የተረገሙት ሩሲያውያን ለማስፈራራት የማይቻል ሆኖ ተገኘ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

በ1947 ሪር አድሚራል ሪቻርድ ወፍ ናዚዎች ባዕድ ቴክኖሎጂን በመጠቀም በሰሩት ሚስጥራዊ “በራሪ ሳውሰርስ” ከፍተኛ ኪሳራ እንደደረሰባቸው በመላው አለም ያሉ የኡፎሎጂስቶች በአንድ ድምፅ አስረግጠው ተናግረዋል። እውነት አሜሪካውያን ማንን አጋጠማቸው?

የአድሚራል ባርድ ጉዞ

የዚህ ታሪክ ቅድመ ታሪክ የሚጀምረው፣ ለመናገር፣ “በቅድመ ታሪክ” ዘመን ነው። ብዙ እውቀት ያላቸው ባለሙያዎች አንዳንድ "የጥንት ከፍተኛ የአምልኮ ሥርዓቶች" እዚህ በቀጥታ እንደሚሳተፉ ይናገራሉ - በአንድ ቃል, አስማት, አስማት እና ሌሎች የዘንባባዎች.

ተጨማሪ "ከታች-ወደ-ምድር" ተመራማሪዎች መቁጠር የጀመሩት ከኋለኞቹ ቀናት ነው, በተለይም እ.ኤ.አ. በ 1945 በአርጀንቲና ወደቦች ውስጥ የሁለት ናዚ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ካፒቴኖች ለአሜሪካ ልዩ አገልግሎት እንዳሳወቁ በጦርነቱ ማብቂያ ላይ "ተቀበሏቸው" የሂትለር ሻንግሪ-ላይን - በአንታርክቲካ የሚገኘውን ምስጢራዊ የናዚ ጣቢያ በማቅረብ ላይ አንድ ዓይነት ልዩ በረራዎችን አድርጓል ተብሏል።

የአሜሪካ ወታደራዊ አመራር ይህን መረጃ በቁም ነገር በመመልከት ጀርመኖች ራሳቸው "ኒው ስዋቢያ" ብለው የሰየሙትን ይህን መሰረት ለመፈለግ ብቃት ባለው የዋልታ አሳሽ በሬር አድሚራል ሪቻርድ ባይርድ የሚመራ አንድ ሙሉ መርከቦችን ለመላክ ወሰነ።

ይህ የታዋቂው አድሚራል አራተኛው የአንታርክቲክ ጉዞ ነበር፣ ነገር ግን ከመጀመሪያዎቹ ሦስቱ በተለየ መልኩ፣ ሙሉ በሙሉ በዩኤስ የባህር ኃይል የተደገፈ ነበር፣ እሱም የዓላማውን እና የውጤቱን ፍፁም ሚስጥራዊነት አስቀድሞ ወስኗል። ጉዞው ከከፍተኛ ፍጥነት መጓጓዣ የተለወጠውን “ካዛብላንካ” የተባለውን የአጃቢ አውሮፕላን ተሸካሚ እና 18 አውሮፕላኖችን እና 7 ሄሊኮፕተሮችን ያቀፈ ነበር (ሄሊኮፕተሮች ሄሊኮፕተሮች ተብለው አይጠሩም - በጣም ፍጽምና የጎደላቸው አውሮፕላኖች ውስን እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ የመዳን ችሎታ), እና እንዲሁም ከ 4 ሺህ በላይ ሰዎችን የሚያስተናግዱ 12 መርከቦች.

አጠቃላይ ክዋኔው የኮድ ስም ተቀበለ - “ከፍተኛ ዝላይ” ፣ እሱም እንደ አድሚራል እቅድ ፣ በአንታርክቲካ በረዶ ውስጥ ላላለቀው ሶስተኛው ራይክ የመጨረሻውን ፣ የመጨረሻውን ምት ምልክት ነው… (ስለዚህ ጉዞ ኦፊሴላዊ መረጃ ሊሆን ይችላል) በዚህ አድራሻ በእንግሊዝኛ ያንብቡ)

ስለዚህ አራተኛው የአድሚራል ባይርድ ጉዞ ለቀላል ሲቪል ጉዞ በሚያስደንቅ መርከቦች ተሸፍኖ በየካቲት 1 ቀን 1947 በንግሥት ሙድ ምድር አካባቢ አንታርክቲካ አረፈ እና ከዚ ጋር ያለውን ግዛት በዝርዝር ማጥናት ጀመረ። ውቅያኖስ.

በወሩ ውስጥ ወደ 50 ሺህ የሚጠጉ ፎቶግራፎች ተወስደዋል ወይም ይልቁንም 49563 (መረጃ የተወሰደው ከጂኦፊዚካል የዓመት መጽሐፍ ብሩከር ካስት ፣ ቺካጎ) የአየር ላይ ፎቶግራፍ 60 በመቶውን የባይርድን ፍላጎት የሚሸፍን ሲሆን ተመራማሪዎቹ ከዚህ ቀደም የማይታወቁ በርካታ ተራራማ ቦታዎችን ፈልገው ካርታ አውጥተው ዋልታውን መሰረቱ። ነገር ግን ከጥቂት ጊዜ በኋላ ስራው በድንገት ቆመ, እናም ጉዞው በአስቸኳይ ወደ አሜሪካ ተመለሰ.

ከአንድ አመት ለሚበልጥ ጊዜ ማንም ሰው ከአንታርክቲካ የመጣው ሪቻርድ ባይርድ የችኮላ “በረራ” እውነተኛ ምክንያቶችን በጭራሽ አላወቀም ፣ በተጨማሪም ፣ በዓለም ላይ ማንም ሰው በመጋቢት 1947 መጀመሪያ ላይ ጉዞው እንደነበረ የጠረጠረ የለም ። በምርምርዋ አካባቢ መገኘቱ በምንም መንገድ ያልጠበቀው ከጠላት ጋር በእውነተኛ ውጊያ ውስጥ ለመሳተፍ ።

ጉዞው ወደ አሜሪካ ከተመለሰ በኋላ በዚህ አይነት ጥቅጥቅ ያለ የምስጢር መጋረጃ የተከበበ በመሆኑ የዚህ አይነት ሌላ ሳይንሳዊ ጉዞ አልተከበበም ነገር ግን አንዳንድ በጣም ጫጫታ የበዛባቸው የዜና ሰሪዎች አሁንም የባይርድ ቡድን ወደ ሩቅ መመለሱን ለማወቅ ችለዋል። ከሙሉ ጥንካሬ - ከአንታርክቲካ የባህር ዳርቻ ላይ ተጠርቷል ተብሏል ። ቢያንስ አንድ መርከብ ፣ 13 አውሮፕላኖች እና በእጃቸው ላይ ወደ አርባ የሚጠጉ ሰዎች ጠፉ … ስሜት ፣ በአንድ ቃል!

እናም ይህ ስሜት በትክክል "የተቀረጸ" እና በቤልጂየም ታዋቂ የሳይንስ መጽሔት "ፍሬ" ገፆች ላይ ትክክለኛውን ቦታ ወሰደ እና ከዚያም በምዕራብ ጀርመን "ዴሜስቲሽ" እንደገና ታትሞ በምዕራብ ጀርመን "ብሪዛን" አዲስ እስትንፋስ አገኘ..

