በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን በእንግሊዝ የተጀመረው የመርከቧ "ታላቅ ምስራቃዊ" ምስጢር ገና አልተገለጸም

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የእኔ ታሪክ ከተከታታዩ ይሆናል "በዓይናቸው ያዩታል፥ አያዩምም፤ በጆሮአቸውም ይሰማሉ፥ አያስተውሉምም…" (ማርቆስ 4:12)

በመጀመሪያ አንድ ሰው አንድን ነገር ሲመለከት እና ማየት ያለበትን አስፈላጊ ነገር ሳያይ እንዴት ሊሆን እንደሚችል እናስብ?! ወይም የሆነ ነገር ይሰማል ፣ ግን የሆነ ነገር አይረዳም?!

እንደ አንድ ደንብ, ይህ ሊሆን የቻለው አንድ ሰው ምስልን (ምስል) ወይም አንድን ተጨባጭ ነገር ሲመለከት ብቻ ነው, እና ንቃተ ህሊናውን የሚረብሹ ተረቶች (በቀላሉ ውሸቶች) ከውጭ ሲነገርለት. አንድ ሰው ያያል - አንድ ነገር ይሰማል - ሌላ ፣ እና በውጤቱም ፣ በእውነቱ የሚያየውን አይረዳም!

ለእንደዚህ ዓይነቱ ጉዳይ ምስላዊ ምሳሌ በጣም የምወደው የጥንታዊ ምሳሌ ከላይ እንደተገለጸው ከመጽሐፍ ቅዱስ ነው።

እንደ ክርስቶስ "አዲስ ኪዳን" አይሁዶች የሰይጣን አምላኪዎች ናቸው። … ይህ በአዳኝ ቃላት ይገለጻል፡- “አባትህ ሰይጣን እና መፈጸም ይፈልጋሉ ምኞት አባታችሁ … "(ዮሐ. 8:44) ይህ ደግሞ በራእይ ቃል ይገለጻል፡" ስለ ራሳቸው የሚናገሩትን ስም ማጥፋት። አይሁድ, ግን እንደዚያ አይደሉም, ግን የሰይጣን ስብስብ … " (ራእ. 2: 9) በተመሳሳይ ጊዜ, ብዙ ጊዜ እናያለን" ዘይት ሥዕል "በቲቪ ላይ: ራሳቸውን እንደሚጠሩ ካህናት. ክርስቲያኖች, ከሞላ ጎደል በስሜታዊነት ከነዚያ ጋር መሳም። አይሁዶች በመጽሐፍ ቅዱስ ውስጥ ስለ እነዚህ - "የሰይጣን ስብስብ" ናቸው ተብሎ ይነገራል!

በእንግዶች መካከል በቤት ውስጥ. በደም፣ በእምነት፣ በህይወት ለኛ እንግዳ ናቸው።

እና ሁሉም በኋላ, ከስንት አንዴ አማኞች እና እንዲያውም አምላክ የለሽ እንዲህ ያለ ትብብር ወይም እንዲህ ያሉ ስብሰባዎች በአንድ ጉዳይ ላይ ብቻ ይቻላል የሚል ሃሳብ አላቸው: የሩሲያ አብያተ ክርስቲያናት የሚመሩ አይሁዶች ከሆነ, የተለያዩ ቱታ ለብሰው, ራሳቸውን "ክርስቲያን" ብለው ራሳቸውን የሚጠሩት. መደበቅ፣ ግን እነሱ ራሳቸው በአገራችን ልዩ የአይሁድ ልዩ ተልእኮ አለ!

የክርስቶስን ቃል እንዴት መረዳት እንዳለብን የሚያሳይ ምሳሌ እዚህ አለ፡- “በገዛ ዓይኖቻቸው ይመለከታሉ አያዩምም፤ በጆሯቸውም ይሰማሉ እና አያስተውሉም…” (ማር 4፡12)።

ይሁን እንጂ ዛሬ ስለ “ሃይማኖታዊ አያዎ (ፓራዶክስ)” ለማውራት ብዙም ፍላጎት የለኝም። የኢንደስትሪ የኤሌክትሪክ አጠቃቀም በማይኖርበት ጊዜ እና በሌለበት በጣም ሚስጥራዊ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ በእንግሊዝ ስለተሰራ ልዩ መርከብ በተመሳሳይ መንገድ መናገር እፈልጋለሁ ምንም አምፖሎች የሉም, ምንም የኤሌክትሪክ ቁፋሮዎች, ምንም ተጨማሪ. በ1858 ተጀመረ።

ለመጀመር ያህል፣ የአንባቢዬ ንቃተ-ህሊና እንዲህ ዓይነቱ መርከብ ለተወሰነ ጊዜ እንደኖረ ሊወስድ ይገባል። የእሱ ፎቶግራፎች ተርፈዋል, እንዲሁም ልምድ ባላቸው ረቂቆች የተሰሩ ስዕሎች.

