በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ ሚስጥራዊ ማዕዘኖች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-07 16:24

በ 1935 ከመወለዱ በፊት በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ የተከፋፈሉ ቦታዎች ነበሩ የሁለተኛው ደረጃ ፕሮጀክት በሶቬትስካያ ካሬ ስር የሚገኘውን የሶቬትስካያ ጣቢያን ያካትታል. በጣቢያዎች "Teatralnaya" (በእነዚያ ቀናት "Sverdlov Square") እና "Mayakovskaya" መካከል. በግንባታው ሂደት ውስጥ በስታሊን የግል ትዕዛዝ "ሶቬትስካያ" ለሞስኮ የሲቪል መከላከያ ዋና መሥሪያ ቤት የመሬት ውስጥ መቆጣጠሪያ ማእከል ተስተካክሏል.

በሞስኮ ማእከል ውስጥ በመዘጋቱ ምክንያት የተከሰተው ምክንያታዊ ያልሆነ ረዥም ዝርጋታ በ 1979-15-07 በጎርኮቭስካያ - ትቨርስካያ ግንባታ ተበላሽቷል ። የዚህ ፕሮጀክት ትግበራ በጣም ውድ ነበር, በቆመበት ጊዜ እንኳን. በ Tverskaya ፊት ለፊት ያለውን ክፍል በቅርበት ከተመለከቱ, የሶቬትስካያ ምልክቶችን ማየት ይችላሉ.

ቀጣዩ የቅድመ ጦርነት (እንዲሁም ከጦርነቱ በኋላ) የ "Arbatsko-Pokrovskaya" ዘመናዊነት ፕሮጀክት ነበር ክሬምሊን ከሁለቱም የስታሊን ባንከሮች ጋር ለማገናኘት. ከጦርነቱ በፊት ስታሊን ለሚጠበቀው ኦሎምፒክ ብቻ ሳይሆን ትልቁን ስታዲየም ለመገንባት አቅዶ ነበር። የዩኤስኤስአር (ወይም ህዝቦች) ስታዲየም ሀሳብ በጀርመን ውስጥ በናዚዎች ለጀርመን ህዝብ እና በፉህር በተወደደው ብዙ የፕሮፓጋንዳ ክስተቶች ተገፋፍቶ ነበር። በወደፊቱ ስታዲየም ስር (የተሰራው ቁራጭ ግን) ፣ ለስታሊን ትንሽ የአፈፃፀም አዳራሽ እና ወደ መቆሚያዎቹ መሿለኪያ ያለው ገንዳ ተተከለ። ሁለት የመኪና ዋሻዎች ተገንብተዋል-ወደ ክሬምሊን (እና የዋሻው በሮች በትክክል በስፓስስኪ በር ስር ይገኛሉ) እና ወደ ሶኮልኒኪ ሜትሮ ጣቢያ አካባቢ። ከኢዝሜሎቭስኪ ፓርክ ወደ ባንከር ሽግግር አለ. በጣቢያው ላይ ያለው መካከለኛው መንገድ፣ ከታቀደው ትልቅ የመንገደኞች ትራፊክ በተጨማሪ፣ በስነ-ስርአት ወቅት የስታሊን ልዩ መንገድ ተግባር ነበረው። መካከለኛውን መንገድ የሚያበሩትን ግርማ ሞገስ የተላበሱ አምፖሎችን ልብ ይበሉ። እነሱ በከባድ መንገዶች ላይ አይደሉም። ተመሳሳይ የስታሊን ባንከር በኩንሴቮ ውስጥ በእሱ ዳቻ ስር ተገንብቷል (በተጨማሪም ከመከላከያ ሚኒስቴር ሕዝባዊ አቀባበል ሚያስኒትስካያ ፣ 37 በክሬምሊን በኩል) የመኪና መሿለኪያ አለ። ስለ ጉዳዩ የሚያውቁት የድንገተኛ አደጋ ሚኒስቴር ስፔሻሊስቶች ብቻ ናቸው-ከላይ የዚህ ክፍል ማዕከላዊ ክልላዊ ማእከል ነው. የስታሊን መጠራጠር ይታወቃል። ከጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት ጀምሮ በዋና ከተማው ለመቆየት ወይም ከመንግስት ጋር ወደ ኩይቢሼቭ (አሁን ሳማራ) ለመሄድ ያመነታ ነበር.