አንድ ካርል ላገርፌልድ ከአንታርክቲካ ከተመለሰ በኋላ አድሚራል ባይርድ በዋሽንግተን የፕሬዚዳንቱ ልዩ ኮሚሽን ሚስጥራዊ ስብሰባ ላይ ረጅም ማብራሪያ የሰጡ ሲሆን ማጠቃለያውም እንደሚከተለው ነበር፡ የአራተኛው የአንታርክቲክ ጉዞ መርከቦችና አውሮፕላኖች ጥቃት ደርሶባቸዋል። "… ከውሃው ስር ወጥተው በከፍተኛ ፍጥነት በመንቀሳቀስ በጉዞው ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያደረሱ "የሚበርሩ ሳውስቶች" እንግዳ።

በራሱ አድሚራል ባይርድ አስተያየት እነዚህ አስደናቂ አውሮፕላኖች የተመረቱት በአንታርክቲክ በረዶ ውፍረት ውስጥ በሚመስሉ የናዚ አይሮፕላኖች ፋብሪካዎች ሲሆን ዲዛይነሮቻቸው በእነዚህ ተሽከርካሪዎች ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉትን አንዳንድ የማይታወቁ ሃይሎች የተካኑ ናቸው … ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ባይርድ ተናግሯል። ከፍተኛ ባለሥልጣናት የሚከተሉት ናቸው-

ዩናይትድ ስቴትስ በተቻለ ፍጥነት ከዋልታ ክልሎች በሚበሩ የጠላት ተዋጊዎች ላይ የመከላከያ እርምጃዎችን መውሰድ አለባት። አዲስ ጦርነት በሚከሰትበት ጊዜ አሜሪካ በሚያስደንቅ ፍጥነት ከአንዱ ምሰሶ ወደ ሌላው መብረር በሚችል ጠላት ልትጠቃ ትችላለች።

ስለዚህ ፣ “በራሪ ሳውሰርስ” ለመጀመሪያ ጊዜ በአንታርክቲካ እንደታዩ በደንብ እናያለን ፣ እና እዚህ ላይ ከዩፎ ችግሮች ጋር ምንም ግንኙነት የሌላቸው አንዳንድ ሰነዶች በቀጥታ መርከቦቹ በነበሩበት ወቅት ስለመሆኑ ትኩረታችንን ይስባሉ ። የአድሚራል ባይርድ መልህቆችን በላዛሬቭ ባህር በረዷማው ንግሥት ሞድ ምድር ዳርቻ ላይ ጣለ ፣ ቀድሞውኑም ነበሩ … የሶቪዬት የጦር መርከቦች!

… በሁሉም የሀገር ውስጥ ኢንሳይክሎፔዲያዎች እና የማጣቀሻ መጽሃፎች ላይ የካፒታሊስት ሀገራት አንታርክቲካን መከፋፈል እንደጀመሩ ከሁለተኛው የአለም ጦርነት በፊት ብዙ ጊዜ ተጽፏል። ምን ያህል ስኬታማ እንዳደረጉት ቢያንስ የሶቪየት መንግስት በደቡባዊ የሰርከምፖላር ኬክሮስ ላይ “ጥናት” ላይ በእንግሊዝ እና በኖርዌጂያውያን ቅልጥፍና ተጠምዶ ጥር 1939 ለእነዚህ መንግስታት ይፋዊ ተቃውሞ በማወጁ ሊፈረድበት ይችላል። አገሮች በአንታርክቲክ ጉዞዎቻቸው “… በአንድ ወቅት በሩሲያ አሳሾች እና መርከበኞች በተገኙ አገሮች ዘርፎች ምክንያታዊ ባልሆነ ክፍፍል ውስጥ ተሰማርተዋል…”

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጦርነት ውስጥ ብዙም ሳይቆይ የተዋጉት ብሪቲሽ እና ኖርዌጂያውያን ለአንታርክቲካ ጊዜ ሳይኖራቸው ሲቀሩ፣ እንደዚህ ያሉ ማስታወሻዎች ለጊዜው ገለልተኛ ሆነው ወደ አሜሪካ እና ጃፓን ተልከዋል ፣ ግን ብዙም ጠበኛ አይደሉም ፣ በእሱ አስተያየት።.

ብዙም ሳይቆይ ግማሹን ዓለም ያናደደው የአውዳሚ ጦርነት አዲስ ለውጥ እነዚህን አለመግባባቶች ለጊዜው አስቆመ። ግን ለተወሰነ ጊዜ ብቻ. በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ያለው ጦርነት ካበቃ ከአንድ ዓመት ተኩል በኋላ የሶቪዬት ጦር ሠራዊት ከኬፕ ቲዩሌኒ እስከ ሉትዞቭ-ሆልም ቤይ ድረስ ያለውን የንግሥት ሞድ ምድር የባህር ዳርቻ በጣም ዝርዝር የአየር ላይ ፎቶግራፎችን አገኘ - እና ይህ ከ 3500 ኪ.ሜ ያነሰ አይደለም ። በቀጥታ መስመር! አሁንም ጥቂት እውቀት ያላቸው ሰዎች ሩሲያውያን በቀላሉ እነዚህን መረጃዎች ከጦርነቱ በኋላ የወሰዱት ከጀርመኖች ነው ይላሉ፣ እርስዎ እንደሚያውቁት፣ እ.ኤ.አ. በ1939 ከፖላንድ ወታደራዊ ዘመቻ አንድ ዓመት ቀደም ብሎ ሁለት ትላልቅ የአንታርክቲክ ጉዞዎችን አድርገዋል።

ሩሲያውያን ይህንን አልካዱም፣ ነገር ግን “ብሔራዊ ጥቅም” በማለት ምርኮቻቸውን ለሌሎች ፍላጎት ለማካፈል ፍቃደኛ አልነበሩም። እና ፈረንሳይ.

ከዚህ ጋር በትይዩ፣ ጥንቃቄ የተሞላበት ግን የማያቋርጥ የፕሬስ ዘመቻ በግዛቶቹ ውስጥ ይጀምራል።ከማዕከላዊ አሜሪካ መጽሔቶች በአንዱ በዩኤስኤስአር የቀድሞ የዩኤስ ልዑክ ጆርጅ ኬናንን በቅርቡ ሞስኮን ለቆ “ከመንግሥቱ ጋር ለመመካከር” የነበረው የውጭ ጉዳይ አፌርስ ሃሳቡን በማያሻማ ሁኔታ የገለጸበትን ጽሑፍ አሳተመ። ከጀርመን እና ከጃፓን ጋር የተደረገው ጦርነት በተሳካ ሁኔታ ካበቃ በኋላ ወታደራዊ እና ፖለቲካዊ ድሎቻቸውን ተጠቅመው የኮሚኒዝምን ሳይሆን ጎጂ ሀሳቦችን ለመትከል የሚጣደፉትን የሶቪዬቶች ከመጠን በላይ ያደጉ ምኞቶችን አስቀድሞ ማደራጀት አስፈላጊ ነው ። በምስራቅ አውሮፓ እና በቻይና ብቻ, ግን ደግሞ … በሩቅ አንታርክቲካ!"