ይህ በጥቅምት 15፣ 1886 እና ኤፕሪል 3፣ 1887 መካከል ታላቁ ምስራቃዊ ነበር፡

ብሪታኒያ በባህር ዳርቻ ላይ በቆየችበት ወቅት "ሌቪያታን" ብለው የሰየሙት የ"ታላቁ ምስራቅ" መርከብ መለኪያዎች:

ይህ የተገኘ መረጃ ነው። ዊኪፔዲያ … በተጨማሪም የሚከተለውን ይላል።

በዚህ መርከብ ታሪክ ውስጥ አስገራሚ የቀን አጋጣሚ አለ። እ.ኤ.አ. በ 1858 ልዩ የሆነው የቅዱስ ይስሐቅ ካቴድራል በሩሲያ ግዛት ውስጥ ተሰጥቷል ፣ በተጨማሪም ሚስጥራዊ ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም የተገነባው ፣ በሳይንቲስቶች እስካሁን ያልተፈቱ ናቸው ። በተመሳሳይ፣ በኦርቶዶክስ ሩሲያ ውስጥ እያንዳንዳቸው 114 ቶን የሚመዝኑ 48 ግራናይት ሲሊንደሮች ሞኖሊቲክ አምዶች ያሉት ይህ ጥንታዊ ቤተ መቅደስ በፈረንሳዊው አውጉስተ ሞንትፌራንድ እንደተሠራ ለ160 ዓመታት ያህል አሳምነናል።

ለጥያቄው በዋናነት ፍላጎት የነበራቸው በወቅቱ የነበሩትን የሩሲያ እና የአውሮፓ ነዋሪዎችን ጭንቅላት ለማታለል የተነደፈው ኦ. ሞንትፈራን የውሃ ቀለም ሥዕል ከዚህ በታች አለ። ከቀይ ግራናይት ፍጹም ጠፍጣፋ ሲሊንደራዊ አምዶችን እንዴት መሥራት ቻሉ?!

የቅዱስ ይስሐቅ ካቴድራል ዓምዶች ማምረት. ፑተርላክ ክዋሪ፣ ፊንላንድ

በ "ዊኪፔዲያ" ውስጥ የቅዱስ ይስሐቅ ካቴድራል ዓምዶችን የመሥራት ዘዴ ተጠቁሟል. "በፑተርላክስ ውስጥ የግራናይት አምዶች መስበር። የውሃ ቀለም በሞንትፈራን".

በትክክል በትክክል የተጠጋጉ ሲሊንደሮች ዓምዶች ከግራናይት ዓለት ልክ እንደዚህ ሊሰበሩ እንደሚችሉ ታወቀ! ይኸውም በሴንት ፒተርስበርግ ስለ ይስሐቅ ግንባታ ሕዝቡ በቀላሉ ተታለው አሁንም ተታልለዋል!

ግን አንድ ሰው ገንብቶታል

ሞንትፈርንድ ካልሆነ ታዲያ ማን?

ግን ያ ሌላ ታሪክ ነው!

አባሪ፡ "አሁን ሴንት ፒተርስበርግ እየተባለ በኔቫ ላይ ከተማዋን የገነባው ማን ነው?"

በ 1858 በእንግሊዝ ውስጥ የተጀመረው "ታላቅ ምስራቃዊ" መርከብ, ሁኔታው ተመሳሳይ ነው. ፈረንሳዊው መሐንዲስ ኢሳባርድ ብሩነል ከመርከቧ “ታላቅ ምስራቃዊ” ጋር ተመሳሳይ ግንኙነት እንደነበራት ፈረንሳዊው አርክቴክት አውጉስት ሞንትፈራንድ ከይስሐቅ ካቴድራል ጋር ተመሳሳይ ነው።

ኢሳባርድ ኪንግደም ብሩኔል

ለእኔ እንደሚመስለኝ ሁለቱም በተሃድሶው ላይ ብቻ የተሰማሩ ነበሩ ከነሱ በፊት ተከናውኗል!

በማን?!

ይህንን በኋላ ላይ እናገኘዋለን፣ አሁን ግን እንዴት በድፍረት እንደሚዋሹን ለማወቅ አንድ አስገራሚ ጽሑፍ እናንብብ። አዎ ፣ በቅንፍ ውስጥ “ኑድልሎችን” ከአንባቢው ጆሮ ለማስወገድ አስተያየቶቼን እጽፋለሁ ።

የብሩኔል ታላቅ መርከብ በተሳሳተ ጊዜ የተሰራ ግዙፍ ነው

(በነገራችን ላይ፣ በዚህ ታሪክ ርዕስ ላይ ደራሲው “ታላቅ ምስራቃዊ” መርከብ የተሰራችው “እንግሊዝ ብርሃኗ ከጠበቀችበት ጊዜ ቀደም ብሎ” በሆነ ሰው እንደሆነ በግልፅ ለአንባቢ ፍንጭ ሰጥቷል።

የሶባቺይ ደሴት፣ ለግዙፉ መርከብ "ታላቅ ምስራቃዊ" ክፍሎች ተሰብስበው ነበር (የተመረተ)።

በዚ ዲጂታል ካባላህ ታምናለህ?

