የመሬት ውስጥ የሶሻሊዝም ቤተ መንግስት እንዴት ተሰራ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

በውጫዊ መልኩ፣ በሰፊው ባቡር ጣቢያ አደባባይ ላይ ምንም የተለወጠ ነገር የለም ማለት ይቻላል። ማለቂያ የሌላቸው የመኪናዎች መስመሮች አሁንም በሁሉም አቅጣጫ ይሰራሉ፣ የትሮሊ ባስ ጎማዎች በአስፋልት ላይ በቀስታ ይሽከረከራሉ ፣ እና ትራሞቹ ጂንግሊንግ ይንቀሳቀሳሉ። የእግረኞች ጅረት በሰፊ የእግረኛ መንገዶች ላይ መፍሰሱን እና በባቡር ጣቢያዎች መግቢያዎች ላይ መቆየቱን አያቆምም።

በጎን በኩል ብቻ በማይታወቅ ሁኔታ ተነስቶ እራሱን ከደበቁት ማቀፊያዎች ነፃ አውጥቶ በትልቅ የብር ጉልላት ዘውድ የተጎናፀፈ ትልቅ ሀውልት እና ከባድ ህንፃ ተገለጠ።

- እና ያ ምንድን ነው? - አዲሱ ሰው ይጠይቃል. እናም, ይህ ወደ ሜትሮ አዲስ መግቢያ እንደሆነ ሲመልስ, "ሞስኮችን እያሸበረቀ ነው!"

ነገር ግን፣ ሰፊውን የጣብያ አደባባይ አቋርጠው፣ ወደ ዋና ከተማው የደረሱት አብዛኞቹ በእነሱ ሥር፣ ከምድር ጥልቀት፣ ሰፊ ጎዳናዎች እና መተላለፊያዎች ያሏት፣ የእብነበረድ ቤተ መንግሥት አዳራሾች የተጥለቀለቁባት ከተማ እንዳለች እንኳን አይጠራጠሩም። ብርሃን ፣ ብዙ ደረጃዎች እና ሎቢዎች ያሉት።

ይሁን እንጂ በየቀኑ ሜትሮ የሚጠቀሙ ሞስኮባውያን እንኳን በደማቅ ቀለም እና በመስኮቶች መስተዋቶች የሚያብረቀርቁ ሠረገላዎች በየጥቂት ሰከንድ በብረት ትራኮች ላይ ባለ ብዙ ሜትር የምድር ንጣፍ ምን ያህል እንደሚረዝሙ ለመገመት ምናባቸውን ማጠር አለባቸው። በእነሱ ስር ፣ በከፍተኛ ጥልቀት ፣ በሌሎች ዋሻዎች ተመሳሳይ የሚያምር ባቡሮች ይሮጡ።

በአሮጌው ጣቢያ አደባባይ ስር የሶቪዬት ሰዎች አዋቂ እና ጉልበት በዓለም ትልቁን የመሬት ውስጥ ጣቢያ ኮምሶሞልስካያ-ኮልሴቫያ ሠሩ። የዚህ ጣቢያ ግንባታ ለሶቪየት ቴክኖሎጂ አዲስ ብሩህ ድል ነው.

ከመሬት በታች ያሉ ቤተመንግስቶች

ጣቢያው "Komsomolskaya-Koltsevaya" የሞስኮ ሜትሮ ትልቅ ሪንግ አገናኞች አንዱ ነው, አራተኛው ደረጃ.

በአስቸጋሪው የአርበኞች ጦርነት ዓመታት፣ የጠላት ክፍፍል በሶቪየት ምድር ላይ ተጣብቆ በነበረበት ወቅት፣ የስታሊን ጥበበኛ ለህዝባችን አዲስ፣ ሰፋ ያለ እና የበለጠ ኃይለኛ ሰላማዊ ግንባታ መንገዶችን አስቀድሞ ለህዝባችን ይገልጣል። በዚሁ ጊዜ ጓድ ስታሊን የሞስኮ ሜትሮ 4 ኛ ደረጃ ፕሮጀክትን አጽድቋል.