በዋይት ሀውስ ይፋዊ ፖሊሲ ባህሪ ውስጥ ያለ ለሚመስለው ለዚህ መግለጫ ምላሽ ስታሊን በአንታርክቲካ የፖለቲካ አገዛዝ ላይ የራሱን ማስታወሻ አሳተመ ፣ እሱም ስለ አሜሪካ ገዥ ልሂቃን ዓላማዎች ጨካኝ በሆነ መልኩ ተናግሯል ። "… በ19ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በተደረጉት የሩሲያ የባህር ተሳፋሪዎች ግኝቶች ላይ የተመሰረተ የሶቪየት ሶሻሊስት ሪፐብሊኮች ህብረት ህጋዊ መብቱን ለመንፈግ …"

በተመሳሳይ ጊዜ ሌሎች አንዳንድ እርምጃዎች ተወስደዋል, ይህም የአሜሪካን ፖሊሲ በአንታርክቲካ ላይ ተቃውሞን የሚያመለክት ሲሆን ይህም ለስታሊን የማይፈለግ ነው. የእነዚህን እርምጃዎች ተፈጥሮ እና ውጤት ቢያንስ ቢያንስ ከጥቂት ጊዜ በኋላ የትሩማን የውጭ ጉዳይ ሚኒስትር ጄምስ ባይርነስ እንደምናውቀው በዩኤስኤስ አር ላይ ሁል ጊዜ በጣም ከባድ የሆነውን ማዕቀብ ይደግፉ ነበር ፣ ለሁሉም ሰው ባልተጠበቀ ሁኔታ ፣ ቀደም ብለው በለቀቁ ፣ በግልፅ ሊፈርዱ ይችላሉ ። ተገድዷል። ትሩማን። በርንስ በቢሮ ውስጥ የተናገረው የመጨረሻ ቃል የሚከተለው ነበር፡-

የተረገሙት ሩሲያውያን ለማስፈራራት የማይቻል ሆኖ ተገኘ። በዚህ እትም (አንታርክቲካ ማለት ነው) አሸንፈዋል።

በአርጀንቲና እና ፈረንሳይ የዩኤስኤስአርን ከደገፉ በኋላ በስድስተኛው አህጉር ዙሪያ ያለው ጩኸት በፍጥነት ሞተ። ትሩማን, በዚህ ክልል ውስጥ ያለውን የኃይል ሚዛን ላይ በማሰላሰል በኋላ, ሳይወድ, ነገር ግን, ዋሽንግተን ውስጥ ሊካሄድ የታቀደ ነበር ይህም አንታርክቲካ ላይ ያለውን ዓለም አቀፍ ኮንፈረንስ ላይ የስታሊን ተወካዮች ተሳትፎ ላይ ያለውን ፈቃድ ገልጿል, ነገር ግን ላይ ስምምነት ከሆነ መሆኑን አበክሮ ገልጿል. የሁሉም ፍላጎት ያላቸው ሀገራት እኩል መገኘት የተፈረመ ሲሆን እንደ አንታርክቲካ ከወታደራዊ መጥፋት እና ከማንኛውም ወታደራዊ እንቅስቃሴ በግዛቷ ላይ መከልከልን የኒውክሌር ጦር መሳሪያዎችን ጨምሮ በአንታርክቲክ ማዕከሎች ውስጥ የጦር መሳሪያዎች ማከማቸት እና ለማንኛዉም መሳሪያ መፈጠር አስፈላጊ የሆኑ ጥሬ እቃዎች ልማትም ሊታገድ ይገባል።

ሆኖም፣ እነዚህ ሁሉ ቅድመ ስምምነቶች የሜዳልያውን ኦቨርቨርስ፣ ግልጽ ያልሆነ፣ ለማለት ነው። ወደ ያልተሳካው አድሚራል ባይርድ ጉዞ ስንመለስ በጥር 1947 የላዛርቭ ባህር ውሃ በይፋ የታረሰ በሶቪየት የምርምር መርከብ ሲሆን እሱም በእርግጠኝነት “ስላቫ” ተብሎ የሚጠራው የመከላከያ ሚኒስቴር ነው።.

ሆኖም በአንዳንድ ተመራማሪዎች እጅ ለዓለም ሁሉ እጣ ፈንታ ከባድ በሆኑት በእነዚያ ዓመታት “ክብር” ብቻ ሳይሆን በንግሥት ሙድ ምድር የባሕር ዳርቻ ላይ ተሰቅሎ እንደነበር የሚመሰክሩ ሰነዶች ነበሩ ።በታሪክ ውስጥ በተለያዩ ጊዜያት ፣ የአድሚራል ሪቻርድ ባይርድ ቡድን በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ እና በሚገባ የታጠቀ የዋልታ አድሚራል ተቃወመ ብለን መገመት እንችላለን … የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል የአንታርክቲክ መርከቦች!

የሶቪየት የባህር ኃይል "የሚበሩ ደች ሰዎች".

በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ግን እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ፣ በሆነ ምክንያት ፣ የሶቪዬት ፕሬስ በእውነቱ በ 40 ዎቹ - በ 50 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፣ የሶቪዬት ፕሬስ ለአንታርክቲካ ልማት ትኩረት አልሰጠም ለሚለው እውነታ ጥቂት ሰዎች ትኩረት ሰጡ ። ለውጭ ህዝብ ክፍት የሆኑ የዚያን ጊዜ የተወሰኑ ሰነዶች ብዛት እና ጥራት እንዲሁ በልዩ ልዩነት ውስጥ አይሳተፍም ።

በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው መረጃ ሁሉ እንደ አንዳንድ አጠቃላይ ሀረጎች ብቻ የተገደበ ነበር፡- “አንታርክቲካ የፔንግዊን አገር እና ዘላለማዊ በረዶ የሆነች አገር ናት፣ በእርግጠኝነት በሌሎች የአለም ክፍሎች የተከሰቱትን በርካታ የጂኦፊዚካል ሂደቶችን ለመረዳት በደንብ ማወቅ እና ማጥናት አለባት”። ከመልእክቶች ይልቅ ከመፈክር ጋር ይመሳሰላል።

ቢያንስ የሲአይኤ ወይም የፔንታጎን ኢንተርፕራይዞች እንደነበሩ፣በማንኛውም ሁኔታ፣ከክፍት ፕሬስ ወደ ማንኛውም ፍላጎት ላለው ገለልተኛ ስፔሻሊስት የሚያጠቃልለውን መረጃ በዚህ በጣም “የፔንግዊን አገር” ጥናት ውስጥ ስለ የውጭ ሀገራት ስኬቶች ተጽፏል። በሶቪየት መንግስት ከፍተኛ እምነት ያልተሰጠ አድናቂ, ሊገኝ አልቻለም.

ይሁን እንጂ ብዙ የሶቪየት እና የፖላንድ ሰላዮች በአንድ ጊዜ "ይሠሩ" እና በዘመናችን የራሳቸውን ማስታወሻ ለመጻፍ በሚፈልጉበት የምዕራቡ ልዩ አገልግሎቶች መዛግብት ውስጥ, የመጀመሪያዎቹ አንዳንድ ጊዜዎች ላይ ብርሃን የሚፈጥሩ ሰነዶች ተገኝተዋል. ኦፊሴላዊ (ይልቁንስ ከፊል-ኦፊሴላዊ ፣ በአንታርክቲካ ውስጥ የዓሣ ማጥመጃ ሁኔታን በማጥናት ተመስሎ) የሶቪዬት አንታርክቲክ ጉዞ 1946-1947 ፣ በናፍጣ-ኤሌክትሪክ መርከብ “ስላቫ” ላይ ወደ ንግስት ሞድ መሬት ዳርቻ ደረሰ።

እንደ ፓፓኒን ፣ ክሬንኬል ፣ ፌዶሮቭ ፣ ቮዶፒያኖቭ ፣ ማዙሩክ ፣ ካማኒን ፣ ሊያፒዲቭስኪ ያሉ ታዋቂ ስሞች በድንገት ብቅ አሉ ፣ እና ከእነዚህ ሰባት ውስጥ የመጀመሪያው የኋላ አድሚራል ነው (ማርሻል ማለት ይቻላል!) እና የመጨረሻዎቹ አራቱ ሙሉ ጄኔራሎች ናቸው ፣ እና ጄኔራሎቹ አይደሉም። ለማንኛውም ምን ("ፍርዶች" ለማለት ነው) ነገር ግን በተጨባጭ ተግባራት እራሳቸውን ያከበሩ እና በሁሉም የሶቪየት ህዝቦች የተወደዱ የዋልታ አብራሪዎች.

ኦፊሴላዊ የታሪክ አጻጻፍ የመጀመሪያዎቹ የሶቪየት አንታርክቲክ ጣቢያዎች የተመሰረቱት በ 50 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ብቻ ነው, ነገር ግን ሲአይኤ ሙሉ ለሙሉ የተለየ መረጃ ነበረው, ይህም በሆነ ምክንያት እስከ ዛሬ ድረስ ሙሉ በሙሉ አልተከፋፈለም. እና በአለም ዙሪያ ያሉ ኡፎሎጂስቶች በ1947 ሪየር አድሚራል ሪቻርድ ባይርድ በናዚዎች በአፈ-ታሪክ ባዕድ ቴክኖሎጂ በመጠቀም በተሰሩ አንዳንድ ሚስጥራዊ “የሚበር ሳውሰርስ” ተጨባጭ ኪሳራ እንደደረሰባቸው በአንድ ድምፅ ይደግሙ። አሁን ግን የአሜሪካ አውሮፕላኖች ነበሩ ብለን የምናምንበት በቂ ምክንያት አለን። ተመሳሳይ የአሜሪካ ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም በተመረተው በትክክል በተመሳሳይ አውሮፕላኖች የተገፈፈ! ግን ከዚያ በኋላ የበለጠ።

በሩሲያ የባህር ኃይል ታሪክ ውስጥ አንዳንድ ጊዜዎችን በማጥናት ፣ በአንዳንድ ደረጃዎች ስለ አንዳንድ የሶቪዬት ባህር ኃይል መርከቦች ፣ በተለይም - የፓሲፊክ መርከቦች ፣ ምንም እንኳን የዚህ መርከቦች አካል ቢሆኑም ፣ ግን በጣም አስደሳች የሆኑ ነገሮችን ሊያጋጥመው ይችላል ። እ.ኤ.አ. በ 1945 በ "ሜትሮፖሊስ" ውሃ ውስጥ በጣም አልፎ አልፎ ታየ ፣ ስለሆነም ስለ እውነተኛ መሠረታቸው ቦታዎች ሙሉ በሙሉ ትክክለኛ ጥያቄ ተነሳ ።

ለመጀመሪያ ጊዜ ይህ ጉዳይ በ 1996 በሲቪስቶፖል አርካዲ ዛቴትስ በታዋቂው ጸሐፊ-የባህር ሠዓሊ በ "መርከብ ግንባታ በዩኤስኤስአር" በተሰኘው መዝገበ ቃላት ውስጥ "በጋሻው ላይ" ተነስቷል. ወደ ሶስት የፕሮጀክት 45 አጥፊዎች - "ከፍተኛ", "አስፈላጊ" እና "አስደናቂ" ነበር. አጥፊዎቹ በ 1945 የተገነቡት ጃፓኖች በፉቡኪ-ክፍል አጥፊዎቻቸው ንድፍ ውስጥ በተጠቀሙባቸው የተያዙ ቴክኖሎጂዎች በመጠቀም በሰሜናዊ እና በአርክቲክ ባሕሮች አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ለመርከብ የታቀዱ ናቸው።

ከእነዚህ መርከቦች አጭር ሕይወት ውስጥ ከብዙ እውነታዎች በላይ፣ ከግማሽ ምዕተ ዓመት ለሚበልጥ ጊዜ የማይሻገር የዝምታ መጋረጃ አለ። የሩስያ የጦር መርከቦች ታሪክ አስተዋዋቂዎች እና የባህር ኃይል ፎቶግራፍ አንሺዎች ዝነኛ ሰብሳቢዎች አንድም (!) ፎቶ ወይም ሥዕላዊ መግለጫ ያላቸው እነዚህ መርከቦች በታጠቁ ሥሪት ውስጥ የሚገለጡበት ሥዕል የለም።

ከዚህም በላይ በ TsGA (የማዕከላዊ ግዛት መዛግብት) የባህር ኃይል ውስጥ ምንም ሰነዶች የሉም (ለምሳሌ ከመርከቧ የመገለል ድርጊት) የአገልግሎቱን እውነታ የሚያረጋግጡ ናቸው. ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ሁለቱም የሀገር ውስጥ እና የውጭ የባህር ኃይል ጽሑፎች (ሁለቱም የህዝብ፣ ያም ታዋቂ እና ባለስልጣን) የእነዚህን መርከቦች በፓስፊክ መርከቦች ውስጥ መመዝገባቸውን ይጠቅሳሉ …

የፕሮጄክት 45 አጥፊዎች ፣ በኋላም ቪሶኪ ፣ ቫዝኒ እና አስደናቂ ፣ በኮምሶሞልስክ-ኦን-አሙር በፕላንት 199 ተገንብተዋል ፣ ተጠናቅቀው በቭላዲቮስቶክ በፕላንት 202 ተፈትነዋል ። በጃንዋሪ - ሰኔ 1945 ወደ መርከቦች የውጊያ ጥንካሬ ገቡ ፣ ግን በጃፓን (በዚያው ዓመት ነሐሴ) ላይ በተደረገው ጦርነት ውስጥ አልተሳተፉም። በታህሳስ 1945 ሦስቱም መርከቦች ወደ ኪንግዳኦ እና ቺፉ (ቻይና) አጫጭር ጉብኝቶችን አደረጉ … እና ከዚያ ጠንካራ ምስጢሮች ጀመሩ።

በተቆራረጠ መረጃ (ያለ ቅድመ ሁኔታ ማረጋገጫ የሚያስፈልገው) ላይ በመመስረት የሚከተለውን ለማወቅ ችለናል። እ.ኤ.አ. በየካቲት 1946 በፋብሪካ 202 በሦስት አዳዲስ አጥፊዎች ላይ በፕሮጀክቱ 45-ቢስ መሠረት እንደገና የማምረት ሥራ ተጀመረ - ቀፎውን ማጠናከር እና በከፍታ ኬክሮስ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ለመርከብ ተጨማሪ መሳሪያዎችን መትከል ።

በአጥፊው Vysoky ላይ ፣ የቀበሌው አወቃቀሮች መረጋጋት እንዲጨምር ተለውጠዋል ፣ የቀስት ማማዎቹ በ Vostochny ላይ ፈርሰዋል እና ለአራት የባህር አውሮፕላኖች ተንጠልጣይ እና በእነሱ ቦታ ላይ ካታፕሌት ተጭነዋል ። አንድ ስሪት አለ (እንዲሁም መረጋገጥ ያለበት) አስደናቂው አጥፊ፣ የተማረከውን የጀርመን ሚሳኤል ስርዓት KR-1 (የመርከብ ሚሳኤል) ሙከራ ወቅት የሙከራ ኢላማ መርከብ ሰመጠ - የፉቡኪ ክፍል የቀድሞ ጃፓናዊ አጥፊ ሱዙኪ.

እንደ ገና ያልተረጋገጠ መረጃ በሰኔ 1946 ሦስቱም አጥፊዎች ጥቃቅን ጥገናዎች ተካሂደዋል, ነገር ግን ቀድሞውኑ በተለየ የዓለም ክፍል ውስጥ - በአርጀንቲና የባህር ኃይል ሪዮ ግራንዴ በቲራ ዴል ፉጎ ውስጥ. ከዚያም ከአጥፊዎቹ አንዱ በባህር ሰርጓጅ መርከብ የታጀበ (ብዙ ተመራማሪዎች K-103 በታዋቂው "የሰሜን መርከቦች የባህር ሰርጓጅ መርከቦች" AG Cherkasov ትእዛዝ) በፈረንሳይ የከርጌለን ደሴት የባህር ዳርቻ ታይቷል ተብሎ ይነገራል ። በህንድ ውቅያኖስ ደቡባዊ ክፍል ውስጥ ይገኛል …

በነዚ ሶስት አጥፊዎች እንቅስቃሴ ዙሪያ የተለያዩ አሉባልታዎችን በማሰራጨት ላይ ይገኛሉ፣ነገር ግን እነዚህ ወሬዎች ሁሌም አሉባልታ ብቻ ሆነው ቀርተዋል። እንደሚመለከቱት ፣ ከ 1945 አጋማሽ ጀምሮ ፣ የሶቪዬት የባህር ኃይል “በራሪ ደች ሰዎች” ክፍል ታሪክ ጋር የተገናኘው ሁሉም ነገር ትክክል ያልሆነ ፣ ግልጽ ያልሆነ ፣ ያልተወሰነ ነው …

የእነዚህ መርከቦች አንድም አስተማማኝ ምስል የለም, ምንም እንኳን ሁሉም በቭላዲቮስቶክ ላይ የተመሰረቱ ናቸው, ምንም እንኳን በሁሉም አመታት ውስጥ (እንዲያውም እነዚያ!) መርከቧን በፊልም ለመያዝ ፈቃደኛ የሆኑ ሰዎች እጥረት አልነበረም, ነገር ግን ተጨባጭ ምስሎች “ከፍተኛ”፣ “አስፈላጊ” እና “አስደናቂ” የለንም።

ከዚህ እውነታ በተቃራኒ በግንባታ ላይ የነበሩ እና በፓስፊክ ውቅያኖስ መርከቦች ውስጥ ከሞላ ጎደል በተመሳሳይ ጊዜ የተመዘገቡትን የፕሮጀክት 46-ቢስ (የተሻሻለው የፕሮጄክት 45 ስሪት) “Resistant” እና “Brave” አጥፊዎች ጋር አንድ ምሳሌ መጥቀስ ይቻላል። የፕሮጀክት 45-ቢስ አጥፊዎች ፣ እና ከዚያ ብዙም ሳይቆይ እንዲሁ ከተለያዩ አቅጣጫዎች ፎቶግራፍ ተነስቷል ፣ እና በእነሱ ላይ ያሉት ሁሉም ሰነዶች በሕይወት ተርፈዋል… በ 45-ቢስ ፕሮጀክት መሠረት ፣ እነዚህ መርከቦች ያልነበሩ ይመስል ሙሉ ጸጥታ እና እርግጠኛ ያልሆነ ነገር ነበር ። ከ1945 አጋማሽ ጀምሮ ነበር።

ለ 1993 "የባህር ኃይል ታሪክ" መጽሔት 5 ቱ ብቻ በጂ ኤ ባርሶቭ ጥሩ ጥሩ ጽሑፍ ውስጥ ለሩሲያ አጥፊዎች የድህረ-ጦርነት ፕሮጀክቶች የወሰኑት በሦስት መስመር (በድጋሚ - ግልጽ ያልሆነ) ሚስጥራዊውን ሥላሴን ይጠቅሳል …

የእነዚህ መርከቦች የቀድሞ ወታደሮች ወይም በቭላዲቮስቶክ የመርከብ ጓሮ ውስጥ የመለወጥ እና የዘመናዊነት ሥራ በሚሰሩበት ጊዜ በእነሱ ላይ የሠሩ ሰዎች አሁንም በሕይወት እንዳሉ ተስፋ እናደርጋለን. እና ምናልባት አንዳንድ የመርከቧ ታሪክ ተመራማሪዎች እና አማተሮች ስለ አጥፊዎቹ እጣ ፈንታ ተጨማሪ ነገር ሪፖርት ማድረግ ይችላሉ ፣ በዚህም የዝምታ መጋረጃን ይከፍታል ፣ ይህም ይህ መጋረጃ በምክንያት አለ …"

ጽሑፉ በዚህ ጽሑፍ መሠረት ከወጣ ከአምስት ዓመታት በላይ አልፈዋል ፣ ግን አርካዲ ዛቴትስ ከተጠበቀው በተቃራኒ ፣ በእነዚህ “በበረራ ደች ሰዎች” ላይ የሚስጥር መጋረጃ ለመክፈት ተስፋ ያደረበት አንድ መልእክት እንኳን አልተቀበለም ። እሱ እንዳለው የባህር ሃይላችን…

ነገር ግን በአንቀጹ ውስጥ ስለ ዋናው ነገር ዝም አለ - እሱ ራሱ ከሌላ የሩሲያ መርከቦች ታሪክ አስተዋዋቂ ጋር ሲገናኝ - ቭላድሚር ራይቢን (የሩሲያ እና የሶቪዬት የባህር ኃይል ጦርነቶች በውጊያ ላይ) መዝገቡ ደራሲው እንደተናገረው ፣ ረጅም ጊዜ ነበረው ። ይህንን ችግር ከተለያዩ ወገኖች የመቅረብ ሀሳብ ጎበኘው-ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ ወዲያውኑ መተግበር የጀመረውን የዩኤስኤስ አር አመራር "የአንታርክቲክ ፕሮግራም" ተብሎ የሚጠራውን በማጥናት ይጀምሩ ።

ራይቢን የስታሊኒስት መርከቦችን ሚስጥራዊ ስራዎች በተመለከተ ለዛትትስ አንዳንድ ሰነዶችን ባሳየ ጊዜ ሦስቱም አጥፊዎች የዩኤስኤስ አር አምስተኛ የባህር ኃይል - አንታርክቲክ ተብሎ የሚጠራው 5 ኛ መርከቦች አካል ሊሆኑ እንደሚችሉ ከእርሱ ጋር ተስማምቷል ። እናም ብልህ ስታሊን ለዚህ መርከቦች አዛዥነት ከሪር አድሚራል (የሶቪየት ዩኒየን ሁለት ጀግና ፣ የጂኦግራፊያዊ ሳይንስ ዶክተር ፣ የፓርቲው ማዕከላዊ ኮሚቴ አባል) ፣ ኢቫን ዲሚሪቪች ፓፓኒን የተሻለ እጩ ለማግኘት ለብልህ ስታሊን በቀላሉ የማይቻል ነበር ።..

