ከቭላዲቮስቶክ ወደ አርካንግልስክ የበረዶ መንሸራተቻዎች የመጀመሪያው ጉዞ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

በሩሲያ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻ ላይ ከምስራቅ ወደ ምዕራብ የተደረገው የአለም የመጀመሪያ ጉዞ እንዲሁ በምድር ጂኦግራፊ ላይ ለመጨረሻዎቹ ታላቅ ግኝቶች ይታወሳል ። በኋላ, ከእነዚህ ግኝቶች ውስጥ አንዱ የጥንት ሰው ሰሜናዊውን ቦታ - በፖላር ያኪቲያ ሰሜናዊ ጫፍ, እና በሁሉም ሩሲያ እና በአጠቃላይ በፕላኔታችን ላይ ማግኘት ያስችላል. አሌክሲ ቮሊኔትስ ለሩሲያ የሩቅ ምስራቅ ታሪክ በተለይም ለዲቪ ጠቃሚ ስለሆኑት ስለ እነዚህ ሁሉ ክስተቶች ይነግራቸዋል።

የበረዶ አውሮፕላኖች ከምድር ወገብ ወደ ኮላ ለረጅም ጊዜ ይጓዛሉ …

ከጃፓን ጋር በተደረገው ጦርነት የሩሲያ የጦር መርከቦች አስከፊ ሽንፈት በአብዛኛው የእኛ መርከቦች ወደ ሩቅ ምስራቅ ከመድረሳቸው በፊት ዓለምን አቋርጠው መሄድ ስላለባቸው ነው - አውሮፓን ፣ አፍሪካን ለመዞር ፣ የሕንድ ፣ ቻይናን የባህር ዳርቻዎች አልፈዋል ። ፣ ኮሪያ እና ጃፓን ራሱ። እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 1904 ፣ ያልታደለው ቡድን በጃፓን ቱሺማ አቅራቢያ ሊሞት ወደሚቀረው ባልቲክ ወደ ሩቅ ምስራቃዊ የባህር ዳርቻ ለመዝመት በዝግጅት ላይ እያለ ፣ አማራጭ መንገድ እንደሚያስፈልግ አስተያየት ተሰጥቷል - ወደ ሩቅ ምስራቅ ለመሄድ። በሩሲያ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻዎች…

ይሁን እንጂ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በአርክካንግልስክ እና በቹኮትካ መካከል ያለው የአርክቲክ ውቅያኖስ በአብዛኛው አሁንም Mare incognitum ሆኖ ቆይቷል - ያልታወቀ ባህር, ስለዚህ ከብዙ መቶ ዘመናት በፊት, በታላቁ ጂኦግራፊያዊ ግኝቶች ዘመን መርከበኞች ገና ያልተመረመሩ ቦታዎች ብለው ይጠራሉ. የዓለም ውቅያኖስ. ከመቶ አመት በፊት ከምዕራብ ወደ ኦብ አፍ እና ከምስራቅ ወደ ኮሊማ አፍ የሚወስደው መንገድ ይታወቅ ነበር. በመካከላቸው ያለው ተመሳሳይ የሶስት ሺህ ማይል የበረዶ ውሃ አሁንም ለጂኦግራፊ ባለሙያዎች እና መርከበኞች የማይታወቅ ሆኖ ቆይቷል።

አሌክሳንደር ኮልቻክ በዋልታ ጉዞ ወቅት © ዊኪሚዲያ ኮመንስ

ለእኛ ከጃፓኖች ጋር የተደረገው ያልተሳካ ጦርነት ካበቃ በኋላ ብዙም ሳይቆይ የሩሲያ የጦር መርከቦች ትዕዛዝ በዩራሺያን አህጉር የዋልታ ዳርቻ ላይ ስላለው የሰሜን ባህር መስመር ዝርዝር ጥናት ማሰብ መጀመሩ የሚያስደንቅ አይደለም ። “የአርክቲክ ውቅያኖስ ሀይድሮግራፊክ ጉዞ” ወይም በዚያ ዘመን ለአህጽሮተ ቃላት ፍቅር GESLO የተነሳው በዚህ መንገድ ነው።

በተለይም በ 1909 ለተካሄደው ጉዞ, በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ሁለት መንትያ በረዶዎች ተገንብተዋል. ከአውሮፓ ወደ እስያ ባለው የባህር መስመር በሩሲያ የዋልታ የባህር ዳርቻ ላይ ከታወቁት የጂኦግራፊያዊ ገጽታዎች በኋላ "ታይሚር" እና "ቫይጋች" የሚል ስም ተሰጥቷቸዋል. የ "Viigach" የመጀመሪያው ካፒቴን አሌክሳንደር ኮልቻክ ነበር, በዚያ ጊዜ ልምድ ያለው የዋልታ አሳሽ, እና ለወደፊቱ የተሳካለት አድሚራል እና ያልተሳካለት "የሩሲያ የበላይ ገዥ" በእርስ በርስ ጦርነት ወቅት.

በዚያን ጊዜ ለፖላር ኬክሮስ የበረዶ መከላከያዎችን የመገንባት ልምድ አልነበረም. የጉዞው አባላት አንዱ በኋላ እንዳስታወሰው፡ “የመርከቧ ገንቢዎች መርከቦች በበረዶ ውስጥ 60 ሴንቲ ሜትር ውፍረት ባለው በረዶ ውስጥ በነፃነት መንቀሳቀስ እንደሚችሉ እና በአንድ ሜትር ውፍረት በረዶ ሊሰብሩ እንደሚችሉ ተናግረዋል ። በመቀጠልም እነዚህ ስሌቶች ከመጠን በላይ ተስፈኞች ነበሩ … "በተለይ በረዶን ለመጨፍለቅ የተነደፈው የበረዶው ቅርፊት ቅርፅ የራሱ ችግሮች ነበሩት - እነዚህ መርከቦች ለባህር መንከባለል የበለጠ የተጋለጡ ፣ የበለጠ እና የበለጠ በኃይል እየተወዛወዙ ሆኑ ። ሞገዶች, እና ስለዚህ "የባህር በሽታ".

