በመኪናዎች እንዴት እንደሚንገላቱ, የትራፊክ መጨናነቅ እና ውድቀትን ያስከትላል

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የአውራ ጎዳናዎች ግንባታ በመንገዶቹ ላይ ያለውን ሁኔታ ያባብሰዋል. አዳዲስ መንገዶች ወደ ትራፊክ ውድቀት ያመራሉ. አሳሾች መጨናነቅን ያፋጥናሉ። ትክክለኛ የሚመስሉ የሚመስሉት እርምጃዎች የትራፊክ መጨናነቅ ችግርን የሚያባብሱት ለምንድን ነው?

ባለሥልጣኖቹ በመንገዶቹ ላይ ያለውን ሁኔታ ለማሻሻል ምን እንደተደረጉ በደስታ ሪፖርት ያደርጋሉ, እና በከተማው ውስጥ መንቀሳቀስ ብዙ ጊዜ ይወስዳል. አሽከርካሪዎች የትራፊክ መጨናነቅ የተበላሸ ሴራ ወይም አጠቃላይ የባለሥልጣናት ብቃት ማነስ ውጤት እንደሆነ አድርገው ይመለከቱታል, ምክንያቱም መኪና ያለው እያንዳንዱ ሰው ለዘላለማዊ የሩሲያ ጥያቄዎች መልስ እንደሚያውቅ እርግጠኛ ነው.

ማነው ጥፋተኛ?

መንገዶች

የመንገድ መጨናነቅ መጨናነቅ አለመፈጠሩን የሚወስን የመንገድ መሰረታዊ ባህሪ የመተላለፊያ መንገድ ነው። እና ገደቡ በሰዓት 1,500 መኪኖች በሰዓት ነው። የአስፓልቱ ጥራትም ሆነ መከላከያው ወይም ምልክት ማድረጊያዎቹ ይህንን አመልካች ሊጨምሩ አይችሉም ምክንያቱም መኪኖቹ ለብዙ ሰከንድ ርቀት መቆየት አለባቸው እና አካላዊ መጠን አላቸው. በኢኮኖሚክስ ከፍተኛ ትምህርት ቤት ዩሪ ዶርን የኮምፕሌክስ ሲስተም ሞዴል ቴክኖሎጂ ዲፓርትመንት ከፍተኛ መምህር የሆኑት የሒሳብ ሊቅ “ከዚህም በላይ የመንገዱን ፍሰት በአጠቃላይ የሚለካው በጣም ጠባብ በሆነው ነጥብ ውጤት ነው” ብለዋል። - እንበልና በአንድ ቦታ ላይ 1000 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ውብ ባለ አምስት መስመር አውራ ጎዳና ወደ ሁለት መስመር ከጠበበ አጠቃላይ አቅሙ እንደ ባለ ሁለት መስመር መንገድ ይሆናል። እና እንዲያውም የከፋው: መኪኖቹ እየቀነሱ በመሆናቸው, ከአምስት ረድፎች ወደ ሁለት በመቀየር, የመጨረሻው መተላለፊያ ዝቅተኛ ይሆናል."

መንገዶች ከጤናማ አስተሳሰብ ጋር የሚቃረኑ የሚመስሉ ሌሎች ባህሪያት አሏቸው። ስለዚህ, በእንቅስቃሴው ፍጥነት መጨመር, የመንገዱን አቅም ሊቀንስ ይችላል. የሒሳብ ሞዴሊንግ ኤክስፐርት የሆኑት Evgeny Nurminsky "በአንድ ጊዜ የመንገዱን መስቀለኛ መንገድ የሚያልፉ መኪኖች ቁጥር፣ የመኪኖች ፍጥነት እና የትራንስፖርት መካኒኮች የትራፊክ ጥግግት በቀላል ቀመር N = vq የተገናኙ ናቸው" ሲል ይገልጻል። የትራፊክ ፍሰቶች፣ በሩቅ ምስራቅ ፌዴራል ዩኒቨርሲቲ የተፈጥሮ ሳይንስ ትምህርት ቤት በኢኮኖሚክስ የሂሳብ ዘዴዎች ክፍል ፕሮፌሰር። - N የትራፊክ ጥንካሬ, ራስ-ሰር / ሰ; v - የተሽከርካሪ ፍጥነት, ኪሜ / ሰ; q - የፍሰት መጠን, አውቶማቲክ / ኪ.ሜ. አንድ መለኪያ በመቀየር ቀሪውን ከእኛ ጋር እንጎትተዋለን. መኪኖች በሰአት 200 ኪሎ ሜትር የሚጓዙ ከሆነ የትራፊክ መጠጋጋት በጣም ዝቅተኛ ይሆናል ምክንያቱም አሽከርካሪዎች ረጅም ርቀት መጠበቅ አለባቸው። በዚህ መሠረት ከክብደት እና ከፍጥነት ምርት ጋር እኩል የሆነ የመኪኖች ፍሰት በሰዓት 60 ኪ.ሜ ፍጥነት ካለው ያነሰ ይሆናል ።"

