TOP 4 ሳይንሳዊ ቴክኖሎጂዎች በአሜሪካ ውስጥ ጠፍተዋል።

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ብዙ ፈጣሪዎች ዩናይትድ ስቴትስን ከከፍተኛ የቴክኖሎጂ፣ የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ፣ ከሆሊውድ፣ ከሲሊኮን ቫሊ እና ከሌሎች በርካታ አገሮች ጋር ያዛምዳሉ። በእርግጥ ይህ በከፊል ነው. ነገር ግን እነሱ እንደሚሉት, በፀሐይ ላይ ነጠብጣቦች አሉ. እና ለአሜሪካ … ዛሬ አሜሪካ ስለጠፋቻቸው አራት ቴክኖሎጂዎች እነግራችኋለሁ። እና ምናልባት ለዘላለም።

ዩራኒየምን በብቃት ማበልጸግ

ለረጅም ጊዜ ዩናይትድ ስቴትስ ዩራኒየምን በራሱ ለማበልጸግ ወሰነ. ይህን ማድረግ ጀመሩ ነገር ግን ከሴንትሪፉጅ ማበልጸጊያ ቴክኖሎጂ ብዙ እጥፍ የሚበልጥ ኤሌክትሪክ የሚፈጅ ውድ የሆነ የጋዝ ስርጭት ቴክኖሎጂ ተጠቅመዋል። በጣም ውድ መሆኑን በመገንዘብ ከዩኤስኤስአር የበለፀገ ዩራኒየም ለመግዛት ወሰኑ ይህም በጣም ርካሽ ነበር.

ባለሥልጣናቱ ሁሉንም ነገር በራሳቸው ለማድረግ ፍላጎት ባለማግኘታቸው ዩናይትድ ስቴትስ የራሷን ዩራኒየም የማበልጸግ አቅም አጥታለች። አስፈላጊ የቴክኖሎጂ ሂደቶችን ለመገንባት ገንዘብ, ፋብሪካዎች, ሴንትሪፉጅ, ወዘተ. አለ ነገር ግን እዚያ ሊሰሩ የሚችሉ ሰራተኞች የሉም.

ከቀዝቃዛው ጦርነት ማብቂያ በኋላ ከ600 ቶን በላይ የጦር መሳሪያ ደረጃ በከፍተኛ ደረጃ የበለፀገ ዩራኒየም በዩኤስኤስአር ውስጥ ቀርቷል። ዩኤስኤስአር ይህንን ዩራኒየም በማሟሟት ለአሜሪካ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች አገልግሎት እንዲውል ከአሜሪካ ጋር ውል ገባ። እ.ኤ.አ. በ 1994 የዩኤስኤስአር እና ዩናይትድ ስቴትስ ይህንን የዩራኒየም አቅርቦት ለአሜሪካ ለማቅረብ ውል ተፈራርመዋል ፣ ግን እ.ኤ.አ. በ 2013 ሩሲያ የመጨረሻውን 60 ቶን ዩራኒየም ለአሜሪካ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ላከች እና አሁን አሜሪካውያን የሚወስዱት ቦታ የላቸውም ።

ዩናይትድ ስቴትስ የራሷን የጋዝ ስርጭት ፋሲሊቲዎች አላጠፋችም, ነገር ግን በእሳት እራት ተቃጥሏል, ነገር ግን በእሳት ራት ቢሞሉም ጊዜው እየተጫወተባቸው ነው. አማራጭ ሴንትሪፉጋል ተቋማት URENCO በዩናይትድ ስቴትስ ግዛት ላይ ይገኛሉ (እነርሱ በግምት 50-60% የአሜሪካ የኑክሌር ኢነርጂ ያለውን ፍላጎት ይሸፍናል, የተቀረው በአውሮፓ ኮንትራቶች እና Techsnabexport የተሸፈነ ነው).

