በአሜሪካ ፣ በጀርመን እና በሩሲያ ስላለው መንገዶች አስደሳች እውነታዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የአሜሪካ አውራ ጎዳናዎች፣ ልክ እንደ አብዛኛዎቹ የአካባቢ መንገዶች የተለያዩ ምድቦች፣ ኮንክሪት ናቸው። እና, እንደ አውሮፓውያን ሳይሆን, በጣም ከፍተኛ ጭነት እና የመተላለፊያ ይዘት የተነደፉ ናቸው. የጀርመን አውቶባህን ከረዥም ጊዜ ጀምሮ በሩሲያ ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው, አስተማማኝ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መንገድ ተመሳሳይ ሆኗል. በሩሲያ ውስጥ የመንገድ ግንባታ ዋጋ ከፍተኛ ጥራት ያለው ምርት ነው, ወይም የተራቀቀ የገንዘብ ማጭበርበር ዘዴ ነው. ብዙዎች ወደ ሁለተኛው አማራጭ ያዘነብላሉ።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ መንገዶች

በፍጥነት በማደግ ላይ ያለችው ቻይና አውራ ጎዳናዎችን ለመዘርጋት የአሜሪካ ምርጫን የመረጠች ሲሆን ባለፉት አስራ አምስት አመታት ከ70,000 ኪሎ ሜትር በላይ ዘርግታለች። በሩሲያ ውስጥ 50 800 ኪሎ ሜትር የፌደራል አውራ ጎዳናዎች ብቻ አሉ.

በአገራችን ለከፍተኛ ክብደት እና ለከፍተኛ ፍጥነት ጭነት የተነደፉ ጠንካራ ጠንካራ የኮንክሪት አውራ ጎዳናዎች የመጀመሪያው ገንቢ ቤሪያ ነበር ፣ እሱ በሞስኮ ዙሪያ ካሉ የቅርብ ጊዜ የፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤሎች ጋር ሁለት የአየር መከላከያ ቀለበቶችን በመፍጠር ሥራ ላይ ተሰማርቷል ። ስለዚህ በ 1955 ከዋና ከተማው በ 50 እና 100 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ሁለት የትራፊክ መስመሮች ያሉት ትላልቅ እና ትናንሽ ኮንክሪት ቀለበቶች ይባላሉ. በሁለት ጥቅልሎች ውስጥ ያሉት እነዚህ የኮንክሪት ጡቦች በቦታው ላይ ፈሰሰ እናም ወሬው እንደሚመሰክረው ፣ አለቃው ስሙን እና በእያንዳንዱ ንጣፍ ላይ የሚፈስበትን ቀን አጥፍቷል - ላቭሬንቲ ፓቭሎቪች ለብዙ ዓመታት የመሪዎቹን ሃላፊነት አረጋግጠዋል ። በእርግጥ እነዚህ ቀለበቶች እስከ ዛሬ ድረስ ያገለግላሉ - ገና ከአሥር ዓመት በፊት, በእነዚያ ቦታዎች ላይ, በአስፓልት መሸፈን ጀመሩ, እንዲሁም በከፊል ወደ አዲሱ የማዕከላዊ ቀለበት መንገድ ይገባሉ.

