የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል የጠፈር መርከቦች - " ghost" መርከቦች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ለመጀመሪያ ጊዜ ብዙዎች ስለ ዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ጠፈር ፍሊት ያነባሉ። እንደ ሁሉም የሀገራችን የሕዋ ኩራት ማለት ይቻላል ተሽጦ ለረጅም ጊዜ ተወግዶ የሶቪየት ኮስሞናውቲክስን ያቀረቡት ታላላቅ ሳይንሳዊ መርከቦች ትዝታ ቀስ በቀስ ከኮከብ ውድድር ታሪክ ተሰርዟል እና ልዩ የሆኑ መርከቦች ወደ ተቀየሩ። ghost መርከቦች.

አጠቃላይ የመርከቦች ቡድን የሚሳኤል ሙከራዎችን አቅርቧል፣በበረራ ቁጥጥር ውስጥ በሰዉ የጠፈር መንኮራኩር እና የምህዋር ጣቢያዎች ላይ ተሳትፏል እና የሩቅ የጠፈር መንኮራኩሮችን ወደ ፀሀይ ስርአት ፕላኔቶች መውጣቱን ተቆጣጥሮታል። ከብሔራዊ ኮስሞናውቲክስ የመጀመሪያ ደረጃዎች እስከ የሶቪየት ኅብረት ውድቀት ድረስ የባህር ኃይል መርከቦች አንድም ተልእኮ አላቋረጠም።

የመርከበኞች መያዣ…

የጠፈር መንኮራኩር በረራን ለመቆጣጠር የትእዛዝ እና የመለኪያ ኮምፕሌክስ ተፈጠረ፣ እሱም ተልዕኮ መቆጣጠሪያ ማዕከል (ኤም.ሲ.ሲ.) እና ትልቅ የመሬት መለኪያ ነጥቦችን (NIPs) ያካትታል። ነገር ግን በቀን ውስጥ በማንኛውም ጊዜ የጠፈር መንኮራኩሮች ከምድር ጋር ጥሩ ግንኙነት እንዲኖር, የአገሪቱ ግዛት በቂ አልነበረም. የመጀመሪያውን ሰው ሰራሽ የምድር ሳተላይት ወደ ህዋ ከተመጠቀች በኋላ የባለስቲክስ ስሌት እንደሚያሳየው መንኮራኩሯ በቀን ከምታደርጋቸው 16 ምህዋሮች 6ቱ በውቅያኖሶች ላይ እንደሚያልፉ ታውቋል። እነሱ "ዓይነ ስውራን" ተብለው ይጠሩ ነበር, ከዩኤስኤስአር ግዛት ውስጥ "የማይታዩ" ነበሩ, ይህም ማለት በረራው በጭፍን, ቁጥጥር በማይደረግበት ሁኔታ ተካሂዷል. በሌላኛው ንፍቀ ክበብ ውስጥ ኤንፒሲዎችን ለማስታጠቅ ደሴቶች እና መሠረቶች የለንም። ለችግሩ መፍትሄው በውቅያኖስ ውስጥ በየትኛውም ቦታ ማለት ይቻላል በመሬት እና በህዋ መካከል ግንኙነትን መስጠት የሚችሉ ሳይንሳዊ መርከቦች ነበሩ። በመቀጠልም ለቦታው መርከቦች ምስጋና ይግባውና ሁሉም 6 ለመድረስ አስቸጋሪ የሆኑ ቀለበቶች ታዩ።

የጠፈር መርከቦች መወለድ - 1960. እንደ ኤስ.ፒ. ኮሮሌቭ በዚህ አመት በጥቅምት ወር ወደ ቬኑስ እና ማርስ ከሩቅ የጠፈር መንኮራኩሮች ለመጀመሪያ ጊዜ ማምጠቅ ነበረባቸው። በእሱ አነሳሽነት, ሶስት ደረቅ ጭነት መርከቦች ዶሊንስክ, ክራስኖዶር እና ቮሮሺሎቭ (በኋላ ስሙ ኢሊቼቭስክ) በአስቸኳይ በቴሌሜትሪ መሳሪያዎች ተዘጋጅተዋል. እ.ኤ.አ. ኦገስት 1 ክራስኖዶር እና ቮሮሺሎቭ ከኦዴሳ እና ዶሊንስክ ከሌኒንግራድ ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ ውቅያኖሶችን ይቆጣጠራሉ (እቃው ወደ ሩቅ ፕላኔቶች ለመብረር ከመጀመሪያው የጠፈር ፍጥነት ወደ ሁለተኛው ሲጨምር) ። እ.ኤ.አ. በ 1961 ሦስቱም መርከቦች በምድር ዙሪያ ለመጀመሪያ ጊዜ በሰዎች በረራ ላይ ሠሩ ።

