የዩኤስኤስአር ጄት ባቡር-የወደፊቱ ቴክኒካዊ ድንቅ ስራ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

በዩኤስኤስአር ውስጥ ሙከራዎችን ይወዳሉ እና ያልተለመዱ, መደበኛ ያልሆኑ መፍትሄዎችን ወደ ህይወት ለማምጣት ሞክረዋል, ሙሉ በሙሉ ካልሆነ, ቢያንስ በከፊል. መሃንዲሶቹ ህዝቡን ማስደነቃቸው አላቋረጡም። እርግጥ ነው, ሁልጊዜም የቤት ውስጥ ዲዛይን ስፔሻሊስቶች እና ከሳጥን ውጭ አስተሳሰብ ያላቸው ሰዎች ነበሩ. የመጀመሪያው ጠቃሚ ነገር ግን የተለመደ ዘዴ ለመፍጠር ሰርቷል. የኋለኞቹ ደፋር ስራዎች እና ለወደፊቱ የቴክኒካዊ ድንቅ ስራዎች ላይ ለመስራት እድል ተሰጥቷቸዋል.

የጀት ሞተር የተገጠመለት ባቡር ዲዛይንና ግንባታ ከተከናወኑት አስደናቂ ተግባራት መካከል አንዱ ሲሆን ከዚያም ሙከራውን አድርጓል። የመሬት ትራንስፖርትን በመጠቀም ሰዎችን የተፋጠነ እንቅስቃሴ ማድረግ የሚችል በጄት የሚንቀሳቀስ ባቡር በዚህ መልኩ ታየ።

1. የታሪክ መጀመሪያ እና የፍጥነት ባቡርን ለደህንነት ማረጋገጥ

በሰባዎቹ ውስጥ ከኢኮኖሚው እድገት ጋር ተያይዞ የሶቪየት ኅብረት ሕዝብ በሰፈራ መካከል በተለይም በሜጋሲዎች መካከል የተፋጠነ እንቅስቃሴ ነበረው ። በዚህ መሠረት ልዩ መሣሪያዎችን የመፍጠር አስፈላጊነት ተነሳ, ይህም ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን ባቡሮች በመገንባትና በማስጀመር ሙከራዎች እንዲጀምሩ አድርጓል.

ተግባሩ ለካሊኒን (ዛሬ ትቨር) የመጓጓዣ ስራዎች ሰራተኞች ተሰጥቷል. ለናሙናው አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች የተቀበሉት እዚህ ነበር. በነገራችን ላይ ሰረገላው የተወሰደው ከመደበኛ ባቡር ነው።

ሥራ ከመጀመራቸው በፊት ገንቢዎቹ ባቡሩ በሰዓት ከ 160 ኪሎ ሜትር በላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በባቡሩ ላይ ምን ጭነት እና ቅንብሩ ምን እንደሆነ መረዳት ነበረባቸው። ስለዚህ, መሐንዲሶች SVL - ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የላብራቶሪ መኪና ለመፍጠር ወሰኑ. ቀዳሚው የአሜሪካ ባቡር ኤም-497 “ጥቁር ጥንዚዛ” የሚል አስደሳች ስም ያለው ነበር። የተጀመረው ከጥቂት አመታት በፊት ማለትም በ66ኛው አመት ነው።

በሁለቱም የአሜሪካ እና የሶቪየት ስሪቶች ውስጥ የአውሮፕላን ሞተሮች በመኪናው ፊት ላይ ተጭነዋል. የእኛ ንድፍ አውጪዎች ሞተሩን ከያክ-40 ወስደዋል. ይህ የሆነበት ምክንያት መንኮራኩሮቹ በተለያዩ ኃይሎች ስለሚነኩ ከነሱ ጋር የተገናኘው ሞተር እና የሚከናወኑትን መለኪያዎች በማዛባት ነው።

የጄት ግፊትን በተመለከተ መሐንዲሶች ስለ መረጋጋት እና ግጭት ትክክለኛ መረጃ እንዲያገኙ አስችሏቸዋል። ይህ የሆነበት ምክንያት የመንኮራኩሮቹ እንቅስቃሴ በአሽከርካሪው ምክንያት ሳይሆን በጋሪው መርህ መሰረት ነው.

የኤስ.ቪ.ኤል መሰረት የሆነው ER22 የሚሠራ መኪና ነበር፣ እሱም በትንሹ ዘመናዊ ሆኖ በፍትሃዊነት እና ልዩ ሙቀትን የሚቋቋም ጣሪያ። አለበለዚያ ሞተሩ ከጭስ ማውጫው ውስጥ በሚሰራበት ጊዜ የመኪናው የላይኛው ክፍል በቀላሉ ሊቃጠል ይችላል.