ቴክኖሎጂ

ትራኩ ራሱ ውስብስብ በሆነ "ሃምበርገር" መልክ ተዘርግቷል. በመጀመሪያ አንድ ሜትር ያህል አፈር ለእሱ ይመረጣል. ከዚያም በሬምመር ንብርብር ንብርብር, የጠጠር, የአሸዋ እና የሸክላ ትራስ ይፈስሳል, በውሃ እና በካልሲየም ክሎራይድ ወይም በሊም ሞርታር መፍትሄ ይጠጣል. ከዚያም እንደገና ተፈትቷል እና እንደገና ይታከማል. ውጤቱም የማያቋርጥ የውሃ መቶኛ የሚይዝ እና በመንገድ አጠቃቀም ጊዜ የማይዘገይ ትራስ ነው። በሚቀጥለው ደረጃ ከ5-7 ሳ.ሜ ውፍረት ያለው ድርብ ጥቅጥቅ ያለ አስፋልት ተዘርግቷል - በዚህም በመጀመሪያ ደረጃ ኮንክሪት ለመትከል ጠፍጣፋ መሬት ይዘጋጃል ። እና ሁለተኛ, እንደ ውሃ መከላከያ ሆኖ ያገለግላል እና ውሃ በሙቀት ስፌቶች ውስጥ በሲሚንቶው ስር እንዲፈስ አይፈቅድም. ከዚያ በኋላ የማጠናከሪያው ፍርግርግ ተዘርግቷል እና የኮንክሪት ንጣፍ ይህንን የመንገድ ክፍል ከአንድ የሙቀት ስፌት ወደ ሌላው በ 30 ሴ.ሜ የሲሚንቶ ንብርብር ይሞላል - ኮንክሪት ሞኖሊቲክ መሆን አለበት. ሙሉ ጥንካሬን የሚያገኘው ከ 28 ቀናት በኋላ ብቻ ነው, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ አውራ ጎዳና ለ 25 ዓመታት ዋስትና ያለው ከፍተኛ ጥገና ሳይኖር ያገለግላል, እና በተግባር - 30-40 ዓመታት. በ 1960 መጀመሪያ ላይ የተቀመጡ እንደዚህ ያሉ መንገዶች ክፍሎች አሉ - አሁንም በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው.

አሜሪካውያን "በአፍ ውስጥ የብር ማንኪያ" ለማለት እንደሚወዱት ዩናይትድ ስቴትስ በመንገድ እንዳልተወለደ ግልጽ ነው: በ 1901 በ 1200 ኪ.ሜ ብቻ ከጠፍጣፋ, ከጡብ እና ከአስፓልት የተሠሩ ጥርጊያ መንገዶች (በሩሲያ ውስጥ ነበሩ). በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ 10 000 ኪ.ሜ የተነጠፉ መንገዶች - የተፈጨ ድንጋይ, ጠጠር ወይም ኮብልስቶን). መኪኖች ደግሞ ብርቅዬ የቅንጦት ነበሩ - አሜሪካውያን ለአጭር ጉዞ ፈረሶችን፣ ለረጅም ጉዞዎች ባቡሮችን ይጠቀሙ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1908 ፎርድ የመጀመሪያውን የአውቶሞቢል መገጣጠሚያ መስመር ከጀመረ በኋላ ሁሉም ነገር ተለወጠ ፣ ከዚያ “ለአማካይ አሜሪካውያን” የጅምላ መኪኖች በሚሊዮኖች በሚቆጠሩ ቅጂዎች መሽከርከር ጀመሩ እና አሜሪካን በተሽከርካሪዎች ላይ አደረጉ ።

እና ከዛ ያንኪዎች በመዝለል እና በድንበር ቸኩለዋል ፣ ግን በአጋጣሚ: አዳዲስ መንገዶች የተቀመጡት ከክልሎች ወይም ከከተሞች ባለስልጣናት ጋር በሚደራደሩ ነጋዴዎች ተነሳሽነት እና ፍላጎት ፣ ብዙ ጊዜ እርስ በእርስ ይገናኛሉ ፣ ይባዛሉ እና በጥራት በጣም የተለያዩ ነበሩ። ቢሆንም፣ በ1920ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከ250,000 ኪሎ ሜትር በላይ አውራ ጎዳናዎች ተስተካክለው ነበር።

በአጠቃላይ የመንገድ ግንባታ በዱር ዌስት ዘመን ድንገተኛ ገበያ አውድ (እንደ በዚያን ጊዜ እንደ ሁሉም የአሜሪካ ካፒታሊዝም) እያደገ የመጣውን የሀገሪቱን ሁለንተናዊ ሞተርሳይዜሽን አዲስ ችግር ፈጠረ። እናም በዚህ ግልጽ ፍላጎት ምክንያት በ 1930 ዎቹ መገባደጃ ላይ የዩኤስ አስተዳደር የፌደራል ሀይዌይ ስርዓትን ለመፍጠር እቅድ አውጥቷል ። የመጀመሪያው የአሜሪካ "ኮንክሪት" በ 1930 ኢንዲያና ውስጥ ተገንብቷል.