ሚያዝያ 12 ቀን 1961 ዓ.ም

ቫሲሊ ቫሲሊቪች ባይስትሩሽኪን (የታላቁ የአርበኞች ግንባር አርበኛ በ 1961 - መሪው) “እያንዳንዱ መርከቦች ከጠፈር ዕቃዎች ጎን በደርዘን የሚቆጠሩ መለኪያዎችን መቀበል እና መመዝገብ የሚችሉ ሁለት የ Tral ሬዲዮ ቴሌሜትሪ ጣቢያዎች የታጠቁ ነበሩ ። ተንሳፋፊ የቴሌሜትሪ ጣቢያ በአትላንቲክ ሞተር መርከብ ውስጥ “ክራስኖዶር” የበረራ ድጋፍ ውስጥ ቀጥተኛ ተሳታፊ ጋጋሪን ፣ የባህር ጠፈር መርከቦች ልዩ መርከቦችን ለመገንባት የደንበኞች ዋና ተወካይ ፣ የግዛቱ ሽልማት ተሸላሚ። የዩኤስኤስአር)። - እስከዚያ ጊዜ ድረስ እነዚህ ጣቢያዎች የሚመረቱት በአውቶሞቢል ስሪት ብቻ ነው, እና ለባህር ሁኔታዎች በጊዜ ውስጥ ለማጠናቀቅ ጊዜ አልነበራቸውም. ስለዚህ መሳሪያዎቹ በውስጣቸው የተቀመጡ አውቶሞቢሎች፣ ግን በእርግጥ፣ ያለ ቻሲዝ፣ ወደ የሞተር መርከቦች መያዣዎች ዝቅ ብለው በባህር ውስጥ ተጣብቀዋል።

መርከቦቹ በጊኒ አትላንቲክ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ የሚገኙትን የሥራ ቦታዎች መጋጠሚያዎች የተቀበሉ ሲሆን በማረፊያው ቦታ ላይ የቦርድ ስርዓቶችን አሠራር መከታተል ነበረባቸው. እኔ የጉዞው ኃላፊ የሆንኩበት "ክራስኖዳር", በቦርዱ ውስጥ በጣም ልምድ ያላቸው ልዩ ባለሙያተኞች ስለነበሩ የኮምፕሌክስ ኃላፊ ተሾሙ.በሀይዌይ በኩል ወደ ደቡብ ፣ አንድ ተኩል ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ፣ የኢሊቼቭስክ የሞተር መርከብ የሥራ ቦታውን ተቀበለ። የ "Illichivsk" ሥራ ነጥብ የቴሌሜትሪ መቀበያ ለመመዝገብ የመጀመሪያው እንዲሆን አስችሎታል, በድንገት በመርከቧ ላይ የማረፊያ ፕሮግራሙ ቀደም ብሎ ከተከፈተ. የሞተር መርከብ "ዶሊንስክ" ከፈርናንዶ ፖ ደሴት በስተሰሜን (ካሜሩን አቅራቢያ) የሥራ ቦታውን ወሰደ. የሬድዮ ታይነት ዞኑ የብሬኪንግ ፕሮፐልሽን ሲስተም (TDU) ሥራ መዘግየቱ ሲከሰት የቦርድ ቴሌሜትሪ አሠራር ለመመዝገብ አስችሎታል። እንዲህ ዓይነቱ የመርከቦች ዝግጅት የጠፈር መንኮራኩሮቹ ጥቅጥቅ ወዳለው የከባቢ አየር ክፍል ውስጥ እስከገቡበት ጊዜ ድረስ የቦርዱ አቅጣጫ ሥርዓት ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ የ TDU ሥራው እስከሚያልቅበት ጊዜ ድረስ ቴሌሜትሪ በጊዜ ህዳግ ለመቀበል አስችሎታል። እስከ ኤፕሪል 12 ድረስ የዕለት ተዕለት የኦፕሬተሮች ስልጠና ተካሂዶ ነበር ፣ እና የ Tral ጣቢያዎች አንቴና መሣሪያዎች ብቻ ፣ ከምስጢራዊነት ስርዓት መስፈርቶች ጋር በተያያዘ ፣ በሸራ ተሸፍነው መበታተን ቀጥለዋል ። በዚህ ቀን (ኤፕሪል 12) በሥራ ቦታ ያለው የአየር ሁኔታ ከምድር ወገብ ፣ ደማቅ ፀሐያማ ቀን ፣ መረጋጋት ከሌሎች የአመቱ ቀናት አይለይም።

