ካፒታሊስቶች በሶቪየት አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ላይ እንዴት ተጽዕኖ አሳድረዋል

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

በሶቪየት ኅብረት ያለው የመኪና ኢንዱስትሪ ሁልጊዜ እንደ አንካሳ ፈረስ ነው፡ በዚህ አካባቢ ከዓለም አዝማሚያዎች በስተጀርባ ያለው መዘግየት በጣም ጥሩ ነበር። በአንድ በኩል, ይህ እንግዳ ነገር ነው, ምክንያቱም የእኛ የምህንድስና ሰራተኞች ሁልጊዜ አንደኛ ደረጃ ናቸው. በሌላ በኩል፣ የካፒታሊስቶቹ አውቶሞቢሎች ኢንዱስትሪ ገበያውን ይመራ ነበር፣ ነገር ግን እንደዚያ ዓይነት ገበያ አልነበረንም፤ አብዛኞቹ መኪኖች ለመንግሥት ድርጅቶች ይሸጡ ነበር። ስለዚህ, እንደዚህ ባለ ሁኔታ ውስጥ መቅዳት አዲስ ነገር ከመፍጠር የበለጠ ቀላል ነበር.

በአገራችን የመበደር ታሪክ በበቂ ሁኔታ ጀምሯል። የፓርቲ ባለስልጣናት ሄንሪ ፎርድ ቀድሞውንም ቢሰራላቸው መንኮራኩሩን እንዲሁም የመሰብሰቢያውን መስመር እና የመጀመሪያውን የጅምላ መኪና እንደገና ማደስ አስፈላጊ እንዳልሆነ ተገነዘቡ።

በዚህ አጋጣሚ፣ እ.ኤ.አ. በ1929 የሀገር ውስጥ መንግስት የፎርድ ሞዴል ኤ ፕሮዳክሽን ፈቃድ ያለው ቅጂ ለማምረት የሚያስችል የምህንድስና ሰነዶችን እና ተዛማጅ መሳሪያዎችን በ1933 መገባደጃ ላይ በስቴት በይፋ ገዛ። ለረጅም ጊዜ በአሜሪካ ውስጥ ተቋርጧል.

ይህ GAZ-A የመጀመሪያው እና ዲያቢሎስ ታዋቂ የጅምላ መኪና ከመሆን አላገደውም ነበር: በአራት ዓመታት ውስጥ ምርት, 42,000 መኪኖች ፎርድ ሚሊዮንኛ ዝውውር ከ ሩቅ, ነገር ግን ለሀገራችን አንድ ግዙፍ ምስል ምርት ነበር.

ተጨማሪ ተጨማሪ. የ GAZ-A ሞዴል ቀድሞውኑ ሙሉ በሙሉ ጊዜ ያለፈበት ሲሆን, በአፍ መፍቻ ክፍት ቦታዎች ውስጥ እንኳን, በተሰራው እቅድ መሰረት ለመቀጠል ወሰኑ. ሞዴል "A" በ GAZ M-1 ተተክቷል - በፎርድ ሞዴል B. ጭብጥ ላይ ፍቃድ ያለው ልዩነት በኮፈኑ ስር, አስተማማኝ እና ያልተተረጎመ "አራት" አለ, በኬክሮስዎቻችን ውስጥ በጣም ተስማሚ የሆነ ሁሉም የብረት አካል, ቀላልነት. ጥገና እና ጥገና … በዚህ ምክንያት, ዝውውር ማለት ይቻላል 63 000 መኪኖች.

በሶቪየት ኅብረት ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት ለግለሰብ አገልግሎት የሚሆን የጅምላ መኪና ያስፈልግ ነበር። ወሬ ስታሊን እራሱ ከጦርነቱ በፊት ይወደው የነበረው ኦፔል ካዴት አንድ መሆን እንዳለበት አጥብቆ ተናግሯል። ከዚህም በላይ ዋና ፀሐፊው ራሱ መኪናውን በእቃ ማጓጓዣው ላይ ከማስቀመጡ በፊት በንድፍ ውስጥ ምንም አይነት ለውጥ እንዳይኖር እገዳ አድርጓል.