እና ተጨማሪ። ከዚህ በላይ እናነባለን "መርከቧ የተሠራው ባለ ሁለት ታች ነው ልዩ ብረት, (ከሪፍ ጋር ምንም ግጭቶች አይፈሩትም) ".

ስለዚህ በእንግሊዝ ስለ ተለቀቀው መሆን.

ንግስት ቪክቶሪያ.

(ሰርከስ እና ሌላ ምንም ነገር የለም! መርከቧ ከተሰራች በኋላ "ከታላቋ ብሪታንያ የመጣ ተሰጥኦ ያለው መሐንዲስ" ወዲያውኑ የማይፈታ ችግር ተፈጠረ: መርከቡ በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ ወደ ቴምዝ ሲወርድ አፍንጫው ያርፍ ነበር. ወዲያውኑ በተቃራኒው ባንክ …" እና ብሩኔል እንደዚህ ያለ ትልቅ መርከብ በወረቀት ላይ ሲሰራ (እሱ ከሳለው!) ፣ እንደዚህ ያሉ ችግሮች በእርግጠኝነት ሊነሱ እንደሚችሉ መሐንዲስ አላየም እና አልተረዳም?! - አቢ)

(በዚህ የታሪኩ ክፍልፋዮች ውስጥ የሚከተለው መረጃ በመስመሮቹ መካከል በትክክል ይነበባል፡- ኢንጂነር ብሩነል በእርግጥ ይህንን ልዩ በሆነው የመለኪያ መርከብ አልገነባም! የማይንቀሳቀስ ግዙፍ በቴምዝ ዳርቻ በሚገኘው ቀበሌ ላይ ቆሞ፣ ይባላል። በሁሉም “ሌቪያታን” በመጽሐፍ ቅዱሳዊው ጭራቅ ስም ወደ ብሪቲሽ ሄደው ከሌሎች ጊዜያት የመርከብ ገንቢዎች ዋንጫ አድርገው ነበር ፣ ግን እነሱ ለብረት እና ለሂደቱ እንደዚህ ያሉ ልዩ ቴክኖሎጂዎችን ያዙ ፣ እንግሊዛውያን በጭራሽ አላሰቡትም ያ ጊዜ!

እባክዎን ያስተውሉ: መልህቆቹ ቀድሞውኑ በመርከቧ ቀስት ላይ የተንጠለጠሉ ናቸው, እና የጎን ቀዘፋ መንኮራኩሮች ገና ተጭነዋል! እናም መርከቧ በዐውሎ ነፋስ የተወረወረች ያህል በመሬት ላይ ያለ ቋጥኝ፣ በእንጨት የተደገፈ ነው።

ይህን ግዙፍ መርከብ በቴምዝ ዳርቻ መገንባት የጀመሩ ሰዎች፣ በተለይ አይጨነቁ በኋላ ወደ ውሃው ዝቅ እንዲሉ በልዩ ተሽከርካሪዎች ላይ ያድርጉት ፣ ለእነርሱ ባለቤትነት በጥንታዊ የግብፅ ፒራሚዶች እና ሞኖሊቲክ የድንጋይ ሀውልቶች ፈጣሪዎች ዘንድ የታወቀውን ከቦታ ወደ ቦታ የመንቀሳቀስ ሚስጥራዊ ቴክኖሎጂ!

ዛሬ የጥንቶቹ ግንበኞች ይህን ሐውልት ከድንጋይ ድንጋይ ለማውጣት እንዴት እንዳሰቡ ለአእምሮ በቀላሉ ሊረዳው አይችልም።

ሁለት ተጨማሪ ጥያቄዎች ይነሳሉ፡ ብሩኔል መርከቧን ለማስነሳት ሲሞክር 120,000 ፓውንድ ምን ላይ አውጥቶ ነበር? እና እንዲያውም 600,000 ፓውንድ ስተርሊንግ ተሰጥቷል, ስለ እሱ ይባላል " ወዲያውኑ £600,000 "፣ በወቅቱ ትልቅ ፋብሪካ ለመገንባት የወጣው ወጪ ስንት ነበር?!

