ኢል-2 ጥቃት አውሮፕላን. እውነት እና ተረት

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት አውሮፕላኖች መካከል የመጀመሪያው ቦታ በሶቪየት ኢል-2 ተይዟል. በጦርነቱ ውስጥ አልፏል, ከ 36 ሺህ በላይ አውሎ ነፋሶች በአጠቃላይ ተመርተዋል. ይህም ከመቼውም ጊዜ በላይ ግዙፍ የውጊያ አውሮፕላኖች እንዲሆን አድርጎታል። IL-2 ስታሊን እንዳስቀመጠው "ለቀይ ጦር እንደ አየር እና ዳቦ አስፈላጊ" ሆነ።

በቀይ ጦር ውስጥ አውሮፕላኑ "ሃምፕባክ" የሚል ቅጽል ስም ተቀበለ (ለ fuselage የባህሪ ቅርጽ). ንድፍ አውጪዎች በእነሱ የተሰራውን አውሮፕላኖች "የሚበር ታንክ" ብለው ጠርተውታል. ጀርመናዊው ፓይለቶች በሕይወት ለመትረፍ ሲሉ “ኮንክሪት አውሮፕላን”፣ ሥጋ ቆራጭ፣ ሥጋ መፍጫ፣ ጥቁር ሞት ብለው ይጠሩታል።

ኢል-2 የጥቃት አውሮፕላን በግንባሩ ላይ ጥቅም ላይ ከዋለበት ጊዜ አንስቶ እራሱን በጣም ዘላቂ እና “ጠንካራ” የውጊያ አውሮፕላኖችን እንዳቋቋመ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው። የብዙ አብራሪዎችን ህይወት ታድጓል, በሌላ ማንኛውም አውሮፕላኖች ላይ "ከህይወት ጋር የማይጣጣም" ጉዳት ቢደርስበት ተለዋዋጭነቱን ጠብቆታል. አውሮፕላኖች በውጊያ ላይ ጉዳት ሲደርስባቸው፣ በአውሮፕላን ማረፊያቸው መደበኛ ማረፊያቸውን ካጠናቀቁ በኋላ፣ በቁም ወድቀው ወድቀው ወይም በትልቁ እና በትንሽ ጉዳት ምክንያት ሊጠገኑ ያልቻሉባቸው አጋጣሚዎች ነበሩ። የጥቃቱ ክፍለ ጦር መሐንዲሶች በሪፖርት ሰነዱ ላይ እንዲህ ብለዋል:- “እንዲህ ዓይነት አውሮፕላኖች እንዴት መቀጠል እንደሚችሉ መገመት አዳጋች ነበር። አንድ ነገር ግልፅ ነበር ፣ አብራሪዎቹ በአውሮፕላኑ ላይ ከፍተኛ ጉዳት እንዳደረሱ እያወቁ ወደ አየር መንገዱ ለመድረስ ሁሉንም እርምጃዎች ወስደዋል ።

እርግጥ ነው፣ የኢል-2 ከፍተኛ የመዳን አቅም ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ የዋለው ልምድ ባላቸው አብራሪዎች ብቻ ነበር። ወጣት አብራሪዎች በተሰበሩ አውሮፕላኖች ላይ የሚመለሱባቸው ምሳሌዎች በጣም ጥቂት ናቸው፣ ነገር ግን ለኢል-2 ጥሩ ህልውና ምስጋና ይግባውና አጥቂ አብራሪዎች ብዙውን ጊዜ በማንኛውም ምቹ ቦታ ላይ ድንገተኛ ማረፊያ ለማድረግ ወይም ወደ እነሱ ለመብረር ችለዋል። አየር ማረፊያ.

ከተጎዳው ኢል-2 አውሮፕላኖች 10% ያህሉ ለጥገና ኤጀንሲዎች ተልከዋል ወይም ጥገናው የማይቻል በመሆኑ ተጽፏል። ቀሪው 90% በቴክኒካል ሰራተኞች እና በመስክ አውሮፕላኖች ጥገና ሱቆች ተመልሰዋል.

ይሁን እንጂ ብዙ ባለሙያዎች የአፈ ታሪክ IL-2 ድክመቶችን አስተውለዋል.