በራሱ ለመፍጠር በጣም ውድ ነው, እና አሁን የሩሲያ "Rosatom" ከዩናይትድ ስቴትስ የተሟጠጠ የዩራኒየም ግዢ, በማቀነባበር እና ወደ ዩናይትድ ስቴትስ በመሸጥ ላይ ተሰማርቷል. አሜሪካውያን እራሳቸው አሁንም ዘመናዊ የዩራኒየም ማበልፀጊያ ቴክኖሎጂዎች የላቸውም እና በሩሲያ ኩባንያዎች ላይ ጥገኛ ሆነው ይቆያሉ.

በተመሳሳይ ጊዜ, እነዚህን ቴክኖሎጂዎች ወደነበሩበት ለመመለስ በተደጋጋሚ ሞክረዋል, ሙሉ ፕሮግራሞች እና ፕሮጀክቶች ነበሩ. ግን ሁሉም ከንቱ ነው። ለምሳሌ "የአሜሪካን ሴንትሪፉጅ" ፕሮጀክት የትም አልሄደም, ወደ ብሄራዊ ቤተ-ሙከራ (ORNL) ተላልፏል እና ለፓይለት ምርት (የሂሎ ዩራኒየም ፕሮጀክት) በጥሩ ሁኔታ የተደገፈ ነው. ግን እስካሁን ድረስ ከኢንዱስትሪ ብዝበዛ በጣም የራቀ ነው. ዩናይትድ ስቴትስ ተፎካካሪ ቴክኖሎጂዎችን በራሷ መፍጠር መቻል አለመቻሉ በእርግጥ ጥያቄ ነው።

የበረዶ መከላከያ ግንባታ

እ.ኤ.አ. በ 2018 መጀመሪያ ላይ የባህር ዳርቻ ጥበቃ እና የዩኤስ የባህር ኃይል በአርክቲክ እና አንታርክቲክ ውስጥ ሊሰሩ የሚችሉ ሶስት ከባድ የዋልታ በረዶዎችን ለመገንባት እስከ 9.8 ቢሊዮን ዶላር ኢንቨስት ለማድረግ ማቀዳቸውን አስታውቀዋል ። የመጀመርያዎቹ ተልእኮ ለ2023 ተይዞለታል።

ይህ ማስታወቂያ ለአሜሪካ ጦር ሰራዊት አስፈላጊ እና በጉጉት ሲጠበቅ የነበረው ክስተት ነበር። አዲሱ የአሜሪካ የበረዶ መንሸራተቻ፣ ዋልታ ባህር፣ በ1978 ተጀመረ እና በ2010 ስራ ተቋረጠ።ሌላው ተመሳሳይ መርከብ በ1976 አገልግሎት የጀመረው ዋልታ ስታር በአሁኑ ጊዜ ብቸኛው እየሰራ ያለው ነው። የዩኤስ የባህር ዳርቻ ጥበቃ ሌሎች ሁለት ትናንሽ የበረዶ ደረጃ ያላቸው የዋልታ መርከቦች አሉት። ከሩሲያ ጋር በጣም ተቃርኖ (41 የበረዶ ሰሪዎች).

የዩኤስ ኦዲት ቢሮ በዚህ ወር ባወጣው አዲስ ዘገባ የዩኤስ የባህር ጠረፍ ጠባቂ ለትልቅ የበረዶ ግግር ግዥ መርሃ ግብሩ ወጪም ሆነ የጊዜ ሰሌዳው ግልፅ የሆነ የቢዝነስ ጉዳይ እንደሌለው ገልጿል።

GAO የፌደራል መንግስት የግብር ከፋይ ዶላር እንዴት እንደሚያወጣ ኦዲት እንዲያደርግ በኮንግረስ የተሾመ የአሜሪካ የበላይ አካል ነው።የበረዶ መጨፍጨፍ መርሃ ግብርን በተመለከተ ኤጀንሲው በአላስካ የአየር ንብረት ለውጥ ከሚያስወጣው ወጪ ጀምሮ በአርክቲክ ብሄራዊ መጠባበቂያ ቁፋሮ ያለውን ኢኮኖሚያዊ አዋጭነት በመገምገም ሰፊ ትንታኔ አድርጓል።

