በሩሲያ ውስጥ የባቡር ትኬቶች በጣም ውድ የሆኑት ለምንድነው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ለምንድነው በሩሲያ ውስጥ የባቡር ትኬቶች ከዩክሬን በአምስት እጥፍ የሚበልጡ እና ከጣሊያን ሁለት እጥፍ ውድ የሆኑት?

የሩሲያ ፌዴሬሽን የፌደራል አንቲሞኖፖሊ አገልግሎት ኃላፊ ኢጎር አርቴሚዬቭ ለባቡር ሐዲድ ማጓጓዣ የታሪፍ ስርዓት "እብደት ላይ ይደርሳል" ብለዋል. ከእሱ ጋር አለመስማማት ከባድ ነው. የሩሲያ የባቡር ሐዲድ እንዲህ ዓይነቱ ታሪፍ ፖሊሲ ሰዎችን ቁሳዊ ብቻ ሳይሆን ማህበራዊ ኪሳራንም እንደሚያመጣ ልብ ሊባል ይገባል።

ሁሉም ነገር አንጻራዊ ነው።

ቀደም ሲል, በሶቪየት ዘመናት, "አይጎበኙም" የሚባል ነገር ነበር. በአንድም ሆነ በሌላ ምክንያት ወደ ውጭ አገር መሄድ የማይፈቀድላቸው ሰዎች ተጓዥ ያልሆኑ ይባላሉ። አሁን በአስደናቂ የትራንስፖርት ታሪፎች እድገት ምክንያት በሚሊዮን የሚቆጠሩ የሩሲያ ነዋሪዎች በአገራቸው ውስጥ አይጓዙም! ብዙውን ጊዜ ሰዎች ቢያንስ ዘመዶቻቸውን ለመጠየቅ ወደ አንድ ቦታ መሄድ አይችሉም. በእርግጥም በውጪ አገር ብዙዎች በወር ከአምስት እስከ ስድስት ሺህ ሩብል ብቻ ይቀበላሉ እና ለባቡር ትኬቶች ግማሹን አልፎ ተርፎም ሁሉንም የወር ደሞዛቸውን ለመስጠት ዝግጁ አይደሉም።

በሩሲያ እና በሌሎች የአውሮፓ ሀገሮች ውስጥ የመሠረታዊ ምግቦች ዋጋዎች በግምት ተመሳሳይ ከሆኑ (በእርግጥ ፣ ልዩነት አለ ፣ ግን ብዙ ጊዜ አይደለም ፣ ግን በመቶኛ ብቻ) ፣ በባቡር ትራንስፖርት ውስጥ ምስሉ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው። እዚህ በእውነቱ ጠንካራ የዋጋ ብስጭት አለ።

በራሺያ፣ በሊትዌኒያ፣ በጣሊያን እና በዩክሬን የባቡር ሀዲዶች ላይ ስጓዝ፣ በንፅፅሩ በቀላሉ ደነገጥኩኝ እና ምንም ያህል ብሞክር፣ ለትኬት ዋጋ እና የአገልግሎት ጥራት ከፍተኛ ልዩነት ምክንያታዊ ማብራሪያ አላገኘሁም።

አእምሮን የሚነኩ ዋጋዎች

በሁለቱ የዩክሬን እና የሩሲያ ዋና ከተሞች መካከል በምሽት የባቡር ጉዞ ወጪን እናወዳድር። (ከጦርነቱ በፊት ካርኮቭ የዩክሬን ኤስኤስአር ዋና ከተማ እንደነበረች እና ሴንት ፒተርስበርግ ከአብዮቱ በፊት የሩሲያ ዋና ከተማ እንደነበረች ይታወቃል) ስለዚህ, "Kiev-Kharkov" ምልክት የተደረገበት ባቡር ዘመናዊ ክፍል መኪናዎችን ብቻ ያካትታል. እርግጥ ነው, በአየር ማቀዝቀዣ እና ሌሎች ሁሉም መገልገያዎች. የቲኬቱ ዋጋ 160 ሂሪቪንያ ወይም ወደ 700 ሩብልስ ነው። በበጋ ወቅት ለተመሳሳይ የምሽት ባቡር "ሞስኮ-ፒተርስበርግ" የተያዘ የመቀመጫ ትኬት እንኳን 1500-2000 ሩብልስ ያስከፍላል ፣ ማለትም ፣ ሁለት ወይም ሶስት ጊዜ የበለጠ! ምንም እንኳን እዚያ ያለው አየር ማቀዝቀዣ, በተያዘው መቀመጫ ውስጥ, ከአሁን በኋላ ዋስትና አይሰጥም. ወደ ምቹ ክፍል ሰረገላ ትኬት 3500-6000 ሩብልስ ያስከፍልዎታል ወይም ከተመሳሳይ የዩክሬን ባቡር ከአምስት እስከ ስምንት እጥፍ ይበልጣል!

