አውሮፕላኖች አጓጓዦችን እንዲሁም የሀገር ውስጥ ምርትን አዘጋጀ ።

ጁላይ 4ም እጅግ አስደናቂ በሆኑ ዝግጅቶች ተካሂዷል። ጠዋት ላይ የሌተናንት ፔትሮቭ እና የዋስትና ኦፊሰር ሳቪኖቭ ሰራተኞች ወደ ጀርመን ቦታዎች ሄዱ. ባትሪውን ካወቁ በኋላ አብራሪዎች ቦምቦችን በመጣል በላዩ ላይ ጭስ እንዳለ ጠቁመው የጦር መርከብ ስላቫ እና ሁለት አጥፊዎች በጠላት ላይ እንዲተኩሱ አደረገ። ከጠዋቱ 9 ሰዓት ላይ ወደ ኦርሊሳ ሲመለስ "በ 1500 ሜትር ከፍታ ላይ, ሌተናንት ፔትሮቭ እና ታዛቢው ሚድሺፕማን ሳቪኖቭ, የጀርመን መሳሪያ አገኙ. ፔትሮቭ ወደ ጠላት በ 15 ሜትሮች ቀርቦ ከኋላው ሄዶ ተኩስ ከፍቶ ራዲያተሩን ጎዳ። ከጦርነቱ መጀመሪያ አንስቶ የጀርመን አይሮፕላን ወደ ውሃው እስኪወድቅ ድረስ አምስት ደቂቃ ፈጅቷል። በዚህ ጊዜ ከ Eagle ሦስት ሌሎች M-9 ዎች ከሶስት የጀርመን አውሮፕላኖች ጋር ይዋጉ ነበር, በዚህም ምክንያት ሁለተኛው የጠላት አውሮፕላን በጥይት ተመትቷል, ነገር ግን በጠላት ቦታ ወደቀ. " በፔትሮቭ የተመታውን የባህር አውሮፕላን በተመለከተ፣ በውድቀቱ ወቅት ስካፖት አደረገ እና ሁለቱም የጠላት አብራሪዎች በውሃ ውስጥ ነበሩ። ሁለት ኤም-9ዎች ከወደቀው ተሽከርካሪ አጠገብ ተረጩ፣ እና ምንም እንኳን የጀርመን 152-ሚሜ የባህር ጠረፍ ጠመንጃዎች ቢቃጠሉም እስረኞቹን ከውሃ ውስጥ አነሳቸው። መርከቦቹ ባትሪውን "ከሸፈኑት" በኋላ አንድ አጥፊ ወደ ግማሽ-ሰመጠ አውሮፕላኑ ቀረበ, ማሽኑን እና አንዳንድ መሳሪያዎችን ከእሱ አውጥቷል. የእስረኞቹ ምርመራ የባህር አውሮፕላን ንስርን ለማጥፋት ከተላኩት አራት የጀርመን አውሮፕላኖች መካከል አንዱ እንደሆነ ለማወቅ ተችሏል። በውጤቱም ፣ የግሊንደር አየር ቡድን ራሱ በተግባር ወድሟል…

"ረዳት ሀይድሮ-ክሩዘር" "ንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር ሳልሳዊ" እና "ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ 1" በሚሠሩበት በጥቁር ባሕር ውስጥ ብዙም ያልተናነሰ ስሜት ቀስቃሽ ነበር። ከኦርሊሳ በተቃራኒ እነዚህ መርከቦች ከጦርነቱ በኋላ ወደ ንግድ መስመሮች እንደሚመለሱ በመጠባበቅ በትንሹም ቢሆን እንደገና ታጥቀው ነበር, ነገር ግን ትላልቅ እና ፈጣን, ብዙ አውሮፕላኖችን እና የበለጠ ኃይለኛ መሳሪያዎችን ይዘው ነበር.