የሞስኮ የቦምብ ፍንዳታ ይበልጥ በተደጋገመ ጊዜ በኩንትሴቮ በአሥራ አምስት ሜትር ጥልቀት ውስጥ የተቆፈረ የቦምብ መጠለያ እንዲሠራ አዘዘ። መሪውን ሙሉ በሙሉ ለመጠበቅ, የብረት-ብረት መስመሮች እንደ ወለል ጥቅም ላይ ይውላሉ. የአደጋ ጊዜ ጉዳዮች ሚኒስቴር ኮሎኔል ሰርጌይ ቼሬፓኖቭ እንደተናገሩት አወቃቀሩ ዛሬ ከአየር ላይ ቦምብ ቀጥተኛ ጥቃትን ይቋቋማል። ወደ በረንዳው መግቢያው ተራ በር ነው, በማንኛውም መግቢያ ውስጥ ያገኛሉ, ከተጣመረ መቆለፊያ ጋር. ከሀዲዱ ጋር በጣም ንጹህ የሆነ ደረጃ መውጣት ከመሬት በታች ይመራል። ሙሉ ስሜቱ ወደ አንድ ተራ የመኖሪያ ሕንፃ ምድር ቤት ውስጥ እንደሚወርድ ነው. ስታሊን ወደ ደረጃው አልወጣም. በተለይ ለእሱ አንድ አሳንሰር ተጀመረ, ፓርኬት የተቀመጠበት, ግድግዳዎቹ በእንጨት ፓነሎች የተሸፈኑ ነበሩ. ሊፍቱ የቦምብ መሸሸጊያውን ከስታሊን ዳቻ ጋር አገናኘው፤ በዚህ ስር ታንኳው ተቆፍሯል። በጆሴፍ ስታሊን እና በአገልግሎት ሰራተኞች መካከል ድንገተኛ ስብሰባዎችን ለማስቀረት, በርካታ ኮሪደሮች ተሠርተዋል. በአገናኝ መንገዱ ለናፍታ ኦፕሬተሮች፣ ማብሰያዎች እና ሌሎችም ግድግዳዎቹ በነጭ ሰቆች ተሸፍነዋል። ስታሊን ከፓርኬት ወለል ጋር ከአሳንሰሩ ተነስቶ በእብነበረድ ግድግዳ ላይ ቃኘ። በቦምብ መጠለያ ውስጥ, ጆሴፍ ስታሊን የመከላከያ ካውንስል ስብሰባዎችን መርቷል. ለዚህም, አንድ ሰፊ ቢሮ - "ጄኔራልስካያ" ተዘጋጅቷል. ግድግዳዎቹ በኦክ እና በካሬሊያን በርች ይጠናቀቃሉ። በመሃል ላይ ኦቫል ኦክ ጠረጴዛ አለ. በግድግዳው ላይ ለግዳጅ እና ለስታንቶግራፍ ባለሙያዎች ጠረጴዛዎች አሉ. ስምንት ክንድ ያላቸው ቻንደሌይሮች በቦምብ መጠለያ ውስጥ ከጦርነቱ ተጠብቀው ቆይተዋል። እና አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ዘመናዊ የፍሎረሰንት መብራቶች አመቱ 1942 እንዳልሆነ ያስታውሳሉ. አንዲት ትንሽ ኮሪደር የአለቃውን መኝታ ክፍል ከስብሰባ ክፍል ለየችው። መኝታ ቤቱ በጣም ትንሽ ነው. አንድ አልጋ እና የአልጋ ጠረጴዛ ብቻ ይዟል.በዚህ ባንከር ምክንያት በ 05.04.1953 ጥልቅ መሠረት "አብዮት አደባባይ" - "Kievskaya" ምስጢራዊ ክፍል ተጀመረ. ስታሊን በስሞለንስካያ እና አርባትስካያ መካከል ባለው ዝርጋታ ላይ የሚገኘውን መሿለኪያ ከአየር ላይ በተፈፀመ ቦምብ የመታውን ክስተት መደጋገም ፈራ። መንገዱ እጅግ በጣም ምቹ ባልሆነ የሀይድሮጂኦሎጂካል ሁኔታዎች ውስጥ ቢካሄድም ቦታው በሪከርድ ጊዜ ውስጥ የተጠናቀቀው ከሁለት አመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ መደበኛውን እንቅስቃሴ ሳያቋርጥ የሁለት ራዲየስ ዋሻዎችን - ነባሩን እና አዲሱን የማገናኘት ችግርን መፍታት አስፈላጊ ነበር. ለዚህም, የጨመረው ዲያሜትር ያለው ዋሻ ተሠርቷል, እሱም እንደ ሁኔታው, አሁን ያለውን ዋሻ ያስተናግዳል. ከ "ኪየቭስካያ" በስተጀርባ ያለው መሿለኪያ አልፏል እና እስከ ድል ፓርክ ድረስ ተላልፏል. እ.ኤ.አ. በ 1932 እቅድ መሠረት ወደ ኩንሴቮ እና ክሪላትስኮዬ ያለው መስመር ሙሉ በሙሉ ከመሬት በታች መሆን ነበረበት። እና ከስታሊን ዳቻ ቀጥሎ ማለፍ ነበረበት። ወደ ኩንትሴቭስካያ አዲሱ ፈጣን መስመር ሲገነባ ይህ ዋሻ ጥቅም ላይ ውሏል። ይህ እንዲህ ዓይነቱን እንግዳ የትራክ ምርጫ ያብራራል.