አንድ ሰው, ምናልባትም, በዩክሬን ውስጥ ያለው ደመወዝ ከሩሲያውያን ያነሰ ነው ይላል. በእርግጥ, ዝቅተኛ ነው, ግን ይህ ልዩነት በሁሉም አምስት ጊዜ አይደለም. በዩክሬን የባቡር ሀዲድ ላይ ያለ መሪ ከሩሲያ አቻው አንድ ተኩል ጊዜ ያነሰ ይቀበላል. መቀሶች በጣም እንግዳ ናቸው. ለምንድነው፣ በባቡር ሐዲድ ሠራተኞች ደመወዝ ላይ ካለው ልዩነት አንፃር ሲታይ፣ በቲኬቶች ዋጋ ላይ ትልቅ ልዩነት ያለው? በተመሳሳይ ጊዜ, የሩሲያ የባቡር ሐዲድ በባህላዊ መንገድ ለትርፍ ያልተቋቋመ የመንገደኞች ትራፊክ ቅሬታ ያቀርባል. በዚህ ጉዳይ ላይ ገንዘቡ የሚሄደው የት እና በምን ላይ ነው?

ቀደም ሲል በዩኤስኤስአር ውስጥ ኤሮፍሎት በትራንስፖርት ወጪዎች በጣም ውድ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር ፣ እናም የባቡር ሀዲዱ በጣም ርካሽ እና ተደራሽ ነው። አሁን ብዙውን ጊዜ በተቃራኒው ነው. ለምሳሌ, ከሞስኮ ወደ ቪልኒየስ (የአንድ ምሽት ጉዞ) የክፍል ትኬት ከስድስት እስከ ስምንት ሺህ ሮቤል ያወጣል, እና በአውሮፕላን ወደ ሊቱዌኒያ ዋና ከተማ ከአራት እስከ አምስት ሺህ ለመብረር ይችላሉ. በተመሳሳይ ጊዜ ለስድስት ሺህ ሩብሎች (ይህ 140 ዩሮ ገደማ ነው) ከቪልኒየስ ወደ ፓሪስ በመብረር ዝቅተኛ ዋጋ ባለው የአየር መንገድ አውሮፕላን መመለስ ይችላሉ …

የሩሲያ የባቡር ሀዲዶችን ከጣሊያን የባቡር ሀዲዶች ጋር ማወዳደር ከዩክሬን ያነሰ አስደንጋጭ አይደለም. በእርግጥ በደመወዝ ውስጥ የበለጠ ጉልህ የሆነ ልዩነት አለ, ግን በሌላ አቅጣጫ.በሩሲያ የባቡር ሐዲድ ውስጥ ያለው አማካይ ወርሃዊ ደመወዝ (32 ሺህ ሩብልስ) በሩሲያ ውስጥ ካለው አማካይ ደመወዝ (30 ሺህ) ትንሽ ከፍ ያለ ነው ፣ ግን በጣሊያን ካለው አማካይ ደመወዝ በሦስት እጥፍ ያነሰ (2,350 ዩሮ ወይም 100 ሺህ ሩብልስ) እና አማካይ ደሞዝ ግማሽ ነው። የጣሊያን የባቡር ሀዲድ ሰራተኞች (1,650 ዩሮ ወይም በግምት 70 ሺህ ሮቤል). በሩሲያ የባቡር ሐዲድ ውስጥ የጣቢያው አስተናጋጅ 8,600 ሩብልስ ፣ የመሣሪያ ጥገና ባለሙያ - 11,200 ሩብልስ ፣ በሞስኮ የአስተዳደር ሠራተኞች - እስከ 100,000 ሩብልስ ወይም ከዚያ በላይ እና እያንዳንዱ 25 የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ቦርድ አባላት ከቦነስ ጋር እንደሚቀበሉ ልብ ሊባል ይገባል።, በወር ከአምስት ሚሊዮን ሮቤል አለው!