የመጀመሪያው የ "ኒኮላስ 1" ዋና ተግባር ከመጋቢት 14-17, 1915 በቦስፎረስ ላይ የቱርክ ምሽግ ላይ የሩስያ ቡድን አካል ሆኖ ያደረጋቸው ድርጊቶች ነበር. የባህር ላይ አውሮፕላኖቹ ኢላማውን በተመለከተ ዝርዝር አሰሳ ያደረጉ ሲሆን ከመካከላቸው አንዱ የቱርክ አጥፊ አውሮፕላኖችን ቦምብ በመወርወር ምንም ውጤት አላስገኘም። ወደፊት "ንጉሠ ነገሥት" ዓለም አቀፋዊ መርከቦች መሆናቸውን አሳይተዋል: አውሮፕላኖቻቸው ስለላ አደረጉ, የጠላት መርከቦችን እና የባህር ዳርቻዎችን ዒላማዎች በቦምብ ደበደቡ, የአዶ ጉዞዎችን ፀረ-ባሕር ሰርጓጅ መከላከያ አቅርበዋል, እና የመርከብ ጥይቶችን አስተካክለዋል.

በጊዜ ሂደት የሩስያ የባህር ኃይል አዛዥ ከባህር የሚወረወረው ድብደባ ውጤታማ እንዳልሆነ በማመን በቱርክ የዞንጉልዳክ ወደብ ላይ "ንፁህ የአየር ኦፕሬሽን" ለማካሄድ ወሰነ። አውሮፕላኖቹ ከባህር ውስጥ በተራሮች የተዘጉ የከሰል ማዕድን ማውጫዎች፣ የሃይል ማመንጫ ጣቢያ እና ወደብ መዋቅሮችን ሊመታ ነው። እ.ኤ.አ. ጥር 24 ቀን 1916 የሩሲያ ቡድን ከዞንጉልዳክ 25 ማይል ርቀት ላይ ታየ።

የ 1 ኛ የባህር ኃይል ጓድ አዛዥ ("ንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር III") ካቀረበው ዘገባ ሌተናንት አር.ኤፍ. ኤሰን፡- “ከሰባቱ መሳሪያዎች ውስጥ 6ቱ በጥቃቱ ላይ ተሳትፈዋል… 10 ፓውንድ እና 16 አስር ፓውንድ ቦምቦች ብቻ ተጥለው በእንፋሎት ቀስት ፊት ለፊት ባለው ምሰሶው ውስጥ ከአሳ አጥማጆች ቤት በስተጀርባ አንድ ቦታ ተቀምጠዋል። ከነዚህም ውስጥ በእሳት ተቃጥለው፣… የባቡር መስቀለኛ መንገድ ትልቅ ነጭ ህንፃ … በዞንጉልዳክ ላይ በተደረገው ወረራ፣ ተሽከርካሪዎቹ አሰቃቂ የመድፍ ተኩስ ተደርገዋል፣ ዛጎሎቹም በጣም በቅርብ እና ብዙ ጊዜ ፈንድተው ፈንድተዋል። በልዩ ሁኔታ ከተጫኑ የአውሮፕላን መድፍ እየተኮሱ እንደሆነ ገመተ። በሞተሩ ላይ በደረሰ ጉዳት አንድ ተሽከርካሪ ተጎትቷል።"

የተከተለው ነገር "ግልጽ-የማይቻል" ተብሎ ተከፋፍሏል. የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ UB-7 አዛዥ፣ ሲኒየር ሌተናንት ሉቲሃን፣ በኋላ ላይ በአሌክሳንደር III ላይ ቶርፔዶ መተኮሱን ዘግቧል፣ ይህም “በደንብ ሄዷል፣ ነገር ግን ምንም ፍንዳታ አልነበረም። በፔሪስኮፕ ውስጥ የባህር አውሮፕላን ወደ አየር ተነስቶ ወደ እኛ አቅጣጫ ሲበር ተመለከትኩ። ተጨማሪ ጥቃቶችን ትቼ አቅጣጫ እና ጥልቀት በመቀየር እንድሄድ ተገድጃለሁ.."