የመሬት ውስጥ መንገዶች የሃያ ኪሎ ሜትር ቀለበት የዋና ከተማውን ማዕከላዊ ክፍል በሙሉ መክበብ, በአሥራ ሰባት የከተማው አውራጃዎች መቆራረጥ, በጣም አስፈላጊ የሆኑትን የሞስኮ ጣቢያዎችን በቀጥታ ግንኙነት ማገናኘት አለበት-ሌኒንግራድስኪ, ሴቨርኒ, ካዛንስኪ, ኩርስኪ, ቤሎረስስኪ, ኪየቭስኪ እና ፓቬልትስኪ. አሁን ይህ ግዙፍ መዋቅር ሊጠናቀቅ ተቃርቧል።

የአዲሱ መስመር የመጀመሪያ ክፍል በጥር 1950 ለትራፊክ ተከፍቷል, ሁለተኛው - በዚህ ዓመት በጥር. ከመግቢያው ጋር በሞስኮ በሙሉ ማለት ይቻላል ይጓዙ - ከማዕከላዊ የባህል እና የመዝናኛ ፓርክ እስከ ዛሞስክቮሬቼ ፣ ከዋና ከተማው ምስራቃዊ እና ሰሜናዊ ክፍል እስከ ቤሎሩስስኪ የባቡር ጣቢያ ድረስ አሥራ አራት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ - ሃያ ደቂቃ ብቻ ይወስዳል።

የሞስኮ ሜትሮ ከረዥም ጊዜ ጀምሮ በዓለም ላይ እጅግ በጣም ጥሩ የሆነውን የሜትሮ ዝናን አሸንፏል እና በጥብቅ ጠብቆታል. ከመሬት በታች ያሉ ጣቢያዎቻችን ከለንደን፣ ፓሪስ ወይም ኒውዮርክ "መሬት ውስጥ" ከቆሸሹ እና ጭጋጋማ፣ ጭስ እና ጠባብ ጣቢያዎች ጋር ምንም ግንኙነት የሌላቸው እውነተኛ ቤተመንግስቶች ናቸው።

የካፒታሊስት ኩባንያዎች የመሬት ውስጥ የባቡር ሀዲዶችን እንደ ንግድ ድርጅት ይመለከቷቸዋል ዋና ሥራው ገቢ መፍጠር ነው። ለምንድነው ተጨማሪ ገንዘብ ለጌጣጌጥ ጣብያ የሚያወጡት? አንድ የሚያምር ጣቢያ የበለጠ ትርፍ ያስገኛል? መሄድ የሚያስፈልገው ሰው ትኬት ይገዛል እና ወዘተ.

መንገደኞችን በፍጥነት ከአንዱ ዋና ከተማ ወደ ሌላ ወረዳ ለማጓጓዝ ለከተማው ህዝብ ምቾት አዳዲስ የሜትሮ መስመሮችን እየገነባን ነው። እና ከሁሉም በላይ, እኛ ለራሳችን እንገነባለን. የመሬት ውስጥ መንገዶቻችን ምቹ ብቻ ሳይሆን ውብ እንዲሆኑ ለማድረግ እንተጋለን::

እዚህ የሚደርሱ ሁሉ በነፍሳቸው የበለጠ ደስታ እና ደስታ ይሰማቸው።

የቢግ ሪንግ አዲስ ክፍል አራት ጣቢያዎች የሞስኮን መሬት አንጀት የሚያጌጡ የመሬት ውስጥ ቤተመንግስቶችን አስደናቂ የአንገት ሐብል ለማሟላት ብቁ ናቸው ። እያንዳንዳቸው የራሳቸው ልዩ የስነ-ህንፃ ገፅታዎች, የራሳቸው ልዩ የስነ-ጥበብ ባህሪያት አላቸው.

የጣቢያው ስም "ቤሎሩስካያ" የሚለው ስም, ልክ እንደ ፕሮጀክቱ ደራሲዎች, የስታሊን ሽልማት N. Bykova, I. Taranov እና G. Opryshko ተሸላሚዎች, ትክክለኛ ውሳኔ. ሁሉም የእሱ ንድፍ በቤላሩስ ባሕላዊ ዘይቤ ውስጥ ነው. በቀለማት ያሸበረቁ የእብነ በረድ ቁርጥራጮች የተዘረጉ 12 ሥዕሎች የሶቪዬት ቤላሩስ ብሔራዊ ኢኮኖሚ ፣ ሳይንስ እና ባህል እድገትን ያንፀባርቃሉ።