እሱ የቦምብ ጥቃቶች ዝቅተኛ ውጤታማነት ነበረው ፣ ትልቅ ደረጃ ያለው የውጊያ ኪሳራ።

ለ 41-45 ዓመታት ቦታ ማስያዝ የኢል-2 ዋና ጥቅም ሆኖ ቀርቧል። ቀድሞውኑ በቂ አልነበረም - እና እነዚህን "የሚበሩ ታንኮች" በጀርመን ተዋጊዎች እና ፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎች ከመጥፋት አላዳናቸውም። የዚህን አውሮፕላን የውጊያ መትረፍ በይበልጥ የቀነሰው ኢል-2 እና ከፊል የእንጨት መዋቅር IL-2ን ከ"የጦር ሜዳ አውሮፕላኖች" የራቀ እንዲሆን አድርጎታል።

በቂ ያልሆነ ፍፁም ከሆነው ቁሳቁስ በተጨማሪ የሶቪየት ጥቃት አቪዬሽን ምቶች ውጤታማነት በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ዓመታት ውስጥ በነበሩት በርካታ ብልሽቶች እና በጦርነቱ የመጀመሪያ ዓመታት ውስጥ በቀላል በረራ ፣ በጠመንጃ እና በታክቲካል ስልጠናዎች ምክንያት የሶቪዬት ጥቃት አቪዬሽን ውጤታማነት ቀንሷል ።

ነገር ግን ነጠላ ሞተር እና ቀላል ንድፍ የማጥቃት አውሮፕላኑ ከመንታ ሞተር ከሞላ ጎደል ብረት ቦምብ አውሮፕላኖች ለማምረት ቀላል እና ርካሽ ነበር።

በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት፣ በአንድ መቀመጫ ብቻ የተያዙ አውሮፕላኖች ከጠላት ተዋጊዎች ምክንያታዊ ባልሆነ መንገድ ከፍተኛ ኪሳራ እየደረሰባቸው እንደሆነ ግልጽ ሆነ። አብራሪዎችን ለመከላከል በጠመንጃው ላይኛው ክፍል ላይ ጠመንጃውን ለማስቀመጥ እና ማሽኑን ለመትከል የሚያስችል ቀዳዳ ተቆርጧል. በእራሳቸው መካከል ቀስቱ ጊዜያዊ ግንባታ "የሞት ጎጆ" ተብሎ ይጠራ ነበር. በኋላ ፣ የማሽኑ ተኳሽ አቀማመጥ በ IL-2 ንድፍ ውስጥ ተካቷል ፣ ግን ይህ ቦታ አሁንም የዚያ ጦርነት በጣም አደገኛ ከሆኑ ሙያዎች ውስጥ አንዱ ሆኖ ቆይቷል።

እዚህ ላይ የጀግናው አብራሪውን ምስል ሙሉ በሙሉ በስህተት እንደቀረጽነው ልብ ሊባል ይገባል። ይህ ብዙውን ጊዜ የራሱ የድል ዝርዝር ያለው ተዋጊ ነው። እና ቦምብ አውሮፕላኖች እና አጥቂ አውሮፕላኖች ሳይገባቸው ወደ ኋላ ይመለሳሉ።ይሁን እንጂ የሶቪየት አየር ኃይል ስልቶች አቪዬሽን ለመሬት ኃይሎች ጥቅም ብቻ እንዲውል አድርጓል. ስለዚህ, ዒላማው የበለጠ አስፈላጊ ከሆነ, የበለጠ ቦምብ መጣል እና ጠላት የበለጠ ይጠብቀዋል. በደርዘን የሚቆጠሩ የፀረ-አውሮፕላን መድፍ በርሜሎች በጥቃቱ አውሮፕላኖች ላይ ያነጣጠሩ ናቸው ፣ እና እሱ እየበረረ ፣ ግቡን እስኪመታ ድረስ በፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎች የተተኮሰውን ኮርስ የመቀየር መብት የለውም ። ተዋጊው አሁንም ተነሳሽነት አለው - ከጠንካራ እሳት ይንከባለል, የጥቃቱን አቅጣጫ መቀየር, እንደገና ማጥቃት, በሌላ አነጋገር, በሆነ መንገድ እራሱን መንከባከብ ይችላል. እና የአጥቂው አውሮፕላኑ እራሱን መንከባከብ አይችልም - እሳቱን ወደ ኢላማው መስበር አለበት!