ኮርክ እራስህ

የፍጥነት መጨመር በመንገድ ላይ የትራፊክ መጨናነቅን ሊያስከትል ቢችልም, ተመሳሳይ ውጤት የሚገኘው በፍጥነት መቀነስ ነው. መኪኖች በሰአት ከ20 ኪሜ ባነሰ ፍጥነት ሲሄዱ የመኪና ትራፊክ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። “በዚህ ዝቅተኛ ፍጥነት በሰአት የሚፈቀደው ከፍተኛው 1,500 መኪኖች ከመጨናነቅ አይወጡም፡ ለዛ በጣም በዝግታ እየተንቀሳቀሱ ነው። 1000 መኪኖች ብቻ ከሄዱ በአንድ ሰአት ውስጥ 500 መኪኖች በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ይገጣጠማሉ። የመኪናውን አካላዊ መጠን (አምስት ሜትር ገደማ) እና ከአጎራባች መኪኖች ጋር ያለውን ርቀት ግምት ውስጥ በማስገባት የትራፊክ መጨናነቅ 2.5 ኪሎ ሜትር ርዝመት አለው, "የ Yandex ዋና ተንታኝ. የትራፊክ መጨናነቅ "ሊዮኒድ ሜድኒኮቭ. እና አዳዲስ መኪኖች ያለማቋረጥ ወደ መጨናነቅ ቦታ ይነዳሉ ፣ ስለዚህ ለረጅም ጊዜ አይሟሟም።

ቴክኒኮች

ምን Yandex. የትራፊክ መጨናነቅ"

በእውነተኛ ጊዜ መጨናነቅን የሚያሳየው በሩሲያ ውስጥ በጣም ታዋቂው አገልግሎት Yandex ነው። የትራፊክ መጨናነቅ". ሾፌሮቹ መረጃውን "በማጣመም" እና ሁኔታውን በተሳሳተ መንገድ በመግለጽ ይከሱታል. የአገልግሎቱ ዋና ተንታኝ ሊዮኒድ ሜድኒኮቭ የተጠቃሚዎችን ዋና ቅሬታዎች መለሰ።

የከተማው የሥራ ጫና የሚወሰነው በዋና ዋና መንገዶች እና አውራ ጎዳናዎች ላይ ያለውን ሁኔታ በመገምገም ነው, ዝርዝሩ ትንሽ ይቀየራል. እነዚህ መንገዶች በከተማው ውስጥ ለመጓዝ የሚያስችል "የመጓጓዣ ፍሬም" ይመሰርታሉ. 10 ነጥብ የእውነት "የሞተ" ትራፊክን እንዲያንፀባርቅ አገልግሎቱ የደረጃ መለኪያን ይይዛል። ደረጃ አሰጣጡ ሳይለወጥ ከቀጠለ, በአጠቃላይ በከተማው ውስጥ ያለው ሁኔታ መበላሸቱ (ወዮ!), አገልግሎቱ ሁልጊዜ 10 ነጥብ ይሰጣል እና አሽከርካሪዎች ጉዞው ለምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ በበቂ ሁኔታ መተንበይ አይችሉም.

ቀደም ሲል ከ 30 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት ያላቸው መንገዶች በአረንጓዴ, ከ 15 ኪሎ ሜትር ያነሰ ቀይ, በመሃል ላይ ያለው ነገር ሁሉ በቢጫ ታይቷል. አሁን ግን አገልግሎቱ አንጻራዊ የቀለም ደረጃን ይጠቀማል: የትራፊክ መጨናነቅን የሚያንፀባርቅ በአጠቃላይ አይደለም, ነገር ግን ለዚህ ቦታ ከተለመደው ሁኔታ ጋር ሲነጻጸር. ስለዚህ በሞስኮ ሪንግ መንገድ "ቢጫ" ክፍል ላይ ያለው ትራፊክ በእውነቱ የትራፊክ መብራቶች እና መሻገሪያዎች ካለው "አረንጓዴ" ክፍል ይልቅ ፈጣን ሊሆን ይችላል.