የሚቀጥለው ጣቢያ ኖቮስሎቦድስካያ በአርቲስት ኮሪን ከባለብዙ ቀለም መስታወት በተፈጠሩ አስደናቂ ጌጥ ባለቀለም መስታወት መስኮቶች ያጌጠ ነው። ሠላሳ ሁለት ባለቀለም መስታወት መስኮቶች ስለ ሶቪየት ሰዎች የፈጠራ ሥራ ይናገራሉ. በሁሉም የቀስተደመና ቀለሞች ቀለም የተቀባው የብርሃን ጨረሮች ወደ እነዚህ ገላጭ ሥዕሎች ዘልቀው ይገባሉ እና ከክሪስታል ቻንደሊየሮች ለስላሳ ብርሃን ጋር ይደባለቃሉ።

በጣቢያው ዋና አዳራሽ ፊት ለፊት ግድግዳ ላይ ለሰላም ትግሉ የተዘጋጀ ግዙፍ ሞዛይክ ፓኔል ባለ ብዙ ቀለም ቅልጥኖች ተዘርግቷል።

ከመሬት በላይ ያለው የእጽዋት አትክልት ጣቢያ የአዲሱ ባለ አስራ ሁለት ፎቅ የመኖሪያ ሕንፃ አካል ሲሆን አሁንም በግንባታ ላይ ያለ እና በህንፃው ስብጥር ውስጥ በአካል የተካተተ ነው። የምድር ውስጥ ሰፊው አዳራሽ ግምጃ ቤት እዚህ በአስራ ስድስት ፒሎኖች የተደገፈ ከብርሃን እብነበረድ ጋር ፊት ለፊት ነው። በፒሎን የላይኛው ክፍል ላይ ከፍተኛ ምርት ያላቸውን ጌቶች ሚቹሪን አትክልተኞችን የሚያወድሱ ባስ-እፎይታዎች አሉ።

አራቱም አዳዲስ ከመሬት በታች ያሉ ቤተመንግስቶች ለሥነ-ሕንፃው ጽንሰ-ሀሳብ አመጣጥ ፣ብርሃን እና ለቅጾች ፀጋ ፣ ለጌጣጌጥ ብልጽግና ፣ ለአየር እና ለብርሃን ብዛት ይወዳደራሉ። ግን እጅግ በጣም ግርማ ሞገስ ያለው እና ሥነ-ሥርዓት የአዲሱ መስመር ራስ መዋቅር ነው - ጣቢያው "ኮምሶሞልስካያ-ኮልሴቫያ". የዚህ ጣቢያ ፕሮጀክት ደራሲዎች, አርክቴክት Academician A. Shchusev እና አርቲስት P. Korin የሁለተኛ ዲግሪ የስታሊን ሽልማት ተሰጥቷቸዋል.

የማዕከላዊው አዳራሽ ጓዳዎች በትላልቅ የእብነበረድ አምዶች ተደግፈዋል። ስምንት ትላልቅ የሞዛይክ ፓነሎች ስለ ሩሲያ የጦር መሳሪያዎች የማይጠፋ ክብር ይናገራሉ, በታሪክ ዘመናት ሁሉ ህዝቦቻችን በውጭ ወራሪዎች ላይ ያደረጓቸውን ድሎች ያስታውሳሉ. የመጨረሻዎቹ ሶስት ፓነሎች የታላቁን የአርበኝነት ጦርነት ጀግንነት የሚያሳዩ ናቸው - የሶቪዬት ወታደሮች ለግንባሩ የወጡትን ቃለ መሃላ፣ በወታደሮቻችን ራይክስታግን መያዙን እና በሞስኮ በቀይ አደባባይ የተደረገውን የድል ሰልፍ።

ከመሬት በታች ያሉ ስምንት ወለሎች

ከሞስኮ የሜትሮ ጣቢያዎች ሁሉ ትልቁ የዚህ ቴክኒካዊ ገጽታ ከዚህ ያነሰ አስደናቂ አይደለም ። አወቃቀሮቹን ለማስተናገድ ግንበኞች በምድር ላይ ይህን ያህል ሰፊ የመሬት ውስጥ ቁፋሮ መፍጠር ስላለባቸው ባለ ስምንት ፎቅ ሕንጻ በቀላሉ ሊገባበት እንደሚችል መናገሩ በቂ ነው።

Komsomolskaya-Koltsevaya ጣቢያ ትልቁ ማረፊያ አዳራሽ አለው. ስፋቱ ዘጠኝ ሜትር ይደርሳል, ቁመቱ ዘጠኝ ተኩል ነው. አዳራሹን ወደ መወጣጫዎቹ የሚወስዱት ተንሸራታች ጋለሪዎች ጋር የሚያገናኘው የተከበረው "ትልቅ ደረጃ" የበለጠ ትልቅ ያደርገዋል።