ከልማት ፋብሪካው ምንም አይነት ፈቃድ ወይም ምክክር የለም፡ የሶቪየት መሐንዲሶች ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ባለው ሰፊው ሰፊው ቦታችን ውስጥ የቀረውን የኦፔልስ ክምር ወስደዋል ሁሉንም ነገር በደንብ አጥንተዋል ፣ ሁሉንም ነገር መዘኑ እና እንደገና ሳሉ ።

እና የፈለጋችሁት - በ Rüsselheim የሚገኘው የኦፔል ተክል በአጋሮች ተደምስሷል ፣ ለመኪናው ምንም የፕሮጀክት ሰነድ አልቀረም። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1946 "Moskvich-400" ከትንሽ መኪና ፋብሪካ (ZMA) የመሰብሰቢያ መስመር ላይ ወጥቷል, በተራ ሰዎች ውስጥ "ሞስኮቪች" ብቻ ነበር, ምክንያቱም ፋብሪካው በዚያን ጊዜ ሌሎች ሞዴሎችን አላመጣም.

በዩኤስኤስአር ውስጥ የበለጡ ዘመናዊ መኪኖች ፍላጎት ከ NAMI ባለስልጣናት እና መሐንዲሶች ብልሃት ጋር እያደገ ሄደ። "400 ኛው" በፍጥነት ማሻሻል ያስፈልገዋል, ለዚህም Fiat 1100, Lancia Aurellia, Simca Aronde, Ford Consul, Ford Taunus እና Citroen 2CV በምዕራብ ተገዙ። ይህ የሶቪየቶች አቅም ገና ያልቻለውን ፈቃድ ከመግዛት ይልቅ መንግሥትን ብዙ ርካሽ ዋጋ አስከፍሏል።

እውነት ነው, አንዳቸውም ቢሆኑ በንጹህ መልክ እንደ ምሳሌ አላገለግሉም, ነገር ግን እያንዳንዳቸው ወደ ላይ እና ወደ ታች ተጠንተዋል. በ GAZ ዲዛይነሮች የጋራ ጥረት ምክንያት (በድርጅት ውስጥ GAZ-21 በትይዩ ፍጥረት ላይ ጠንክረው እየሰሩ ነበር) እና ZMA በምዕራባውያን አጋሮች ዳራ ላይ እጅግ የላቀ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ግን በዩኤስኤስአር "Moskvich-402" ውስጥ በጣም ዘመናዊ, ያለ ማጋነን, የመጀመሪያው "ቮልጋ" ታናሽ ወንድም.

በዩኤስኤስአር ውስጥ የጅምላ መኪናዎች ብቻ ሳይገለበጡ. ስታሊን በፓካርድ ላይ ወድቋል ፣ ግን ጆሴፍ ቪሳሪዮኖቪች በአሜሪካ መኪና ውስጥ መንዳት በእጁ ውስጥ አልነበረም። ስለዚህ የዚአይኤስ መሐንዲሶች ቡድን የራሳቸውን የሥራ አስፈፃሚ ደረጃ የመንገደኞች መኪና እንዲሠሩ ታዘዙ እና ፓካርድ 160 ን እንደ መሠረት እንዲወስዱ ተነግሯቸዋል።

ከዚህም በላይ ስታሊን ራሱ የፕሮጀክቱን አተገባበር ይቆጣጠራል.በዚህ ምክንያት በጆሴፍ ቪሳሪዮኖቪች ስታሊን ስም የተሰየመው 1 ኛው ግዛት የመኪና ፋብሪካ እ.ኤ.አ.

በ 1959 የጎርኪ አውቶሞቢል ፋብሪካ የራሱን ሊሞዚን ለመልቀቅ ወሰነ. ሆኖም፣ እንደገና ፓካርድ ሆነ። አርደንት አርበኞች አሁንም እየጮሁ ነው ይላሉ የእኛ የመጀመሪያ "ቻይካ" (GAZ-13) ከፓካርድ ፓትሪያን ጋር ምንም ግንኙነት የለውም, ሁሉም ነገር ኦሪጅናል ነው, ምንም የተበደረ ነገር የለም ይላሉ.