አገልግሎቱ በአንድ የተወሰነ ጣቢያ ላይ ያለፈውን መረጃ መሰረት በማድረግ የተተነበየውን ሁኔታ ያሳያል. ነገር ግን ይህንን መረጃ ከግምት ውስጥ ሳያስገባ መንገዱ አሁንም እየተገነባ ነው. ስለዚህ፣ ከምሽቱ ጥድፊያ ሰዓት በፊት ስለወጡ፣ በመንገዱ መሃል ላይ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ የተፈጠረው ጥቅጥቅ ያለ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ መግባት ይችላሉ። ሊዮኒድ ሜድኒኮቭ "የሁኔታውን እድገት ትንበያ ግምት ውስጥ በማስገባት እስካሁን ድረስ ሰዎች ከአሳሹ የሚቀድሙበት ብቸኛው ነገር ነው" ብለዋል.

የከተማው መዋቅር

የትራፊክ ፍሰቶችን ምርጥ ስርጭትን ከሚፈቅደው የከተማው በጣም ቀልጣፋ መዋቅር አንዱ የካሬ-ጎጆ መዋቅር ነው። ነገር ግን በሩሲያ ውስጥ አብዛኞቹ ከተሞች ራዲየስ መንገዶች ጋር ቀለበት መዋቅር አላቸው. እንደነዚህ ያሉት ከተሞች ቀስ በቀስ እየተስፋፉ ምሽጎች ባሉበት ቦታ ላይ ተፈጠሩ። እንዲህ ዓይነቱ መዋቅር ከተጋላጭ ጎረቤቶች ለመጠበቅ ተስማሚ ነበር, ነገር ግን በተንቆጠቆጡ ከተሞች ውስጥ የትራፊክ ፍሰቶች በተቻለ መጠን ይሰራጫሉ: ሁለቱም ማዕከላዊ ቀለበት አውራ ጎዳናዎች እና መውጫ አውራ ጎዳናዎች, ይህም ሰዎች በማለዳ ወደ መሃል ይደርሳሉ እና ምሽት ላይ ይተዋሉ., ከመጠን በላይ መጫኑን ይለውጡ. ዩሪ ዶርን አክለውም “በተጨማሪም የቀለበት መዋቅር ባለው ሜጋሎፖሊስ ውስጥ አሽከርካሪዎች ከባድ የመኪና መጨናነቅ ያጋጥማቸዋል ፣ አንዳንዴም በአንድ ጉዞ በአስር ኪሎ ሜትሮች ይርቃሉ።

የሳይንስ ሊቃውንት የቀለበት ቅርጽ ያላቸው ከተሞች ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ግንኙነት አላቸው. ይኸውም ከአንድ ቦታ ወደ ሌላ ቦታ ለመሔድ ጥቂት መንገዶች አሉ፣ እና መኪናዎች በሌላ መንገድ ማለፍ በማይችሉ ቁልፍ መንገዶች ላይ ይከማቻሉ።

የተለያዩ የከተማዋን ወረዳዎች የሚያገናኙትን ሁሌም የቆሙትን አውራ ጎዳናዎች ለማራገፍ እየሞከሩ ባለስልጣናቱ መንገዶቹን እያስፋፉ ነው ይህ ግን ውጤታማ አይደለም። ለምሳሌ፣ ብዙዎቹ የሞስኮ አውራ ጎዳናዎች በአንድ ጫፍ በተጨናነቀ ማእከል ውስጥ ይገባሉ፣ በሌላኛው ጫፍ ደግሞ ብዙ ሰዎች ወደሚገኙ የመኝታ ከረጢቶች ይገባሉ። ወደ እንደዚህ ዓይነት አውራ ጎዳናዎች መውጣት / መግባቱ የትራፊክ መጨናነቅ ቦታዎችን ይፈጥራል, ይህም ከከተማው እድገት ጋር, ከውስጥ ዘልቀው ይገባሉ.

በተጨማሪም, እንደዚህ ያሉ አውራ ጎዳናዎች አሁን ያሉትን የመጓጓዣ መንገዶች ያቋርጣሉ, Nurminsky ማስታወሻዎች. "ጎጂውን ውጤት ለማስወገድ ብዙ መለዋወጦችን እና መንገዶችን መገንባት ያስፈልግዎታል, ይህም ዋናውን ሀሳብ ውድቅ ያደርገዋል እና በጣም ውድ ነው."