የማዕከላዊው አዳራሽ ርዝመት አንድ መቶ ሃምሳ ሜትር ነው. ጓዳዎቹ በሰባ ሁለት አምዶች ላይ ተቀምጠዋል። ለማነጻጸር ያህል, Kurskaya-Koltsevaya ጣቢያ ያለውን ሰፊ አዳራሽ ውስጥ አርባ ስድስት አምዶች እንዳሉ ሊያመለክት ይችላል.

Komsomolskaya-Koltsevaya ጣቢያ በዓለም ላይ በጣም ውስብስብ ዋሻ ግንባታዎች አንዱ ነው. ባቡሮች እዚህ በሁለት የተጠላለፉ አድማሶች ላይ ይንቀሳቀሳሉ, እርስ በእርሳቸው እና በብዙ ሽግግሮች የተገናኙ ናቸው. የጣቢያው አሥራ አምስት የተለያዩ አሳሾች በቀን ወደ ሁለት ሚሊዮን የሚጠጉ መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላሉ።

ግንበኞች እዚህ ከባድ ስራ መፍታት ነበረባቸው፡ ባቡሮች በነባሩ መስመር ላይ የሚያደርጉትን እንቅስቃሴ ሳያቋርጡ አዲሱን ጣቢያ ከአሮጌው ጋር በማገናኘት ወደ ላይ ብዙ መውጫዎችን እንደገና ገንቡ። ግንበኞች ይህንን ተግባር ሙሉ በሙሉ አጠናቀዋል።ቀደም ሲል ተሳፋሪዎች ብዙ ደረጃዎችን እና ምንባቦችን ለመውጣት ረጅም ጉዞ ማድረግ ነበረባቸው ፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ እንደ ጉዞው ብዙ ጊዜ ይወስዳል ፣ አሁን ኃይለኛ አሳሾች ሰዎችን ከመድረክ በቀጥታ ወደ ከፍ ወዳለ ሎቢ ያደርሳሉ።

በሌኒንግራድስኪ እና በሴቨርኒ የባቡር ጣቢያዎች መካከል ሁለት የተጠላለፉ የከርሰ ምድር መስመሮች የጋራ ድንኳን ይቆማል። አራት መወጣጫዎች ከአሮጌው ጣቢያ ጋር እና ሶስት ከአዲሱ ጋር ያገናኙታል።

በካዛንስኪ የባቡር ጣቢያ ከሁለቱም ጣቢያዎች ተሳፋሪዎች በሁለተኛው የጭስ ማውጫ ስርዓት ላይ ይገኛሉ ።

ወደፊት ከአዲሱ ጣቢያ ወደ ላይ ላዩን ሁለት ተጨማሪ መውጫ መንገዶችን ለመዘርጋት ታቅዷል - ወደ Okruzhnaya የባቡር ጣቢያ እና በአቅራቢያው እየተገነባ ላለው ግዙፍ ሆቴል ባለ 26 ፎቅ ሕንፃ።

ከመኪና ወደ መኪና

አዲስ ለተከፈተው የታላቁ ሪንግ ክፍል ግንባታ፣ ገንቢዎቹ አንድ ሚሊዮን ኪዩቢክ ሜትር የሚሆን አፈር ማውጣት ነበረባቸው። ይህ ሁሉ አፈር ወደ ላይ መውጣት ብቻ ሳይሆን ከከተማም መውጣት ነበረበት.

ግንበኞች በሶቪየት ኢንዱስትሪ የታጠቁት ለኃይለኛ ከፍተኛ አፈፃፀም ስልቶች ምስጋና ይግባቸውና ተግባራቸውን በአጭር ጊዜ ውስጥ ተቋቁመዋል። በጠቅላላው የአፈር መንገድ - ከመሬት ቁፋሮ እስከ ከማዕድን ውጭ እስከ ማራገፊያ - የሰው እጆች አልነኩም.