በሃምፕባክ ላይ የተኳሽ እደ-ጥበብ እጅግ በጣም አደገኛ ንግድ ተደርጎ ይወሰድ ነበር ፣ ምክንያቱም የአየር ተዋጊዎች የሞት መጠን የአጥቂ አውሮፕላን የመምታት እድሉ በ 2 እጥፍ ከፍ ያለ ነው። የጠላት ተዋጊዎችን ከጅራቱ ላይ በሚያጠቁበት ጊዜ 6 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው የታጠቁ ሳህን ከማሽን-ጠመንጃ ብቻ የተጠበቀ። በተጨማሪም ከትልቅ ካሊበር መትረየስ የተኩስ ማእዘን ሁልጊዜ በጠላት መኪናዎች ላይ እንዲተኮሱ አይፈቅድላቸውም, እናም ጀርመኖች በፍጥነት "ጥቁር ሞትን" ከኋላ እና ከታች ሆነው ማጥቃት አስፈላጊ እንደሆነ ተረዱ, የተኳሹ ፍንዳታ ሊመታቸው አልቻለም።

አሁን እነዚህን ሁሉ ዝርዝሮች እና ዝርዝሮች ከግምት ውስጥ በማስገባት ትኩረታችንን ወደ ሳጅን ሜጀር ጆርጂ አፋንሲቪች ሊቪን ምስክርነት እንመልስ, ይህም አንድ ወታደራዊ ጉዳይ ውጤቱ ሁልጊዜ በቴክኖሎጂ እንደማይወሰን በድጋሚ ያረጋግጣል, ይህንን ቴክኖሎጂ የሚቆጣጠሩ ሰዎች. ወሳኝ ጠቀሜታ አላቸው።

ይህ የሆነው እ.ኤ.አ ህዳር 2 ቀን 1943 4ኛው የአየር ጦር የከርች ማረፊያን ሲደግፍ ነበር። ከወጣት ሌተና ዚያንባዬቭ ጋር እየበረርን ነው፣ በኤልቲገን ላይ ጭስ፣ የፍንዳታ ብልጭታዎች ይታያሉ። የወረዱ አውሮፕላኖች እየወደቁ ነው። በእንቅስቃሴ ላይ ቦምቦችን እንጥላለን ፣ ወደ ታች እና ከመድፍ እና መትረየስ በመተኮስ በድልድዩ አናት ላይ እናልፋለን። ከመሬት ላይ ሁሉንም ዓይነት የጦር መሳሪያዎች መቱን, መሴርስሽሚቶች ገቡ, ነገር ግን ሽፋኑ በቦታው አለ, እና ከሲኦል ህይወት ወጣን.

ቡድን ስንሰበስብ፣ አውሮፕላኖቻችን፣ ከኋላ ካሉት ጋር እንደሚደረገው ሁሉ፣ ወደ ኋላ ወደቀ። ለጠላት ተዋጊዎች, እንደዚህ አይነት አውሮፕላኖች ስጦታ ናቸው. በመጀመሪያ በጥይት ይወድቃሉ። የሁለቱን የሜሰርችሚትስ የመጀመሪያ ጥቃት ተቋቁሜአለሁ፣ ግን ያ አላቋረጣቸውም። በአውሮፕላናችን ላይ በርካታ ጥይቶች በመምታታቸው የአውሮፕላኑን ኢንተርኮም ስለጎዳው አብራሪው እኔን ሊሰማኝ አልቻለም እና አስፈላጊውን እንቅስቃሴ ማድረግ አልቻለም። በተጨማሪም፣ አንድ ላጂጂ ብቻ ሸፍኖናል፣ ምንም እንኳን እሱ በጥበብ ቢሰራም። ጀርመኖች የእነሱን ጥቅም ጠንቅቀው ያውቁ ነበር. ጥንዶች ወደ አይሮፕላናችን ሄዱ ፣ እና ዚያንባዬቭ በሆነ ምክንያት በከፍተኛ ፍጥነት በቀጥታ መስመር መሄድ ጀመረ - ልክ ሜሴስ የሚያስፈልገው። አቅራቢውን ወደ እይታ ወሰድኩት እና በመካከላችን ያለውን ርቀት ወደ መቶ ሜትሮች ሲቀንስ ቀስቅሴውን ጫንኩት። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, እሱ መታው: Messerschmitt ወደ ላይ ከፍ ብሏል, ወዲያውኑ ወደ እኛ እርዳታ በመጣው LaGG ሽፋኑ ተወሰደ. ከጠላት ጥንድ መሪ በስተጀርባ አንድ ጥቁር መንገድ ተዘርግቷል. ነገር ግን፣ በሱ ተወሰድኩ፣ የተከታዩን እይታ አጣሁ፣ እናም እሱ ይህንን አጋጣሚ ተጠቅሞ ከታች ወደ እኛ ሾልኮ ወጣ እና በሞተ ጠፈር ውስጥ አንዣብቦ ለማጥቃት ተዘጋጅቷል። የጀርመን ተዋጊዎች የታጠቁ IL-2 በቅርብ ርቀት ላይ ብቻ እንደሚመታ ያውቁ ነበር; የእሱ ቱርል የተኩስ ማእዘን የተገደበ መሆኑንም ያውቁ ነበር። እሱን ለመጨመር በአብራሪው እና በአየር ጠመንጃ መካከል ግልጽ የሆነ መስተጋብር ያስፈልግዎታል።

