በዓለም ላይ በጣም ጥሩው አውሮፕላን ሩሲያዊ ነው። ለምን ከስራ ወጣ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

እ.ኤ.አ. መጋቢት 30 ቀን 2014 ኢል-96-300 ኤሮፍሎት አየር መንገድ ከጅራት ቁጥር RA-96008 ጋር ከታሽከንት በመብረር በ 08.08 በሞስኮ ሰዓት የሞስኮ ሼሬሜትዬvo አየር ማረፊያ ማኮብኮቢያ 25 ፒ በቀስታ ነካ ። ልዩ የመንገደኞች አውሮፕላኖች እንደገና ወደ ሩሲያ ሰማይ አልወጡም.

የኢል-96ኤም / ቲ ልዩ ባህሪያት እና የአውሮፕላኑ አነስተኛ የምርት ዋጋ ተወዳዳሪዎችን በገበያ ላይ አላስቀሩም.

እ.ኤ.አ. በ 2010 ከ 20 ሺህ ሰአታት በላይ የበረረ የ Aeroflot በጣም ልምድ ያለው አብራሪ ፣ የኢል-96 መርከበኞች አዛዥ ቭላድሚር ሳልኒኮቭ የኤርባስ ኩባንያ የአውሮፕላን ሽያጭ ውል ላይ በቀጥታ እንደሚናገር ተናግሯል መካከለኛው 10 ይቀበላል ። የግብይቱ መጠን በመቶኛ። የቦይንግ ኮርፖሬሽን እ.ኤ.አ. በ 2009 በሲአይኤስ ውስጥ ባለስልጣናት ጉቦ ለመስጠት 72 ሚሊዮን ዶላር እንዳወጣ ከመግለጽ ወደኋላ አይልም ። እና ለምሳሌ ኤሮፍሎት ከኢል-96 ይልቅ አንድ ቢሊዮን ዶላር የሚያወጣ ብዙ ቦይንግ ወይም ኤርባስ ከገዛ 100 ሚሊዮን የሚሆኑት ወዲያውኑ ወደ ትክክለኛው ሰዎች ኪስ ይገባሉ።

በተመሳሳይ ስድስት ኢል-96-300ዎችን ለመሰረዝ ከተወሰነው ጋር፣ ኤሮፍሎት ስድስት አዳዲስ ቦይንግ-777-300ERዎችን ለመከራየት ሁኔታዎችን እና ሂደቶችን ተመልክቷል። “በአውሮፓ ውስጥ ትንሹ መናፈሻ አለን - 5 ፣ 5-5 ፣ 7 ዓመት ነው ፣ እና የመልቀቂያው አማካይ ዕድሜውን ወደ አራት ዓመት ይቀንሳል። ምንም እንኳን የሚናገሩት ነገር ምንም ይሁን ምን ፣ አዳዲስ አውሮፕላኖች ሁል ጊዜ ለተሳፋሪዎች የበለጠ ማራኪ ናቸው”ሲል ቪታሊ ሳቪዬቭ ፣ የኤሮፍሎት ዋና ሥራ አስፈፃሚ ፣ ኢል-96ን ከመርከቧ የማውጣት ሀሳብ ላይ ለብሉምበርግ ኤጀንሲ አስተያየት ሰጥተዋል ።

ስለዚህ የብሔራዊ አገልግሎት አቅራቢው ከአገር ውስጥ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ጋር “በኢኮኖሚ ረገድ ውጤታማ ያልሆነ” ሥራን አስወግዶ ፣የመርከቦቹን በተፋጠነ እድሳት ፣ ለከፍተኛ ባለሥልጣናት “ገንዘብ ለማግኘት” ዘዴን ጀምሯል ። ከሁሉም በላይ, ባለሥልጣኑ ከኢሎቭ እና ቱ ምንም ጥቅም የለውም.

የሊፍሺትዝ ኑዛዜ

ከሩሲያ የኢኮኖሚክስ ፕሬዝዳንት ረዳት አሌክሳንደር ሊቭሺትስ ፣ ኤንኤ-1-1268 ኤል ፣ ሚያዝያ 3 ቀን 1995 እ.ኤ.አ.