የኮምሶሞልስካያ-ኮልሴቫያ ጣቢያን በሚገነባበት ጊዜ የተበታተነ ቁፋሮ ከመሬት በታች ተዘርግቷል. እዚያ መኪናው ተሰብስቦ ነበር፣ እና ከመሬት በታች ለሚገኝ ክፍል የሚሆን ግዙፍ ጉድጓድ ቆፈረች፣ ከትሮሊ በኋላ በአፈር ሞላች።

በሳንባ ምች መሿለኪያ ዋሻዎች የተፈጨው ድንጋይ፣ በሶቪየት የተነደፈው ኃይለኛ OM-510 የኤሌክትሪክ ጫኝ አንሥቶ ወደ ማጓጓዣው ተወረወረ። ማጓጓዣው ድንጋዩን ወደ ትሮሊዎቹ ተሸክሟል።

የኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ ትሮሊዎቹን ወደ ማዕድኑ ቁመታዊ ዘንግ ጎትቶ ወደ ኤሌክትሪክ ማንሻው ክፍል ውስጥ አስገባቸው። ላይ ላይ፣ አንድ ሜካኒካል ገፋፊ ትሮሊዎቹን ከመጠን በላይ ገፋው፣ እና ሜካኒካል ቲፐሮች በቦንከሮቹ ላይ አገላብጧቸው፣ ከስር ገልባጭ መኪኖች ተዘጋጅተዋል።

ስለዚህ አፈሩ ከሞስኮ ድንበሮች ውጭ እስኪሆን ድረስ ከመኪና ወደ መኪና አልፏል. እዚህ, ከከተማው አንጀት የተወሰደው መሬት ግዛቱን ለማቀድ, ሸለቆዎችን እና ጉድጓዶችን ለመሙላት ያገለግላል. በውጤቱም በከተማው ስር ከመሬት በታች መንገዶች ከመዘርጋት ጋር, ለአዳዲስ ቤቶች ግንባታ ዝግጁ የሆኑ የግንባታ ቦታዎች በዳርቻው ላይ ይታያሉ.

መሬት እና ውሃ

የከርሰ ምድር ውሃ ከመሬት በታች መንገዶችን እና ቤተ መንግስትን ለሚገነቡ ሰዎች ብዙ ችግር ይፈጥራል። ያለማቋረጥ የምድርን ውፍረት ይንጠባጠባል ወይም በድንገት የመስመጃዎቹን መንገድ በመዝጋት ሙሉ የከርሰ ምድር ወንዞችን መልክ ይይዛል።

የሜትሮስትሮይ ኃይለኛ ፓምፖች ሰራዊት በሰዓት 20 ሺህ ኪዩቢክ ሜትር ውሃ ማውጣት ይችላል። ይህ መጠን አንድ ሚሊዮን ነዋሪዎች ላላት ከተማ በሙሉ ለማቅረብ ከበቂ በላይ ነው።

በተፈጥሮ, ተራ የጎዳና ቦይዎች እንደዚህ አይነት የውሃ ፍሰትን ማስተናገድ አይችሉም. ስለዚህ የሚቀጥለውን የማዕድን ቁፋሮ ከመጀመሩ በፊት የሜትሮ ገንቢዎች የቅርቡን ፍሳሽ ማስፋት ወይም ሌላው ቀርቶ አዳዲሶችን መትከል አለባቸው.

የተጠናቀቁትን ዋሻዎች ከውኃ መሸርሸር ለመከላከል የሲሚንቶ ፋርማሲ በቧንቧ እና በአፈር መካከል ይጣላል. በጣም ውድ የሆነ እርሳስ በነጠላ ቱቦ ክፍሎች መካከል ያሉትን መገጣጠሚያዎች ለማጣራት ይጠቅማል። በአዲሱ መስመር ግንባታ ወቅት የሜትሮ ሰራተኞች በተሳካ ሁኔታ መሪውን በፕሮፌሰር ቪ.ሚካሂሎቭ በተሰራ ልዩ የማስፋፊያ ሲሚንቶ ተክተዋል.