አዲሶቹ የበረዶ መንሸራተቻዎች ወዲያውኑ በግዛቱ ዱማ ውስጥ እውነተኛ ቅሌት አስከትለዋል, ምክንያቱም ግንባታቸው በባህር ኃይል በጀት አስቀድሞ ስላልተጠበቀ ነው. የባህር ኃይል ሚኒስቴር ተወካዮቹን ሰበብ ማድረግ ነበረበት እና የበረዶ ኳሶች ወደ ሩቅ ምስራቅ በአርክቲክ ውቅያኖስ ላይ ሳይሆኑ ወደ ሩቅ ምስራቅ ሲሄዱ ነገር ግን በደቡባዊ ባህሮች ላይ በተመሳሳይ ረጅም ጉዞ ላይ እውነተኛ ወሳኝ ዘመቻ በሩሲያ ፕሬስ ተጀመረ።"የበረዶ ጠላፊዎች ከምድር ወገብ ወደ ኮላ ለመጓዝ ብዙ ጊዜ ይፈጅባቸዋል" - የቅዱስ ፒተርስበርግ ጋዜጦች ወደ ሞቃታማ አካባቢዎች ሄዶ የነበረውን የበረዶ ግግር ጉዞ በዚህ መልኩ ተሳለቁበት።

የታይዋይ ደሴቶች

ከሩሶ-ጃፓን ጦርነት በኋላ ታይሚር እና ቫይጋች የሕንድ ውቅያኖስን አቋርጠው ወደ ሩቅ ምስራቅ ለመጓዝ የመጀመሪያዎቹ የሩሲያ የባህር ኃይል መርከቦች መሆናቸው ትኩረት የሚስብ ነው። የፕሬስ ጥርጣሬ እና ፌዝ ቢሆንም የበረዶ ሰሪዎች በ 1910 የበጋው አጋማሽ ላይ ወደ ቭላዲቮስቶክ ደረሱ, እዚያም ለወደፊት የዋልታ ፍለጋዎች መዘጋጀት ጀመሩ.

የበረዶ ሰባሪዎቹ የሚቀጥሉትን አራት አመታት በተከታታይ በሚደረጉ ጉዞዎች እና ጉዞዎች አሳልፈዋል። ወደ ቭላዲቮስቶክ ከደረሰ ከአንድ ወር በኋላ ወደ ካምቻትካ እና ቹኮትካ "ታይሚር" እና "Vaygach" የባህር ዳርቻዎች የመጀመሪያው ጉዞ በነሐሴ 1910 ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1911 መርከቦቹ ወደ ኮሊማ አፍ ተጓዙ እና በታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ቫይጋች በምዕራባዊ እና ምስራቃዊ ንፍቀ ክበብ ድንበር ላይ በምትገኘው በ Wrangel Island ዙሪያ ተጓዙ ።

ዛሬ ይህ ደሴት የ Chukotka Autonomous Okrug የኢልቲንስኪ ክልል አካል ነው። ከመቶ አመት በፊት እስካሁን ድረስ በሩሲያ ሰሜናዊ ካርታ ላይ ያልተፈተሸ "ባዶ ቦታ" ሆኖ ቆይቷል. የ “Vaygach” ተመራማሪዎች የባህር ዳርቻውን በጥንቃቄ ማዘጋጀቱ ብቻ ሳይሆን የሩሲያን ባንዲራ በደሴቲቱ ላይ ከፍ በማድረግም - በቹኮትካ እና አላስካ መካከል ያለው ይህ “ነጭ ቦታ” ያኔ በዩናይትድ ስቴትስ እና በብሪቲሽ ኢምፓየር በተወከለው የይገባኛል ጥያቄ ነበር ። የካናዳ “ግዛታቸው”…

በሚቀጥለው ዓመት 1912 ሁለቱም የ GESLO የበረዶ ሰሪዎች "የአርክቲክ ውቅያኖስ ሀይድሮግራፊክ ጉዞ" ከቭላዲቮስቶክ ወደ ሊና አፍ ተጓዙ. ይሁን እንጂ ጉዞው ለክረምቱ በሙሉ በበረዶ ውስጥ እንዳይጣበቅ በመፍራት ወደ ምዕራብ የበለጠ ለመሄድ አልደፈረም. እ.ኤ.አ. በ 1913 የበጋ ወቅት "ታይሚር" እና "ቫይጋች" ከቭላዲቮስቶክ ወደ አርክቲክ ውቅያኖስ ውሃ በፍጥነት ሄዱ - በዚህ ጊዜ የያኪቲያን ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ አልፈው በኬፕ ቼሊዩስኪን አቅራቢያ ወደሚገኘው የኢራሺያን አህጉር ሰሜናዊ ጫፍ ደረሱ ።

1913 Icebreaker Trek ካርታ © Wikimedia Commons

ወደ ምዕራብ ለመዋኘት በረዶውን ለማለፍ ሲሞክሩ ከኬፕ ቼሊዩስኪን ወደ ሰሜን ዞሩ እና በሴፕቴምበር 2, 1913 ከቀትር በኋላ በሦስት ሰዓት ላይ ሙሉ በሙሉ የማይታወቅ መሬት አገኙ - 400 ማይል የሚሸፍኑ በርካታ ግዙፍ ደሴቶች። ወደ ምሰሶው. ይህ ግኝት በመጨረሻ "በጉዞ" ለማድረግ እና ከቭላዲቮስቶክ ወደ አርካንግልስክ የሚወስደውን የባህር መንገድ ለማዘጋጀት በዚህ ጊዜ ወደ ምዕራብ ከበረዶው ለመላቀቅ ያልቻሉትን የጉዞውን አባላት ሀዘን ለስላሳ ያደርገዋል.