ክፍያ

የእይታ አንግል

የትራፊክ ፍሰቶች በተለያየ ደረጃ "በግምት" ሊገለጹ ይችላሉ, ለዚህም, ከተለያዩ የሳይንስ ዘርፎች የሂሳብ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የአሽከርካሪዎች የአካባቢ ውሳኔዎች የሴሉላር አውቶማቲክ ጽንሰ-ሀሳብን በመጠቀም ተቀርፀዋል. የትራፊክ ፍሰቶችን ባህሪ በግለሰብ መንገዶች ደረጃ ለመግለጽ, የሃይድሮዳይናሚክስ አፓርተማ ጥቅም ላይ ይውላል - የፈሳሽ ባህሪ ሳይንስ. የጨዋታ ቲዎሪ እና የማመቻቸት ንድፈ ሃሳብ በትራንስፖርት አውታር ላይ ያለውን ጭነት እና በመንገዶች ላይ ያለውን ፍሰት ስርጭት ለመተንበይ ይጠቅማሉ።

አሽከርካሪዎች

መኪና የሚነዳ ማንኛውም ሰው ናኖሴኮንድ አረንጓዴ የትራፊክ መብራቱን ካበራ በኋላ ከኋላው ያለው አሽከርካሪ መደወል የሚጀምርበት ጊዜ እንደሆነ ያውቃል። እራሳቸውን ምክንያታዊ እንደሆኑ አድርገው የሚቆጥሩ አሽከርካሪዎች በአጭር ጊዜ መዘግየት የትራፊክ ሁኔታን እንደማይጎዳ በማመን በእንደዚህ ዓይነት ጊዜያት በጣም ይበሳጫሉ። እና ተሳስተዋል።"የማሽከርከር ፍጥነት መጨናነቅን ያነሳሳል" ይላል ኑርሚንስኪ። - የትራፊክ መጨናነቅ ጠንካራ አዎንታዊ ግብረ መልስ ያለው ቀጥተኛ ያልሆነ ስርዓት ነው ፣ ማለትም ፣ ለሚመጡ ምልክቶች ምላሽ ፣ እርስዎ ከሚጠብቁት ሙሉ በሙሉ የተለየ ባህሪ አለው። ለምሳሌ እየነዱ ሳለ ስልክ ላይ ነበርክ እና ፍጥነትህን ቀንስ። ደህና የሆነ ይመስላል፣ ግን ከኋላ ያሉት አሽከርካሪዎች ፍጥነትን ለመቀነስ ተገድደዋል - እና ለአንድ ሰዓት ያህል ሊሟሟ የሚችል የትራፊክ መጨናነቅ አለ።

ነገር ግን ለትራፊክ መጨናነቅ መጨመር ዋናው ምክንያት የአሽከርካሪዎች ምክንያታዊነት መጨመር ነው. ለቀላልነት አሽከርካሪው የሁለት መንገዶች ምርጫ ቢኖረውም - በእርግጥ እሱ ወደ ፈጣኑ መንገድ ዘንበል ይላል። በተመሳሳይ አቅጣጫ ለመንዳት ያሰቡ ሌሎች አሽከርካሪዎችም እንዲሁ ያደርጋሉ። በዚህ ምክንያት ፈጣን መንገድ በመኪናዎች የመሙላት ዕድሉ ከፍተኛ ነው, አቅሙ በቂ አይደለም - እና የትራፊክ መጨናነቅ ይከሰታል. በኋላ የሄዱ አሽከርካሪዎች በሚወዱት መንገድ ላይ የትራፊክ መጨናነቅ እንዳለ አይተው ረዘም ያለ ግን ቀላል መንገድ ያዙ ምክንያቱም አሁን በሁለቱም መንገዶች ላይ ያለው የጉዞ ጊዜ እኩል ነው። አንዳንድ አሽከርካሪዎች መጀመሪያ ላይ ረጅም መንገድን ከመረጡ፣ በአጭር መንገድ ላይ የትራፊክ መጨናነቅ አይኖርም ነበር።