መርከቧ በዝግታ ፍጥነት ወደ ደቡብ-ምዕራብ እያመራች ነው፣ አንቴናዎች በታለመላቸው ስያሜዎች ተዘጋጅተዋል። ከ "ቮስቶክ" ጅምር ከአንድ ሰአት በኋላ የተረጋጋ ምልክት ደረሰ. የጠፈር መንኮራኩር ማረፊያ ኦረንቴሽን ሲስተም (AC) በመደበኛነት እየሰራ ነበር። የ Tral ጣቢያ ኦፕሬተሮች የብሬኪንግ ማራዘሚያውን አሠራር የሚቆይበትን ጊዜ በትክክል መዝግበዋል. የቴሌግራም ኦፕሬሽን ሪፖርቶች በአስቸኳይ ወደ ሞስኮ ተልከዋል, ቴሌሜትሪ መቀበል ከጀመረ ከሁለት ወይም ከሶስት ደቂቃዎች በኋላ, በኤም.ሲ.ሲ. የ "ቮስቶክ" ማረፊያ የተካሄደው በተሰጠው መርሃ ግብር መሰረት ነው, እና ከሪፖርቶቻችን ግልጽ ነበር-መርከቧ በተሰላው ቦታ ላይ ማረፍ አለበት. ነገር ግን በመርከቧ በተጨናነቀው የመርከቧ ይዞታ ውስጥ, ሥራ ለረጅም ጊዜ ሙሉ በሙሉ እየተንቀሳቀሰ ነበር: በጨለማ ክፍል ውስጥ, ባለ ብዙ ሜትር የፊልም ክፍሎችን ማዳበር ቀጠሉ. ዲኮደሮች የቴሌሜትሪክ መለኪያዎችን ሁለተኛ ዥረት ወደ ኤም.ሲ.ሲ ለማስተላለፍ የመርከቧን የቦርድ ስርዓቶች መለኪያዎችን ተንትነዋል ፣ በጠረጴዛዎቹ ላይ ሙሉ በሙሉ ደረቅ ያልሆነውን አሁንም እርጥብ የሆነውን ቴፕ ተመለከቱ ። የደስታ እና የኩራት ድባብ በጠፈር ፍለጋ ውስጥ ለአዲሱ ስኬት በመርከቧ ላይ ነገሠ። በዚህ ጊዜ የመጀመሪያው የትዳር ጓደኛ "ለአለም የመጀመሪያዋ ኮስሞናዊት ዩሪ ጋጋሪን ለዘላለም ትኑር!" የሚል ትልቅ ባነር ለመስቀል ችሏል። - እና ያልተጠበቀ ስብሰባ አደረጉ።

በሚስጥር ሁኔታ እና በጠፈር ውስጥ የቅድሚያ ውድድር ፣ ICF መርከቦች በሶቪየት ትራንስፍሎት ባንዲራ ስር “በሶቪየት የዓሣ ማጥመጃ ዕቃዎች ዕቃዎች አቅርቦት” በሚለው አፈ ታሪክ ተጉዘዋል ። ይህ የውሃ፣ የምግብ እና የነዳጅ አቅርቦቶችን ለመሙላት ጉዞዎች በተጠሩባቸው የውጭ ወደቦች ባለስልጣናት መካከል ጥርጣሬን አስነስቷል። አስጨናቂ ሁኔታዎች ተከሰቱ፣ የእኛ "ህዋ" መርከቦቻችን ብዙ ጊዜ በባህር ላይ፣ ወደቦች ይያዛሉ። በይፋ, በየትኛውም ቦታ ሳይንሳዊ ናቸው ተብሎ አልተነገረም, በመለኪያዎች ላይ ተሰማርተዋል, ይህ ደግሞ ወደ ከባድ ችግሮች ሊመራ ይችላል. ስለዚህ፣ በ1967፣ በ TASS ዘገባ፣ መርከቦቻችን የሳይንስ አካዳሚ እንደሆኑ ታውጆ እና በአካዳሚክ መርከቦች ስር መጓዝ ጀመሩ። አሁን በውጭ ወደቦች የሚያደርጉት ጥሪ በውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር በኩል ተስተናግዷል።