ፈልሳፊዎቹ የተገኙትን ደሴቶች "ታይዋይ ደሴቶች" ብለው ሰየሟቸው - የበረዶ አውሮፕላኖችን "Taimyr" እና "Vaigach" ስም በማጣመር. ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ ትላልቅ የባህር ኃይል አዛዦች በከፍተኛ ኃይል ሞገስን ለማግኘት ይወስናሉ እና አዲሶቹን ደሴቶች በይፋ በሌላ ስም - የንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II ምድር ብለው ይጠሩታል. ሆኖም ፣ ይህ ስም እንዲሁ ለረጅም ጊዜ አይቆይም ፣ ከአብዮቱ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ፣ ደሴቶች እንደገና ይሰየማሉ እና በቀላሉ Severnaya Zemlya ይባላሉ።

በ1913 በታይሚር እና በቫይጋች የበረዶ መንሸራተቻዎች የተገኙት በአርክቲክ ውቅያኖስ ውስጥ የሚገኙት ግዙፍ ደሴቶች በስሙ የተከሰቱት ችግሮች ሁሉ የ20ኛው ክፍለ ዘመን ትልቁ የጂኦግራፊያዊ ግኝቶች እንደሆኑ ተደርገው ይወሰዳሉ።

የዓለም ጦርነት መጀመሪያ እና "በጉዞ"

ሐምሌ 7 ቀን 1914 ከምሽቱ 6 ሰዓት ላይ "ታይሚር" እና "ቫይጋች" ቭላዲቮስቶክን እንደገና ለቀው ወጡ። ከመርከበኞች አንዱ እነዚያን ደቂቃዎች አስታውሶ “ጥሩ፣ ጸጥታ የሰፈነበት እና ግልጽ የሆነ የበጋ ቀን ነበር። ለሦስተኛ ጊዜ፣ ጉዞው ወደ አርክቲክ ውቅያኖስ ውኃ በፍጥነት ሮጠ፣ እንደገና “በበረራ” ለማድረግ - በበረዶ ሜዳዎች እና በዋልታ አውሎ ነፋሶች ወደ ምዕራብ በኩል በመላው ሩሲያ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻ በኩል ለመግባት።

በዚያን ጊዜ ጉዞው ለሁለተኛው አመት በ 29 ዓመቱ ካፒቴን ቦሪስ ቪልኪትስኪ ተመርቷል. የዘመኑ ሰዎች እርሱን “አስደናቂ የባህር ኃይል መኮንን፣ ነገር ግን በዕድል እና ባለ እድለኛ ኮከብ ላይ ከመጠን በላይ የመተማመን ዝንባሌ ነበረው” ሲሉ ገልፀውታል። ከሁለቱ የበረዶ አውሮፕላኖች 97 የበረራ ሰራተኞች መካከል አንዳንድ አስገራሚ ስብዕናዎች ነበሩ. ለምሳሌ, የጉዞው ከፍተኛ ሐኪም አንድ የታጠቁ የቀዶ ጥገና ሐኪም ሊዮኒድ ስታሮካዶምስኪ ነበር.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

በ 20 ኛው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ አንድ የሞተ መርከበኛ በምርመራው ወቅት የቀዶ ጥገና ሐኪሙ የካዳቬሪክ መርዝ በያዘበት ጊዜ ግራ እጁ እና ክንዱ ተቆርጧል. ሆኖም ስታሮካዶምስኪ አገልግሎቱን አልለቀቀም እና በአንድ እጅ ብቻ በመርከቡ ላይ በመርከብ ላይ እያለም ቀላል ስራዎችን ማከናወን ችሏል። ሊዮኒድ ስታሮካዶምስኪ እራሱ በቀላል ምክንያት ወደ ዋልታ ጉዞ እንደሄደ ያስታውሳል - በልጅነቱ ስለ ምስጢራዊው ቹቺ ያነበበ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ እነሱን ለማየት ፈልጎ ነበር…

በጁላይ 1914 መገባደጃ ላይ "ታይሚር" እና "ቫይጋች" በኩሪል ደሴቶች በኩል በማለፍ ወደ ካምቻትካ የባህር ዳርቻ ደረሱ. ቀድሞውኑ በቤሪንግ ስትሬት ውሃ ውስጥ ፣ በቹኮትካ እና አላስካ መካከል ፣ በኦገስት 4 በሬዲዮ የተደረገው ጉዞ “በአውሮፓ ውስጥ ትልቅ ጦርነት” መጀመሩን ተማረ። የዋልታ አሳሾች ይህ ጦርነት በቅርቡ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ተብሎ እንደሚጠራ መገመት አልቻሉም ፣ ሆኖም ፣ የበረዶ ሰባሪዎቹ በተለይ ወደ ቹኪ ወንዝ አናዲር አፍ ዞረዋል - የባህር ኃይልን ትዕዛዝ ለማግኘት የሚያስችል ኃይለኛ የሬዲዮ ጣቢያ ነበረ ። በሴንት ፒተርስበርግ.

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 12 ቀን 1914 ብቻ ጦርነቱ ምንም እንኳን ጦርነቱ ቢኖርም መርከቧን እንዲቀጥል ከዋና ከተማው በሬዲዮ ኮሙኒኬሽን ትእዛዝ ደረሰ። ታይሚር እና ቫይጋች ወደ ሰሜን፣ ወደ ቹክቺ ባህር በረዷማ ውሃ ቸኩለዋል። ከጥቂት ቀናት በኋላ በ Wrangel Island አካባቢ መርከቦቹ የመጀመሪያዎቹን የበረዶ ሜዳዎች አገኙ.

“በሁሉም በኩል ከበረዶ ሜዳ ፍርስራሾች ጋር ተደባልቆ በአሮጌ የበረዶ ፍሳሾች ተከብበን ነበር… ጫፎቹ አንድ ሜትር ቁመት ላይ ደርሰዋል…” - አንድ የታጠቁ የቀዶ ጥገና ሐኪም ስታሮካዶምስኪ በኋላ አስታውሰዋል። የጉዞው አባላት በሚቀጥሉት 11 ወራት ውስጥ በሁሉም መልኩ እና ዓይነቶች የባህር በረዶ አካባቢን እንደሚጠብቁ እስካሁን አላወቁም ነበር.

ሊዮኒድ ስታሮካዶምስኪ በቹኮትካ የባህር ዳርቻ በስተሰሜን በባህር ውስጥ የተደረገውን ያልተለመደ ስብሰባ ገልፀዋል፡- “እኩለ ሌሊት አካባቢ ከታይሚር አንድ ያልተለመደ ነገር አስተውለናል - በበረዶ ተንሳፋፊዎች መካከል በባህር ውስጥ ደማቅ እሳት። ወደ ሶስት ደርዘን የሚጠጉ ቹክቺን በትልቅ የበረዶ ፍሰት ላይ አየን። የቆዳ ታንኳዎችን ወደ በረዶው ጎትተው ከተንሰራፋው እንጨት ትልቅ እሳት አደረጉ። በአርክቲክ ውቅያኖስ ውስጥ ባለው በረዶ መካከል ያለው ይህ ካምፕ በእውነት አስደናቂ እይታን በሌሊት አሳይቷል…"

የሰሜን ሰሜናዊው ሰው የማይታወቅ ደሴት

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 27 ቀን 1914 ከቀትር በኋላ አንድ ሰዓት ላይ አንድ የማይታወቅ መሬት ከቫዬጋች የበረዶ መንሸራተቻ ቦርድ ቦርድ ታየ - “ሁለት ደሴቶች ብዙም ሳይቆይ ወደ አንድ የተዋሃዱ” ሲሉ የዓይን እማኝ እነዚያን ደቂቃዎች እንደገለፁት። የበረዶ መንሸራተቻዎቹ በኒው ሳይቤሪያ ደሴቶች አካባቢ ነበሩ, ነገር ግን አሥር የባህር ማይል ርዝማኔ ያለው የሚታየው መሬት ቀደም ሲል በካርታው ላይ ምልክት አልተደረገም.

ከሁለቱም ወገኖች የመጡ ሁለት የበረዶ አውሮፕላኖች አዲስ የተገኘውን ደሴት የባህር ዳርቻ ቃኝተው ገለጹ። በሰሜናዊው የባህር ዳርቻ ላይ መርከበኞች አንድ ሐይቅን አስተውለዋል - በከፍተኛ ማዕበል ላይ በባህር ውሃ ተሞልቷል ፣ እና በዝቅተኛ ማዕበል ላይ ከሐይቁ የተነሳ ውሃ በትልቅ ፏፏቴ ውስጥ ወደ ውቅያኖስ ፈሰሰ። በበጋው መገባደጃ ላይ, በረዶ አሁንም በደሴቲቱ ኮረብታዎች መካከል ባሉ ሸለቆዎች ውስጥ ይገኛል.

የጉዞ አባላቱ የተገኘው ደሴት የአፈ ታሪክ የሳኒኮቭ ምድር አካል ሊሆን እንደሚችል ጠቁመዋል። ዛሬ ይህ ደሴት ልክ እንደ መላው የኖቮሲቢርስክ ደሴቶች በአስተዳደር በያኪቲያ የቡሉንስኪ አውራጃ አካል ነው, በሰሜናዊ ሪፐብሊክ ውስጥ ካሉ ሰሜናዊ አካባቢዎች አንዱ ነው.

ደሴቱ ስሟ ሳይገለጽ ከአንድ አመት በላይ ይቆያል, ከዚያም ለቫይጋች የበረዶ መንሸራተቻው ፒተር ኖቮፓሼኒ ካፒቴን ክብር ኖቮፓሸንኒ ደሴት ይባላል. ሆኖም ፣ በኋላ ፣ ከአብዮቱ እና የእርስ በእርስ ጦርነት ማብቂያ በኋላ ፣ ደሴቱ የተሰየመችው ይህ የጠፋ መሬት በተገኘበት ወቅት በቫይጋች የበረዶ መንሸራተቻ ላይ የሰዓት አለቃ ለነበረው ሌተናንት አሌክሲ ዞኮቭ ክብር ነው ። የአርክቲክ ውቅያኖስ.

በበረዶ የተሸፈነው የዞክሆቭ ደሴት የመሬት ገጽታ © TASS ፎቶ ክሮኒክል

የጉዞው አባላት ከብዙ አሥርተ ዓመታት በኋላ፣ በ20ኛው መቶ ዘመን መገባደጃ ላይ፣ ዛሬ ሌተናንት ዡኮቭ የሚል ስም በተሰጣት ደሴት ላይ ሳይንቲስቶች በፕላኔታችን ላይ የአንድ ጥንታዊ ሰው ሰሜናዊ ጫፍ እንደሚገኙ ማወቅ አልቻሉም። ቀድሞውኑ ከ 9 ሺህ ዓመታት በፊት የጥንት ሰዎች ከያኪቲያ የባህር ዳርቻ በስተሰሜን ግማሽ ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በምትገኘው ዡኮቭ ደሴት ላይ ይኖሩ ነበር. እና እነሱ መኖር ብቻ ሳይሆን ልዩ የሆነ የተንሸራታች ውሾች ዝርያ ፈጠሩ። በአርኪኦሎጂስቶች እንደተቋቋመ, በእነዚህ የዋልታ ኬክሮስ ውስጥ, የጥንት ነዋሪዎች ዋነኛ ምግብ የፖላር ድብ ስጋ ነበር.

ያገኙት የደሴቲቱን የባህር ዳርቻ ለቀው የሄዱት የታይሚር እና ቫይጋች ሠራተኞች በዋልታ በረዶ ውስጥ በቆዩበት ረዥም ክረምት የዋልታ ድብ ሥጋ መብላት እንዳለባቸው ምንም አያውቁም ነበር። ቀድሞውኑ በሴፕቴምበር 2, 1914 የበረዶ ሰሪዎች በዋናው ሩሲያ ሰሜናዊ ጫፍ ወደምትገኘው ወደ ኬፕ ቼሊዩስኪን ቀረቡ። እዚህ ላይ ቀደም ሲል የተፈተሸው የባህር መስመር አብቅቷል - በ"በጉዞው" መንገድ ላይ አሁንም ከምሥራቅ ወደ ምዕራብ በሚጓዝ መርከብ ተሻግሮ የማያውቅ በረዷማ ውሃ ማሬ አለ።

መርከበኞቹ በማዕበል ላይ ባለው የበረዶ ብዛት እና በባህር ዳርቻ ላይ ባለው ግዙፍ የበረዶ ግድግዳ ተገረሙ። የጉዞው ሐኪም ሊዮኒድ ስታሮካዶምስኪ ከጊዜ በኋላ እንዳስታወሰው: - “ወንዙ በሙሉ በተንሳፋፊ በረዶ ተሞልቷል… በዝቅተኛው የባህር ዳርቻ ላይ ፣ የበረዶ ፍሰቶች በተከታታይ ማዕበል ተከማችተው በአሰቃቂ ኃይል ወደ ባሕሩ ዳርቻ ተጣሉ…” በተለይ ነበር ። የሚገርመው የበረዶ ፍሰቶች የተለያየ ቀለም ያላቸው - ሰማያዊ ወይም ሙሉ በሙሉ ነጭ ናቸው.

በሴፕቴምበር 8, 1914 ጉዞው በበረዶ ሜዳዎች ውስጥ ምንባቦችን ለማግኘት እና ወደ ምዕራብ የበለጠ ለመስበር ሲሞክር የታይሚር ጎኖች በበረዶ ተገፋፉ እና መርከቧ በጣም ተጎድቷል. ለብዙ ሳምንታት ሁለቱ የበረዶ ሰሪዎች ከበረዶ ወጥመድ መውጫ መንገድ እየፈለጉ ነበር፣ ነገር ግን በሴፕቴምበር መጨረሻ ላይ ታይሚር እና ቫይጋች በመጨረሻ በበረዶው ውሃ ውስጥ 17 ማይል ርቀት ላይ ተጣበቁ። መርከበኞቹ በሚቀጥለው በጋ ቢያንስ በከፊል የዋልታ በረዶን ማቅለጥ እንደሚችሉ በማሰብ ረዥም ክረምት አጋጠማቸው።

በመኖሪያ ሰፈር ውስጥ ከቅዝቃዜ የበለጠ ተሠቃየን…

የበረዶ ሰባሪዎቹ መጀመሪያ ላይ ሊሆኑ ለሚችሉ የዋልታ ምርኮዎች እየተዘጋጁ ነበር። እያንዳንዱ መርከብ ሞተሮቹ ጠፍተው ሲቀሩ እና ማእከላዊ ማሞቂያን ለመጠገን ምንም መንገድ ባይኖርም, ካቢኔዎችን ለማሞቅ አሥር ተጨማሪ ምድጃዎች ነበሯት. ለሙቀት መከላከያ, የመርከብ ገንቢዎች በጣም ወፍራም የጎን ሽፋኖችን እና ካቢኔዎችን ከተቀጠቀጠ ቡሽ እና "የአትክልት ሱፍ" የባኦባብ ዛፍ ይጠቀሙ.

ይሁን እንጂ በፖላር በረዶ መካከል ባለው የክረምቱ ወራት ብዙ ወራት ውስጥ የድንጋይ ከሰል ለማዳን ተጨማሪ ምድጃዎች እና ሁሉም የሙቀት መከላከያዎች ቢኖሩም የዚያን ዘመን ቴክኖሎጂ ከሰል ለማዳን ሞተሮች ጠፍተዋል. የበረዶ ሰጭዎቹ የመኖሪያ ካቢኔዎች የሙቀት መጠኑ ከ +8 ዲግሪዎች በላይ አልጨመረም. ሠራተኞቹ ከበረዶ ከተቆረጡ ጡቦች እና ከበረዶ የተቆረጡ ጡቦች በጎን በኩል ያደረጓቸው የአንድ ሜትር ተጨማሪ መከላከያ እንኳን አልረዳም። “በመኖሪያ ሰፈሮች ውስጥ ከቅዝቃዜ የበለጠ ተሠቃየን…” - ሊዮኒድ ስታሮካዶምስኪ ከጊዜ በኋላ አስታውሷል።