ግን ወደ ቲኬት ዋጋዎች ተመለስ። ምንም እንኳን በጣሊያን ውስጥ ደመወዝ ከሩሲያ ብዙ እጥፍ ከፍ ያለ ቢሆንም ፣ የቲኬት ዋጋዎች በጣም ዝቅተኛ ናቸው። ከሚላን እስከ ሮም ያለው ርቀት ከሞስኮ እስከ ሴንት ፒተርስበርግ ጋር ተመሳሳይ ነው። ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር "ኢታሎ" በሶስት ሰዓታት ውስጥ ያደርገዋል. በጣም ርካሹ ቲኬት ዋጋ 43 ዩሮ ብቻ ነው ፣ ወይም ወደ 1,800 ሩብልስ። ይህ ለሩሲያ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር "Sapsan" (3,500 ሬብሎች) በጣም ተመጣጣኝ ዋጋ ያለው ትኬት ዋጋ ግማሽ ያህል ነው.

የኢኮኖሚ ፓራዶክስ

በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የጣሊያን ዋጋ ሚስጥር ምንድነው? ብዙ ኢኮኖሚስቶች ስለ ውድድር ነው ብለው ያስባሉ! እዚያም በባቡር ሀዲድ ላይ የመንግስት ኩባንያ ከግል ሰዎች ጋር በቁም ነገር ይወዳደራል. ስለዚህ, ዋጋዎች እዚያ አይነሱም. እና በሩሲያ ውስጥ ኳሱ በአንድ ሞኖፖል የሚመራ ነው - የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ፣ እና ስለዚህ የፈለገውን ያደርጋል…

ነገር ግን በዩክሬን ውስጥ እንደዚህ አይነት ውድድር የለም, እና ዋጋዎች አምስት እጥፍ ዝቅተኛ ናቸው. ከዚህም በላይ, የዩክሬን ሕዝብ የሰው ኃይል ገቢ አስተዋጽኦ አንፃር - 3,90%, Ukrzaliznytsia በዓለም ውስጥ አንደኛ ደረጃ, ሳምሰንግ (2.60%), ነገር ግን ደግሞ የሩሲያ Gazprom, በዚህ ደረጃ አሰጣጥ ውስጥ ስምንተኛ ቦታ ላይ ብቻ ሳይሆን በበላይነት. (1.44%) Ukrzaliznytsia በስራ ፈጠራ ውስጥ መሪ ነው። እውነት ነው, ለገቢ ግብር ከሚሰጠው አስተዋፅኦ አንጻር Gazprom በሦስተኛ ደረጃ (12.30%), እና Ukrzaliznytsia 18 ኛ (3.71%) ብቻ ነው. ሆኖም የዩክሬን የባቡር ሀዲዶች ከሩሲያ Sberbank ቀድመው ይገኛሉ ፣ እሱም በ 19 ኛ ደረጃ (3.51%)። ይህ አስደሳች ጥናት በኤርነስት ኤንድ ያንግ ኩባንያ ዘዴ በመጠቀም በኤክስፐርት ሚዲያ ተካሂዷል. የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ከእነዚህ ደረጃዎች ውስጥ ለአንዳቸውም እንኳን ቅርብ አለመሆናቸው ትኩረት የሚስብ ነው። ነገር ግን በአንዳንድ ዓመታት ውስጥ የሩስያ የባቡር ሀዲድ ጠቅላላ ድጎማዎች ከ 100 ቢሊዮን ሩብሎች በላይ እንደነበሩ ይታወቃል.

ይህ በፕሬዚዳንት ቭላድሚር ፑቲን በይፋ ተናግሯል.