በ 1967 ነበር የባህር ውስጥ የባህር መርከቦች የመጀመሪያዎቹ ልዩ መርከቦች ታየ: ተንሳፋፊ ትዕዛዝ እና የመለኪያ ውስብስብ, የምርምር ዕቃ (R / V) "Cosmonaut ቭላድሚር Komarov" እና አራት የቴሌሜትሪ ነጥቦች - R / V "Borovichi", "Nevel". "," Kegostrov", "ሞርዞቬትስ". ሁሉም በሌኒንግራድ ውስጥ የተገነቡ እና የታጠቁ የሶቪየት ኮስሞናውቶች በጨረቃ ዙሪያ የሚበሩትን ጨምሮ የጨረቃ ምርምር መርሃ ግብሮችን ከማስፋፋት ጋር ተያይዞ ነበር ። ቀደም ሲል በጨረቃ ውድድር ላይ ተሳትፈናል, እዚህም የመጀመሪያ መሆን እንፈልጋለን.

ግዙፎች

በሁለተኛው የጨረቃ ምርምር መርሃ ግብር (የሶቪየት ኮስሞናውቶች በጨረቃ ላይ ማረፍ) በ 1970 ተሳፋሪ የሚመስል መርከብ ወደ ጠፈር መርከቦች ገብቷል ። የ 22 ሺህ ቶን መፈናቀል እና 12,000 hp አቅም ያለው 180 ሜትር ርዝመት ያለው አር / ቪ አካዳሚክ ሰርጌይ ኮሮሌቭ ነበር ። መርከቧ ያልተገደበ የአሰሳ ቦታ ነበራት። ብዙም ሳይቆይ የዩኤስኤስአር የጠፈር መርከቦች ባንዲራ በመባል የሚታወቁት ሁለተኛው ታላቅ የሳይንስ መርከብ ታየ ፣ የዓለም ትልቁ የምርምር መርከብ “ኮስሞናውት ዩሪ ጋጋሪን” ። በ 1971 በሌኒንግራድ ውስጥ በባልቲክ መርከብ ላይ ተገንብቷል ።እውነተኛ ተንሳፋፊ የበረራ መቆጣጠሪያ ማዕከል ነበር። ሁለቱም መርከቦች ልዩ ናቸው. ለእነሱ በተለየ ሁኔታ የተነደፉ መሳሪያዎች ምንም አናሎግ አልነበራቸውም. በአገር ውስጥ ቴክኖሎጂ መሰረት በዲዛይነሮቻችን የተፈጠረ ነው፡- ውስብስብ የሬዲዮ ቴክኒካል ውስብስቦች በቦርዱ የጠፈር መንኮራኩር ላይ አስፈላጊውን ትዕዛዝ መስጠት የሚችሉ፣ የቦርድ ስርዓቶችን ሁኔታ በተመለከተ የቴሌሜትሪ መረጃን መቀበል፣ ከጠፈር ተጓዦች ጋር የሬዲዮ ግንኙነቶችን ማካሄድ እና ሌሎችም ብዙ። በእያንዳንዱ መርከብ ላይ ጉዞ እና ሠራተኞች ነበሩ። ጉዞ - በረራውን የተቆጣጠሩት, የመገናኛ ክፍለ ጊዜዎችን (መሐንዲሶች እና ቴክኒሻኖች) አቅርበዋል, እና መርከበኞች - የአገልግሎት ሰራተኞች: መርከበኞች, ካፒቴን እና የአሳሽ ረዳቶች, የመርከብ መርከበኞች, የሞተር ክፍል. መርከቦቹ ለ 6-7 ወራት, አንዳንዴም ተጨማሪ.

