የሶቪየት በይነመረብ እና ሱፐርሶኒክ የመንገደኛ አውሮፕላኖች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

እንደ ምቾት፣ ብልጽግና እና የነፃነት ደረጃ ፍጹም በተለየ ሀገር ውስጥ መኖር እንችላለን። ከዳበረ ኢኮኖሚ እና ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ሉል ጋር። እና በትውልድ አገራቸው ለኩራት ብዙ ተጨማሪ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ።

ጥቂት ፕሮጀክቶች ብቻ ከተጠናቀቁ እና ወደ አገሪቱ በሙሉ ከተጠጉ የዩኤስኤስ አር ን ሙሉ በሙሉ ሊለውጡ ይችላሉ.

የሶቪየት ኢንተርኔት

በ 1990 የሶቪየት ኢኮኖሚ አስተዳደር ሙሉ በሙሉ በኮምፒዩተር ሊሰራ ይችላል. ከ50ሺህ ያላነሱ ግንባር ቀደም የኢንዱስትሪ ድርጅቶች እና ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸው ትላልቅ የግብርና ኢንተርፕራይዞች በኮምፒዩተር ኔትወርኮች እንዲተሳሰሩ ታቅዶ ነበር።

"ቀይ ኢንተርኔት" የመገንባት ተግባር - ናሽናል አውቶሜትድ ኢኮኖሚ አስተዳደር ስርዓት (OGAS) በሚኒስትሮች ምክር ቤት ሊቀመንበር ኤ.ኤን. ኮሲጂን በኖቬምበር 1962 ተዘጋጅቷል. በተመሳሳይ ጊዜ የዚህ ዓይነቱ ሥርዓት የመጀመሪያ ሥዕላዊ መግለጫዎች የአሜሪካው ሥራ ከመጀመሩ በፊት እንኳን ታየ በ ARPANET (እ.ኤ.አ. በ 1969 መሥራት ጀመረ) ፣ የዘመናዊው “ቡርጂኦ” በይነመረብ ግንባር ቀደም።

ሥራው በዓለም ታዋቂው የሒሳብ ሊቅ እና የሳይበርኔቲክስ ባለሙያ ቪክቶር ግሉሽኮቭ ተቆጣጠረ። የጦር ሠራዊቱን እና የብሔራዊ ኢኮኖሚ አስተዳደርን አንድ የሚያደርጋቸው የወደፊቱ አውታረመረብ የመጀመሪያዎቹ የኮምፒዩተር ማዕከሎች በሞስኮ እና በሌኒንግራድ ውስጥ ተገንብተዋል ።

ሶቪየት ኅብረት የራሷን የግል ኮምፒዩተሮችን እና አገልጋዮችን ፈጠረች። የመረጃ ማስተላለፍ ፕሮቶኮሎች እና ተስማሚ የተጠቃሚ በይነገጾች ተዘጋጅተዋል። ለመጀመሪያ ጊዜ hypertext, የበይነመረብ መሰረት የሆነው የአገናኞች ስርዓት በዩኤስኤስ አር ቀርቧል. አንዳንድ የስርአቱ አካላት በጊዜያቸው በጣም ቀድመው ነበር, ለምሳሌ, ወረቀት-አልባ የሰነድ አስተዳደርን ማስተዋወቅ.

ይህ ሁሉ ዘመናዊ አውቶማቲክ ስርዓቶችን ያስታውሳል, "1C", "PAUS", "GALAKTIKA", በግለሰብ ኢንተርፕራይዞች ሚዛን ላይ ብቻ ሳይሆን በመላው አገሪቱ.

OGAS ብሄራዊ ኢኮኖሚን በብቃት ለማስተዳደር፣ ግዙፍ ሀብቶችን በቁጥጥር ስር ለማዋል እና ኢኮኖሚው ቀድሞውንም የጀመረባቸውን በርካታ ችግሮችን ለመፍታት ያስችላል። በተለይም የፍጆታ እቃዎች እጥረት. ይሁን እንጂ ፕሮጀክቱ በከፊል ብቻ ተተግብሯል - በድርጅቶች ውስጥ አውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓቶች. ነገር ግን ከፊል ዘዴዎች ችግሩን ሊፈቱት አልቻሉም.

ነገር ግን አሜሪካዊው የታሪክ ምሁር ቤንጃሚን ፒተርስ እንዳስረዱት ዩኤስኤስአር የኢንተርኔት አገልግሎትን መገንባት ያልቻለው በቴክኖሎጂ እጥረት ሳይሆን በፍላጎታቸው በሚቃረንባቸው ክፍሎች ሁሉ ይህን መሰል መጠነ ሰፊ ፕሮጀክት መግፋት ስለማይቻል ነው።"

የሶቪየት "ሺንካንሰን". ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ትራፊክ

በዩኤስኤስአር ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ባቡሮች መፈጠር የተጀመረው በ 60 ዎቹ አጋማሽ ላይ ነው, ጃፓን የመጀመሪያውን የሺንካንሰን መስመር ለመጀመር ከቻለ ብዙም ሳይቆይ.