ሁሉም በተጨባጭ ጥቅም ላይ በሚውሉ መስመሮች ላይ ያለው የጉዞ ጊዜ ተመሳሳይ በሚሆንበት ጊዜ ሁኔታው Nash - Wardrop equilibrium በትራንስፖርት ሞዴሊንግ ውስጥ ይባላል። በዚህ ሁኔታ አሽከርካሪው መንገዱን ለመቀየር ምንም አይነት ሙከራ የጉዞ ጊዜን ሊቀንስ አይችልም። በተጨማሪም፣ በቅርቡ ከኮሪያ እና ከዩናይትድ ስቴትስ የመጡ ሳይንቲስቶች እንዳሳዩት ለጥቂት ደቂቃዎች ለመቆጠብ አሽከርካሪዎችን ማለፊያ መንገዶች ላይ መወርወር አጠቃላይ ሁኔታውን አባብሶታል። ብዙ መኪኖች በሚኖሩበት ጊዜ የመንገዱ ሁኔታ ወደ ናሽ-ዋርድሮፕ ሚዛን መምጣት የማይቀር ነው። የትራፊክ መጨናነቅን የሚያሳዩ መርከበኞች እየተበራከቱ በመምጣቱ ወደ እሱ የሚገቡት "ሾልኮዎች" ፈጥነዋል፡ በኋላ የሚሄዱ አሽከርካሪዎች ወዲያውኑ አቅጣጫቸውን ይቀያይራሉ። ነገር ግን፣ ዩሪ ዶርን እንዳብራራው፣ አሳሾች ሁኔታውን አያባብሱም። የትራፊክ መጨናነቅን ያፋጥናሉ, ነገር ግን በእያንዳንዱ ውስጥ ጥቂት መኪናዎች አሉ - ከሁሉም በላይ, አንዳንድ አሽከርካሪዎች ወዲያውኑ በአማራጭ መንገድ ይሄዳሉ. በተጨማሪም አንዳንድ አሽከርካሪዎች ከፍተኛ ጭነቶችን ለማቃለል የመነሻ ሰዓቶችን ይቀይራሉ። በመጨረሻም፣ ለአሳሾች ምስጋና ይግባውና ብዙ ሰዎች ስለ ማለፊያ መንገዶች ይማራሉ ። “በእርግጥ፣ ቀደም ሲል በአስቸጋሪ መንገዶች በነፃነት ይጋልቡ ለነበሩ አሽከርካሪዎች፣ ሁኔታው የከፋ ሆነ፣ ነገር ግን አጠቃላይ የጉዞ ጊዜ በሁሉም መንገዶች ቀንሷል። ሆኖም አጠቃላይ እና የግለሰብ የጉዞ ጊዜዎች ብዙ ጊዜ ሊጨምሩ ይችላሉ”ሲል ዶርን ተናግሯል።

ሞስኮ

በሩሲያ ውስጥ በማንኛውም ትልቅ ከተማ ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅ አለ, ነገር ግን ዋና ከተማው ከሁሉም የበለጠ ይሠቃያል. በጣም ልዩ የሆኑትን ጨምሮ በሞስኮ ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ እንቅስቃሴዎች ያተኮሩ ናቸው-የፋይናንስ ዘርፍ ፣ ሳይንስ እና ንግድ። የሚሠራ ሰው፣ በአንዳንድ ኢንስቲትዩት ውስጥ፣ እዚያ መሄድ አለበት። እና ለሽያጭ ሰው ወይም ሌላ ልዩ ያልሆነ ሙያ ላለው ሰው ፣ ከቦታ ጋር ያለው ግንኙነት ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም ፣” ይላል ዶርን። በተጨማሪም ፣ ከፍተኛው የሥራ ድርሻ በማዕከሉ ውስጥ ያተኮረ ሲሆን ሰዎች ወደ ዳርቻው ቅርብ ይኖራሉ ። በዚህ ምክንያት የፔንዱለም ፍሰቶች ይፈጠራሉ, ተመሳሳይ መንገዶችን ይይዛሉ, በእነሱ ላይ ብዙ ቀን የትራፊክ መጨናነቅ ይከሰታል.

በማዕከሉ ውስጥ ያለው የመኖሪያ ቤት ከፍተኛ ወጪ እና የሩስያ ልማዶች የራሳቸውን አፓርትመንት ትልቅ ዋጋ ያለው ግምት ውስጥ በማስገባት ሰዎች ወደ ሥራ እንዳይጠጉ ይከላከላል. የዋና ከተማው ባለስልጣናት ባለስልጣናትን ወደ ዳርቻው "የማዛወር" ሀሳብ እንዲሁ በጸጥታ ደብዝዟል። ይሁን እንጂ ዝውውሩ ችግሩን አይፈታውም-ኦፊሴላዊው የሚሠራበት ቢሮ ከማዕከሉ ከተላለፈ ወደ ሚቲኖ ይናገሩ, ነገር ግን ባለሥልጣኑ በቼርታኖቮ ውስጥ ይኖራል, አሁንም በሞስኮ ግማሽ በኩል ወደ ሥራ ይሄዳል.

ምን ለማድረግ?