ጣቢያ "ኖቮላዛሬቭስካያ"

በዚህ ዝነኛ (አፈ ታሪክ) የሶቪየት ዋልታ አሳሽ የሕይወት ታሪክ ላይ ሳያተኩር ፣ እኛ የሚያሳስበንን እ.ኤ.አ. በ 1946-47 የተደረገውን ኦፊሴላዊ የሶቪዬት (ስታሊናዊ) ጉዞን በሚመለከት በሚስጥር ሰነዶች ውስጥ የሚታዩ ሰዎች ሁሉ ፍላጎት ያላቸውን ሰዎች ትኩረት ሊስብ ይገባል ። ስለ, ልክ በ 1946, ወደ ደቡብ ዋልታ transoceanic ዘመቻ ከመጀመሩ በፊት ያላቸውን ጄኔራሎች ትከሻ ማንጠልጠያ ተቀበሉ (የበርሊን ያለውን ስትራቴጂያዊ የቦምብ ፍንዳታ ትክክለኛ ውድቀት 41 ውስጥ ተመልሶ ጄኔራሎች ከ ዝቅ ነበር በስተቀር Vodopyanov, ነበር, ነገር ግን ነበር). በአምስት ዓመታት ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተቀበለ) - ይህ ለስታሊን በግል የዚህን ጉዞ አስፈላጊነት ያጎላል ።

ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት የመጀመሪያዎቹ ስታሊን በሩቅ አንታርክቲካ የሚያስፈልገው ሌላ ጥያቄ ነው ፣ በቅርቡ ማጥናት የምንጀምረው ነገር ግን በእርግጥ እነዚህ ፍላጎቶች የራሳቸውን የዋልታ ተኩላ በተመሳሳይ ዘመቻ ከላከው ከአሜሪካው ፕሬዝዳንት ትሩማን ያነሱ አልነበሩም ። የኋላ አድሚራል ሪቻርድ ባይርድ።

አንድ ሰው የአሜሪካ መርከቦች በዚህ ዘመቻ በአንዳንድ “በማይታወቁ ኃይሎች” እንደተሸነፉ ማመን ከፈለገ እነዚህ “የማይታወቁ ኃይሎች” የፓፓኒን የባህር ኃይል ኃይሎች ናቸው ብሎ ማሰብ በጣም ቀላል ነው።

በንግሥት ሙድ ምድር የባሕር ዳርቻ ላይ የሚገኘው የላዛርቭ የምርምር ጣቢያ በ1951 ዓ.ም በእኛ የዋልታ አሳሾች እንደተመሠረተ ይታወቃል፣ነገር ግን ይህ ይፋዊ አመለካከት ብቻ ነው፣ እና ለረጅም ጊዜ ጥቂት ሰዎች እውነቱን ማወቅ ነበረባቸው።

እ.ኤ.አ. በ 1951 ፓፓኒን በሞስኮ ውስጥ ቀድሞውኑ ነበር ፣ እሱም ለየትኛው ጥቅም ለማይታወቅ አስፈላጊ የመንግስት ሽልማት ፣ እና የዩኤስኤስአር የሳይንስ አካዳሚ ዲፓርትመንቶች ዋና ኃላፊ የክብር እና ኃላፊነት የተሰጠው - የባህር ኃይል ኤክስፕዲያን መምሪያ ክዋኔዎች, እና ይህ አቋም, በነገራችን ላይ, ፓፓኒን እስከ 1946 ድረስ የ Glavsevmorput ኃላፊ ሆኖ ከያዘው በጣም አስፈላጊ ነው: በአዲሱ መስክ ኢቫን ዲሚሪቪች ከሁሉም ጋር ለመወዳደር ጥሩ እድል እንደነበረው በትክክል መረዳት ይቻላል. በዓለም ላይ ያሉ የስለላ ኤጀንሲዎች - ሁሉም ማለት ይቻላል የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል መረጃ በእሱ ትእዛዝ ስር ነበር።

እንዲህ ዓይነቱ አቋም “የሚገዛው” ጥቂቶች ሊመኩ ከሚችሉት “ፓርቲ እና ሕዝብ” ጋር ብቻ ነው - ለምሳሌ ማርሻል ዙኮቭ ። ይህ በእንዲህ እንዳለ በሶቪየት ባህር ኃይል እና በአሜሪካ መካከል በታሪክ ውስጥ ብቸኛውን ጦርነት የማሸነፍ እድል ነበረው ። የባህር ኃይል በግልጽ በተዘረዘረው “ቀዝቃዛ ጦርነት” መጀመሪያ ላይ እና ወደ አዲስ ዓለም እልቂት አላመራም።

እናም እሱ በመጋቢት 1947 የመጀመሪያዎቹ ቀናት ውስጥ ፣ በ 70 ኛው ትይዩ ፣ በሶቪዬት የባህር ኃይል ውስጥ በምስጢር በተቋቋመው በሶቪዬት የባህር ኃይል አቅራቢያ ፣ በኋላም “ላዛርቭስካያ” የሚል ስም የተቀበለው እና በሁሉም የዓለም የማጣቀሻ መጽሃፎች ውስጥ “ምርምር” ተብሎ ይጠራል ። …

ከስምንት ዓመታት በፊት የጊድሮሜት ማተሚያ ቤት በ 1990 በሁሉም አንታርክቲካ ምርምር ላይ የፍተሻ ወረራ ያካሄደው በዩኤስኤስ አር ስቴት ኮሚቴ ቁጥጥር ስር ከመጀመሪያዎቹ የሶቪየት አንታርክቲክ ፍተሻ አባላት አንዱ የሆነውን የአንድ የተወሰነ ቭላድሚር ኩዝኔትሶቭ ማስታወሻዎችን አሳትሟል ። ጣቢያዎች በ 7 ኛው ዓለም አቀፍ የአንታርክቲካ ስምምነት አንቀጾች መከበራቸውን ለማረጋገጥ። የሶቪየት ጣቢያ ኖቮላዛርቭስካያ (የቀድሞው ላዛርቭስካያ) ጉብኝትን የሚገልጽ ምዕራፍ የሚከተሉትን መስመሮች ይዟል.

“… ኖቮላዛሬቭስካያ የምትገኝበት የሺርማከር ኦሳይስ፣ ከግመል ጉብታዎች ጋር ተመሳሳይ የሆነ ጠባብ የበረዶ ኮረብታ ሰንሰለት ነው። በኮረብታው መካከል ባለው የመንፈስ ጭንቀት ውስጥ፣ ፀሐያማ በሆነ ቀን ጸጥ ያለ የሚመስለውን የአንታርክቲክ ሰማይ የሚያንፀባርቁ ብዙ ትናንሽ ሀይቆች አሉ። ኖቮላዛሬቭስካያ, እንደማስበው, በአንታርክቲካ ከሚገኙት ጣቢያዎች ሁሉ በጣም ምቹ እና መኖሪያ ነው.

በኮንክሪት ክምር ላይ ያሉ ጠንካራ የድንጋይ ህንጻዎች በቆንጆ ቡናማ ኮረብታዎች ላይ ተቀምጠዋል እና በፋንታስማጎሪክ ቀለም ዓይኖቻቸውን ያስደስታቸዋል። ቤቶቹ በጣም ሞቃት ናቸው. ከናፍታ በተጨማሪ ኃይል በብዙ የንፋስ ተርባይኖች ይሰጣል። እዚህ አራት መቶ የሚያህሉ ክረምት ሰሪዎች አሉ ፣ በበጋ እስከ አንድ ሺህ ወይም ከዚያ በላይ ፣ ብዙዎች ከቤተሰቦቻቸው ጋር። ጣቢያው አስደናቂ የአየር ማረፊያ አለው - በአንታርክቲካ ውስጥ እጅግ ጥንታዊው የአየር ማረፊያ እና ብቸኛው በብረት-የተሸፈኑ ቁራጮች እና የኮንክሪት hangar ማቆሚያ ያለው።

በተለይ በሁለት ትላልቅ ሀይቆች መካከል በሚገኝ ድንጋያማ ኮረብታ ላይ የዋልታ አሳሾች መቃብር አለ። ለረጅም ጊዜ አገልግሎት መስጠት የጀመረው የፔንግዊን ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ በአሳሳች መካኒክ እየተነዱ ወደ ኮረብታው አናት ላይ በፖስታ ቴምብር ላይ ሳይቀር የሚገለፅ ሀውልት ሆነ።እኔ ኮረብታውን ወጣሁ።በመታሰቢያነትም የመቃብር ስፍራው ከዚ ያነሰ አይደለም። በአለም ውስጥ ብዙ ታዋቂ የመቃብር ቦታዎች, ኖቮዴቪቺ, ለምሳሌ, አልፎ ተርፎም አርሊንግተን.

በፓይለቱ ቺሊንጋሮቭ መቃብር ላይ ባለ አራት ቢላ ውልብልቢት በተጨባጭ ኮንክሪት ውስጥ ሲፈስ እና የተቀበረበት ቀን ሳይ አስገርሞኛል፡- መጋቢት 1 ቀን 1947። ግን ጥያቄዎቼ አልተመለሱም - አሁን ያለው የኖቮላዛሬቭስካያ አስተዳደር በሩቅ አመት ውስጥ ስለ ጣቢያው እንቅስቃሴ ምንም ሀሳብ የለውም. ይህ እርስዎ እንደሚመለከቱት ፣ ቀድሞውኑ የታሪክ ምሁራን ንግድ ነው…”

ኩዝኔትሶቭ, ያለምንም ጥርጥር, ትክክል ነበር - ይህ የታሪክ ተመራማሪዎች ንግድ ነው. ነገር ግን የእሱ መጽሐፍ የታተመው ከአሥር ዓመታት በፊት ነው፣ እና ከእነዚህ የታሪክ ምሁራን መካከል አንዳቸውም ቢሆኑ በ1947 መጀመሪያ ላይ በአንታርክቲካ አንታርክቲካ ባለ አራት ቢላ ውልብልቢት የሆነውን በትክክል ለዓለም ለማስረዳት አልደፈሩም። የሶቪየት አውሮፕላን"

በኋላ ላይ ለመመስረት በተቻለ መጠን "በግልጽ የሶቪየት አውሮፕላን ንብረት የሆነው" ፕሮፕለር የአሜሪካ ኩባንያ "ቤል" ውጤት ነበር. በመንገዳው ላይ ካፒቴን ኤ.ቪ ቺሊንጋሮቭ በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት በጀልባ ክፍል ውስጥ ያገለገለ ሲሆን ይህም አውሮፕላን ለሶቪየት-ጀርመን ግንባር በአበዳሪ-ሊዝ ስር በአሜሪካውያን የቀረበ ።

የዚህ ክፍል አዛዥ ቀደም ሲል ለእኛ የሚታወቀው የዋልታ አሳሽ ነበር - የአየር ኃይል ኮሎኔል I. P. Mazuruk, እና ይህ ክፍል በዓለም ላይ ረጅሙን እና በጣም ከባድ የሆነውን የአየር መንገድ ALSIB (ለአላስካ አጭር - ሳይቤሪያ) አገልግሏል.

P-63 "ኪንግኮብራ"

በዩኤስ ኤስ አር አሜሪካውያን በጦርነቱ ወቅት ከቀረቡት የአቪዬሽን መሳሪያዎች ውስጥ አንድ አይነት አይሮፕላን ብቻ ባለ አራት ቢላ ቤል ፕሮፐለር - እነዚህ የዚሁ ኩባንያ ፒ-63 ኪንግኮብራ ተዋጊዎች ነበሩ እና ፍፁም የሆነው "ኤራኮብራ", በአሜሪካውያን የተሰራው ለሶቪየት ትዕዛዝ ብቻ እና በሶቪየት ቴክኒካዊ መስፈርቶች መሰረት ነው.

የዚህ አውሮፕላን ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል በዩኤስኤስአር ውስጥ ስለተቀመጠ (በመገኘቱ ምክንያት በአሜሪካ ውስጥ ለአገልግሎት ተቀባይነት አላገኘም) ስለሆነም አሜሪካውያን ራሳቸው P-63 ን እንደ “የሩሲያ አውሮፕላን” መቁጠራቸው የሚያስደንቅ አይደለም ። በዩኤስ አየር ኃይል ውስጥ ተመሳሳይ ተዋጊዎች - "Mustang", "Corsair" እና አንዳንድ ሌሎች).

P-63 በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ፣ረጅም የበረራ ክልል እና ጥሩ ተግባራዊ ጣሪያ ያለው ፣በጣም ጥሩ ጣልቃ ገብነት ነበር ፣ነገር ግን ጦርነቱ በግልጽ አቅርቦቱ በተጀመረበት ጊዜ ወደ ፍጻሜው እየመጣ በመሆኑ ፣እንዲህ አይነት አንድም ተሽከርካሪ አልነበረም። ወደ ግንባር ገባ - ስታሊን እነዚህን ተዋጊዎች ለሌሎች ነገሮች ወሰደ። “ኪንግኮብራስ” የዚያን ጊዜ ማስታወሻ ጠበብቶች እንዳሉት በወታደራዊ-ፖለቲካዊ ሁኔታ ላይ ያልተጠበቀ ለውጥ እና በዩናይትድ ስቴትስ ጦርነቱ ሲቀሰቀስ የስታሊን ዋና ሪዘርቭ ሊሆን ይችላል።

ሁሉም የዩኤስኤስአር አየር መከላከያ ክፍሎች የታጠቁ ነበሩ - በሶቭየት ኅብረት ውስጥ በአገልግሎት ላይ ካሉት ተዋጊዎች ሁሉ ኪንግኮብራ ብቻ የዩናይትድ ስቴትስ ዋና ስትራቴጂካዊ ቦምብ አውሮፕላኖች ፣ B-29 Superfortress ፣ በሰማይ ላይ “መድረስ” የሚችሉት። እ.ኤ.አ. በ 1947 በስታሊን እጅ የወደቁት 2,500 P-63 በሙሉ ለውጊያ ዝግጁ ነበሩ።

በተፈጥሮ እነዚህ አውሮፕላኖች በዚያ ጊዜ ውስጥ በሶቪየት አየር ኃይል ውስጥ በሁሉም ግልጽ እና ስውር እንቅስቃሴዎች ውስጥ የተሳተፉ ሲሆን ከመካከላቸው አንዱ በአድሚራል ፓፓኒን የሚመራ የመጀመሪያው የሶቪየት አንታርክቲክ ጉዞ ነበር ።

ፍላጎት ያለው ማንኛውም ሰው እንደሚያውቀው "ኪንግኮብራ" በአስቸጋሪ እና በጣም አስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ, የዋልታዎችን ጨምሮ "ለሥራ" በትክክል ተስተካክሏል. በጦርነቱ ወቅት ሁሉም P-63s በራሳቸው በአልሲቡ (ከዩኤስኤ ወደ ዩኤስኤስአር) እና በዚህ ውስብስብ መንገድ ከአምስት ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርዝመት አላቸው (በግዛቱ ላይ ወደ ቤሪንግ ስትሬት በረራ ካልሆነ በስተቀር) አላስካ) በ 1944 የበልግ ወቅት ከ 2500 ብልጫ አለው - እ.ኤ.አ. በ 1945 የፀደይ ወቅት 7 አውሮፕላኖች በአውሮፕላኖቻችን ጠፍተዋል - አመላካች በቀላሉ አስደናቂ ነው ፣ ወደ ፊት ለፊት በሚወስደው መንገድ ላይ ሌሎች የአውሮፕላን ዓይነቶች ጠፍተዋል ።.

በዓመቱ ውስጥ በዚህ ወቅት የአንታርክቲካ በረዷማ በረሃዎች በሚመስሉት ግዙፍ የሳይቤሪያ ቦታዎች ላይ ጀልባዎቹ ያጋጠሟቸውን ችግሮች ከ I. Mazuruk ከራሱ ማስታወሻዎች መገመት ይቻላል። እ.ኤ.አ. በ1976 ከታተመው የትዝታ መጽሐፍ የተወሰዱ ቃላቶቹ እነሆ፡-

“በዲሴምበር 1944 የ15 ኪንግኮብራስ ቡድን እኔ የመራው፣ መድረሻው ሴይምቻን በጭጋግ የተዘጋ በመሆኑ በዚሪያንካ መንደር አቅራቢያ በሚገኘው ኮሊማ ወንዝ በረዶ ላይ መትከል ነበረበት። * ሴልሺየስ, እና ማሞቂያዎች አሉን, በተፈጥሮ የለንም.

ነገር ግን ጠዋት ላይ መላው ቡድን ለ A-20 አውሮፕላኑ የበረራ መካኒክ ምስጋና ይግባውና ለአካባቢው ነዋሪዎች እርዳታ ለጠየቀው Gennady Sultanov. ሌሊቱን ሙሉ የዚሪያንካ ጎልማሳ ህዝብ በኪንግኮብራስ ስር የተገጠሙትን የብረት ምድጃዎች በትላልቅ ሸራዎች ተሸፍነው በእንጨት ያሞቁ ነበር።

በነገራችን ላይ አሜሪካኖች ይህን ከዚህ በፊት አስበው አያውቁም። ሆኖም ግን, የራሳቸው ፋብሪካ-የተሰራ ማሞቂያዎች ነበራቸው, በተጨማሪም, ለእያንዳንዱ አውሮፕላኖቻቸው, ከእኛ በተለየ መልኩ, በትክክል አሥር ቴክኒሻኖች እና መካኒኮች ነበሩ, እያንዳንዳቸው የተወሰነውን የመሳሪያውን ክፍል ያገለገሉ.

ለዩኤስኤስአር የሚቀርቡት ሁሉም ማለት ይቻላል ኪንግኮብራዎች የራዲዮ ኮምፓስ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም በምሽት እና በደመና ውስጥ ለመጓዝ በጣም አመቻችቷል እና በ 1945 የፍለጋ ራዳር ጣቢያዎች የታጠቁ ልዩነቶች መምጣት ጀመሩ ፣ ይህም “በጭፍን” ለመብረር ብቻ ሳይሆን አስችሎታል ። ነገር ግን ከአድማስ በላይ ከ50-70 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኙትን ኢላማዎች ላይ ለመድረስ፣ እንዲሁም አንዳንድ መሳሪያዎች ከኋላ ሆነው ድንገተኛ ጥቃትን የሚጠቁሙ ናቸው።

የተሻሻለው የሞተር አጀማመር ስርዓት የ "ኦፕሬቲንግ ሙቀቶችን" መጠን በከፍተኛ ሁኔታ አስፋፍቷል, እና በአገር ውስጥ የሚመረተው KM-10 የኦክስጅን ጭንብል አብራሪው እስከ 16 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ጥሩ ስሜት እንዲሰማው አስችሎታል (16 ኪ.ሜ - ቲዎሬቲካል ጣሪያ, ተግባራዊ - 12 ኪ.ሜ. በእነዚያ ሁኔታዎች ጥሩ)…

ስለዚህ ፣ “ኪንግኮብራ” ፣ ለአንታርክቲክ ኦፕሬሽንስ ቲያትር ጥሩ የውጊያ አውሮፕላኖች ካልሆነ ፣ በዚያን ጊዜ በዓለም ዙሪያ ከነበሩት ሌሎች ብዙዎች በጣም የተስተካከለ መሆኑን በእርግጠኝነት እናስተውላለን።

ያም ሆነ ይህ, ስታሊን, በጣም መረጃ ያላቸው የታሪክ ተመራማሪዎች እንደሚሉት, ጄት ሚግ-15 እስከሚጀምርበት ጊዜ ድረስ የተሻለ ነገር አልነበረውም. በዋልታ ጉዳዮች ውስጥ የታዋቂው ማዙሩክን የበለፀገ ልምድ እና በተለይም በቹኮትካ እና በሳይቤሪያ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የኪንግኮብራን ስኬታማ አሠራር ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ በ 1946 ይህ “ሰው እና ጀግና” ተቀብሎ እንደነበረ በእርግጠኝነት መገመት እንችላለን ። ከጆሴፍ ቪሳሪዮኖቪች እጅ የጄኔራል የትከሻ ማሰሪያ በወቅቱ ወታደራዊ የአንታርክቲክ ሶቪየት ጦር በ Queen Maud Land ላይ ከፍተኛ ውጤታማ የአየር መከላከያ ስርዓትን አዘዘ።

የመጽሐፉ ቁርጥራጭ በአሌክሳንደር ቭላድሚሮቪች ቢሪዩክ "የኡፎሎጂ ታላቁ ምስጢር"