በጠቅላላው ከ 50 በላይ የምርምር ተቋማት, የንድፍ ድርጅቶች እና ፋብሪካዎች ቡድኖች የመጀመሪያውን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሶቪየት ኤሌክትሪክ ባቡር ER200 በማዘጋጀት እና በመፍጠር ተሳትፈዋል. የሙከራ ባቡር 6 መኪናዎች (2 ራስ እና 4 ሞተር) በታህሳስ 1973 ከሪጋ ሰረገላ ስራዎች በር ወጣ። ይሁን እንጂ በሀገሪቱ ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ትራፊክ መጀመር ያለማቋረጥ ዘግይቷል. በመጀመሪያ እ.ኤ.አ. በ 1977 (የብሬዥኔቭ ሕገ መንግሥት ተቀባይነት ለማግኘት) ፣ ከዚያም በ 1980 የሞስኮ ኦሎምፒክ ቃል ገብቷል ።

በዩኤስኤስአር ውስጥ ሙሉ በሙሉ ዲዛይን የተደረገ እና የተገነባው የመጀመሪያው ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር የመጀመሪያ ጉዞውን ከሌኒንግራድ ወደ ሞስኮ የጀመረው መጋቢት 1 ቀን 1984 ብቻ ነበር። በዚህ ጊዜ, ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች በሶስት አገሮች - ጃፓን, ጣሊያን እና ፈረንሣይ ውስጥ ሥራ ላይ ነበሩ.

የ ER-200 ፕሮጀክት ሽግግር መሆን ነበረበት። ወደፊትም ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን ባቡሮች ለመፍጠር ታቅዶ ነበር። እና ከዚያ መላውን ትልቅ ሀገር የሚያገናኙ አዳዲስ መንገዶች አሉ።

የሶቪየት መንኮራኩሮች

“ቡራን” የቴክኒካል አስተሳሰብ ቁንጮ ሆነ።ነገር ግን ጥቂት ሰዎች ልክ እንደ ዩኤስኤ (ኮሎምቢያ, ፈታኝ, ግኝት, አትላንቲስ, ኢንዴቫር) የዩኤስኤስአር ተከታታይ የጠፈር መንኮራኩሮችን ለመፍጠር አቅዶ እንደነበር ያውቃሉ.

ከ "Buran" በተጨማሪ መብረር ነበረበት፡-

"አውሎ ነፋስ", በሶቪየት የጠፈር ፕሮግራም "Buran" ማዕቀፍ ውስጥ የተፈጠሩት የመጀመሪያው ተከታታይ የምሕዋር መርከቦች ሁለተኛው የበረራ ቅጂ. በ1992 ለጠፈር በረራ በተግባር ተዘጋጅቶ ነበር። የዝግጁነት ደረጃ 95-97% ነው. በመጀመሪያ በረራው ወደ ሚር ጣቢያ መሄድ ነበረበት።

"ባይካል", aka "ምርት 2.01", "Buran 2.01" የምሕዋር መርከብ ሦስተኛው በረራ ቅጂ ነው። "ባይካል" ከ"Buran" ይልቅ ለተወሳሰቡ እና ረጅም (ባለብዙ ቀን) በረራዎች ተፈጠረ። በረራው ለ 1994 ታቅዶ ነበር. የግንባታው ማብቂያ ጊዜ (1993) የምርት ዝግጁነት ደረጃ ከ30-50% ይገመታል.

ሁለት ተጨማሪ, በዚያን ጊዜ "ስም ያልተጠቀሱ" ምርቶች, "2.02" (ዝግጁነት 10-20%) እና "2.03" (መጠባበቂያው በቱሺኖ ማሽን-ግንባታ ፋብሪካዎች ሱቆች ውስጥ ተደምስሷል).