የተለዩ መሰኪያዎችን ለማስወገድ አይሞክሩ

የትራንስፖርት ሳይንስ ዋናው ፖስታ ከህክምና ጋር አንድ አይነት ነው፡ የትራፊክ መጨናነቅ ከመታየቱ በፊት መታከም አለበት። መጨናነቅ እንዳይፈጠር የሚከለክሉ ተግባራት ፍሬያማ ይሆናሉ። በአካባቢው ውጤታማ ባልሆኑ ቦታዎች ላይ ሁኔታውን ማስተካከል ይቻላል, አንዳንድ ጊዜ አንዳንድ ቀላል እርምጃዎችን መውሰድ በቂ ነው - ለምሳሌ በግራ መታጠፍ እና ከመገናኛው በኋላ 500 ሜትር ርቀት ላይ U-turn ያድርጉ. የትራፊክ መጨናነቅ ከዚህ ያልፋል፣ ግን በጭራሽ አይጠፋም ፣ ግን በቀላሉ ወደ ሌላ ቦታ ይንቀሳቀሳል ፣” ይላል ኑርሚንስኪ።

ሒሳብ

ብሬሳ ፓራዶክስ

ነባሮቹን የሚያገናኝ አዲስ መንገድ መገንባት አጠቃላይ የትራንስፖርት አውታር ሁኔታውን ሊያባብሰው ይችላል። መንገዶቹ እርስ በርስ የተሳሰሩ በመሆናቸው አሁን ሁልጊዜ መኪኖች ያሉበት የመንገዱን ሌላ ክፍል ብቅ ማለት በሁሉም መስመሮች ላይ የጉዞ ጊዜን ይጨምራል. ይህንን "Braesov መንገድ" በመዝጋት ሁኔታውን ማሻሻል ይቻላል. ነገር ግን, እሱን ለማግኘት የማይቻል ነው: የትራፊክ መጨናነቅ በእሱ ላይ አይከማችም, ግን በሌሎች መንገዶች.

POSTULATE LEWIS-MOHRIDGE

ብዙ መንገዶች በተገነቡ ቁጥር ብዙ መኪኖች ይታያሉ። አንዳንድ ሰዎች ከህዝብ ማመላለሻ ወደ ግል መቀየር ይመርጣሉ.

ዳውንስ-ቶምሰን ፓራዶክስ

የግል ተሽከርካሪ አማካይ ፍጥነት የህዝብ ተጠቃሚዎች ወደ መድረሻቸው በሚደርሱበት ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው. ብዙም የዳበረ የህዝብ ማመላለሻ ነው፣ ብዙ ሰዎች የግል መኪናን ይመርጣሉ።

የፒጉ-ሌሊት-ታች ፓራዶክስ

አማራጭ መንገዶችን መጨመር ሰዎች መንገዱን በምክንያታዊነት የሚመርጡበት ("ራስ ወዳድነት") ወደ የተረጋጋ ሚዛን ያመራል፡ ሁሉም የራሱን ተሽከርካሪ ያሽከረክራል፣ እና አውቶቡሶቹ ባዶ ሆነው ይቆያሉ። ከዚህም በላይ የጉዞው ጊዜ ተመሳሳይ ነው.

መንገዶችን አይስሩ እና አዲስ መንገዶችን አያስተዋውቁ

የትራንስፖርት ኔትወርኩን አቅም ለማሳደግ በተቻለ መጠን ብዙ መንገዶች እንዲገነቡ የተደረገው ውሳኔም አይሰራም። ዶርን "ብዙ ነጻ መንገዶች እንዳሉ በመመልከት ብዙ ሚሊዮን ሰዎች ወደ መኪና ይቀየራሉ እና ሁሉም አዳዲስ መንገዶች ይቆማሉ" ይላል. እያደገ የመጣው የመንገድ ፍላጎት ማለቂያ የሌለው እርካታ ካገኘ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ በከተማው ውስጥ ያለው ነፃ ቦታ ሁሉ መኪናዎች በየሰዓቱ የሚቆሙበት አውራ ጎዳናዎች ይገነባሉ።

አዳዲስ የህዝብ ማመላለሻ መንገዶችን በዘዴ ማስተዋወቅም ፋይዳ የለውም። ዶርን "አንድ የተለመደ ምሳሌ በዳርቻው ላይ አዳዲስ የምድር ውስጥ ባቡር ጣቢያዎችን ማስተዋወቅ ነው" ትላለች. "በማዕከሉ ውስጥ ያሉት የቁልፍ ማገናኛዎች አቅም እና በአንድ መስመር ላይ የሚሄዱ ባቡሮች ብዛት ውስን መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንዲህ ያሉት እርምጃዎች በሜትሮ ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅን ወደ መወርወር ያመራሉ."