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ በመንግሥት ኤጀንሲዎች በኩል የአገር ውስጥ አውሮፕላን ሕንፃን ጥቅም ለማስጠበቅ በጣም አደገኛ አዝማሚያ ነበር። የቱ-204 አውሮፕላኑን ተከታታይ ማስጀመሪያ በሩሲያ የአየር መንገዶች እና የምዕራባውያን አውሮፕላኖች የላቁ ናሙናዎችን የመከራየት ሂደት ቀጣይነት ያለውን ጥያቄ እንድትደግፉ እንጠይቃለን።

ለ Tu-204 አውሮፕላኖች ከ PS-90A ሞተሮች ጋር የምስክር ወረቀት ዓይነት 68-204 በታህሳስ 29 ቀን 1994 እንደተቀበለ እናስታውስዎት ። የካቲት 23 ቀን 1996 የ Vnukovo አየር መንገድ Tu-204 ቁጥር 64011 በሞስኮ መንገድ ላይ ከተሳፋሪዎች ጋር የመጀመሪያውን በረራ አከናውኗል - Mineralnye Vody. በዲሴምበር 29, 1992 ለ Il-96-300 አውሮፕላኖች ከ PS-90A ሞተሮች ጋር የምስክር ወረቀት ዓይነት ተሰጥቷል. በኢል-96-300 "Aeroflot" ላይ የተሳፋሪዎች ትራፊክ ሐምሌ 14 ቀን 1993 በሞስኮ - ኒው ዮርክ መንገድ ላይ ተጀመረ. የPS-90A ሞተር በ ICAO የድምጽ ደረጃዎች መሰረት እና በኤፕሪል 3, 1992 ልቀትን ህዳግ መሰረት የተረጋገጠ ነው።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 11 ቀን 1992 ዡኮቭስኪ ውስጥ በተደረገው የመጀመሪያው የአውሮፕላን ኤግዚቢሽን ላይ የ TsUMVS ዋና ዳይሬክተር (የዓለም አቀፍ አየር ኮሙኒኬሽን ማዕከላዊ ዳይሬክቶሬት አሁን ኤሮፍሎት) ፣ የአውሮፕላን ዲዛይነር ጄንሪክ ኖቮዝሂሎቭ እና የቮሮኔዝ አውሮፕላን ግንባታ ማህበር ዋና ዳይሬክተር አልበርት ሚካሂሎቭ ተፈራርመዋል። ውሳኔ "Il-96M አውሮፕላኖች ሲገዙ IL-96M / T በ PW-2337 ሞተሮች እና የኮሊንስ አሰሳ መሳሪያዎች ስብስብ". Aeroflot 20 መኪኖችን አዟል።

እ.ኤ.አ. በ 1992 በፀደቀው የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ ልማት የስቴት ፕሮግራም እስከ 2000 ድረስ 145 ኢል-96-300 እና 530 ቱ-204 የተለያዩ ማሻሻያዎችን በሀገር ውስጥ አየር ማጓጓዣ ለመገንባት ታቅዶ ነበር ።

የሚገርመው፣ እነዚያ ዕቅዶች ከአሁኑ የሩሲያ ዋና መስመር አውሮፕላኖች ብዛት ጋር ተመሳሳይ በሆነ መጠን ይገጣጠማሉ። አንድ አለመጣጣም የአንድ ተኩል አስርት ዓመታት ልዩነት ሲሆን በሁለቱም ምድቦች ውስጥ 90 በመቶው መኪኖች ቦይንግ እና ኤርባስ ናቸው።

ሎቢስቶች “የላቁ የምዕራቡ ዓለም አውሮፕላኖችን” የበላይነት በማረጋገጥ ረገድ ተሳክቶላቸው ኢል-96ን ብዙዎች እንዲጠራጠሩ ማድረጋቸው መታወቅ አለበት። የመጀመሪያው ምክትል ጠቅላይ ሚኒስትር ሰርጌይ ኢቫኖቭ በ 2007 ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት በሩሲያ ውስጥ የተሠራው ኢል-96 ብቸኛው ሰፊ አካል አውሮፕላን ከኤርባስ እና ቦይንግ ጋር በተሳካ ሁኔታ ሊወዳደር ይችላል ማለት አልችልም ። ነገር ግን ሰፊ አካል ያላቸውን አውሮፕላኖች ማምረት አልተውም። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 10 ቀን 2009 የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር ኃላፊ ቪክቶር ክሪስተንኮ “ተስፋ የሌለውን” ኢል-96-300 ከምርት ላይ ለማስወገድ ውሳኔ አደረገ (ለተጨማሪ ዝርዝሮች “TerpIly-96” ይመልከቱ)።