የሚገርም ፓራዶክስ ሆኖ ተገኘ። የዩክሬን የባቡር ሀዲዶች ዋጋን ከሩሲያውያን አምስት እጥፍ ዝቅ ለማድረግ ብቻ ሳይሆን ለሀገራቸው ትልቅ ጥቅም ለማምጣትም ይሞክራሉ። ለምንድነው፣ በሩስያ የባቡር ሀዲድ ውስጥ፣ እብድ ድጎማዎች በሚያስገርም ሁኔታ ከተጋነነ የቲኬት ዋጋ ጋር ተደባልቀዋል? በጎርባቾቭ ፐሬስትሮይካ ዘመን የታዩ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋሉ አሮጌ ዘዴዎች ስላሉ ነው። ዘዴው ቀላል ነው፡ በፋብሪካው ቁልፍ ሱቅ ውስጥ ራሱን የቻለ የግል ህብረት ስራ ማህበር ተፈጠረ። ከዚያ በኋላ ሁሉንም ትርፍ ማለት ይቻላል የተቀበለው እሱ ነበር, እና ኪሳራዎቹ በፋብሪካው ላይ ብቻ የተንጠለጠሉ ናቸው. አሁን እንኳን በሩሲያ ውስጥ በጣም ጣፋጭ እና በጣም ትርፋማ የሆነው የባቡር ሐዲድ መዋቅሮች "በገለልተኛ" ሥራ ፈጣሪዎች እጅ ውስጥ ናቸው. በዩክሬን ግን ሁኔታው የተለየ ነው. ይህ ምናልባት ሙሉው ሚስጥር ነው!

አገልግሎት እና ምቾት

የሩስያ ባቡሩ እንደወጣ በስርጭቱ ላይ ያሉ ተሳፋሪዎች ልክ እንደ ጸሎት በባቡሩ ላይ ምን ማድረግ እንደሚችሉ እና እንደማይቻል በቃላት አሰልቺ መመሪያ ይነበባሉ። ከባቡር ሐዲድ ቢሮክራቶች አንጻር ይህ ስለ ተሳፋሪዎች ግድ ነው, ነገር ግን በእውነቱ - ፎርማሊዝም በአስደናቂ ሁኔታ ላይ. በተመሳሳይ ጊዜ, የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ሰራተኞች እራሳቸው መመሪያዎችን ከልክ በላይ አይከተሉም. በሞስኮ-ካሊኒንግራድ ባቡር ጣቢያው ላይ ያለውን ሰረገላ ትቼ ወድቄ ወድቄ ነበር ፣ ምክንያቱም መሪው ከበረዶው ላይ ያለውን ደረጃ ስላላጸዳ። ያለ ከባድ ሻንጣ መጨረሴ ጥሩ ነው፣ ካልሆነ ግን ጉዳት ሊደርስብኝ ይችላል።

ከሶቪየት ዘመናት ጀምሮ "ብራንድ ባቡሮች" የሚባሉት በሩሲያ የባቡር ሀዲዶች ላይ ተጠብቀዋል. በሞስኮ-ሌኒንግራድ ብራንድ ባቡሮች ላይ በደረቅ ራሽን ከተሰራ አይብ ጋር የሚፈልጉትን የምርት ምልክት በማንም ላይ እንዴት እንዳስገደዱ አስታውሳለሁ ፣ ያኔ ማንም መብላት አይፈልግም።

በተሰየመው ባቡር እና በተለመደው መካከል ያለው ልዩነት ከፍጥነት አንፃር እዚህ ግባ የማይባል ነበር ፣ ግን ከአገልግሎት አንፃር በተግባር የማይታይ እና አንዳንድ ጊዜ ወደ ማሰሮ ውስጥ ወደ አበባዎች ብቻ ይወርዳል ፣ ይህም የክፍሉን ሰረገላ ኮሪደር ብዙም አላስጌጥም ። በተሳፋሪዎች ላይ ጣልቃ እንደገባ. በቅርቡ፣ የያንታር ብራንድ ባቡሮችን ውበት ለመጨመር፣ የሩስያ የባቡር ሀዲዶች ትይዩ ቀላል ባቡር ካሊኒንግራድ-ሞስኮ ፍጥነትን ቀንሷል። አሁን ለሦስት ሰዓታት ያህል ወደ ዋና ከተማው ይደርሳል. ከዚህም በላይ በአንዳንድ ክፍሎች ውስጥ ባቡሮች ከመቶ ዓመታት በፊት በሚሮጡበት ፍጥነት ይከተላል - በሰዓት 40-50 ኪ.ሜ. በሩሲያ የባቡር ሐዲድ ውስጥ እንደዚህ ያለ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው “ግስጋሴ”…