ስለ እነዚህ የሜትሮ ዋሻዎች የመጀመሪያው ከባድ መረጃ በ 1992 በ "AiF" ጉዳዮች ውስጥ በአንዱ ታየ. እዚያም አንዳንድ አክስት ጓደኛዋ በኬጂቢ ውስጥ የጽዳት ስራ እንደሰራች እና በልዩ የሜትሮ መስመሮች ላይ ወደ ልዩ ተቋማት እንደተወሰደች ጽፋለች. AiF ይህ ሥርዓት በ 1991 የዩኤስ የመከላከያ ሚኒስቴር በሶቭየት ጦር ኃይሎች ላይ በሚያወጣው ዓመታዊ እትም ውስጥ ተገልጿል ሲል መለሰ። ሳምንታዊው ቀለል ያለ ካርታ እና የመስመሮች ዝርዝር እስከ 91 ድረስ አሳትሟል።

በ 92 ውስጥ, ሌሎች ህትመቶች ርዕሱን ወስደዋል. በኦጎንዮክ መጽሔት ብርሃን እጅ ስርዓቱ ሜትሮ-2 ተሰይሟል። በቢጫ ፕሬስ ጥረቶች አማካኝነት ከእውነታው የራቀ መጠን ያለው የማይረባ ወሬ እና ተረት ተረትቷል, በዚህ ምክንያት አብዛኛዎቹ ሞስኮባውያን በአጠቃላይ የስርዓቱን መኖር ይጠራጠራሉ. እስካሁን ያላነበብኳቸው ሁለት መጣጥፎች አሉ፡ "በሁለተኛው ክበብ" በ "ሞስኮ ዜና" ለ 08/02/92 እና በ "ኮምሶሞልስካያ ፕራቭዳ" በገጽ 3 ላይ በአንደኛው የበልግ 1992 ቅዳሜ እትሞች ውስጥ. ርዕሱ በ92 ታሪኮቹ በቅዳሜ ቲቪ ፕሮግራም "ማእከል" ላይ ተሰርቷል። እ.ኤ.አ. በ 1993 እና ከዚያ በኋላ ፣ የሜትሮ-2 ርዕስ ከፕሬስ ሙሉ በሙሉ ጠፋ ፣ አንድ ሰው በግልጽ በጣም በቁም ነገር ተጭኗል።