ለምሳሌ, የንግስት ሦስተኛው በረራ 9.5 ወር ነበር. የጠፈር አገልግሎት መርከቦች በአስደናቂ አርክቴክታቸው አስደናቂ ነበሩ። በረዶ-ነጭ፣ ስስ አንቴናዎች ያላቸው፣ አንዳንድ ግዙፍ መጠን ያላቸው፣ የዩኤስኤስአር እያደገ የሚሄደው የጠፈር ሃይል ቁልጭ ምልክት ሆነዋል። የ "Cosmonaut Yuri Gagarin" አንቴናዎች መስተዋቶች ብቻ በ 25 ሜትር ወይም 18 ሜትር ኳሶች የሬዲዮ-አስተላላፊ አንቴናዎች መጠለያዎች በ "ኮስሞናውት ቭላድሚር ኮማሮቭ" ላይ በእውነት የጠፈር መጠን ተገርመዋል. ICF መርከቦች እጅግ በጣም ጥሩ የባህር ብቃት ነበራቸው, በሁሉም የአለም ውቅያኖስ ክልሎች, በዓመቱ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ እና በማንኛውም የአየር ሁኔታ ውስጥ ይሠሩ ነበር. "ኮስሞናውት ዩሪ ጋጋሪን" ለምሳሌ ወደብ ሳይገቡ 20 ሺህ ኪሎ ሜትሮችን ሊሸፍን ይችላል - ይህ ማለት ይቻላል የዓለም ዙርያ ጉዞ ነው። እ.ኤ.አ. ከ 1977 እስከ 1979 መርከቦቹ በአራት ተጨማሪ የቴሌሜትሪ መርከቦች ተሞልተዋል-"Cosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" እና "Cosmonaut Viktor Patsaev". እ.ኤ.አ. በ 1979 አይሲኤፍ በሰው በረራዎች አስተዳደር ፣ በውቅያኖስ ላይ የጠፈር መርከቦችን በመትከል እና በማቋረጥ ላይ የተሳተፉ 11 ልዩ መርከቦችን ያቀፈ ነበር ። አንድም በሰው ሰራሽ መንኮራኩር ማረፍ እና ወደ ሩቅ ፕላኔቶች መወርወር ያለ እነሱ ማድረግ አይችልም።

መርከብ በላ

የጠፈር መርከቦች ትላልቅ መርከቦች ዋና ሥራቸው በከዳተኛው የሳብል ደሴት አቅራቢያ በሚገኘው በካናዳ ምሥራቃዊ የባሕር ዳርቻ አካባቢ ነበር። በጠዋቱ ጭጋግ በቀላሉ የማይታወቅ፣ መጠኑን የመቀየር እና የመገጣጠም እንግዳ የሆነች ትንሽ ደሴት፣ ለብዙ አመታት በውቅያኖስ ላይ ይንቀሳቀሳል፣ ልክ እንደ ተንቀሳቃሽ። በዝግታ ግን በአስጊ ሁኔታ፣ ደሴቱ ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ እየሳበች ትገኛለች፣ በአመት በአማካይ 230 ሜትሮች ትጓዛለች። በክረምት, አውሎ ነፋሱ እዚህ ፈጽሞ አይቀንስም, እና በበጋ ወቅት ሁልጊዜም ወፍራም ጭጋግ አለ. ከአሸዋ የተሸመነችው ደሴቲቱ ለዘመናት መርከቦችን ተይዛ ወደ ጉድጓዷ ስትወስድ “መርከቧ-በላ” እና “የሰሜን አትላንቲክ መቃብር” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል። የእኛ "Komarovites", "ነገሥታት" እና "Gagarinites" እርስ በርስ በመተካት, "የማይታዩ" ቀለበቶች ላይ ተረኛ ላይ ቆመው ነበር እዚህ, የታመመ ዝነኛ ደሴት አቅራቢያ ነበር.