መብራቶቹን አስገባ

በብዙ አሽከርካሪዎች የሚወዷቸው ከትራፊክ ነፃ የሆኑ አውራ ጎዳናዎች የትራፊክ መፈራረስን እያባባሱት ነው። ኑርሚንስኪ “የትራፊክ መብራቶች ፍሰቱን ስለሚቀንሱ እንዲወፈር አይፈቅዱም” ሲል ኑርሚንስኪ ገልጿል። - በሐሳብ ደረጃ፣ የትራፊክ መብራት ተግባር የትራፊክ ፍሰቱ ከፍተኛ የሆነበትን ጥሩ የትራፊክ ጥግግት መጠበቅ ነው። በከተማው ውስጥ ይህ በሰዓት 60 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት ይከናወናል ።

የሚከፈልባቸው መንገዶችን ያድርጉ

ለአብዛኞቹ ትላልቅ ከተሞች በተለመዱት ሁኔታዎች፣ በመንገድ ላይ ለመጓዝ ከሚችሉት በላይ ብዙ ሰዎች ሲኖሩ፣ ማዘዋወር በጣም ውጤታማው መለኪያ ይሆናል፣ ማለትም የአንዳንድ መንገዶችን ማራኪነት በሰው ሰራሽ መንገድ ይቀንሳል። ለምሳሌ ታሪፍ በማስተዋወቅ። የመተላለፊያ ይዘት ገደብ ሲያልፍ፣ በጣም ቀልጣፋ በሆነው እና ባነሰ መንገድ መካከል ያለውን ልዩነት ለማካካስ አንዳንድ ሀብቶችን በእርግጠኝነት ታባክናላችሁ። አብዛኛውን ጊዜ እነዚህ ሀብቶች ጊዜ እና ነርቮች በትራፊክ ውስጥ የጠፉ ናቸው. የክፍያ መንገዶች ይህንን ልዩነት በጊዜ ሳይሆን በገንዘብ ለማካካስ የሚፈቅዷቸው ናቸው ሲል ዩሪ ዶርን ገልጿል።

የመንከስ ዋጋ ሰዎች ልማዶቻቸውን እንዲቀይሩ ያስገድዳቸዋል፡ ለምሳሌ፡ በከፊል እቤት ውስጥ እንዲሰሩ ወይም የመነሻ ሰዓቱን እንዲያራዝሙ የሚያስችለውን ሥራ ለመፈለግ። "በእርግጥ ሰዎች ባዶ መንገዶችን ካላቸው ያነሰ ምቾት አይሰማቸውም። ነገር ግን በከተሞች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ባዶ መንገዶች የሉም: ከተማዋ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ካለችበት ሁኔታ ጋር አሁን ያለውን ሁኔታ ማወዳደር ያስፈልግዎታል. ተዘዋዋሪ ላደረጉ ወይም በኋላ ለቀው ምንም ነገር አልተለወጠም: ወጪዎቹ አንድ አይነት ናቸው. ነገር ግን ለመክፈል ለወሰኑ ሰዎች ሁኔታው ተሻሽሏል.በተመሳሳይ ጊዜ በአጠቃላይ የመንገድ ቅልጥፍና ይጨምራል ምክንያቱም በትራፊክ መጨናነቅ አለመኖር ሳይሆን ሁሉም ተጓዦች በመንገድ ላይ ባሳለፉት ጠቅላላ ጊዜ ነው, " ዶርን ማስታወሻ.

በሳይንስ ላይ ተማር

Yevgeny Nurminsky "የመንገዱን መጨናነቅ ችግሮች ሊፈቱ የሚችሉት ሁሉም የተዋወቁት እርምጃዎች የረጅም ጊዜ ውጤቶችን በማስላት አጠቃላይ በሆነ መንገድ ብቻ ነው" ብለዋል Yevgeny Nurminsky. "ሳይንስ አሳቢ ሴት ነው, ትክክለኛውን መልስ ለመስጠት, ጊዜ ያስፈልገዋል, እና ባለሥልጣኖች ትናንት ሁሉም ነገር እንዲደረግ ይፈልጋሉ." በዚህ ምክንያት ብዙ ገንዘብ ዜሮ ውጤት በሚሰጡ ፕሮጀክቶች ላይ ይውላል ወይም በመንገድ ላይ ያለውን ሁኔታ እንኳን ያባብሰዋል።

ሩሲያ በቂ የትራንስፖርት ሞዴሎችን መፍጠር በሚቻልበት መሰረት መረጃ በማጣት ችግሩ የበለጠ የተወሳሰበ ነው. ለምሳሌ በዩኤስኤ ውስጥ ይህ ችግር በህግ ተፈትቷል-አንድ ገንቢ ለመንገዶች ወይም ለህንፃዎች ግንባታ ድጎማዎችን ለመቀበል ከፈለገ የአዋጭነት ጥናት ማቅረብ አለበት, ይህም ሁሉም የግንባታ መለኪያዎች በተወሰኑ ዘዴዎች ይሰላሉ. በውጤቱም, ብዙ የትራንስፖርት እና የትንታኔ ክፍሎች በማዘጋጃ ቤት ደረጃዎች ታይተዋል, ይህም ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች ያዘጋጃል. ይህ ለትራንስፖርት ስፔሻሊስቶች ኃይለኛ ትዕዛዝ ፈጠረ እና አሁን ሁሉም የአሜሪካ ዋና ዩኒቨርሲቲ ማለት ይቻላል የትራንስፖርት ምርምር ክፍል አለው”ሲል ኑርሚንስኪ።