ስለዚህ ሜትሮ-2

መስመር 1

በ 1967 ተመርቷል (ምናልባትም የተወሰነ ክፍል ቀደም ብሎ ተጀምሯል)። ርዝመት 27 ኪ.ሜ. ጣቢያዎች፡

• ክሬምሊን
• በሌኒን ስም የተሰየመ ቤተ-መጽሐፍት (በአዳራሹ ውስጥ ያሉት “አቶም” ምልክት በተደረገበት ጊዜ ሁሉም አንባቢዎች ራመንኪ ውስጥ ወደሚገኘው የምድር ውስጥ ከተማ ለመልቀቅ ፣ ምናልባት የክሬምሊን ጣቢያ እና ቤተ መፃህፍት አንድ ጣቢያ ናቸው)
• በስሞሌንስካያ አደባባይ ላይ ያለው ቢጫ ቤት በአካዳሚሺያን ዞልቶቭስኪ የተነደፈ (ይህ ልዩ ቤት ነው ፣ ለ 2 ሜትሮ ስርዓቶች መግቢያዎች አሉት-ፋይልቭስካያ መስመር እና ሜትሮ-2 ፣ ምናልባት በሞስኮ ውስጥ በእያንዳንዱ ስያሜ ቤት)
• በሌኒን ሂልስ ላይ የዩኤስኤስአር የመጀመሪያ እና የመጨረሻው ፕሬዝዳንት የቀድሞ መኖሪያ
• ከመሬት በታች ከተማ በራመንኪ (ከፍተኛ አቅም 12,00015,000 ነዋሪዎች) የእግረኞች ዋሻ ወደ ሞስኮ ስቴት ዩኒቨርሲቲ ዋና ሕንፃ (በዞን B የፍተሻ ጣቢያ መግቢያ)
• የኤፍ.ኤስ.ቢ አካዳሚ እና የሩሲያ ኤፍኤስቢ የክሪፕቶግራፊ ፣ የኮሚዩኒኬሽን እና የኢንፎርማቲክስ ተቋም (በኦሎምፒክ መንደር መግቢያ ላይ ያለ ትልቅ የጡብ ሕንፃ። በህንፃው ውስጥ እምብዛም የማይከፈቱ በሮች በአንዱ ውስጥ ፣ ወደ ታች የሚወርድ ረጅም ኮሪደር ማየት ይችላሉ ።, በጎኖቹ ላይ በትንሽ መብራቶች ያበራል)
• አጠቃላይ ሰራተኞች አካዳሚ
• በ Solntsevo ውስጥ የሆነ ቦታ የአደጋ ጊዜ መውጫ
• የመንግስት አየር ማረፊያ Vnukovo-2

መስመር 2

በ 1987 መጀመሪያ ላይ ተጠናቀቀ. ርዝመት 60 ኪ.ሜ (በሜትሮ ዋሻዎች የዓለም ሪኮርድ ሆኖ ተገኝቷል)። ከክሬምሊን ይጀምራል, ከዚያም ወደ ደቡብ, ከቫርሻቭስኮ አውራ ጎዳና ጋር ትይዩ በቪድኖ በኩል ወደ የመንግስት አዳሪ ቤት "ቦር" (የጠቅላይ ስታፍ ሪዘርቭ ኮማንድ ፖስት አለ).

በ "Tretyakovskaya" Kalininskaya መስመር ላይ ተመሳሳይ ሚስጥራዊ ምንባብ ወደ ይህም መስመር ላይ የእሳት እራት ጣቢያ, አለ.

መስመሩ ወደ አዲሱ ቮሮኖቮ ባንከር (ከክሬምሊን በስተደቡብ 74 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ) መዘርጋት አለበት። መስመሩ ከቼኮቭ ባሻገር ወደ አንድ ቦታ እንደሚሄድ አሁንም ትክክለኛ ያልሆነ መረጃ አለ.ከአላችኮቮ የመጡ የበጋ ነዋሪዎች በአካባቢው ወታደራዊ ከተማ ውስጥ ስለ አንድ 30 ፎቆች ከመሬት በታች የሚሄድ የመሬት ውስጥ መዋቅር እንዳላቸው ይናገራሉ, እንዲህ ዓይነት ስልጠና ላይ ነበሩ: በአንድ ትልቅ አዳራሽ ውስጥ ቆሙ (የአይን ምስክሮቹ መጠኑን መናገር አልቻሉም, ግን እሱ “ትልቅ ብቻ ነው” ይላል) ቀላል ባቡር፣ ከሜትሮው ላይ አቃጠሉት እና ከዚያ አጠፉት። በክሩኮቮ የሚኖሩ (በቼኮቭስ የሚገኘው) አንዳንድ ጊዜ ባቡር በእነሱ ስር ስለሚያልፍ በምሽት ይነሳሉ ። በቪድኖዬ ውስጥ ያሉ የበጋ ነዋሪዎች በ 80 ዎቹ መጀመሪያ ላይ አንድ ነገር ቆፍረዋል እና በጣም ጥልቅ ይላሉ. በጥቂት ቦታዎች ላይ ብቻ ያስታውሳሉ ጉድጓዶች ትላልቅ እና ጥልቀት ያላቸው ናቸው, ግን ግድግዳዎቹ በቦርዶች ወይም በሌላ ነገር የተጠናከሩ ናቸው, እና ጉድጓዶቹ እርስ በእርሳቸው ተመሳሳይ ናቸው, ማለትም, በተመሳሳይ መስመር.