ምናልባትም እነዚህ 600,000 ፓውንድ ስተርሊንግ በጭራሽ አልነበሩም ፣ እነሱ በእንግሊዝ መንግስት እና በጋዜጠኞች የተፈጠሩት ለተከታዮቹ የብሪቲሽ ትውልዶች በቴምዝ ዳርቻ ላይ ግዙፍ መርከብ እንደምትመስል ለማስረዳት ነው።እና 120,000 ፓውንድ ስተርሊንግ ኢንጂነር ብሩኔል ከፋይናንሺያኖቹ የወሰደው ግዙፍ መጠን ሲሆን የመቀዘፊያ መንኮራኩሮችን ከሌዋታን ጎኖቹ ጋር እንደሚያያይዝ እና በላዩ ላይ የእንፋሎት ሞተር እንዲጭንለት ቃል በመግባት መርከቧን በተሳካ ሁኔታ ወደ ውስጥ በማስጀመር ውሃ እንግሊዝ እስከ 5,000 ቶን ጭነት እና / ወይም 4,000 ተሳፋሪዎችን መጫን የሚችል ጭራቅ መርከብ ይኖራታል!

ታሪኩን የበለጠ እናነባለን "የብሩኔል ታላቅ መርከብ በተሳሳተ ጊዜ የተሰራ ግዙፍ ነው":

(ጥያቄው እነዚያ የገንዘብ ጠላፊዎች እነማን ነበሩ ተብሎ የሚታሰብ ነው። ወዲያውኑ ይህ መርከብ ለማን እንደሚፈለግ አስቀድሞ ሳይሰላ 600,000 ፓውንድ ስተርሊንግ ለኢንጅነር ብሩነል ሰጠው ፣ ለምን ዓላማ እና ፍላጎት ይኖረዋል?! - ኤ.ቢ.)

የብሩኔል ታላቅ መርከብ በወቅቱ አልተገነባም ፣ የቴክኖሎጂ እድገት ገና እንደዚህ ያሉ ግዙፍ ሰዎች እንዲገነቡ እና እንዲጀመር በሚያስችለው ደረጃ ላይ ባልደረሰበት ጊዜ …"

ምንጭ

"ሌቪያታን" በውሃ ውስጥ ከገባ ከ 40 ዓመታት በላይ አልፈዋል, እና ከቀፎው የውሃ ውስጥ ክፍል, ቀለም አልተላጠም! እንዴት? ነገር ግን የመርከቡ የውሃ ውስጥ ክፍል ከብረት የተሰራ ነው, እሱም ያልተበላሸ! ልክ እንደ ታዋቂው የብረት ምሰሶ ፣ በህንድ ውስጥ ተጣለ እና ከ 1000 ዓመታት በፊት እዚያ ተጭኗል።

ይህ የብረት ተአምር ከ 1000 ዓመት በላይ ነው!

አባሪ፡ "በምቀኝነት እና በጥላቻ ተገድለዋል!"

አሁን ደግሞ የዚህን ግዙፍ መርከብ ግንባታ ከመርከብ ሰሪ ወይም መርከበኛ እይታ አንፃር እንመልከተው፡ ኢሳባርድ ብሩነል የተባሉት የፈረንሣይ ተወላጅ እንግሊዛዊ መሐንዲስ በትልቅ ደረጃ ብቻ እንደ ሊቅ ሊቆጠሩ ይችላሉ።

አንባቢው ይህን እንዲረዳው ቀላል እንዲሆን ከ1849 ዓ.ም ጀምሮ የሚሠራውን የሩሲያ የመርከብ ቦታ እንደ ምሳሌ እጠቅሳለሁ!

በፋብሪካው ውስጥ የተሠራው የመጀመሪያው መርከብ በ 1850 የተጀመረው የእንጨት መቅዘፊያ የእንፋሎት "Lastochka" ነበር. በዚሁ አመት አስትራካን ሁለት-ፓይፕ ካፕታን ተገንብቷል. ጋር የመጀመሪያው የእንፋሎት የብረት መያዣ ኤፕሪል 30 ላይ "ንስር" ሆነ 1852 ዓመት.

የእንፋሎት "Astrakhan", በጎን መቅዘፊያ ጎማዎች የሚገፋ.

አሁን የታላቁን ምስራቃዊ መርከብ ንድፎችን እና ባህሪያትን እንይ.

ኢንጂነር ቡሩነኤል የጎን መቅዘፊያ ጎማ ያላቸው መርከቦች በበለጸጉ የአለም ሀገራት ከአንድ አመት በላይ በተሳካ ሁኔታ ሲሰሩ መቆየታቸውን አውቀው ሌዋታንን በተመሳሳይ የጎን መቅዘፊያ ጎማዎች ለማስታጠቅ ወሰኑ። ከዚህ በታች በግዙፉ መርከብ በሁለቱም በኩል የተጫኑትን የፓድል ጎማዎች የሚሽከረከር የእንፋሎት ኃይል ማመንጫ ሥዕል አለ።