ረጅም የዋልታ ምሽት እየቀረበ ነበር እና ለብዙ ወራት በበረዶ የተያዙት በከፊል ጨለማ ውስጥ መኖር ነበረባቸው - በተቆራረጡ መኪኖች ምክንያት ኤሌክትሪክ አልነበረም ፣ እና የኬሮሲን መብራቶች ደብዛዛ ብርሃን ሰጡ። በ"Taimyr" እና "Vaygach" ይዞታዎች ውስጥ ለአንድ አመት ተኩል በመርከብ በመርከብ ምግብን በጥንቃቄ እናከማቻል, ስለዚህ በቂ ምግብ ነበር, ነገር ግን ብቸኛ ነበር, እና ከሁሉም በላይ, ንጹህ ውሃን በጥብቅ መቆጠብ ነበረብን.

ታይሚር እና ቫይጋች በበረዶ ግዞት © ዊኪሚዲያ ኮመንስ

በኋላ ላይ ስታሮካዶምስኪ "የታሸገ ስጋ በፍጥነት አሰልቺ ይሆናል, እና በጣም ጠረናቸው እና ቁመናቸው ደስ የማይል እና አስጸያፊ ይሆናል." ነገር ግን ምንም አማራጭ አልነበረንም። እጅግ በጣም ብዙዎቹ ያለ ቅሬታ እና ቅሬታ በመደበኛነት የታሸጉ ምግቦችን ይመገቡ ነበር ፣ ግን በድብቅ የተጠበሰ ትኩስ ሥጋ እያለም ነበር…"

የዋልታ ድቦች ባልተጠበቀ ሁኔታ በዚህ መጥፎ አጋጣሚ ረድተዋል - አልፎ አልፎ ወደ በረዶው መርከቦች ይንከራተቱ እና የመርከበኞች ምርኮ ሆኑ። በአሥር ወራት የበረዶ ግዞት ውስጥ፣ የታይሚር እና የቫይጋች ሠራተኞች ደርዘን ግዙፎችን ሰሜናዊ ግዙፎችን ተኩሰው ሥጋቸውን በቆርቆሮ ላይ አደረጉ።

በረዥም ክረምት ወቅት, ቀላል መጸዳጃ ቤትም ችግር ነበር - መኪኖች ቆመው ነበር, ስለዚህ የውስጥ የውሃ አቅርቦት እና የድሮው ካቢኔቶች አልሰሩም. ሊዮኒድ ስታሮካዶምስኪ እንዳስታውሰው፡- “ብዙ ሀዘን በቅጥያ አመጣ፣ ከፕላንክ ፍሬም እና ሸራ በተሠሩ ጨረሮች ላይ ተገንብቶ ከጎን ተወግዶ የቀዘቀዙ እና የቦዘኑ ቁም ሣጥኖችን በመተካት …"

የዋልታ ምሽት የጀመረው በጥቅምት ወር መጨረሻ ላይ ነው, ቴርሞሜትሮች ከ -30 ዲግሪ በላይ አይነሱም.ፍጹም ጨለማ ፣ ያለ የፀሐይ ብርሃን ፣ ለታይሚር እና ቫይጋች ሠራተኞች ከሶስት ወር በላይ ቆይቷል - 103 ቀናት! በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የሰራተኞቹን ጤና እና ሞራል ለመጠበቅ በበረዶ ላይ በየቀኑ የግዴታ የእግር ጉዞዎች እና አጠቃላይ የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎች በመደበኛነት ይከናወናሉ ። መኮንኖቹ መርከበኞቹን የሂሳብ እና የውጭ ቋንቋዎችን አስተምረዋል.

የሰሜኑ እስረኞች 1915 የገና እና አዲስ አመትን አከበሩ - ከቅርንጫፎቹ "የገና ዛፍ" ገንብተዋል, የተቀረው ቢራ እና የታሸገ አናናስ ምግብ የመጨረሻውን ጠርሙስ ከፈቱ. ብርቅዬ በዓላት ብቻ ሳይሆኑ በነዚህ ኬንትሮስ ውስጥ በብዛት የሚገኙት የሰሜኑ መብራቶች መዝናኛ ሆነዋል። ዶክተር ሊዮኒድ ስታሮካዶምስኪ ይህን የዋልታ ተፈጥሮ ተአምር በቃላት ሊገልጹት ሞክረዋል፡- “ሰፊ ግርፋት፣ ልክ እንደ ጠባብ ጨረሮች፣ በአየር ላይ እንደተንጠለጠሉ ቀጥ ያሉ መጋረጃዎች፣ ከአድማስ ግማሹን አልፎ ተርፎም ሶስት አራተኛውን ክፍል ይሸፍኑ፣ እንደ ሰፊ እጥፋት እየተንከባለሉ ነው። በጣም ስስ ጨርቅ. በድንገት ከተለያየ አቅጣጫ የጨረራ ጨረሮች በፍጥነት ወደ ዙኒዝ ደረሱ እና እዚያም ወደ ቋጠሮ ተቀላቀሉ። ይህ የጨረር መልክ ዘውድ ይባላል. እሱ ባልተለመደ ሁኔታ ሕያው የብርሃን ጨዋታ ይገለጻል-በአረንጓዴ ፣ ሮዝ ፣ ቀይማ ቀለሞች ያሸበረቁ የጨረሮች ጅራቶች ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ፣ በትንሽ እስትንፋስ ተጽዕኖ ፣ ተጨንቆ ፣ ሮጦ ፣ ቸኮለ ፣ እየፈነጠቀ ፣ እየዞረ። ገረጣ እና እንደገና ብልጭ ድርግም. ከዚያም ልክ እንደ ድንገት, ዘውዱ ገረጣ, ደማቅ ቀለም ጠፋ, ጨረሮቹ ጠፍተዋል. በላይኛው የከባቢ አየር ንብርብሮች ውስጥ የተወሰነ ያልተወሰነ ረጋ ያለ ብርሃን ብቻ ነበር…"