ስታርፊሽ

"Cosmonaut Yuri Gagarin" በፎቶግራፎች ውስጥ እንኳን አስደናቂ ነው. ከታይታኒክ በእጥፍ ይበልጣል የመርከቧ መፈናቀል 45 ሺህ ቶን ነበር (ለማነፃፀር ታይታኒክ 28 ሺህ ቶን መፈናቀል ነበረባት)። መርከቧ 232 ሜትር ርዝመትና 64 ሜትር ከፍታ ያለው ሲሆን የመርከቧ ስፋት 30 ሜትር ያህል ነበር። አራት ፓራቦሊክ አንቴናዎች ከሱ በላይ ተዘርግተው ነበር ፣ ሁለቱ ዲያሜትራቸው 25.5 ሜትር ፣ ከመሠረታቸው ጋር ፣ አጠቃላይ ክብደታቸው 1000 ቶን ነበር። ልዩ አንቴናዎች በሶስት አውሮፕላኖች ዞረዋል. ባለ 11-የመርከቧ ቱርቦ መርከብ 19,000 hp ኃይል ማመንጫ ያለው። 18 ኖቶች ፍጥነት ነበረው። የረጅም ርቀት የጠፈር ኮሙኒኬሽን አስተላላፊዎች ከፍተኛ ኃይል ቢኖራቸውም የአንቴናዎቹ ጨረሮች በጣም "ቀጭን" ነበሩ እና በሚሽከረከርበት ሁኔታ ውስጥ ያለውን ነገር በትክክል ማመላከቱን አስፈላጊ ነበር. ለፎቶን ሁለገብ የሬዲዮ ቴክኒካል ኮምፕሌክስ ምስጋና ይግባውና መርከቧ ከሁለት የጠፈር ነገሮች ጋር በአንድ ጊዜ መስራት ትችላለች። በ NIS እና በኮስሞናውቶች መካከል ከሞስኮ ጋር ለመነጋገር ፣ የሬሌይ ሳተላይቶች "Molniya" ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ ስለሆነም የሁሉም መረጃዎች ሙሉ ልውውጥ በእውነተኛ ጊዜ ነበር። መርከቧ በአጠቃላይ 20,000 ካሬ ሜትር ስፋት ያላቸው 1,500 ክፍሎች ነበሯት. ሜትር. ሁሉንም ለመዞር ሁለት ቀን ይወስዳል። ከመቶ በላይ ላብራቶሪዎች እዚህ ታጥቀዋል። በአውሮፕላኑ ውስጥ ያሉት አጠቃላይ የአውሮፕላኑ ሰራተኞች ቁጥር 330 ደርሷል።

የሞስኮ ፊልም ፌስቲቫል አርበኛ አናቶሊ ካፒታኖቭ “ከጠፈር መርከቦች የመጀመሪያ ልጆች በተቃራኒ በጋጋሪን ላይ ለመጽናናት ሁሉም አስፈላጊ ሁኔታዎች ተፈጥረዋል” ብለዋል ። - ለ 250 ተመልካቾች የሚሆን ዘመናዊ (ለእነዚያ ዓመታት) ሲኒማ አዳራሽ በባንዲራ ቀስት ውስጥ ይገኛል ፣ እና በእሱ ስር ጂምናዚየም። ሶስት የመዋኛ ገንዳዎች፣ የመዝናኛ ስፍራዎች በቢሊርድ ክፍል ነበሩ። የመርከቧ አየር ማቀዝቀዣዎች አቅም በክሬምሊን ቤተ መንግሥት ኮንግረስ ውስጥ ከተጫነው የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ በሦስት እጥፍ ይበልጣል. እነዚህ ሁሉ ጥቅሞች ከሌኒንግራድ መርከብ ገንቢዎች ሙሉ በሙሉ ትክክል ነበሩ. በተለያዩ የባህር ኬንትሮስ ለመስራት ከ6-7 ወር በረራ ሄድን። ከባድ የአካልና የስነልቦና ጭንቀት አጋጥሞናል። በተለይ የሚያናድደው ተደጋጋሚ የስራ ሰአታት ለውጥ ሲሆን በበረራ ወቅት ሶስት ጊዜ ወደ ማታ እና ወደ ኋላ ዞሯል። አንዳንድ ጊዜ በበረራ መቆጣጠሪያ መቋረጥ ምክንያት በቀን ሁለት ጊዜ ወደ ሥራ ይገቡ ነበር። ብዙ ጊዜ አጠቃላይ የሩጫ ጊዜ ከ 10 ሰአታት አልፏል. ጥሩ ነው ፣ በእርግጥ ፣ ከመሬት ላይ ካለው የአኗኗር ዘይቤ በተቃራኒ ፣ በትራንስፖርት ለመስራት “መሄድ” አያስፈልግዎትም ፣ ስለማንኛውም ግዢ መጨነቅ ፣ ሁሉም ነገር በጊዜ ሰሌዳ ላይ እና ከክፍያ ነፃ ነበር ።"