እነዚህ የቀዘፋ መንኮራኩሮች፣ ልክ እንደ ሩሲያው የእንፋሎት አውታር “Astrakhan” ላይ፣ በጣም ትልቅ መጠን ያለው። እንደ ዊኪፔዲያ ዲያሜትራቸው 17 ሜትር ነበር።

ኢንጂነር ብሩኔል የእነዚህን መቅዘፊያ ዊልስ እና የሚሽከረከርውን የእንፋሎት ሞተር ማምረት ተቆጣጠረ። ሊረዱት ይችላሉ። በዚያን ጊዜ ጎማ ያላቸው መርከቦች ሩሲያን ጨምሮ ሙሉ በሙሉ በማምረት ላይ ነበሩ እና በተለይም በወንዞች ላይ በሚጓዙበት ጊዜ እራሳቸውን በጥሩ ሁኔታ አሳይተዋል ።

ግን የሚገርመው ግዙፉ መርከብ በቅርፉ ውስጥ የተገጠመ የብረት ማራዘሚያ ዘንግ 48 ሜትር ርዝመት ያለው እና ባለ 4-ምላጭ ብረታ ብረት ፕሮፐረር 7, 3 ሜትር ዲያሜትር እና 36 ቶን ክብደት ያለው ነው.

እዚህ ነው, "ታላቅ ምስራቃዊ" ስተርን ፕሮፕለር, ምንም እንኳን ቢላዎቹ ቢወገዱም.

የጠመዝማዛው ልኬቶች ግልጽ ናቸው?

ዲያሜትሩ 7 ፣ 3 ሜትር ከቢላዎች ጋር ፣ እና ክብደቱ 36 ቶን ነው!

ምን አይነት ሃይል መጠምዘዝ ነበረበት?!

የታላቁን ምስራቃዊ የኋላ ደጋፊ ደጋፊ ከሌላው ግዙፍ መርከብ ታይታኒክ ጋር አወዳድር፣ይህም በእንግሊዝ ከተሰራ፣ነገር ግን ከግማሽ ምዕተ አመት በኋላ።

"ታይታኒክ" ከፍተኛው መፈናቀል 52 ሺህ ቶን እና ሶስት ፕሮፐለርስ ከፕሮፐለር በኋላ እያንዳንዳቸው በተለየ ሞተር ይንቀሳቀሱ ነበር. ሁለቱ ውጫዊ ብሎኖች 38 ቶን ይመዝናሉ፣ ማዕከላዊው ደግሞ 22 ቶን ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ, ለመኪናቸው, በአጠቃላይ 50,000 የፈረስ ጉልበት እና ከፍተኛው 55,000 የፈረስ ጉልበት ያለው የኃይል ማመንጫ በመርከቡ ላይ ተተክሏል. የመርከቡ ከፍተኛ ፍጥነት 24-25 ኖቶች ነበር.

ግዙፉ መርከብ “ታላቅ ምስራቃዊ” ከፍተኛው መፈናቀል 32 ሺህ ቶን ነበረው ፣ የአፍ ፕሮቲን ዲያሜትር 7 ፣ 3 ሜትር እና 36 ቶን ይመዝናል ፣ ለመደበኛ ሥራው የአፍት ኃይል ማመንጫው ኃይል ቢያንስ መሆን ነበረበት ። 20,000 የፈረስ ጉልበት.ነገር ግን በስም - 30,000 የፈረስ ጉልበት, ያለበለዚያ በመርከቡ ላይ እንደዚህ ያለ ትልቅ ዲያሜትር ያለው ፕሮፖዛል መትከል ምንም ፋይዳ የለውም!

አሁን የግዙፉን መርከብ "ታላቅ ምስራቃዊ" ሥዕል እንመለከታለን እና እዚያም ተመሳሳይ ኃይል ያለው የእንፋሎት ሞተር ለማግኘት እንሞክራለን. እና ምን እናያለን?

የመርከቧን የጎን ቀዘፋ መንኮራኩሮች ከሚሽከረከረው የኃይል ማመንጫው በአራት እጥፍ ያነሰ መጠን የሚይዝ በጣም ትንሽ ነገር እናያለን!

በዘመናዊ ረቂቃን የተፈጠረ ይመስላል “ታላቅ ምስራቃዊ” ግዙፍ መርከብ ሌላ የበለጠ ዝርዝር ሥዕል ማግኘት ችያለሁ። ከ 48 ሜትር ርዝመት ያለው የብረት ማራዘሚያ ዘንግ ከኋላ ሞተር ወደ ተሽከርካሪው መሽከርከርን ለማስተላለፍ የተነደፈ እና ከኃይል ማመንጫው ጋር ተመሳሳይነት ያለው ቀለም እንኳን በግልጽ ያሳያል.

የኋለኛውን ፐሮፐለር ለመዞር የተነደፈው ተመሳሳይ ንድፍ አውጪ, በሚከተለው ምስል እና በኃይል ማመንጫው እራሱ ይታያል. ባለ አራት ሲሊንደር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይመስላል!