የሶቪየት ኅብረት ከረጅም ጊዜ በፊት መጥፋቷ አስገራሚ ነው, እና ምልክት የተደረገባቸው ባቡሮች መቆየታቸው ነው. ለምን እንደሆነ ግልጽ ነው - እነሱ ከተለመዱት በጣም ውድ ናቸው, እና ስለዚህ ለሩስያ የባቡር ሀዲድ የበለጠ ትርፋማ ናቸው. ግን ተሳፋሪዎች አይደሉም! እኛ በመሠረቱ ምንም ምርጫ ስለሌለን እንዲህ ያለውን አባዜ አስመሳይ አገልግሎት በሩብል ለመደገፍ እንገደዳለን። በየትኛውም የአውሮፓ ሀገር ውስጥ እንደዚህ ያለ "የባለቤትነት ተአምር" አያገኙም ማለት አለብኝ! በቀድሞ የዩኤስኤስ አር ሪፐብሊኮች ውስጥ, በጣም አዎንታዊ ምሳሌዎች አሉ, ይህም በሆነ ምክንያት የሩስያ የባቡር ሀዲዶች በግትርነት ችላ ይላሉ.

ከ 20 ዓመታት በፊት ፣ ሊትዌኒያ ነፃነቷን ካገኘች በኋላ ፣ በባቡር ሐዲድ ተኝተው መኪኖች ላይ ጉልህ ለውጦች ተካሂደዋል-ዘላለማዊ አቧራማ ፍራሾች ለዘላለም ጠፍተዋል ። ለስላሳዎቹ መደርደሪያዎች ያለ ፍራሾች በጣም ምቹ እንደሆኑ ተገለጠ። አልጋውን ለመሥራት በጣም ቀላል ሆኗል. የሊትዌኒያ ባቡሮችን የሚጠቀሙ ሩሲያውያን ይህንን ማረጋገጥ ይችላሉ። የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ይህንን አወንታዊ ተሞክሮ እንዲወስድ የሚከለክለው ምን እንደሆነ ግልጽ አይደለም. ከሁሉም በላይ በ Tver ውስጥ ያለው የሩስያ ተክል አሁን እንኳን ለስላሳ መደርደሪያዎች ሁለተኛ ደረጃ ሠረገላዎችን ይሠራል.

በሚላን፣ ጣሊያን በሚገኘው ባቡር ጣቢያ፣ የትም ቦታ ላይ ከባድ ሻንጣ ማንሳት አያስፈልጎትም - በየቦታው በልዩ መወጣጫዎች ላይ ያንከባልሉት ወይም በአሳንሰር ውስጥ ከፍ እና ዝቅ ማድረግ ይችላሉ። በሜትሮው መግቢያ ላይ ሻንጣውን ለመያዝ ስንዘጋጅ ደረጃዎችን አየሁ, ግን እንደዛ አልነበረም. አንድ ትንሽ መወጣጫ በተለይ ለሻንጣዎች ተዘጋጅቷል ።

በሩሲያ ውስጥ ለተሳፋሪዎች እንዲህ ዓይነቱ እንክብካቤ ማንንም አላለም! የሩስያ የባቡር ሀዲድ በቅርቡ በካሊኒንግራድ የሚገኘውን የባቡር ጣቢያ ለማደስ በሚልዮን የሚቆጠር ገንዘብ አውጥቷል። አሁን በጣም የሚያምር መስሎ መታየት ጀመረ: በዙሪያው እብነ በረድ እና ግራናይት አሉ, እና በአዳራሹ መሃል አንድ ምንጭ አለ. ግን ፣ ወዮ ፣ ተሳፋሪዎች የበለጠ ምቾት አልነበራቸውም - ተሽከርካሪ ወንበሮች በግምገማው ላይ ሊሽከረከሩ ይችላሉ ፣ ግን ከባድ ሻንጣዎች አይደሉም። የመልሶ ግንባታውን ሥራ ቀርፀው ሲያፀድቁ ስለ ተሳፋሪዎች ብቻ ሳይሆን ስለ ጣቢያው ሠራተኞችም ሳያስቡ የቀሩ ይመስላል። ያለበለዚያ ፣ ውድ ከሆነ ጥገና በኋላ ፣ ብቸኛው ካፌ ለምን እንደተዘጋ ፣ ተሳፋሪዎችም ሆኑ የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ሠራተኞች በአንጻራዊ ርካሽ ምሳ ሊበሉ እንደሚችሉ ለመግለጽ አስቸጋሪ ነው። አሁን በዚያ ጣቢያ አይስክሬም ብቻ ከምግብ ሊገዛ ይችላል…