ሌተና አር.ኤፍ. ኤሴን ይህንን ጉዳይ በመሳሪያ ቁጥር 37 በደረቅነት ገልጾታል፡ “በ11 ሰአት 12 ደቂቃ።ከቦምብ ድብደባ ተመልሶ በውሃው ላይ ተቀምጦ ለማንሳት ወደ ጎን ሄደ. ወደ መርከቡ አልተወሰደም, ምክንያቱም "አሌክሳንደር", በባህር ሰርጓጅ መርከብ ጥቃት ስለደረሰበት, ከማሽኖቹ በፊት ሙሉ ፍጥነት ይሰጥ ነበር. መሳሪያው ከመርከቧ የኋለኛ ክፍል ሁለት ርቀት ላይ በሚገኝበት ጊዜ የውሃ ውስጥ ፈንጂ በመሳሪያው ጀልባ ላይ በመምታቱ ከጉዳቱ በኋላ ቆመ እና ብዙም ሳይቆይ ሰጠመ። በ 11 ሰዓታት 18 ደቂቃዎች ። መሳሪያው ለሁለተኛ ጊዜ ተነስቶ ወደ ሰሜን የሚሄዱትን መርከቦች ከሰርጓጅ መርከቦች መጠበቅ ጀመረ።

በኋላ ላይ ከወረራ በኋላ የቱርክ ማጓጓዣ "ኢርሚንጋርድ" በወደቡ ውስጥ ሰምጦ ታወቀ. በዞንጉልዳክ ላይ የተደረገው ዘመቻ በአለም የባህር ኃይል ዘዴዎች አዲስ ቃል ሆነ። ለመጀመሪያ ጊዜ ለመድፍ በማይደርሱ ኢላማዎች ላይ እርምጃ መውሰድ የሚችል የባህር ኃይል አቪዬሽን ጠንከር ያለ ሃይል መሆኑ ታይቷል እና ኃይለኛ የጦር መርከቦች አሁን የውጊያ ድጋፍ ዘዴ ብቻ ሆነዋል። የሩስያ መርከቦች አዳዲስ ዘዴዎችን መጠቀማቸው በ 1917 ከዞንጉልዳክ የድንጋይ ከሰል በባህር ማጓጓዣው ሽባ ሆኖ ነበር. በተጨማሪም, የሩሲያ አብራሪዎች በቂ ውጤታማ ፀረ-ሰርጓጅ አየር የመከላከያ ሥርዓት መሠረት ጥሏል "የቱርክ የባሕር ዳርቻ" እንኳ ጠላት ለማዳን አይደለም.

እ.ኤ.አ. በታህሳስ 31 ቀን 1915 የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች "የአዲስ ዓመት ስጦታ" ከ "ኒኮላስ 1" አይሮፕላን ዩሲ-13 ባህር ሰርጓጅ መርከብ በሜለን-ሱ ወንዝ አፍ ላይ ወድቆ ሲገኝ አገኘ። በባህር አውሮፕላን የሚመሩት አጥፊዎቹ "መበሳት" እና "ደስተኛ" በጥይት ተኩሷት። በባሕር ሰርጓጅ መርከብ UВ-7፣ የሌተና አር ኤሰንን "መሳሪያ ቁጥር 37" "በማሳደር" የባህር ኃይል አብራሪዎች ጥቅምት 1 ቀን 1916 በኬፕ ታርካንኩት ሰመጡ።

በታሪክ የመጀመሪያው ጉዳይ … ለመሳፈር የጠላት መርከብ መያዝ ከጥቁር ባህር አብራሪዎች ጋር የተያያዘ ነው! ማርች 13, 1917 M-9 ሌተና ኤም.ኤም. ሰርጌቭ የቱርክ ሾነር አግኝቶ በማሽን በመተኮሱ መርከቧ ላይ እንዲተኛ አስገደዳቸው። ሃይድሮ አውሮፕላን በአቅራቢያው በረጨ። መርከበኛው ሾነርን በጠመንጃ ሲጠብቅ ሰርጌቭ ወደ መርከቡ ወጣ እና ሪቮልቨር እያውለበለበ የቱርክ መርከበኞችን ወደ መያዣው አስገባቸው እና እዚያ ቆልፋቸው። ከዚያም የባህር አውሮፕላን በአቅራቢያው ወደሚገኝ የሩሲያ አጥፊ በረረ፣ እሱም ሾነርን “በመጨረሻም” ያዘው።