በቀዝቃዛው ታይሚር በረዶ ስር …

ሌተና አሌክሲ ዞክሆቭ © ዊኪሚዲያ ኮመንስ

መርከበኞች ክረምቱን ሙሉ በሙሉ ከዓለም ተነጥለው ማሳለፍ ነበረባቸው, የበረዶ አውሮፕላኖች ሬዲዮ ጣቢያዎች የአርክቲክ ውቅያኖስን ሰፊ ርቀት መቋቋም አልቻሉም. ሊዮኒድ ስታሮካዶምስኪ "በጣም የሚያሠቃየው ነገር ከዋናው መሬት ጋር ሙሉ በሙሉ አለመግባባት ነበር … የምንወዳቸው ሰዎች ከእኛ ምንም ዜና አልተቀበሉም" ሲል ሊዮኒድ ስታሮካዶምስኪ አስታውሷል.

ማርች 1, 1915 ጉዞው የመጀመሪያውን ኪሳራ አጋጠመው - ሌተና አሌክሲ ዞኮቭ ሞተ. የዋልታውን ምሽት መታገስ ከብዶት ነበር፣ በተጨማሪም፣ ከዘመቻው አዛዥ ካፒቴን ቪልኪትስኪ ጋር በነበረው ረዥም ግጭት ተጨንቆ ነበር። በሩቅ ፒተርስበርግ ውስጥ ሻለቃው በሙሽሪት ይጠብቀው ነበር ፣ እናም “በበረራ” ውስጥ ለአንድ ዓመት ያህል የተቋረጠው ረዥም ክረምት ፣ መርከበኛውን ከባድ የስነ-ልቦና ውድቀት ሆነ ።

እየሞተ ያለው Zhokhov በበረዶው ባህር ውስጥ ሳይሆን በመሬት ላይ እንዲቀበር ጠየቀ። የጓደኛን የመጨረሻ ምኞቶች በማሟላት ከ "ታይሚር" እና "ቫይጋች" የተውጣጡ በርካታ ደርዘን መርከበኞች የሬሳ ሳጥኑን ከዙሆሆቭ አካል ጋር በበረዶው በኩል ወደ ታይሚር ባሕረ ገብ መሬት አደረሱ። ዶክተር ስታሮካዶምስኪ በእለቱ በማስታወሻ ደብተሩ ላይ “ወደ -27 ° ሞቃታማ ሆነ” ሲል ጽፏል።

በመቃብር ላይ ያለው የእንጨት መስቀል በናስ ሰሌዳ ያጌጠ ሲሆን የቫይጋች የእጅ ባለሞያዎች ከመሞታቸው ጥቂት ቀደም ብሎ የፃፉትን የሌተናንት ዞሆቭ ልብ የሚነኩ ጥቅሶችን የቀረጹበት ነበር።

በቀዝቃዛው ታይሚር በረዶ ስር ፣

የጨለመው የአርክቲክ ቀበሮ ቅርፊት

አንድ ሰው ስለ ዓለም አሰልቺ ሕይወት ብቻ ይናገራል ፣

የደከመው ዘፋኝ ሰላም ያገኛል።

የጠዋቱን አውሮራ ወርቃማ ጨረር አይጥልም።

ለተረሳ ዘፋኝ ስሱ ክራር -

መቃብሩ እንደ ቱስካርራ ጥልቁ ጥልቅ ነው።

እንደ ተወዳጅ ሴት ተወዳጅ ዓይኖች.

ምነው ዳግመኛ ቢጸልይላቸው።

ከሩቅ ሆነው ተመልከቷቸው።

ሞት ራሱ ጨካኝ አይሆንም።

እና መቃብሩ ጥልቅ አይመስልም …

በጉዞው ላይ ለዞክሆቭ እና ለጓደኞቹ “የቱስካርራ ጥልቁ” ረቂቅ የስነ-ጽሑፍ ምሳሌ ብቻ አልነበረም። ቱስካሮራ በዚያን ጊዜ የኩሪል-ካምቻትካ ቦይ ተብሎ ይጠራ ነበር - ከጃፓን እስከ ካምቻትካ ድረስ ያለው ጥልቅ የባህር ጭንቀት በፕላኔታችን ላይ ካሉት እጅግ አስደናቂ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ነው። ከፍተኛው ጥልቀቱ ከ 9 ኪሎ ሜትር በላይ ሲሆን በጉዞው መጀመሪያ ላይ በሐምሌ 1914 "ታይሚር" እና "ቫይጋች" በ "ቱስካሮራ ጥልቁ ላይ" አልፈዋል, ጥልቀቱን በበርካታ ኪሎሜትሮች ገመድ ለመለካት ሲሞክሩ አልተሳካም.

ከአንድ ወር በኋላ የጉዞው ሌላ አባል ኢቫን ላዶኒቼቭ የእሳት አደጋ መከላከያ ሠራተኛ ሞተ. ቀደም ሲል ስማቸው ያልተጠቀሰውን የታይሚር የባህር ዳርቻ ክፍል ሁለት ብቸኛ መስቀሎችን በአጭሩ እና በአጭሩ - ኬፕ ሞጊሊኒ በመጥራት ከሌተናንት ዞኮቭ አጠገብ ተቀበረ።

“በተለየ ጊዜ፣ ይህ ጉዞ መላውን የሰለጠነ ዓለም ቀስቅሶ ነበር!"