ሜካኒዝም

ሁሉም ነገር ምክንያታዊ ነው።

ብዙውን ጊዜ መሰኪያው ያለ ምክንያት የተፈጠረ ይመስላል. ነገር ግን ምስጢራዊ መጨናነቅን በተመለከተ ማብራሪያ አለ.

ቡሽ ከምንም

እንደ አንድ ደንብ, በዚህ የመንገድ ክፍል ላይ አደጋ ተከስቷል, ይህም ከረጅም ጊዜ በፊት ተወስዷል. መኪኖቹ በቦታው በነበሩበት ጊዜ የመንገዱን አቅም በሰዓት ከ 1,500 እስከ 1,000 ተሽከርካሪዎች ቀንሷል. የአደጋው ፈጻሚዎች ቦታውን ለቀው ከወጡ በኋላ የተከማቹ መኪኖች እስኪያልፉ ድረስ የትራፊክ መጨናነቅ ይቀራል። 500 መኪኖች በአንድ ሰዓት ውስጥ ከተሰበሰቡ, ከዚያም የትራፊክ መጨናነቅን "ያለምንም ምክንያት" ለሌላ 20 ደቂቃዎች ይተዋሉ, እና በዚህ ጊዜ ሁሉ አዳዲስ መኪኖች በትራፊክ መጨናነቅ ጅራት ላይ ይነሳሉ.

በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ ግጭቶች

አደጋ በማይኖርበት ጊዜም የመንገድ መጨናነቅ ይጨምራል፡ አሽከርካሪዎች ከአስተማማኝ ርቀት የመጠበቅ ዝንባሌ፣ የተሸከርካሪ ጥንካሬ እና የመንገዶች አቅም እየወደቀ ነው።

በአደጋ ማዶ ላይ ያሉ ጃምሮች

እንዲህ ዓይነቱ መጨናነቅ የተፈጠረው በአሽከርካሪዎች ጉጉት ምክንያት ነው። ሹፌሩ በትንሹ ብሬክ ቢያደርግም ከኋላው የሚነዱ መኪኖችም ፍጥነት ለመቀነስ ይገደዳሉ። አቅሙ ይቀንሳል እና ይህ የመቀነስ ሞገድ ወደ ታች ይሰራጫል. ከአንድ ረድፍ ወደ ሌላው የሚቀይሩ መኪኖች አንድ አይነት ውጤት ይሰጣሉ፡ ብዙ መስመሮችን በአንድ ጊዜ እንዲቀንሱ ያስገድዳሉ።

አስተሳሰብን ቀይር

የማህበራዊ አመለካከቶችን ሳይቀይሩ በሩሲያ ከተሞች ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅን ለማጥፋት የማይቻል ነው. "ሰዎች በየቀኑ ወደ መሃል እንዴት እንደሚመለሱ ችግሩን መፍታት ከንቱ ነው። ሌሎች የሚሄዱበትን ቦታ እንዲመርጡ ሰዎችን ማነሳሳት አለቦት” ይላል ዶርን። ነገር ግን ስራዎች, በተለይም በሞስኮ, በማዕከሉ ውስጥ, መኖሪያ ቤቶች በጣም ውድ በሆነበት, እና "ነጭ" የኪራይ ገበያ በሌለበት, የዜጎችን ተንቀሳቃሽነት ለመጨመር የሚረዱ ትክክለኛ መሳሪያዎች የሉም.

ዶርን "የትራፊክ መጨናነቅን ችግር መፍታት እና ህይወት በሁሉም ሰው ዘንድ ተቀባይነት እንዲኖረው ማድረግ ከትራፊክ ሁኔታ በላይ ከግምት ውስጥ የሚያስገባ የረጅም ጊዜ የከተማ ፕላን ይጠይቃል" ብለዋል. - የዚህ እቅድ አመክንዮ የትራንስፖርት ስርዓት እንዴት እንደሚገነባ ይወስናል. እና ያለማቋረጥ ከአሽከርካሪዎች ወቅታዊ ፍላጎቶች ጋር በማስተካከል ፣ በ 10 ዓመታት ውስጥ ችግሩ ሊባባስ ይችላል ፣ እና እሱን ለመፍታት ከእውነታው የራቀ ይሆናል።