የተጋነነ ምስል "የጫፍ ንድፎችን መቁረጥ"

እንዲህ ሆነ ሁሉም በቦይንግ የቀረቡትን ብሮሹሮች በጭፍን ያምናል። ገንቢዎች የአውሮፕላኑን ትክክለኛ ባህሪያት ለአየር መንገዶች ብቻ ይሰጣሉ, ምክንያቱም ተሳፋሪዎችን ስለሚይዙ, ለእነሱ ተጠያቂ ናቸው. ግን አንዳንድ ጊዜ አስተማማኝ መረጃ ሊገኝ ይችላል.

በበይነመረቡ ላይ የተገኘው የባንግላዲሽ አየር መንገድ 'ስዕል' በቦይንግ ኮርፖሬሽን እና በኤርባስ ኮንሶርሺየም የተመረቱ አንዳንድ ሰፊ አካል አውሮፕላኖችን ትክክለኛ አፈጻጸም ያሳያል። "Aviatransportnoe obozreniye" (ቁጥር 47, 2003) መጽሔት ኢል-96-300, ኢል-96T እና ኢል-96-400T ላይ የሲቪል አቪዬሽን ግዛት ምርምር ኢንስቲትዩት ከ ኢል-96M ጋር የሚዛመዱ መረጃዎችን ይዟል. ኤሮፍሎት ፈቃደኛ አልሆነም። ኢል-96 ማሻሻያ የሚሆን ግራፎች "ጭነት-ክልል" መጋጠሚያዎች ውስጥ ማሴር እና ምዕራብ ሰፊ አካል (ከእኛ ዘዴዎች ጋር የሚገጣጠመው መሠረት ይሰላል) እውነተኛ አሃዞች ሙሉ በሙሉ ያልተጠበቀ ስዕል ይሰጣል. ኤሮፍሎት ያልተሳካለት ኢል-96ኤም/ቲ እንደ ቦይንግ-777-300ER እና ኤርባስ-ኤ340-600 ተመሳሳይ ስራ (ተጓዳኙን ተሳፋሪዎች/ጭነቶችን በተመሳሳይ ርቀት ማጓጓዝ) ይችላል። በኤሮፍሎት በረራ ላይ የደረሰው ኢል-96-300 አውሮፕላን ከሁለት አስርት አመታት በፊት በአሜሪካውያን ላይ ያሳደረው ስሜት ወዲያው ግልጽ ሆነ። 50 አይነት ወታደራዊ እና ሲቪል ተሽከርካሪዎችን የተካነው የሩሲያው ጀግና አናቶሊ ክኒሾቭ የመጀመሪያውን ኢል-86 እና ኢል-96 ክንፍ ላይ ያስቀመጠው የሙከራ አብራሪ አናቶሊ ክኒሾቭ፡ “በ90ዎቹ ኢል-96ን በበረረርኩ ጊዜ እኔ እና ስቴቶች ነዳጅ በጋኖቼ ውስጥ ለተጨማሪ የሶስት ሰአት በረራ ቀረን፣ አሜሪካውያን በጣም ተገረሙ። ከአቪዬሽን ባለሥልጣኖቻቸው ተወካዮች መካከል አንዱ በግልጽ ተናግሯል: - በአንዳንድ ቦታዎች ላይ ይህ ዓይነቱ አውሮፕላን ለእኛ ሊደረስ አይችልም ።"

በሌላ አነጋገር፣ ኢል-96-300 በዓለም ላይ ምርጡ ነበር።

እና አሁን ኢል-96ኤም/ቲ ለቦይንግ እና ኤርባስ ከባድ ቅዠት ሆኗል። በእርግጥም ተመሳሳይ አፈፃፀሙን ከግምት ውስጥ በማስገባት ቦይንግ-777-300ER አውሮፕላን በሚነሳበት ጊዜ 30 በመቶ ነው ፣ እና የአውሮፓ ኤ340-600 ከኢል-96ኤም / ቲ 40 በመቶ ክብደት አለው። ለእነዚህ ተጨማሪ ቶን ክብደት ያላቸው የምዕራቡ ዓለም መስመሮች አየር መንገዶች እና በመጨረሻም ተሳፋሪዎች እየከፈሉ ነው።