ይህ ፎቶግራፍ አይደለም! ይህ ስዕል ነው! ይህን ሥዕል ስመለከት፣ ረቂቁ የሚታየው የግዙፉ መርከብ “ታላቅ ምስራቃዊ” የኋለኛ ሞተር መሆኑን ማመን እፈልጋለሁ። እና አራት የሚሰሩት የሞተሩ ሲሊንደሮች በንድፈ ሀሳብ ለታመቀነት በአግድም ተቀምጠዋል እና ከሲሊንደሩ ሽፋኖቻቸው ጋር በመርከቡ ጎኖች ላይ ያርፋሉ። (ምናልባትም እንዲህ ዓይነቱን መዋቅር የማይነጣጠሉ እና የማይጠገኑ አድርጎታል).

ነገር ግን ይህን በእጅ የተሳለውን ምስል ማመን አልችልም ምክንያቱም ከ150 አመታት በፊት የወጣው በራሪ ወረቀት (ፎቶዋ) 5 ሳንቲም ዋጋ ያለው በአለም አቀፍ የኤሌክትሮኒክስ ኢንሳይክሎፔዲያ የሚሰራጩትን ውሸቶች ያጋልጣል!

"የመርከቧ ዋና የኃይል ማመንጫ" ታላቁ ምስራቅ ":

አራት-ሲሊንደር የእንፋሎት ሞተር 4000 ሊትር. ጋር., በ ጽኑ "James Watt & Co" የተሰራ, ጠመዝማዛ ላይ እየሰራ.

የእንፋሎት ሞተር ከ 3,650 ሊትር 4 የሚወዛወዙ ሲሊንደሮች ጋር። ጋር., በ ጽኑ "ስኮት ራሰል" የተሰራ, በመቅዘፍ ጎማዎች ላይ እየሰራ ".

ይህ በራሪ ወረቀት “Great Eastern” የተባለው ግዙፉ መርከብ በአጠቃላይ 3,000 የፈረስ ጉልበት ያለው የኃይል ማመንጫ እንደነበረው ይነግረናል።

የሚለውን እዚህ ማየት ትችላለህ፡- የመርከቡ 20,000 ቶን ቶን - 3,000 የፈረስ ጉልበት?!

ይህ በአለም "ዊኪፔዲያ" ውስጥ ከተገለጹት አሃዞች ጋር እንዴት ይስማማል?

በላቸው፣ በመርከቧ ላይ ቢያንስ 5,000 hp ያለው አንድ ተጨማሪ ሞተር እንዲኖራቸው ይፈልጋሉ፣ ግን አላደረጉም? ወይም ደግሞ መሐንዲሱ ብሩኔል በመልሶ ግንባታው ላይ ከመሰማራቱ በፊት በ "ሌቪያታን" ውስጥ የነበረው ኃይለኛ የኋላ እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም የታመቀ ሞተር እንዲሠራ ማድረግ አልቻሉም?

ከ"ታላቅ ምስራቃዊ" ቀጥሎ የጎን እና የላይ እይታ።

ስለዚህ ይህን ያህል ርዝመት ላለው መርከብ ቢያንስ 20,000 ፈረስ ጉልበት ካለው አስፈላጊው የኃይል ማመንጫ ይልቅ 36 ቶን የሚመዝን እና 7.3 ሜትር ስፋት ያለው የኋለኛው ፕሮፔን በድምሩ የእንፋሎት ኃይል ማመንጫ ነበረው ። ከ 3,000 ፈረስ ያነሰ ኃይል.

የጎን መቅዘፊያ መንኮራኩሮች መሽከርከርን የሚያረጋግጠው የፕሮፕሊሽን ሲስተም ምን ይመስላል ፣ ዛሬ በታላቋ ብሪታንያ የሳይንስ ሙዚየም በሚታየው ሞዴል ሊፈረድበት ይችላል ።

ሞዴሎች ከኃይል ማመንጫ በኋላ የታላቋ ብሪታንያ የሳይንስ ሙዚየም በሆነ ምክንያት የኋለኛውን ፕሮቲን ለመዞር የተቀየሰ ነው። ሆኖም፣ ከአንድ መቶ ተኩል በፊት ሌላ የማስታወቂያ ፖስተር ነበር፣ ይህም ዊኪፔዲያ ከሚነግረን ፍፁም የተለየ ቁጥሮች ይሰጣል፡-

ከታች በፖስተር ላይ የሚከተለው የመርከቧ መረጃ ነው "ታላቅ ምስራቃዊ" በካፒቴን ጆን ቪን አዳራሽ ትእዛዝ፡-

የቀዘፋ ሞተር ኃይል - 1000 ሸ.ፒ.