በጀርመን ውስጥ መንገዶች

የጀርመን አውቶባህን ከረዥም ጊዜ ጀምሮ በሩሲያ ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው, አስተማማኝ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መንገድ ተመሳሳይ ሆኗል.

በጀርመን ውስጥ የተለመደ አውቶባህን እንደ “ሳንድዊች” መገመት ይቻላል ፣ እሱ በረዶ-ተከላካይ የመሠረት ንጣፍ ፣ 25 ሴ.ሜ የተቀጠቀጠ የድንጋይ-አሸዋ መሠረት ፣ በሲሚንቶ የተጠናከረ ፣ 27 ሴ.ሜ ውፍረት ያለው የሲሚንቶ ኮንክሪት ንጣፍ ። የተጋለጠ አጠቃላይ ኮንክሪት (ጀርመን ዋሽቤቶን) ወይም የአልማዝ ወለል መፍጨት.

የትራኩ አጠቃላይ ክፍል ከላይ ሆኖ ይህን ይመስላል፡ ሶስት ቢጫ መኪኖች እንደ አባጨጓሬ እየተሳቡ ይሄዳሉ።

የመጀመሪያው ለታችኛው የንብርብር ሽፋን መሳሪያ ያስፈልጋል, ሁለተኛው ደግሞ የላይኛው ሽፋን መሳሪያ ነው. ሦስተኛው የመከላከያ ፊልም-መፈጠራዊ ወኪል ይተገብራል እና የተጠናቀቀውን ቅርጽ እና ሸካራነት ይሰጣል.

"ባቡሮች" በመንገዱ መሃል ላይ የተደረደሩ የፍሳሽ ማስወገጃ ዘዴዎች ናቸው. ከመንገድ ጋር ትይዩ የተዘረጋው ሕብረቁምፊ እንደ መመሪያ ይሰራል።

ስፌቶቹ የተቆራረጡት የመንገዱን መበላሸት ለማስወገድ ሲባል ነው.

ስፌቶች በላስቲክ ማህተሞች የታሸጉ ናቸው.

የተስተካከለው የትራክ ክፍል እንደዚህ ይመስላል።

እንደዚህ ያለ መንገድ ዋጋ ስንት ነው? እንደ የኮንትራክተሩ ተወካይ ገለጻ፣ 10 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለውን የሀይዌይ ክፍል (ሶስት መንገዶችን እና ትከሻን) ለመጠገን አጠቃላይ ፕሮጀክት 20 ሚሊዮን ዩሮ ፈጅቷል። ማለትም 1 ኪሜ = 2 ሚሊዮን ዩሮ። ሩሲያ ውስጥ, በአማካይ, 1 ኪሎ ሜትር የፌዴራል ሀይዌይ መጠገን 850 ሺህ ዩሮ (ከመጋቢት 2017 ውሂብ) ወጪ, እኛ አስቀድሞ መንገዶች እራሳችንን እንዳለን እውነታ ቢሆንም.