ተነስተው የምዕራብ አየር መንገድ አውሮፕላኖች እየተሻሉ አይደሉም። የቦይንግ-777-300ER የነዳጅ ታንኮች አቅም ከኢል-96ኤም/ቲ በ20 በመቶ ይበልጣል ይህ ማለት ደግሞ የበለጠ ያቃጥላል። ወጪዎቹም በተሳፋሪው ይሸፈናሉ። ቦይንግ-777-300ER በነዳጅ ቆጣቢነት ከ Il-96M/T የከፋ ከሆነ፣ ስለ ኢኮኖሚው ያነሰ A340-600 ምን ማለት እንችላለን።

የበረራ መጽሔት እ.ኤ.አ. በ 1996 ስለ ኢል-96M / ቲ ጽፏል: "Aeroflot - የሩሲያ ዓለም አቀፍ አየር መንገድ" ፕራት እና ዊትኒ ቱርቦጄት ሞተር PW2337 የተገጠመለት 20 Il-96M / ቲ አውሮፕላን ለመግዛት ከ US Export-Import Bank አንድ ቢሊዮን ዶላር መቀበል አለበት. እና የአሜሪካ መሳሪያዎች. ከአምስት እስከ ሰባት አውሮፕላኖች አመታዊ የማድረስ እቅድ ተይዟል። የIl-96M / T ግዢ ዋጋ 80 ሚሊዮን ዶላር ሲሆን ከዚህ ውስጥ 50 ሚሊዮን ዶላር በ PW2337 ሞተሮች ፣ በሮክዌል ኮሊንስ አቪዮኒክስ ፣ Sunstrand ጄኔሬተሮች እና ሌሎች አካላት እና ስርዓቶች ላይ ከዩናይትድ ስቴትስ ይወርዳል።

ነገር ግን ቦይንግ እና ማክዶኔል ዳግላስ ለኤሮፍሎት የተሰጠውን ብድር አጥብቀው ተቃውመው ለአሜሪካ የውጭ ጉዳይ መስሪያ ቤት ይግባኝ ብለዋል። አቪዬሽን ዊክ መጽሔት እ.ኤ.አ. በ1995 “ቦይንግ የአሜሪካ ብድር ሌላ ተፎካካሪ እየፈጠረ መሆኑ አሳስቦታል…የቦይንግ ቦርድ ቃል አቀባይ ፍራንዝ ሽሮንዝ ጉዳዩን ለከፍተኛ ባለስልጣናት እና ለፕሬዝዳንት ቢል ክሊንተን አስተዳደር አቅርበዋል” ሲል ጽፏል። በፕራት እና ዊትኒ በአሜሪካ ኮንግረስ ድጋፍ ለማግኘት ያደረጉት ሙከራ አልተሳካም።ከዚህም በላይ የኢል-96ኤም / ቲ አውሮፕላን ለመፍጠር የፕሮግራሙ አስጀማሪዎች የዓለም ታዋቂ ሰዎች ነበሩ ። እንደ ኢንተርቪያ መጽሔት ዘገባ ከሆነ ፕሮጀክቱን ተግባራዊ ለማድረግ የኦሲደንታል ፔትሮሊየም ኮርፖሬሽን ሊቀ መንበር ዶ/ር አርማንድ ሀመር እና የብሪታኒያ አሳታሚ ሮበርት ማክስዌል የጋራ ድርጅት መሥርተዋል። የእስራኤል አቪዬሽን ጉዳይ አይአይኤ ፕሬዝዳንት የነበሩት አል ሽዊመር ቦርዱን ተቀላቅለዋል። ልምድ ያላቸው ነጋዴዎች "96 ኛውን" በበቂ ሁኔታ ገምግመው ገንዘብ ለማግኘት ወሰኑ.