የሁለተኛው መስመር የግንባታ መሰረት በ Tsaritsino ውስጥ የሚገኝ ቦታ ነው.

መስመር 3

በ1987 መጀመሪያ ላይም ቀርቧል። ርዝመት 25 ኪ.ሜ. ከክሬምሊን ይጀምራል, ከዚያም ሉቢያንካ (ምናልባት በቦሊሾይ ቲያትር አቅራቢያ አንድ ጣቢያ አለ, በ Teatralnaya አደባባይ ላይ ካለው ምንጭ ጀምሮ ወደ ሜትሮ-2 ዋሻ ውስጥ መግባት ይቻል ነበር), የሞስኮ ወታደራዊ አውራጃ የአየር መከላከያ ዋና መሥሪያ ቤት. በ Myasnitskaya, 33 (በማያስኒትስካያ የመከላከያ ሚኒስቴር ህዝባዊ መቀበያ አጠገብ ይገኛል, 37, እሱም በተራው በ Kuntsevo ውስጥ ወደ ስታሊን ዳቻ የመኪና መሿለኪያ አለው.በጦርነቱ ወቅት የኪሮቭስካያ ጣቢያ የጄኔራል ሰራተኞች እና አየር ማረፊያ ቦታ ነበር. የመከላከያ መምሪያዎች ባቡሮች እዚያ አላቆሙም, መድረኩ ከሀዲዱ ተከልሏል ከፍ ያለ የፓይድ ግድግዳ ከጦርነቱ በኋላ, የዚህ እንቅስቃሴ ምልክቶች ለረጅም ጊዜ ወድመዋል.በጣቢያው ስር እና በማያስኒትስካያ ላይ ባለው ሕንፃ, 33, አዲስ. ለአየር መከላከያ ዋና መሥሪያ ቤት ታንከር ተገንብቷል እና የአየር መከላከያ ማእከላዊ ዕዝ እና መቆጣጠሪያ ማእከል (እና በተመሳሳይ ቦታ የአየር ኃይል እና የአየር መከላከያ ዋና ዋና መሥሪያ ቤት) በባላሺካ ክልል ዛሪያ መንደር ውስጥ ወታደራዊ ከተማው ተሠርቷል ። 20,000 ነዋሪዎች.

መስመሩ ከኤንቱዚያስቶቭ ሀይዌይ እና በኢዝማሎቭስኪ ፓርክ በኩል ትይዩ ነው። ምናልባትም ከ “ቀይ በር” አጠገብ ጣቢያ አለው (ይህ አጠያያቂ ነው ፣ ግን በእርግጠኝነት አንድ ትልቅ የስታሊኒስት ማስቀመጫ አለ - ወደ “ቀይ በር” መድረክ መውጫ ያለው) ።

በዛሪያ ባንከር ውስጥ የሚሰሩ ሰዎች "ሞሎች" ይባላሉ. እና ደግሞ - "ማዕድን አውጪዎች". በየቀኑ የማይታይ የሚመስል የጡብ ቤት ገብተው ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን አሳንሰሮች ወደ 122 ሜትር ጥልቀት ይወስዳሉ። የመጨረሻው የሰነድ ቼክ ፣ ከትንሽ የድንበር ምሰሶ አጠገብ ያለው ማሽን ተኳሽ ፣ በመጀመሪያ አደጋ ላይ በራስ-ሰር የሚዘጋ ትልቅ የብረት በሮች - እና የእኛ ጀግኖች በሩሲያ ውስጥ በጣም ሚስጥራዊ ከሆኑት ወታደራዊ ተቋማት ውስጥ አንዱ ውስጥ ይገኛሉ ። ይህ የመሬት ውስጥ ከተማ የአየር መከላከያ ሰራዊት ማእከላዊ ኮማንድ ፖስት (ሲ.ሲ.ሲ.ሲ) የመከላከያ ሃይላችን ቅድስተ ቅዱሳን ነው። የመጀመሪያዎቹ የመንግስት ባለስልጣናት እና አስፈላጊ የውጭ እንግዶች እንኳን እዚህ መድረስ አይችሉም. ማንኛውም የሽርሽር ጉዞ የመከላከያ ሚኒስትሩን የግል ፍቃድ ይጠይቃል። ፓርቲው በ1958 ዓ.ም ወታደሮቻችንን በመሬት ውስጥ እንዲቀብሩ አዘዛቸው። ሁሉም የጄኔራል ሰራተኞች እና የማዕከላዊ ትዕዛዝ ማእከል በአቅራቢያው ወደሚገኘው የሞስኮ ዳርቻዎች ተወስደዋል. "ቀዝቃዛው" ጦርነት በማንኛውም ጊዜ ወደ ኒውክሌር ሊቀየር ይችላል እና በዋና ከተማው ላይ የመጀመሪያዎቹ የቦምብ ጥቃቶች ሰራዊቱን ያለ "ዓይን", "ጆሮ" እና "ቋንቋ" ሊተው ይችላል. ይህንን ለመከላከል በጣም ጠቃሚ የሆኑትን ነገሮች ሁሉ በአስቸኳይ መሬት ውስጥ ለመቅበር እና ወታደሮቹን ከኃይለኛ ባንከሮች ለመምራት ወሰኑ. የመሬት ውስጥ ከተማ የተገነባው በስታካኖቭ መንገድ ነው: ቀድሞውኑ በ 61 ኛው አመት, የመጀመሪያዎቹ "ሞሎች" የቤት ውስጥ ድግስ አከበሩ. ለዚህም, ለሶቪየት ዩኒየን ማርሻል ፓቬል ባቲትስኪ እና የሜትሮ ግንበኞች ምስጋና ይግባውና - የእናት ሀገርን ጠቃሚ ተግባር እንዲፈጽሙ ተጋብዘዋል. በበርንከር ከተማ ውስጥ ሁሉም ነገር ከዓለም ፍጻሜ ለመዳን ተዘጋጅቷል-የራሱ የኃይል ማመንጫዎች, የእሳት ማጥፊያ ዘዴዎች, የውሃ እና የአየር ማጣሪያ, ፍሳሽ, የምግብ አቅርቦቶች. በምቾት እና በነጭ በፍታ መተኛት የሚችሉባቸው ቦታዎች እንኳን እንዳሉ ይናገራሉ። እዚህ የሚሰሩ ሴቶች እንኳን ስለ ሁኔታው በተለይ ቅሬታ አያቀርቡም. ለ1,100 ሰዎች በተገነባው "ከተማ" የነበረው የትራንስፖርት ችግርም ተቀርፏል። ሰራተኞቹ አራት ሊፍት አላቸው - ሁለት ተሳፋሪዎች እና ሁለት ጭነት።

መስመር 4

ስለ እሷ ያለው መረጃ ልብ ወለድ ነው ማለት ይቻላል። የ 1997 የሩሲያ በጀት ለግንባታው መጠን ተካቷል. ከዚህም በላይ ይህ እውነታ በአሜሪካ ብድሮች ወጪ መገንባት ስለነበረባቸው በኮንግረስ ውስጥ ቅሌት እና የፍርድ ሂደት አስከትሏል.በ Smolenskaya ወይም Kosygin አካባቢ ይጀምራል, ከመጀመሪያው መስመር እንደ ወጣ ገባ, ከዚያም በድል ፓርክ ስር (መሠረተ ልማቱን ከመደበኛው የሜትሮ ቅርንጫፍ ጋር በማያያዝ መሠረተ ልማቱን ይጠቀማል) ወደ አዲሱ GO A-50 ባንከር በ 48. Rublevskoye ሀይዌይ - በልግ Boulevard ላይ የየልሲን ቤት አጠገብ. ከዚያም በባርቪካ ውስጥ ያለው የሳናቶሪየም / ባንከር ውስብስብ።