የስትሮክ ርዝመት (ፒስተኖች?) - 14 ጫማ (4.2 ሜትር)።

የፓድል መንኮራኩሩ ዲያሜትር 58 ጫማ (17 ሜትር) ነው።

የጠመዝማዛ ሞተር ኃይል 1600 ኤች.ፒ.

የስትሮክ ርዝመት (ፒስተኖች?) - 4 ጫማ (1.2 ሜትር)።

የፕሮፔለር ዲያሜትር - 27 ጫማ (7.3 ሜ).

የፕሮፔለር ዘንግ 160 ጫማ (48 ሜትር) ርዝመት አለው።

ክብደት (ፕሮፔለር ዘንግ?) - 60 ቶን.

ይኸውም በዚህ ፖስተር ላይ ከአንድ መቶ ዓመት ተኩል በፊት ግዙፉ መርከብ በአጠቃላይ 3,000 hp እንኳን የማይይዝ የኃይል ማመንጫ እንደነበረው ተጠቁሟል ነገር ግን 2,600 hp ብቻ ነው ። የጠንካራ ግፊት ስርዓት የመቀዘፊያውን መንኮራኩሮች ከሚነዳው ሞተር ኃይል የበለጠ ኃይለኛ ነበር። ይሁን እንጂ ኃይሉ 1600 ኤች.ፒ.ሁሉም ተመሳሳይ ፣ በ "ታላቁ ምስራቅ" ውስጥ ከተጫነው 7 ፣ 3 ሜትር ርቀት ላይ ካለው የፕሮፕሊየር መመዘኛዎች ጋር በምንም መንገድ አልተዛመደም ፣ ይህም የመጠን (10x) ጠንካራ ሞተር ያስፈልጋል!

በእንደዚህ ዓይነት ፕሮፖዛል እና በኃይል ማመንጫው ኃይል "ታላቁ ምስራቅ" መርከብ ከ 4.5 ኖቶች ያልበለጠ ፍጥነት ሊደርስ ይችላል!

እና ሌላ ልዩነት። መርከቧ "ታላቅ ምስራቃዊ" ደግሞ ሦስተኛው መንቀሳቀሻ ነበረው - በሸራዎቹ ውስጥ የነፈሰው ንፋስ! የሦስቱንም ሞተሮች ሥራ በአንድ መርከብ ላይ ማጣመር ከስትሮው ሮተር ግዙፍ ዲያሜትር የተነሳ ለዲዛይነር መሐንዲሱ የማይሟሟ ተግባር መሆን ነበረበት።

መርከቧ በሸራዎች ስር ብቻ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የተቆለፈው የኋለኛው ተሽከርካሪ (የኋለኛው ሞተር የማይሰራ) በቀላሉ እንደ ኃይለኛ ብሬክ መሥራት ነበረበት። እናም የመርከቧ ንፋስ እና የኋለኛው ማራዘሚያ ስርዓት በተመሳሳይ ጊዜ የሚሰሩ ከሆነ ፣ የመርከቧን ከፍተኛ ፍጥነት 4.5 ኖቶች በማቅረብ ፣ ከዚያ መርከቧ ከዚህ ፍጥነት በላይ ስትንቀሳቀስ ፣ የኋለኛው ፕሮፖዛል እንደገና እንደ ፍሬን ለመስራት ተገደደ።

ለዛም ሊሆን ይችላል ኢንጂነር ብሩነል የቀዘቀዘውን "ሌቪያታን" በባህር ዳርቻ ላይ ለማስጀመር ከመወሰኑ በፊት በዚህ ፎቶ ላይ እንደምናየው አራቱም ቢላዎች ከዋናው ሮተር ላይ የተወገዱት?!

አራቱም ቢላዎች ከአፍታ ፕሮፐረር ላይ ተወግደዋል።

በተጨማሪም በዚህ ፎቶ ላይ ግዙፉ መርከብ በቀላሉ መሬት ላይ እንደቆመ እና ከሱ በታች ሮለቶች እና የባቡር ሀዲዶች ያሉት ጋሪዎች እንደሌሉ እናያለን ፣ እና ከዚያ በኋላ ማንኛውም የመርከብ ሰሪ ፣ እንዲህ ዓይነት ግንባታ ከመጀመሩ በፊት በመጀመሪያ እንዴት ማሰብ ነበረበት። በ 12,000 ቶን ደረቅ ክብደት ይህን የመሰለ ግዙፍ የብረት መዋቅር ይጀምራል!