ለማነፃፀር-በቪልኒየስ በባቡር ጣቢያው ፣ ከካፌ በተጨማሪ ፣ ትንሽ ሱፐርማርኬትም አለ ፣ እሱም ከማከማቻ ክፍል አጠገብ ባለው ወለል ውስጥ ይገኛል። ይህ እንደ ጣቢያዎቻችን ካሉት አነስተኛ ኪዮስኮች ይልቅ ለተሳፋሪዎች በጣም ምቹ ነው።

የባቡር ምግብ ወይስ ጾም?

በሊትዌኒያ ባቡር "ቪልኒየስ-ሞስኮ" ውስጥ በሬስቶራንቱ ውስጥ ያሉት ዋጋዎች በአማካይ የከተማ ካፌ ውስጥ በጣም ዲሞክራሲያዊ ናቸው. ለ 200 ሬብሎች መብላት ይችላሉ, እና ለ 300 ያህል ምግብ መመገብ ይችላሉ. በሞስኮ-ካሊኒንግራድ ባቡር ላይ, ወደ ቪልኒየስም ሊወስድዎት ይችላል, ምሳ ከአንድ ሺህ ያላነሰ ይቆያል! የመጀመሪያው ምግብ 300 ሩብልስ ነው ፣ ሁለተኛው ደግሞ 500 ፣ የጎን ምግብ 100 ነው ፣ ጣፋጩ 200 ሩብልስ ነው ። በምግብ ቤቱ ውስጥ ያለው የሊትዌኒያ ባቡር በሰዎች የተሞላ መሆኑ አያስደንቅም ፣ እና በሩሲያኛ ብዙውን ጊዜ። ባዶ።

አንድ ቀን ግን በሩሲያ ምድር ባቡር ሬስቶራንት መኪና ውስጥ ሙሉ ቤት ለማየት ቻልኩ። እኩል የለበሱ ሰዎች ነበሩ - በተደራጀ መልኩ የባቡር ተቆጣጣሪዎችን እየመገቡ ነበር ። ከዚህም በላይ እንደ ተለወጠ, እያንዳንዳቸው በ 80 ሩብሎች ብቻ ተቀንሰዋል. የበለጠ የማይረባ ሁኔታ መገመት ከባድ ነው። ጥሩ ጠባይ ያላቸው ተቆጣጣሪዎች እና የተራቡ ተሳፋሪዎች, አብዛኛዎቹ እንደዚህ አይነት ዋጋ ያለው የመመገቢያ መኪና መግዛት አይችሉም.

ደህና ፣ ባቡሩ ከአንድ ቀን በላይ የማይጓዝ ከሆነ ጥሩ ነው - ትንሽ ምግብ ይዘው መሄድ ይችላሉ።ለሁለትና ለሦስት ቀናት ወይም ከዚያ በላይ ከሩቅ የሚጓዙ ምስኪኖችስ? እንዴት ይመገባሉ? ለነገሩ በባቡራችን ላይ ለምግብ የሚሆን ማቀዝቀዣ የለም። በኤልዳር ራያዛኖቭ "የሁለት ጣቢያ ጣቢያ" በታዋቂው ፊልም ላይ እንደሚታየው አሁን በጣቢያዎቹም እንዲሁ እንደ አሮጌው የሶቪየት ዘመን ማንም ምሳ አያቀርብም። ለሦስት ቀናት ያህል በቅርብ ጊዜ የተጓዝኩ አንድ የማውቀው ሰው፣ በቮልጋ ክልል ውስጥ የሚገኝ አንድ ጣቢያ ብቻ ማንኛውንም ዓይነት ምግብ ይቀርብ እንደነበር አስታውሷል። በሌሎች ጣቢያዎች ሁሉ “የተሟላ ቅደም ተከተል” ተመለሰ - አሁን እንደ ካሊኒንግራድ የሚሽከረከር ኳስ አለ… ሰዎች የሚድኑት በቻይንኛ “ቡም ፓኬጆች” ብቻ ነው-ኑድል በሚፈላ ውሃ ውስጥ ፈሰሰ።

የባቡር ሐዲድ ልዩ ኃይሎች ለምን ያስፈልግዎታል?

ቀደም ሲል ፖሊሶች በባቡር ጣብያዎች ውስጥ ትዕዛዝ ይሰጡ ነበር, አሁን ተሳፋሪዎች በአስፈሪው ሞርዶቮሮቭ "የባቡር ልዩ ሃይል" - እንደ ኒው ዮርክ ፖሊስ በሚያምር ጥቁር ዩኒፎርም እና ካፕ ላይ ጠባቂዎች. ማዕቀፍ አዘጋጅተናል እና የመግቢያ-መውጫ ስርዓቱን አወሳስበናል። ለምሳሌ, በ Belorussky የባቡር ጣቢያ ውስጥ በአንዳንድ በሮች ውስጥ መግባት አለብዎት, እና ሙሉ በሙሉ በሌሎች በኩል ይውጡ. እና ሰዎች ከከባድ ሻንጣዎች ጋር ክበቦችን መጻፍ የለባቸውም. ይህ ለደህንነታቸው ሲሉ ነው ተብሏል። እንደውም እዚህ አሸባሪዎች እየፈነዱ ያሉት የባቡር ጣቢያዎችን ሳይሆን የባቡር ጣቢያዎችን ስለሆነ ለደህንነት ከሚደረገው ትግል የበለጠ የጥላቻ ስሜት አለ። ይህ በትራንስፖርት ላይ የአሸባሪዎች ጥቃት በሚደርስባቸው በሁሉም የአውሮፓ አገሮች ውስጥ በደንብ ተረድቷል. ስለዚህ ማንም ሰው በተሳፋሪዎች ወጪ "የባቡር ልዩ ኃይል" አይፈጥርም. እና ደህንነት በሚመለከታቸው የህግ አስከባሪ ኤጀንሲዎች ክትትል የሚደረግበት ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ ከበቂ በላይ አለን።

ምናልባትም አስፈሪው ወታደራዊ ዘበኛ ለሌሎች ዓላማዎች በሩሲያ የባቡር ሐዲድ ውስጥ ተፈጠረ። በሩሲያ ውስጥ ያለው የፖለቲካ ሁኔታ መባባስ እና የጎሳዎች ትግል ወደ መተኮስ ከመጣ "የባቡር ልዩ ኃይሎች" ችግሮችን በኃይል ለመፍታት በጣም አስፈላጊ ክርክር ሊሆን ይችላል. ከሁሉም በላይ ይህ በመሠረቱ ጥሩ የሰለጠኑ ሰዎች ሙሉ ሠራዊት ነው! አሁን ያለው የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ኃላፊ በኬጂቢ-ኤፍኤስቢ ውስጥ ያገለግል እንደነበር መዘንጋት የለብንም. ስለዚህ “የባቡር ልዩ ሃይሎች” የተቀጠሩት ምናልባትም የዚህ ልዩ የፌዴራል አገልግሎት ልምድ ካላቸው ጡረተኞች ነው…

የሸማቾች ጠበቆች የት እየፈለጉ ነው?

በሩሲያ ውስጥ በርካታ ታዋቂ የሸማቾች መብት ድርጅቶች አሉ. ነገር ግን ከመካከላቸው ቢያንስ አንዱ ለባቡር ተሳፋሪዎች የሚቆምበት ነገር የማይሰማ ነገር ነው። እንዴት? በእርግጥም, በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሰዎች "እብድ" ታሪፍ እና ያነሰ "እብድ" አገልግሎት ይሰቃያሉ. በተጨማሪም በርካታ የቁጥጥር ባለሥልጣኖች, ይላሉ, የሩሲያ ፌዴሬሽን ያለውን የተከበረ መለያዎች ክፍል, የሩሲያ የባቡር ላይ ኦዲት ለማካሄድ እና ለምን በሩሲያ ውስጥ የባቡር ትኬቶች ዩክሬን ውስጥ አምስት እጥፍ የበለጠ ውድ, እና ለምን ምክንያቶች ለማወቅ አይደለም, እና እንዲያውም ሁለት ጊዜ. እንደ ጣሊያን ውድ.

ግልጽነትን የሚከለክለው ምንድን ነው? ምናልባት በሩሲያ ውስጥ የሩሲያ የባቡር ሐዲድ እንደ ጋዝፕሮም “የተቀደሰ ላም” መሆኑ ብቻ ነው?