በናፍታ ጀነሬተር የሚንቀሳቀስ የአቪዬሽን መቆጣጠሪያ ፓኔል በኮክፒት ውስጥ ተተከለ። ተሽከርካሪው የተቀናበረው በኬሮሲን ነዳጅ ሲሆን አቅርቦቱ 7.2 ቶን ደርሷል።

2. ባቡሩ ወደ ዘመናዊ ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች ፍጥነት ሊጨምር ቢችልም ከአምስት ዓመታት በኋላ ግን ቆመ።

የጄት የሶቪየት ምድር ትራንስፖርት የመጀመሪያ ሙከራ በ1971 ተካሄዷል። ከዚያም መኪናው ወደ 187 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ችሏል. ነገር ግን ከአንድ አመት በኋላ, ሙከራዎቹ የመዝገብ ፍጥነት አመልካቾችን አግኝተዋል - 249 ኪ.ሜ / ሰ. ዘመናዊው ሳፕሳን በሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ መስመር ላይ በተመሳሳይ ፍጥነት ይጓዛል.

በኋላ ላይ የፊዚክስ ሊቃውንት በንድፈ ሃሳባዊ መንገድ ደህንነቱ የተጠበቀ ፍጥነት ተብሎ የሚጠራውን ፍለጋ ፈልገው ከስር ሰረገላ (bogies) በጣም የተረጋጋ ይሆናል። በሰአት 160 ኪሎ ሜትር ቆሙ። ሙከራዎች በሚቀጥሉት ሶስት ዓመታት ውስጥ ቀጥለዋል.በዚህ ጊዜ የንድፍ መሐንዲሶች የሚፈልጉትን መረጃ ሁሉ ተቀብለዋል, ይህም ማለት ተጨማሪ ሙከራ ማድረግ ምንም ፋይዳ የለውም.

የተገኘው መረጃ የመጀመሪያውን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሶቪየት ባቡር "የሩሲያ ትሮይካ" ለመፍጠር ነበር. አስፈላጊ የሆኑትን ፈተናዎች ካደረጉ በኋላ, የስቴቱ አመራር ሁሉንም እድገቶች ለ ER 200 (የቼኮዝሎቫክ ሞዴል) ተላልፏል, እና ይህ ፕሮጀክት በ 80 ኛው አመት በረዶ ነበር.

በሪጋ ፋብሪካ ውስጥ በተሻሻለው የተፈጠረ የአውሮፓ ስሪት እስከ 2009 ድረስ በሩሲያ ሰፊ ቦታዎች ላይ ተዘዋውሯል, ከዚያም በ Siemens ሞዴል "Sapsan" ተተካ.

3. የሠላሳ ዓመት ዕድሜ ያለው ቀላል ላቦራቶሪ ወደ ሐውልትነት መለወጥ

SVL ከሙከራዎቹ መጨረሻ በኋላ ምንም መተግበሪያ አላገኘም። በሚቀጥሉት አሥር ዓመታት ውስጥ ሠረገላው በተፈጠረበት ተክል ላይ ይቆያል. አንዳንድ ዘገባዎች እንደሚያሳዩት በ 1986 ለካፌ ማስማማት ፈልገው ነበር, ነገር ግን ሀሳቡ አልተተገበረም.

በጊዜ ሂደት፣ SVL ከስራ ውጭ ሆነ። መንኮራኩሮቹ ተበላሽተው በ2000ዎቹ ወደ ባቡር ቴክኖሎጂ ሙዚየም ሊደርሱት አልቻሉም። ግን ይህ ናሙና እንዲሁ ያለ ዱካ አልጠፋም። እ.ኤ.አ. በ 2008 ለተክሉ 110 ኛ ክብረ በዓል ፣ ከዚህ መኪና ፍሬም የመታሰቢያ ስቲል ተሠራ ። ለዚህም የተመለሰው አፍንጫ በተገጠመ ጄት ሞተሮች ጥቅም ላይ ውሏል።

የሶቪዬት ንድፍ መሐንዲሶች እብድ የሚመስለው ልምድ በጣም አስፈላጊ ሆነ. እና ለቀጣዮቹ ሰላሳ አመታት ያስገኘው ውጤት ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን ባቡሮች ለመፍጠር መሰረት ሆኖ ነበር.