የኮምሶሞልስ ስራ

የአዲሱ ክፍል ግንባታ ባልተለመደ መልኩ በአጭር ጊዜ ውስጥ ተጠናቀቀ።

የመሬት ውስጥ ዋሻዎች የመግባት መጠን ከዲዛይን አንድ እጅግ የላቀ እና በወር 150 ሜትሮች በታች መድረሱን መናገር በቂ ነው።

በዚህ ውስጥ ትልቅ ሚና የተጫወተው እርግጥ ነው, በአጠቃላይ የምርት ሜካናይዜሽን. ነገር ግን ማንኛውም ማሽን ምንም ያህል ፍጹም እና ኃይለኛ ቢሆንም, የሥራው ጥራት የሚወሰነው በሚነዳው ሰው ላይ ነው. በጣም አስደናቂው መሣሪያ ጥሩ ችሎታ ባላቸው እጆች ውስጥ ብቻ ነው። በሺዎች የሚቆጠሩ የሜትሮ ገንቢዎች እንደዚህ ያሉ የተዋጣለት የስታካኖቭ የጉልበት ሥራ ምሳሌዎችን ያሳያሉ።

በዚህ ወዳጃዊ የከርሰ ምድር ድል አድራጊዎች ቡድን ውስጥ ብዙ ወጣት ሰራተኞች አሉ፣ በቅርብ ጊዜ ዩኒፎርማቸውን ከሙያ ትምህርት ቤቶች እና ከፋብሪካ ማሰልጠኛ ትምህርት ቤቶች ያወጡት።

ወጣቶች ውስብስብ የሆነውን የመሬት ውስጥ እና ጥበባዊ ስራን በፍጥነት ይገነዘባሉ እና ልምድ ካላቸው የሜትሮ ግንበኞች ጋር ይቀጥላሉ.

የኮምሶሞልስካያ-ኮልሴቫያ ጣቢያ የመሬት ውስጥ አዳራሽ የተገነባው በወጣቶች ቡድን ዋሻዎች ነው። የኮምሶሞል አባላት ቪክቶር እና ፒዮትር ራይክሎቭ አስቸጋሪ ሙያቸውን ስለተማሩ እያንዳንዳቸው ሁለት ደንቦችን አሟልተዋል።

የመስመም ሥራው ሲጠናቀቅ ወንድሞች ፈታኞችን በትጋትና በትጋት ሥራ መርዳት ጀመሩ።

Komsomolets-assembler Oleg Gavrilin ገመዱን አስቀመጠ እና በኮምሶሞልስካያ-ኮልሴቫያ ጣቢያ ማእከላዊ አዳራሽ ውስጥ የነሐስ ቻንደሊየሮችን ተጭኗል። እያንዳንዳቸው አስር ቻንደርሊየሮች ሰላሳ ኪሎ ግራም እንደሚመዝኑ እና አንድ እና ተኩል ሺህ የተለያዩ ክፍሎችን እንደያዙ ብንጠቅስ የዚህ ሥራ ውስብስብነት እና ኃላፊነት ግልጽ ይሆናል!

Komsomol-molders Nikolai Telegin እና Oleg Zhuravlev ከሞስኮ ሜትሮ ጋር ተመሳሳይ እድሜ ያላቸው ናቸው. ሁለቱም የተወለዱት በሞስኮ ውስጥ የመጀመሪያው ደረጃ ፈንጂዎች በተቀመጡበት ተመሳሳይ አመት ነው. ከጓደኞቻቸው ኮምሶሞል የእብነበረድ ሰራተኛ ቫሲሊ ሳሊን እና ሌሎች ወጣት አጨራረስ ባለሙያዎች ጋር በመሆን የአዲሱን ጣቢያ ጣቢያዎችን ለማስጌጥ ሠርተዋል።

በጥቂት ቀናት ውስጥ ወጣት የእጅ ባለሞያዎች በጣም ውስብስብ የሆኑትን ኦፕሬሽኖች ተምረዋል, ይህም አብዛኛውን ጊዜ ለመማር ከሁለት እስከ ሶስት ወራት ይወስዳል, አዳዲስ ዘዴዎችን በድፍረት በመተግበር እና እጅግ በጣም ጥሩ የማጠናቀቂያ ጥራትን አግኝተዋል.

… እና አሁን ሁሉም ስራው ተጠናቅቋል. አዲሱ መስመር ተጀምሯል።

በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሞስኮባውያን ፈጣሪዎቹን በአመስጋኝነት ያስታውሳሉ።

እናም የሜትሮ ገንቢዎች ቀደም ሲል ወደ ቀጣዩ ክፍሎች ተሸጋግረዋል እና በተመሳሳይ ጉጉት የሶቭየት ህዝቦች ታላቅ መሪ ጓድ ስታሊን ከፊታቸው የተሰጣቸውን ተግባር እስከ መጨረሻው ድረስ በክብር ለመወጣት የሞስኮን ምድር አንጀት እየወረሩ ነው ።.