ከባድ መርከቦች የሚጀመሩት በዚህ መንገድ ነው።

ስለዚህ ይህ ግዙፍ መርከብ “ታላቅ ምስራቃዊ” ኢሳባርድ ብሩነል ስለተባለው “ከታላቋ ብሪታንያ ተሰጥኦ ያለው መሐንዲስ” ጋዜጠኞች ከሰጡት መግለጫ ጋር ፈጽሞ የማይዛመድ አንድ ተከታታይ ሚስጥራዊ ታሪክ ሆነ።

በዚህ ታሪክ ውስጥ አንድ ነገር ግልፅ ነው-በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ እንዲህ ዓይነቱ መርከብ በእንግሊዝ መገኘቱ መላውን ኢንዱስትሪ እና የዚያን ጊዜ የዓለም ሳይንስ እንዲዳብር አድርጓል። በባህር ዳርቻ ላይ የቆመው "ሌቪያታን" ወደ "ታላቁ ምስራቅ" ከተሰየመ በኋላ የተሰየመው የብረት እና የብረት መርከብ ግንባታ በስፋት ጥቅም ላይ እንዲውል, የእንፋሎት ሞተሮች እና ማሞቂያዎች ዲዛይን ማሻሻል, በመርከቧ ዲዛይን ውስጥ አዳዲስ አቀራረቦችን መጠቀም አስተዋፅኦ አድርጓል. መዋቅሮች.

ማለትም፣ እንደ ግዙፉ መርከብ “ታላቅ ምስራቃዊ” ያለ አእምሮ በተፈጥሮ የወለደው የሳይንስና ሳይንሳዊ እና የቴክኖሎጂ እድገት አልነበረም፣ ነገር ግን እሱ ነበር፣ “ከጊዜ በፊት”፣ በተአምራዊ ልደቱ ለ ዛሬ ሁሉም ሰው የሚያውቀው የጠቅላላው የእንግሊዝ ኢንዱስትሪ እና የመርከብ ግንባታ ጥልቅ ልማት።

ለመሆኑ ማን ነው የገነባው?

ስለ ኖህ መርከብ መጽሐፍ ቅዱሳዊ ታሪክ የተጻፈው ከእርሱ አይደለምን?!

ፌብሩዋሪ 1, 2018 ሙርማንስክ. አንቶን ብሌጂን

ደራሲውን ይደግፉ፡-

Sberbank ("Maestro"): 639002419008539392

ፒ.ኤስ

የታላቁ ምስራቃዊ ጭራቅ መርከብ ኦፊሴላዊ ታሪክ በአብዛኛው ውሸት ነው ብዬ በማሰብ ብቻዬን አይደለሁም። ለምሳሌ ጦማሪውን ግራ ያጋባው ይኸው ነው። ቫዱሃን_08 ወደ livejournal.com በመጻፍ ላይ።

በታላቋ ምስራቅ ላይ የታወጀው 3 ሚሊዮን የብረት ወንዞች የት አለ? በፎቶዎቹ ስንገመግም የተፈጠረው የኤሌክትሪክ ብየዳ በመጠቀም ነው!

ለማነፃፀር፣ የሁለት መርከቦች ገጽታ ፎቶግራፎች እነኚሁና፡- በ1911 የተሰራችው ታይታኒክ እና ታላቁ ምስራቅ በይፋ የተገነባው ከግማሽ ምዕተ አመት በፊት በ1855-1858 ነው።

"ታይታኒክ" የተሰነጠቀ፣ እና "ታላቅ ምስራቃዊ" በተበየደው?

ግን ይህ ከቅዠት መስክ ነው! በ 1882 N. N. Benardos የካርቦን ኤሌክትሮዶችን በመጠቀም የኤሌክትሪክ ብየዳ የፈለሰፈው በጀርመን ፣ ፈረንሳይ ፣ ሩሲያ ፣ ጣሊያን ፣ እንግሊዝ ፣ አሜሪካ እና ሌሎች አገሮች ውስጥ የፈጠራ ባለቤትነት እንደፈጠረ ተምረናል። እና እ.ኤ.አ. በ 1888 ኤንጂ ስላቭያኖቭ በአለም ውስጥ የመጀመሪያው በብረት (የፍጆታ) ኤሌክትሮድ በፍሎክስ ንጣፍ ውስጥ በተግባር ላይ በማዋል ነው ። የመንግስት ኮሚሽን በተገኘበት ጊዜ የእንፋሎት ሞተርን ክራንክ ዘንግ ፈተለ።

የሌዋታን መርከብ ታሪክን በበለጠ ባጠናክ ቁጥር መገረም እየጨመረ ይሄዳል…

አስተያየት ጆ ዶ:

በእንግሊዝ ድረ-ገጽ ላይ ካየሁት ምስል ላይ ያሰብኩት ነገር፡-

ክፈፎች ከሰውነት ጋር እንዴት ተጣብቀዋል እና ድርብ አካል እንዴት ተሰብስቧል? ማንኛውም ነገር ብየዳ? ወይስ ቀድሞውንም ሁሉ ኀፍረት አጥተው ወደ እብሪተኝነት እየገፉ ነው? ጥይቶቹ የት አሉ?