ሰኔ 1993 ኢል-96ኤምኦ በሌ ቡርጀት ተጀመረ። የበረራ መጽሔት ዕለታዊ ትርኢት እትም እንዲህ ሲል ዘግቧል።

“ምዕራቡ ዓለም ለመጀመሪያ ጊዜ የሩስያ አውሮፕላን እየገዛ ነው። ኢሊዩሺን እና ፕራት እና ዊትኒ ትናንት እንዳስታወቁት ዋና መሥሪያ ቤቱ በአምስተርዳም የሚገኘው አጋሮች አምስት ኢል-96ቲ የጭነት መኪናዎችን ለአምስት ኢል-96ሚ ጭነት ወይም መንገደኛ ኢል-96Ms ማዘዛቸውን አስታውቀዋል። ማቅረቡ በ1996 ይጀምራል።

ሀመር፣ ማክስዌል፣ እና ሽዊመር በብቸኝነት በሚሸጡ ምርቶች ኪራዮች ላይ ተመስርተዋል። የኢል-96ኤም / ቲ ልዩ ባህሪያት እና በአገራችን የአውሮፕላኑ አነስተኛ የምርት ዋጋ, ይህም ዋጋው በገበያ ውስጥ ተወዳዳሪዎችን አላስቀረም. የካፒታሊዝም ሻርኮች ይህን እድል በቀላሉ ማለፍ አልቻሉም።

በሁሉም የንድፍ ህጎች መሰረት, ባለአራት ሞተር IL-96 በረዥም ርቀት መስመሮች ላይ ባሉ መንታ ሞተር ተፎካካሪዎች ላይ ለበርካታ ሰዓታት በረራዎች ጥቅም አለው. ለምሳሌ፣ በኒውዮርክ - ሆንግ ኮንግ መንገድ (R222) ባለ መንታ ሞተር መስመር አንድ ተሳፋሪ ተጨማሪ 2.5 ሰአታት ይሰቃያል። አናቶሊ ክኒሾቭ እንዲህ ብለዋል:- “ኢል-86 እና ኢል-96 በመጀመሪያ የተቀየሱት መንታ ሞተር ሆነው ነበር። ነገር ግን በ ICAO መስፈርቶች መሰረት አራት የኃይል ማመንጫዎች ውቅያኖሱን አቋርጠው ወደ ሌላ አህጉር ለመብረር አስፈልጓቸዋል. እንዲህ ዓይነት ማሽኖችን ስንሠራ፣ ዩኤስኤ ለባለ መንታ ሞተር ቦይንግ አውሮፕላኖቻቸው የICAO ደረጃዎችን እንደገና ጻፈች።

ጨዋታዎች ከኤሊ ጋር

የኢል-96ኤም/ቲ አውሮፕላን የቴክኒክ ፍፁምነት ደረጃ በጣም ከፍተኛ በመሆኑ በ2013 የተነሳው ቦይንግ-787ም ሆነ ኤርባስ-ኤ350 አይመሳሰሉም። "የመጫኛ ክልል" መለኪያዎችን ማወዳደር በቂ ነው, እና ምንም ጥርጣሬዎች አይኖሩም.

ከዚህ ዳራ አንፃር ከቻይና ጋር አዲስ ረጅም ርቀት ያለው መስመር የማዘጋጀት ዓላማ እንግዳ ይመስላል። በፈረንሣይ የሌስ ኢቾስ እትም እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 2014 በዙሃይ የአየር ትርኢት ላይ እንደዘገበው ገንቢዎቹ 150 በጥንቃቄ የተመረጡ ልዩ ባለሙያዎችን በቡድን ፊት ለፊት አስቀምጠው የወደፊቱን አውሮፕላኖች ዝርዝር መግለጫዎች አስቀምጠዋል, ይህም ቀደም ሲል ከታሰበው በላይ ትልቅ ፕሮጀክት ሆኖ ተገኝቷል.. አጋሮቹ የኤርባስ የመጨረሻው የሃሳብ ልጅ ለሆነው ለኤ350 ተወዳዳሪ ለመፍጠር አቅደዋል። የተገለጸው ግብ ከ2023 ጀምሮ ተግባራዊ ይሆናል። ባለ ብዙ ቢሊዮን ዶላር "የአገሮች የጋራ ኢንቨስትመንት" የታቀደ ነው, ተመጣጣኝ ነው, በእኛ ፕሬስ ላይ እንደተገለጸው, ከቦይንግ-787 እና ኤርባስ-350 ፕሮጀክቶች ወጪ ጋር.