ሱፐርሶኒክ የመንገደኛ አውሮፕላኖች

Tu-144 የሶቪዬት አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ዋና ተአምር ነው። ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ የተነደፈው የመጀመሪያው ሱፐርሶኒክ አውሮፕላን። ቱ-144 የመጀመሪያውን የሙከራ በረራ ያደረገው ከኮንኮርድ ከሁለት ወራት ቀደም ብሎ ታህሳስ 31 ቀን 1968 ነበር። ከ120 እስከ 150 መንገደኞች ወይም እስከ 15 ቶን ጭነት በ3500 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ፍጥነት 2500 ኪ.ሜ. ለመንገደኞች አውሮፕላኖች ማጓጓዝ ይችላል። ቱ-144 የመጀመሪያውን መደበኛ በረራውን "ሞስኮ - አልማ-አታ" በህዳር 1 ቀን 1977 አደረገ። 16 Tu-144 ክፍሎች ተመርተዋል. ዛሬ፣ 8 ክፍሎች ቀርተዋል፣ እነሱም በክምችት ውስጥ ያሉ ወይም በሙዚየሞች ውስጥ ያለቁ።

እንደሚታየው፣ ሱፐርሶኒክ የመንገደኞች አውሮፕላን መፍጠር እጅግ የላቀ የሲቪል አቪዬሽን እና ተዛማጅ የአየር ትራንስፖርት ኢንዱስትሪን የመፍጠር ያህል ከባድ አይደለም።

ተፈጥሮን ለመለወጥ "የስታሊን" እቅድ

የሳይቤሪያ ወንዞች ወደ ደቡብ መዞር ፣ ዛሬ እንደ አስጸያፊ ተደርጎ ይቆጠራል ፣ ግን በዩኤስኤስአር ውስጥ የአየር ንብረት እና የመሬት ገጽታን ለመለወጥ የበለጠ ምክንያታዊ እቅዶች ነበሩ ።

በአለም ልምምድ ውስጥ ምንም አይነት ተመሳሳይነት የሌለው የተፈጥሮ ሳይንሳዊ ቁጥጥር መርሃ ግብር በታላላቅ የሩሲያ የግብርና ባለሙያዎች ስራዎች ላይ የተመሰረተ ነው, በታሪክ ውስጥ እንደ "የስታሊን የተፈጥሮ ለውጥ እቅድ" ተብሎ በታሪክ ውስጥ ገብቷል.

እ.ኤ.አ. በ 1948 አውሮፓ አሁንም ኢኮኖሚዋን ከአጥፊ ጦርነት ውጤቶች እያገገመች በነበረበት ወቅት ፣ በዩኤስኤስ አር ፣ በ I. V አነሳሽነት ። ስታሊን የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት እና የቦልሼቪክስ የሁሉም ህብረት ኮሚኒስት ፓርቲ ማዕከላዊ ኮሚቴ አዋጅ አውጥቷል በመስክ መከላከያ የደን ልማት ፣ የሣር ሰብል ሽክርክሪቶች መግቢያ ፣ ኩሬዎች እና የውሃ ማጠራቀሚያዎች ግንባታ ለማረጋገጥ ። በዩኤስኤስ አር አውሮፓ ክፍል ውስጥ በስቴፕ እና በደን-ስቴፔ ክልሎች ውስጥ ከፍተኛ ዘላቂነት ያለው ምርት።

በእቅዱ መሰረት በድርቅ ላይ ታላቅ ጥቃት የጀመረው የደን መጠለያዎችን በመትከል፣ የሳር ክምርን በማስተዋወቅ እና ኩሬና የውሃ ማጠራቀሚያዎችን በመገንባት ነው።

ደረቅ ይመስላል ነገር ግን በ 15 ዓመታት ውስጥ በአጠቃላይ ከ 5,300 ኪሎ ሜትር በላይ ርዝመት ያላቸው 8 ትላልቅ የመንግስት የደን መከላከያ ቀበቶዎች ተፈጥረዋል. በጠቅላላው 5,709 ሺህ ሄክታር ስፋት ያላቸው የመከላከያ እርሻዎች በጋራ እና በመንግስት እርሻዎች ላይ የተፈጠሩ ሲሆን በ 1955 44,228 ኩሬዎች እና የውሃ ማጠራቀሚያዎች በጋራ እና በግዛት እርሻዎች ላይ ተገንብተዋል. የመስኖ ስርዓት ለመፍጠር ትልቅ መርሃ ግብር ተጀመረ።

ነገር ግን ከ1953 ዓ.ም በኋላ ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች የዕቅዱ አፈጻጸም ተቋርጧል። ብዙ የጫካ ቀበቶዎች ተቆርጠዋል, ለብዙ ሺህ ኩሬዎች እና ለዓሣ እርባታ የታቀዱ የውኃ ማጠራቀሚያዎች ተጥለዋል. በ NS ክሩሽቼቭ አቅጣጫ በ 1949-1955 የተፈጠሩት ግማሽ ሺህ የደን ጥበቃ ጣቢያዎች ተለቀቁ.

ዕቅዱን ተግባራዊ ማድረግ ቢቻል፣ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ፣ ከ120 ሚሊዮን ሄክታር በላይ ስፋት ያለው፣ ከተፈጥሮ ድንጋጤ የተጠበቀው ምርት የተሰበሰበው ምርት፣ ግማሹን የዓለም ነዋሪዎችን ለመመገብ በቂ ነበር።