ነገር ግን የ GAZ የድሮ ጊዜ ሰሪዎች እንኳን በወቅቱ በአሜሪካ የተገዙት የአሜሪካ ሊሞዚኖች በሶቪየት መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች በቅርበት የተጠኑ መሆናቸውን ያረጋግጣሉ ፣ ይህም በእርግጥ ሞዴሉን ነካ።

እ.ኤ.አ. በ 1950 ዎቹ መገባደጃ ላይ የዩኤስኤስ አርኤስ የሰዎች መኪና በጣም ፈልጎ ነበር ፣ ምክንያቱም “አራት መቶኛው” ቀድሞውኑ ከምርት ተወግዶ ነበር ፣ እና ተተኪው “አራት መቶ ሰከንድ” በጣም ጥሩ እና ለተለመደ ፕሮሌታሪያት ውድ ነበር።

ስለዚህ መሐንዲሶቹ ቀጣዩን ሚኒካር መፍጠር ጀመሩ። እናም እንደገና NAMIን በግዙፉ የምዕራባውያን ቴክኖሎጂ ፓርክ እና ውሻውን በብድር የሚበሉ ስፔሻሊስቶችን ረድቷል። ከብዙ የመጀመሪያ ተፎካካሪዎች ዝርዝር ውስጥ Fiat 600 ከአንዳንድ ማሻሻያዎች ጋር እንደ ፍጹም አርአያነት ተመርጧል።

ውጤቱም ቀደም ሲል የግብርና ማሽነሪዎችን ባመረተው በዛፖሮዝሂ ኮሙናር ፋብሪካ ውስጥ የተመረተው የሶቪየት ህዝቦች መኪና ZAZ-965 ነበር. ብዙ የንድፍ ጉድለቶች ቢኖሩም, መኪናው በጣም ተወዳጅ ነበር: ከ 1962 እስከ 1969, 322,166 የሁሉም ማሻሻያዎች መኪኖች ተመርተዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ የሶቪዬት አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በበቂ ሁኔታ ጠንካራ ነበር ፣ ግን ሙሉ በሙሉ የራሱ መኪና ለመገንባት በቂ አልነበረም። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1966 የበጋ ወቅት በሞስኮ በጣሊያን ኩባንያ Fiat እና በሶቪየት "Vneshtorg" መካከል በተሳፋሪ መኪናዎች ልማት ውስጥ በሳይንሳዊ እና ቴክኒካዊ ትብብር መካከል አጠቃላይ ስምምነት ተፈረመ ።

በስምምነቱ መሰረት ሁለት ሞዴሎችን ለማምረት የአውቶሞቢል ፋብሪካ ተገንብቷል, እነዚህም በኋላ VAZ-2101 እና VAZ-2103 ይባላሉ. Fiat 124 እንደ መሰረት ተወስዷል, በዲዛይኑ ውስጥ 800 የሚያህሉ ለውጦች በዩኤስኤስአር ሰፊው ውስጥ መኪናውን ከስራ ጋር ለማስማማት ተደርገዋል.

በ 1970 ዎቹ ውስጥ የሞስኮ AZLK የምህንድስና ሰራተኞች በቶሊያቲ ዚጊሊ እና በቮልጋ መካከል መካከለኛ ሞዴል ለመፍጠር ጠንክረው ሠርተዋል ። ነገር ግን የሰራተኞች ማሻሻያዎች እራሳቸውን እንዲያሳዩ አልፈቀደላቸውም-"Minavtoprom" የፍራንኮ-አሜሪካን ሞዴል Simca 1308 ለመቅዳት ቃል በቃል ጠየቀ ።

የንድፍ ቡድኑ በዛን ጊዜ ብዙ ተስማሚ ፕሮቶታይፖች ቢኖራቸውም ለረጅም ጊዜ ከአዋራጅ ቅደም ተከተል መራቅ አልቻለም. ከዚህም በላይ የመነሻ ምንጭ መልክ በተቻለ መጠን ቀለል ያለ ነበር, እና ብዙ የጌጣጌጥ አካላት መተው ነበረባቸው. ይህ ረጅም ታጋሽ "Moskvich-2141" ታየ - በአጠቃላይ, የከፋ አይደለም, ነገር ግን ተስፋ የሌለው ጊዜ ያለፈበት hatchback, ከ 1986 እስከ 1998 ምርት, እና እንዲያውም ወደ ውጭ ይላካል.

ይሁን እንጂ አንድ ሰው ሁሉም የሶቪዬት መኪኖች ከምዕራባውያን አቻዎች የተገለበጡ ናቸው ብሎ ማሰብ የለበትም. በተቃራኒው, በዓለም ላይ በጣም ታዋቂው የመኪና ክፍል ቅድመ አያት - ክሮስቨርስ - አሮጌው ኒቫ (አሁን ላዳ 4x4) ነበር, ግን ይህ ፈጽሞ የተለየ ታሪክ ነው.