የ "Taimyr" እና "Vaygach" ሠራተኞች የዋልታ ምሽት በየካቲት ወር መጨረሻ ላይ አብቅቷል፣ ደብዘዝ ያለ ኳስ ከበረዶ አድማስ መስመር ላይ ለአጭር ጊዜ መታየት ጀመረ። በሚቀጥሉት ሁለት ወራት ውስጥ የዋልታ ምሽት በዋልታ ቀን ተተካ - ከኤፕሪል 24 ጀምሮ ፀሀይ መጥለቅ አቆመ። የመርከበኞች የመጀመሪያ ደስታ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው ብርሃን ብዙም ሳይቆይ በመበሳጨት ተተካ - ነርቮች በረዥም ክረምት ደክመዋል ፣ በጥብቅ የተደበደቡ መስኮቶች እንኳን ለሰዎች እንቅልፍ መተኛት አስቸጋሪ ነበር። ብዙም ሳይቆይ፣ በዙሪያው ባለው በረዶ ላይ በሚንፀባረቀው የ24-ሰዓት ብሩህ ፀሀይ ምክንያት የበረዶ ዓይነ ስውርነት ጉዳዮች ተጨመሩ።

በፖላር ኬክሮስ ውስጥ "ስፕሪንግ" የሚጀምረው በቀን መቁጠሪያ የበጋው አጋማሽ ላይ ብቻ ነው. የበረዶ ግዞቱ ቀጠለ - መርከበኞቹ የማሞቂያ ምድጃዎቹ በጣም ብዙ ከሰል አቃጥለዋል እና የበረዶ ሰሪዎቹ በቀላሉ ጉዞውን ለማጠናቀቅ በቂ ነዳጅ አይኖራቸውም የሚል ፍራቻ ነበራቸው። በዚህ ሁኔታ, ወደ ዬኒሴይ አፍ በእግር ለመጓዝ - ለመውደቅ አቅርበዋል.

እንደ እድል ሆኖ, ለጉዞው, የበረዶ መቅለጥ የመጀመሪያ እንቅስቃሴዎች በጁላይ 21, 1915 ጀመሩ. ይሁን እንጂ ለተጨማሪ ሶስት ሳምንታት መርከቦቹ ከበረዶው ቅርፊት መውጣት አልቻሉም. ብዙ ጊዜ በረዶ ይጥላል, የሙቀት መጠኑ በ 0 ዲግሪ አካባቢ ይለዋወጣል. ከበረዶ ምርኮ ነፃ የወጡትን መርከቦች እንደገና እርስበርስ ለመቀራረብ በቀዝቃዛው ውሃ ብሎኮች መካከል ለመንቀሳቀስ ሶስት ቀናት ወስዶባቸዋል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 11 ቀን ተከሰተ - በዚያ ቀን መርከቦቹ "በጉዞው" ለመጨረስ እንደገና ወደ ምዕራብ ተጓዙ.

ይህን እድል በመጠቀም፣ ትኩስ ስጋ ለማግኘት የተራቡ መርከበኞች በውቅያኖሱ ውስጥ ማህተሞችን አድነዋል። “የታሸገ ሥጋ ለመጀመሪያ ጊዜ በላን። ሲጠበስ በጣም ለስላሳ እና ለስላሳ ነው. በጣም ጥቁር እና ጥቁር ማለት ይቻላል ቀለም ብቻ የማኅተም ስጋ ጥብስ ማራኪ እንዳይሆን ያደርገዋል”ሲሉ ዶ/ር ስታሮካዶምስኪ በማስታወሻ ደብተሩ ላይ ጽፈዋል።

ቫይጋች በረዥም ክረምት © ዊኪሚዲያ ኮመንስ

እ.ኤ.አ. በ 1915 የበጋው የመጨረሻ ቀን ፣ በበረዶ መንሸራተቻዎች ውስጥ ፣ በዬኒሴይ አፍ አቅራቢያ በሚገኘው የካራ ባህር ውሃ ውስጥ የሚገኘውን ዲክሰን ደሴት አየን። ከዚህ ወደ አርካንግልስክ የሚታወቀው መንገድ ቀድሞውኑ ተጀምሯል.

ከ14 ወራት በፊት ቭላዲቮስቶክን ለቀው የሄዱት መርከቦች መስከረም 16 ቀን 1915 እኩለ ቀን ላይ ወደ ነጭ ባህር ዋና ወደብ ደረሱ። በጥሩ ዝናብ ስር "ታይሚር" እና ከዚያ በኋላ "ቫይጋክ" ወደ አርካንግልስክ ከተማ ምሰሶ ቀረበ. በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው "በጉዞ" ከሩቅ ምስራቅ ወደ አውሮፓ በሰሜናዊ ባህር መስመር ላይ በተሳካ ሁኔታ ተጠናቀቀ።

ወዮ፣ በዚያን ጊዜ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት በፕላኔቷ ላይ እየተቀጣጠለ ነበር። አስፈሪነቱ ለአገራችንም ሆነ ለሌሎች ሰዎች ሁሉ የዋልታ መርከበኞችን ገድል ሸፍኗል። ታዋቂው የዋልታ አሳሽ ሮአልድ አማውንድሰን በኋላ ላይ በጸጸት እንደተናገረው፡- “በተለየ ጊዜ፣ ይህ ጉዞ መላውን የሰለጠነ ዓለም ቀስቅሶ ነበር!"