መላው የሜትሮ-2 ስርዓት ቀደም ሲል በ 15 ኛው የኬጂቢ ክፍል (የመሬት ውስጥ ሰራተኞች) ውስጥ ነበር. ይህ ዳይሬክቶሬት በኋላ በ FSB ክንፍ ስር መጣ። ሜትሮ-2 በፕ. ቦሮዲን ከሚመራው የፕሬዝዳንት ንብረት አስተዳደር መምሪያ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። እሱ እየገነባው ነበር እና አንድ ዓይነት ሳጥን እየገነባው ነው, እሱም ሰዎች ከተራ የሜትሮ ሕንፃ ውስጥ የሚቀጠሩበት. እና በኦዲንሶቮ ውስጥ ይኖራሉ.

ስርዓቱ የመንግስት ሜትሮ ስላልሆነ፣ ማለትም፣ ከፍተኛ የመንግስት ባለስልጣናትን (የልሲን ጨምሮ) በሰላም ጊዜ አያጓጉዝም። ዋናው ተግባር ለመልቀቅ ዝግጁነት ነው. በተጨማሪም ኢኮኖሚያዊ መጓጓዣ: ጭነት, የአገልግሎት ሰራተኞች, ወዘተ.

አጠቃላይ ስርዓቱ ነጠላ-ትራክ ነው (2 ትራኮችን መገንባት ሞኝነት ነው ፣ ምክንያቱም በአቶም ምልክት ውስጥ እንኳን - በአቶሚክ ጦርነት ወይም በሌላ አሰቃቂ ነገር መልቀቅ - አጠቃላይ የትራፊክ ፍሰት ወደ አንድ አቅጣጫ ይመራል)። ከተለመደው ሜትሮ በተለየ, ከዋሻው ውስጥ ምንም የአየር ማናፈሻ ዘንጎች የሉም. ግንባታው የተካሄደው በተዘጋ ዘዴ ነው, እና ያለ መካከለኛ ማዕድን ማውጫዎች (በእንግሊዘኛ ቻናል ስር ያለ ዋሻ). የመገናኛ ሀዲዱ በረጅም ርቀት ላይ ጥቅም ላይ አይውልም - በማዕከላዊው ላይ ብቻ. የሁለተኛው ወይም የሶስተኛው መስመር የሜትሮ ባቡሮች አንዱ 4 መኪናዎችን ያቀፈ ነው - ጫፎቹ ላይ ሁለት የግንኙነት ባትሪ ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ "ኤል" አሉ ፣ በማዕከሉ ውስጥ 2 ሳሎን መኪኖች ከመጋረጃዎች ጋር Ezh6 ፣ በ Ezh3 መሠረት የተሰሩ። ተከታታይ ከ 81-714 አዲስ አንጓዎች. ባቡሩ በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ በኢዝሜሎቮ ሜትሮ ዴፖ ላይ የታቀደ ጥገና ተደረገ።

በተጨማሪም ስለ ሜትሮ-2 መኪናዎች ከሞስኮ ሜትሮ አስተዳደር መረጃ ካለው ጓደኛ መረጃ አለ. ይህ ሁሉ በ1986 እና 1987 መካከል ሚቲሽቺ ውስጥ የተለቀቀው ልክ ሜትሮ-2 መስመር 2 እና 3 ሲገነቡ፡-

ለቤት እቃዎች ማጓጓዣ, ተከታይ መድረኮች UP-2 ወይም MK 2/15 ጥቅም ላይ ይውላሉ.

በሜትሮ-2 ጣቢያ ስር ያሉት ዋሻዎች ከዋሻዎቹ 1.5 እጥፍ የሚበልጡ ቱቦዎች የተሰሩ ናቸው። እነሱ የትራክ አዳራሽ (አንድ ሶስተኛ) ተራ ባለ 3-መኝታ ጥልቅ ጣቢያን ያስታውሳሉ። ለየት ያለ ሁኔታ በሌኒን ቤተ-መጽሐፍት ፣ ክሬምሊን እና ራመንኪ ስር ያሉ ጣቢያዎች መሆን አለባቸው።