የመጀመሪያዎቹ "የአውሮፕላን ተሸካሚዎች" ስኬታማ ድርጊቶች በጥቁር ባህር ላይ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት "ሮማኒያ", "ዳሲያ", "ኪንግ ካርል" ማጓጓዣዎች ወደ የባህር አውሮፕላኖች ተለውጠዋል, የእንፋሎት መርከቦች "ሳራቶቭ" ነበሩ. ወደ "የአውሮፕላን መርከቦች" "አቶስ" እና "ኢየሩሳሌም" ለመለወጥ ታቅዶ ነበር, ነገር ግን ተከታዩ አብዮታዊ ክስተቶች ብዙም ሳይቆይ መላውን የሩሲያ መርከቦች አወደሙ. "ንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር ሳልሳዊ" እና "ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ 1" በነጮች ወደ ፈረንሳይ ተወስደው በ 1921 ተሸጡ, የተቀሩት የጥቁር ባህር "የአውሮፕላን መርከቦች" ሴባስቶፖል በተያዘበት ጊዜ ተዘርፈዋል, ፈነዱ ወይም በጎርፍ ተጥለቅልቀዋል.

የ"ንስር" እጣ ፈንታ የበለጠ ደስተኛ ነበር። እ.ኤ.አ. ጁላይ 13፣ 1917፣ በኒግሩንድ አቅራቢያ በሚገኝ የውሃ ውስጥ ድንጋይ ውስጥ ሮጣ ልትሰምጥ ተቃርባለች። በመትከያው ላይ ረጅም ጥገና ተከትሏል. ከዚያም - አብዮት, "የበረዶ ማርሽ" ከጌልሴንግፎርስ (ሄልሲንኪ) ወደ ክሮንስታድት. እ.ኤ.አ. ሐምሌ 28 ቀን 1918 "Orlitsa" ትጥቅ ፈትቶ ወደ የባቡር ሐዲድ የህዝብ ኮሚሽነር የውሃ ትራንስፖርት ዋና ዳይሬክቶሬት ተዛወረ ።

"ሶቬት" በሚለው አዲስ ስም የእንፋሎት ማጓጓዣው የባልቲክ ማጓጓዣ ኩባንያ አካል ሆኖ የጭነት እና የመንገደኞች መጓጓዣን አከናውኗል. እ.ኤ.አ. በ 1930 "ሶቪየት" ወደ ሩቅ ምስራቅ ተዛወረ ፣ ከቭላዲቮስቶክ ወደ አሌክሳንድሮቭስክ ፣ ሶቭጋቫን ፣ ናጋኤvo እና ፔትሮፓቭሎቭስክ በረራዎችን አድርጓል ፣ Chelyuskinites ለማዳን በተደረገው ዘመቻ ውስጥ ተሳታፊ ነበር ። በጁላይ 1938 "ሶቬት" በካሳን ሀይቅ አቅራቢያ ወደሚገኘው የውጊያ ዞን ወታደራዊ ቁሳቁሶችን በማጓጓዝ ተሳትፏል እና በጦርነቱ ዓመታት በባህር ዳርቻዎች ላይ ይሠራ ነበር. የመጀመሪያው የሩሲያ አውሮፕላን ተሸካሚ ወደ ቆሻሻ ብረት የሄደው በ 1964 ብቻ ነው …

"የሩሲያ መርከቦች የባህር ኃይል አቪዬሽን አጠቃቀምን ከእንግሊዝ ጋር በማነፃፀር (በዚህ አካባቢ የሚደረጉ ተግባራት የሚታዩት በእሱ ውስጥ ብቻ ስለሆነ) የባህር ኃይል ጦርነቶች መሠረቶች የሆኑበት የሩሲያ መርከቦች ቀዳሚነት ግልፅ ይሆናል ። አቪዬሽን ተዘረጋ። እና በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የብሪታንያ ድርጊቶች ከሩሲያውያን ድርጊት መኮረጅ ደረጃ በላይ አልጨመሩም " … - ይህ ግምገማ በዩኤስ የባህር ኃይል ባለሙያዎች ከUSየባህር ኃይል ተቋም ሂደቶች "አሁን ለብዙዎች ጠቃሚ ነው" ላለማስታወስ "…

በርዕሱ ላይ በተጨማሪ አንብብ፡-