ግን በተመሳሳይ ጊዜ የኮንክሪት ሀይዌይ መደበኛ የአገልግሎት ሕይወት 30 ዓመት ነው (በእውነቱ ፣ የበለጠ) ፣ እና አስፋልት - 13-15 ዓመታት (በእርግጥ ፣ ያነሰ)። በአውሮፓ ለቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባውና የኮንክሪት መንገድን ለመገንባት የመጀመርያው ወጪ “ክላሲክ” አስፋልት ለመዘርጋት ከሚያስፈልገው ወጪ ጋር እኩል ነው ፣ ምክንያቱም እዚያ ከሲሚንቶ ኮንክሪት እየገነቡ ናቸው ።

ጉዳቶችም አሉ. ለምሳሌ የአስፋልት ንጣፍ ካለፉ በኋላ መንገዱ በ 8 ሰአታት ውስጥ ዝግጁ ሲሆን ኮንክሪት ሙሉ ጥንካሬ የሚያገኘው ከጥቂት ቀናት በኋላ ብቻ ነው። እና መሰረቱ ተበላሽቶ ከወደቀ, ሙሉውን ጠፍጣፋ መቀየር አለብዎት, ከ "ፕላስተር" ጥገና ጋር አይወርድም. ከዚሁ ጋር ተያይዞ መንገዱ የመበላሸት እድሉ በጣም አናሳ ነው፡ አስፋልቱ ሸክሙን በሰፊ ቦታ ላይ ያከፋፍላል፣ መኪናዎች መንገዱን “ይገድላሉ” እና ግርግር አይፈጥሩም።

በሩሲያ ውስጥ መንገዶች

በሞስኮ አራተኛው የትራንስፖርት ቀለበት - የአራት ያልተሟሉ ኪሎሜትሮች የመንገድ ክፍል - ወደ 18 ቢሊዮን ሩብሎች ፣ እና የዚህ መንገድ አንድ ኪሎ ሜትር - 578 ሚሊዮን ዶላር።

በሩሲያ ውስጥ እና በተለይም በሞስኮ ክልል ውስጥ የመንገዶች ዋጋ ፣ ሁሉንም ሊታሰብ የሚችል ሪከርድ ሰበረ። የመንገዱን አንድ ኪሎ ሜትር ግንባታ በ 10 እጥፍ የበለጠ ገንዘብ ከአውሮፓ ግዛቶች ዋና ከተማዎች እና ከዩናይትድ ስቴትስ በ 15 እጥፍ ይበልጣል.

በጣም ውድ የሆኑ የሩሲያ አውራ ጎዳናዎች ዝርዝር በጣም አስደናቂ ነው. ሁለቱንም የሴንት ፒተርስበርግ ቀለበት መንገድ እና የሶቺ ማለፊያ አውራ ጎዳናን ይዟል

የሀገር ውስጥ እና የውጭ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ለመንገድ ግንባታው እንዲህ ዓይነቱ ከፍተኛ ወጪ ከፍተኛ ጥራት ያለው መፈጠር ወይም የተራቀቀ የገንዘብ ዝውውር ዘዴ ነው ።ብዙዎች ወደ ሁለተኛው አማራጭ ያዘነብላሉ።

ለማነጻጸር ያህል፣ ከሩሲያ የመንገድ ግንባታ መዛግብት በፊት፣ በጣም ውድ የሆነው በስዊዘርላንድ ተራራ ላይ የተቀረጸ አንድ ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ዋሻ እንደነበር እናስታውሳለን። ወጪውም አርባ ሚሊዮን ዩሮ ደርሷል።

የመንገድ ግንባታ ወጪን በተመለከተ ማንኛውም ንጽጽር ለሩሲያ ጥቅም አይደለም. የመንገዱ ግንባታ አንድ ኪሎ ሜትር ብዙ ጊዜ ከ 800 ሺህ ዶላር የማይበልጥ ዋጋ ያለው ቻይና ህያው ነቀፋ ነች። እና በዩኤስኤ እና በአውሮፓ ህብረት - ቁጥሩ ከፍ ያለ ነው ፣ ግን አሁንም ከአገራችን በጣም ያነሰ ነው-አንድ ኪሎ ሜትር የመንገድ ግንባታ ወደ 2.5 ሚሊዮን ዶላር ያስወጣል ። አወዳድር: $ 20 ሚሊዮን በሞስኮ እና $ 6 ተኩል በሌሎች የሩሲያ ክልሎች.