በጣም የሚያስደንቀው ነገር, በተገኘው መረጃ መሰረት, የአቪዬሽን ኮምፕሌክስ ነው. S. V. Ilyushin በዚህ ፕሮጀክት ውስጥ አልተሳተፈም. እና ኢሊ እና ቱ በጅምላ መገንባት አስፈላጊ ከሆነ ለምን አንድ ነገር ፈለሰፈ ፣ ይህም በ PD-14 ተከታታይ አዳዲስ ሞተሮች አስራ አምስት በመቶ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና በተመጣጣኝ ሁኔታ የሚበር ይሆናል።

የእድሎች መስኮት

በቦይንግ በታተመው ትንበያ መሰረት በ2032 የአለም አቀፍ ፍላጎት 35,280 አዲስ ረጅም ርቀት የሚጓዙ አውሮፕላኖች ይደርሳል። የኮርፖሬሽኑ ምክትል ፕሬዝዳንት እና የአውሮፕላን ፕሮግራሞች ልማት ዋና ዳይሬክተር ስኮት ፋንቸር ለቀጣዩ ትውልድ ጠባብ አካል አውሮፕላኖች ገበያ በ 24 ሺህ ዩኒት እንደሚገመት ያምናሉ ፣ ዛሬ ከ10-15 በመቶ ተመርጧል ።

ይህ ለእኛ ምልክት ነው - ኢል ፣ ቱ እና ያክን ማምረት አለብን። ይገዛሉ

ቦይንግ 757-200 ን የሚተካው በጠባብ አካል ረጅም ርቀት የሚጓዙ አውሮፕላኖች ክፍል ውስጥ አዲስ አውሮፕላን የመፍጠር እድልን ለበርካታ ዓመታት ሲመረምር ቆይቷል ፣ ይህ በ 2004 የተቋረጠ ነው። የአሜሪካ አገልግሎት አቅራቢዎች ከዩኤስ ኢስት ኮስት ወደ አውሮፓ፣ ሃዋይ እና ዩኤስ ዌስት ኮስት በሚደረጉ በረራዎች ይጠቀማሉ። አዲሱ ጠባብ አካል ቦይንግ እና ኤርባስ ሊደርሱበት የማይችሉት ነፃ ክፍል በገበያ ላይ ይታያል።

በባዶ ጎጆ ውስጥ የረጅም ርቀት አየር መንገዶች Tu-214 እና Tu-204-300 መስመር ምንም ተወዳዳሪ የሉትም - መላው የዓለም ገበያ በእጃችን ነው።ነገር ግን የዘመኑት መካከለኛ-ሀውል ቦይንግ እና ኤርባስ ቦይንግ-757-200ን መተካት እንደማይችሉ ሁሉ የእኛ አዲሱ MC-21/Yak-242 ቱ-204ን በረዥም የበረራ ክልል አይተካም።

የበረራ ወሰንን የበለጠ ለመጨመር የ Tu-204 ቤተሰብ መስመሮች ልዩ ትኩረት እና ልማት ያስፈልጋቸዋል, ለዚህም የ PD-14 ቤተሰብ ሞተሮች በጣም ተስማሚ ናቸው. የረጅም ርቀት Tu-204s ለየት ያለ የበረራ ክፍል "ሩሲያ" ትኩረት ሊሰጠው ይችላል. አሁን የፕሬዚዳንቱ መርከቦች በ PS-90A ሞተሮች የተገጠሙ 20 አውሮፕላኖች አሉት: 8 Il-96-300, 10 Tu-214 እና 2 Tu-204-300A.

"ፕሬዚዳንቱ በረሩ፣ በረሩ እና በአገር ውስጥ በተመረቱ አውሮፕላኖች ላይ ብቻ ይበራሉ" ሲሉ የመንግስት ዲፓርትመንት ኃላፊ የሆኑት አሌክሳንደር ኮልፓኮቭ ከሁለት ዓመት በፊት ተናግረዋል ። ኤሮ-ፍሊት እስካሁን ድረስ ሩሲያውያን በአገር ውስጥ አየር መንገድ የመብረር መብታቸውን መንፈግ ችለዋል። ስፓዴድን ለመጥራት ይህ ክህደት ነው። እና እዚህ ምንም ገደቦች የሉም …

Sergey Anuchin ፣ የአውሮፕላን ዲዛይነር