አደጋው ባልተጠበቀ ሁኔታ ሁል ጊዜ አስፈሪ ነው። አንዴ ሜሰር ከሆዳችን በታች ከተሰቀለ ይህ መጨረሻው ነው። አንድ የማታለል ሀሳብ ብልጭ ድርግም ይላል፡ በአውሮፕላኑ ውስጥ መተኮስ። እርግጥ ነው, መሪዎቹን ማቋረጥ ይችላሉ እና ከዚያ በእርግጠኝነት - ካን. ነገር ግን እነዚህ ግፊቶች እና ሌሎች ነገሮች ሁሉ “ሜሴርን” ሊያቋርጡ ነው… እና እኔ በግምት አላማዬን ስል የአውሮፕላኔን ፊውሌጅ በማሽን-ጠመንጃ ወጋሁት። ዚያንባይቭ፣ አውሮፕላኑ ምንም ሳያስበው ጀርመናዊውን ወረፋ እንዳወጣ በማሰብ ወዲያውኑ ወደ ግራ ተንሸራተተ። ይህ አዳነን፡ የሜሴርስሽሚት አጭር መስመር አልመታንም ነገር ግን ወደ ረጅሙ መስመሬ ሮጠ። የጀርመን አይሮፕላን ክንፉን በመገልበጥ ወድቋል…

የእንቆቅልሹን ፊውዝ በፍርሃት እየተመለከትኩኝ፣ መሪዎቹ ካልተነኩ፣ ካልሆነ ግን በእንቅስቃሴ ላይ ሊሰበሩ እንደሚችሉ ለማጣራት ወሰንኩ። እንደ እድል ሆኖ, ሁሉም ነገር በሥርዓት ሆነ.ላጂጂ አሁንም ከኔ በላይ ታየ እና አብራሪው አንድ ነገር ሊነግረን የፈለገ መስሎት በእጁ ምልክቶችን አደረገ። ግን በትክክል የተማርነው በምድር ላይ ብቻ ነው። አየር ማረፊያቸው ደረሱ። በሰላም ተቀመጥን። Ziyanbaev ታክሲ ወደ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ገባ። የላጂጂ አጃቢ ከፊታችን እንዳረፈ አስተዋልኩ። እኔና መንሱር ከጓዳው ውስጥ ወጥተን ተያየን ፣የተቀደደውን የአውሮፕላኑን ፊውላ እያየን ወደ ኮማንድ ፖስቱ ሄድን። በመግቢያው ላይ እኛን የሸፈነን አዛዡ እና ተዋጊው ቭላድሚር ኢስትራሽኪን ቆመው ነበር። ዚያንባይቭ ስለ ምደባው መጠናቀቁን ዘግቧል ፣ ግን እኔ በጣም ወጥነት አልነበረኝም - ስለ የሞተው ቦታ ፣ ስለተጎዳው መኪና ፣ ስለ “መልእክተኞች” ። ኮማንደሩ ትከሻዬን እየደበደበኝ “ምንም ችግር የለውም፣ መኪናውን እናስተካክላለን። "ጥሩ ስራ! "ጅምላ" ቆርጦ በታዋቂነት! - ኢስትራሽኪን አቀፈኝ.

ከስድስቱ IL 3 ተሽከርካሪዎች ብቻ ወደ አየር መንገዱ የተመለሱት…

ሳጅን ሜጀር ሊቲቪን ከጦርነቱ በሕይወት እንዲመለሱ ብቻ ሳይሆን ውጤቱ ሙሉ በሙሉ ተቃራኒ መሆን ያለበት በሚመስል ሁኔታ የጠላት አውሮፕላንን በማንኳኳት የረዱት የትኞቹ ባሕርያት ናቸው?

የሶቪየት ጀግኖች ቁጠባዎች, ምናባዊ እውነታዎች እና የመስመር ላይ ጨዋታውን የመውጣት ችሎታ አልነበራቸውም. ልዕለ ኃያላን ያሏቸው ተለዋዋጭ ጀግኖች አልነበሩም፣ በእውነተኛ ህይወት የማይቻሉ ነገሮችን ብቻ ሰሩ። በመስመር ላይ ጦርነቶች ውስጥ የውትድርና መሳሪያዎችን የአፈፃፀም ባህሪያት የምናውቅ እኛ እንደዚህ ያለ ነገር ማድረግ እንችላለን?

በቪዲዮው ውስጥ ዝርዝሮች: