የክራይሚያ ድልድይ: ስለ ምዕተ-አመት ግንባታ ዋና እውነታዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

በዲሴምበር 18፣ 2018፣ የመጀመሪያው መኪና በኬርች ስትሬት ላይ ድልድዩን መሻገር አለበት። እስካሁን ድረስ ኦፊሴላዊ ስም እንኳን የላትም - አንድ ሰው "ክሪሚያን" ብሎ ይጠራዋል, አንድ ሰው "ከርች" ይለዋል. ይሁን እንጂ ይህ በምንም መልኩ የግንባታውን ሂደት አይጎዳውም.

ድልድዩ ከመጀመሩ ሁለት ዓመት ቀደም ብሎ TASS ስለ "የክፍለ ዘመኑ ግንባታ" በጣም አስደሳች እውነታዎችን ይናገራል.

1. ለሺህ አመታት ያስባል

ከርች እና ታማን አንድ ለማድረግ ሀሳቦች ወደ አንድ ሺህ አመት ሊጠጉ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1064 ፕሪንስ ግሌብ 14,000 ፋቶን (30 ኪ.ሜ) በመቁጠር በበረዶው ላይ ይህንን መንገድ ሠራ። አሁን ልዑሉ እና የጥንቷ ሩሲያ ቱታራካን ርዕሰ መስተዳድር ነዋሪዎች ድልድይ ለመገንባት ቴክኒካዊ እድሎች አልነበራቸውም ። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ብቻ ታዩ.

2. እንግሊዛዊው አልቻለም፣ ጀርመኖች አላደረጉትም …

እ.ኤ.አ. በ 1870 ታላቋ ብሪታንያ ድልድይ መገንባት ፈለገች - ለቀጥታ የባቡር ሀዲድ ከህንድ ጋር። ግን ፕሮጀክቱ ብዙ ወጪ የሚጠይቅ ይመስላል።

በ 29 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የድልድዩ ግንባታ በኒኮላስ II ታቅዶ ነበር, ነገር ግን እቅዶቹ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ተለውጠዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1943 የጀርመን ወታደሮች ለካውካሰስ የጦር መሳሪያዎች እና ወታደሮች አቅርቦት ድልድይ መገንባት ጀመሩ ። ግን ጊዜ አልነበራቸውም - ክራይሚያ ነፃ ወጣች እና በ 1944 መገባደጃ ላይ በኬርች ባህር ላይ ያለው የመጀመሪያው ድልድይ በሶቪየት መሐንዲሶች ተገንብቷል ።

3. የመጀመሪያው ድልድይ ለስድስት ዓመታት ቆሟል

ጆሴፍ ስታሊን ከያልታ ኮንፈረንስ ወደ ሞስኮ የተመለሰው በየካቲት 1945 በመጀመርያው የከርች ድልድይ ላይ እንደነበር የሚገልጽ አፈ ታሪክ አለ ። የታሪክ ተመራማሪዎች ግን በዚህ መንገድ የሄዱት የሞተር ቡድኑ ክፍል ብቻ እንደሆነ አረጋግጠዋል እና ስታሊን እራሱ በኬርሰን ክልል አቋርጧል።

እና ብዙም ሳይቆይ ድልድዩ በጭራሽ አልሆነም - እ.ኤ.አ. በ 1945 የፀደይ ወቅት ከአዞቭ ባህር በከባድ የበረዶ ተንሸራታች ፈርሷል።

4.60 ዓመታት በጀልባ ላይ

እ.ኤ.አ. በ 1954 በ "ካቭካዝ" ወደብ እና በክራይሚያ መካከል የጀልባ አገልግሎት ተጀመረ, ይህም አሁንም በሥራ ላይ ነው.

እ.ኤ.አ. በ 2015 የፀደይ ወቅት ፣ የፌሪ ማቋረጫ እንደገና ተገንብቷል ፣ እና በከፍተኛው ወቅት በቀን እስከ 50 ሺህ ተሳፋሪዎች እና 10 ሺህ መኪኖችን ማጓጓዝ ይችላል።

5. ረጅሙ ድልድይ

የከርች ድልድይ ርዝመት 19 ኪሎ ሜትር ይሆናል - 11, 5 ቱ ታማን ደሴትን ጨምሮ, 7, 5 ኪሜ - በባህር ላይ ይሻገራሉ. ግንባታው ከ 13 ኪ.ሜ ያነሰ ርዝመት ባለው ኡሊያኖቭስክ በሚገኘው ቮልጋ ላይ ካለው የፕሬዚዳንት ድልድይ ላይ ይህንን ማዕረግ በማንሳት ግንባታው በሩሲያ ውስጥ ረጅሙ ይሆናል ።

6. ከግንበኞች ቀድመው ሱፐርስ፣ ኢኮሎጂስቶች እና አርኪኦሎጂስቶች

ግንባታው ከመጀመሩ በፊት ሳፐርስ 200 ሄክታር የባህር ዳርቻ እና የከርች ስትሬት የውሃ አካባቢን መርምረዋል ። እና ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወደ 200 የሚጠጉ ዛጎሎች አግኝተዋል. ሁሉም በቆሻሻ ማጠራቀሚያ ላይ ተጥለዋል.

የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች ከቀይ መጽሐፍ በሺዎች የሚቆጠሩ እፅዋትን እና 117 እንስሳትን ተክለው ወደ ደህና ቦታዎች ተንቀሳቅሰዋል።

በቁፋሮው ወቅት አርኪኦሎጂስቶች በጥንት ዘመን፣ መካከለኛው ዘመን እና የነሐስ ዘመን ከ3,000 በላይ ዕቃዎችን አግኝተው ለታማን ሙዚየም ኮምፕሌክስ አስረክበዋል።

7. የመሬት መንቀጥቀጦችን ሳይፈሩ

በኬርች ስትሬት ውስጥ፣ በአንድ ጊዜ በርካታ የቴክቶኒክ ጥፋቶች እና የመሬት መንቀጥቀጥ ንቁ ዞኖች አሉ። እንደ ሳይንቲስቶች ማረጋገጫዎች, ከ9-10 የሚደርሱ የመሬት መንቀጥቀጦች እዚህ በ 1000 አመታት ውስጥ አንድ ጊዜ ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ.

ግን እንደዚያም ሆኖ የፕሮጀክቱ ፈጣሪዎች ድልድዩ የስህተት ዞኖችን "እንዲያልፍ" አድርገውታል. የመሬት መንቀጥቀጥ እና የመሬት መንሸራተት ቢከሰት ሁሉም የግንባታ ቦታዎች ተጠናክረዋል.

8. በባሕር ግርጌ ውስጥ ሠላሳ-ሁለት የኢፍል ማማዎች

በባህር ዳርቻ እና በባህር ዳርቻዎች ላይ ፣ ግንበኞች ከታቀዱት 5 ፣ 5 ሺህ ክምር እና ከ 595 የድልድይ ምሰሶዎች ውስጥ 200 የሚሆኑት ከሦስት ሺህ በላይ ቀድሞውኑ ተጭነዋል ።

አንድ ድጋፍ 400 ቶን የብረት አሠራሮችን ይወስዳል ፣ ይህ ማለት 32 የኢፍል ታወርስ ሊገነቡ በሚችሉት ሁሉም ድጋፎች ላይ ብዙ ብረት ይወጣል።

የድልድዩ ክምር እስከ 16 ሜትር ጥልቀት ድረስ በመሬት ላይ እስከ 94 ሜትር በባህር ላይ ይጣላል. ለማነፃፀር የ1944ቱ ድልድይ ቁልል የተቀበረው 12 ሜትር ብቻ ነው።

9. ድልድይ አይደለም, ግን ድልድዮች

በእርግጥ በኬርች ስትሬት ላይ ሁለት ድልድዮች እየተገነቡ ነው - መንገድ እና የባቡር መስመር ፣ እርስ በርሳቸው ትይዩ ናቸው።

ባቡሮቹ በዓመት 14 ሚሊዮን መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላሉ።መንገዱን በተመለከተ ባለ አራት መስመር እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ይሆናል. በቀን እስከ 40 ሺህ መኪኖች በዚህ መንገድ ሊያልፉ ይችላሉ - የጀልባ አገልግሎቱ በአሁኑ ጊዜ በችሎታው ደረጃ ከሚሰጠው በአራት እጥፍ ይበልጣል።

10. የባህር መርከቦች በሮች

ለመርከቦች እንቅስቃሴ, ድልድዩ የተንጠለጠሉ ቦታዎች አሉት. ስፋታቸው 227 ሜትር ሲሆን ቁመታቸው 35 ሜትር ነው።

በዚህ በጋ በከርች ልዩ ቦታ ላይ ስፔኖቹን መትከል ጀመሩ. ሁሉም ስራዎች በአንድ አመት ውስጥ እና በነሐሴ 2017 የተጠናቀቁትን መዋቅሮች ወደ ተከላ ቦታ ለማድረስ ታቅዷል. ለባቡር እና ለመንገድ ድልድይ ሁለቱም ቅስቶች ከተሰበሰቡ በኋላ 10 ሺህ ቶን ይመዝናሉ.

11. ሁሉም ሩሲያ እየገነባች ነው

በድልድዩ ግንባታ ላይ ከሁለት ደርዘን የሩስያ ክልሎች 3,500 መሐንዲሶች እና ሰራተኞች ይሳተፋሉ. ከእነዚህም መካከል በቭላዲቮስቶክ ለሚካሄደው የ APEC ስብሰባ፣ በካዛን የሚገኘው ዩኒቨርሲያድ እና የሶቺ ኦሊምፒክ መድረኮችን የገነቡ ልምድ ያላቸው ልዩ ባለሙያዎች አሉ።