የመርከብ አደጋ

1996 እ.ኤ.አ. በኦዴሳ ፣ በዩዝሂ ወደብ ውስጥ ፣ አንድ ያልተለመደ መርከብ በባህሩ ላይ ብቻውን ቆመ። ከጎኑ "አጋር" የሚል እንግዳ ስም ነበረው, እሱም ከታላቁ ያለፈው ቦታ የመጣውን ግዙፍ ብረት ለመጀመሪያ ጊዜ ላዩት ምንም አልተናገረም. እሱ የእኛ ባንዲራ ነበር ፣ በአገሪቱ ውስጥ እና ምናልባትም ፣ በዓለም ውስጥ ምርጥ ሳይንሳዊ መርከብ። እንዴት እዚህ ደረሰ? በ 1991 "Cosmonaut Yuri Gagarin" በዋና ጉዞው ተትቷል. ከሶቪየት ኅብረት ውድቀት በኋላ, የጠፈር መርሃ ግብሮችን መቀነስ, የጠፈር ተመራማሪዎች በጣም አስቸጋሪ ጊዜ አጋጥሟቸዋል - ከስራ ውጭ ነበር. የጠፈር ፍሎቲላ አር / ቪ "ጋጋሪን" ዋና ምልክቶች አንዱ አሁን አስከፊ እይታን አቅርቧል: ዝገት, በአጥፊዎች ርኩስ, ቆሻሻ እና ተዘርፏል. የማሪታይም ጠፈር መርከቦች በ1995 ሙሉ በሙሉ ተበተኑ። እ.ኤ.አ. በ 1991 ጋጋሪና በዩክሬን ወደ ግል ተዛወረች እና ብዙም ሳይቆይ ቲታኒየም ለጥቁር ባህር ማጓጓዣ ኩባንያ በጣም ውድ ነበር። በአና ቲሞፊቭና ጋጋሪና ለሠራተኞቹ ያቀረበው የ Y. Gagarin ሥዕል የጠፋበት የመርከቧ ቤተመጻሕፍት እና ሙዚየም ላይ ምን እንደደረሰ እስካሁን አልታወቀም። እ.ኤ.አ. በ 1996 ኮስሞናውት ዩሪ ጋጋሪን በቶን በ170 ዶላር ተሽጧል። ሳይንሳዊ ኩራትን ለቆሻሻ መሸጥ አሳፋሪ ነበር, ስለዚህ የመርከቧ ስም በቀለም ተሸፍኗል, "AGAR" የሚሉትን ፊደላት ብቻ ይተዋል. 22 የጉዞ ጉዞዎችን ያደረገው "ኮስሞናውት ዩሪ ጋጋሪን" ወደ ህንድ የመጨረሻ ጉዞውን አደረገ። እዚያም በአላንግ ወደብ ውስጥ በጥቂት ቀናት ውስጥ ትላልቅ ቅርጽ የሌላቸው ቁርጥራጮች ተቆርጧል. ምናልባት ይህ ብረት በድስት ወይም በመታሰቢያ ባጅ ወይም በሌሎች መርከቦች መልክ ወደ እኛ ተመልሶ ይመጣል ፣ ግን ስለዚህ ማንም አያውቅም። እስከዛሬ ድረስ ከጠቅላላው IFF አንድ መርከብ ብቻ ይቀራል - "ኮስሞናውት ቪክቶር ፓትሳቭ" በካሊኒንግራድ ወደብ ውስጥ "የዓለም ውቅያኖስ ሙዚየም" ምሰሶ ላይ ይገኛል. አንዳንድ ጊዜ በ ISS ላይ ሥራ ላይ ይሳተፋል - ወቅታዊ የግንኙነት ክፍለ ጊዜዎችን ያካሂዳል. ነገር ግን ወደ ባህር አይወጣም, "በመጋዘን" ላይ ይቆማል.

ዛሬ በብዙ የአለም ሀገራት ጠፈርን ለመከታተል የተሰሩ የባህር መርከቦች አሉ። ዩናይትድ ስቴትስ እና ፈረንሣይ ብዙ አሏቸው ፣ ቻይና ያለማቋረጥ የጠፈር መርከቦችን እያሰፋች ነው ። ምስራቃዊ ጎረቤቶቻችን ቀደም ሲል ቴሌሜትሪ ለመቀበል እና የጠፈር መንኮራኩሮችን ለመቆጣጠር 5 ልዩ መርከቦች አሏቸው ። ትልቅ የNIPs እና የውጭ መሠረተ ልማት የሌላቸው ቻይናውያን ለጠፈር ተመራማሪዎች እድገት ICF መርከቦች እንደሚያስፈልጋቸው በሚገባ ተረድተዋል።