በምርመራው የባህር ዳርቻ ጥበቃ የፕሮጀክቱ ቅድመ ትንተና ሳይደረግ፣ የቴክኖሎጂ ግምገማ ሳይደረግ፣ የቴክኒካዊ ስጋቶች ሳይገመገም የበረዶ መቆራረጥ መርሃ ግብሩን ማጽደቁን አረጋግጧል።

የፕሮጀክቱ ግምታዊ ወጪ እና የጊዜ ሰሌዳ ከፍተኛ ትችት ደርሶበታል። ቃል የተገባው የበረዶ ሰባሪው ዋጋ - 9.8 ቢሊዮን ዶላር - ዝቅተኛ ዋጋ ያለው እና ሁሉንም የፕሮግራሙን የገንዘብ ፍላጎቶች ከግምት ውስጥ አላስገባም። የመርከቧን ሥራ ለማስጀመር የታቀደው ቀን በግንባታው የጊዜ ገደብ ላይ በተጨባጭ ግምቶች ላይ የተመሰረተ አይደለም, ነገር ግን በመጨረሻው የበረዶ ማቆሚያ, ዋልታ ስታር በሚለቀቅበት ጊዜ ላይ ነው.

በምርመራው ምክንያት GAO ስድስት ምክሮችን ወደ የባህር ዳርቻ ጥበቃ ፣ የአገር ውስጥ ደህንነት መምሪያ እና የባህር ኃይል ላከ ፣ በዚህ መሠረት የፕሮጀክቱን የቴክኖሎጂ ግምገማ ማካሄድ ፣ በጀቱን ማሻሻል እና የጊዜ ሰሌዳ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው ። አሁን ባሉት ዘዴዎች እና ልምዶች መሠረት መተግበር እና ከዚያ የፕሮግራሙን ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ማሻሻል። የሀገር ውስጥ ደህንነት መምሪያ ከስድስቱም ምክሮች ጋር ተስማምቷል።

ደህና፣ በሩሲያኛ ስንናገር፣ ዩናይትድ ስቴትስ ከ40 ዓመታት በላይ የበረዶ መከላከያዎችን አልገነባችም። አስቡት ከ40 አመት በላይ አልገነቡትም። በመጨረሻው የበረዶ ሰባሪ ፈጠራ ውስጥ የተሳተፉ ሁሉ ቀድሞውኑ ጡረታ ወጥተዋል ወይም አልወጡም። ፋብሪካዎቹ ለረጅም ጊዜ በአዲስ መልክ ተዘጋጅተው የሚፈለጉትን ብቃቶች አጥተዋል (በሰዎች ምክንያት ጭምር)። እና እንደዚህ አይነት ኢንዱስትሪ በአንድ ወይም በሁለት አመት ውስጥ እየተገነባ አይደለም.

ለ SR-71 አውሮፕላኖች ድንቅ ሞተሮችን መፍጠር

ሎክሄድ SR-71 የዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል ስትራቴጂካዊ እጅግ በጣም ጥሩ የስለላ አውሮፕላን ነው። ከእንግሊዝኛው በይፋዊ ባልሆነ መልኩ "ብላክበርድ" የሚል ስም ተሰጥቶታል። "ብላክበርድ".

የዚህ አውሮፕላን ልዩ ባህሪው ከፍተኛ ፍጥነት እና የበረራ ከፍታ ሲሆን በዚህ ምክንያት ዋናው የሚሳኤል የማምለጫ ዘዴ ማፋጠን እና መውጣት ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1976 ፣ SR-71 "ብላክበርድ" በሰው ሰራሽ አውሮፕላኖች መካከል በቱርቦጄት ሞተሮች መካከል ፍጹም የፍጥነት ታሪክን አስመዝግቧል - 3529.56 ኪ.ሜ በሰዓት። በአጠቃላይ፣ FAI 4 ትክክለኛ መዝገቦችን አስመዝግቧል፣ ሁሉም ከአየር ፍጥነት ጋር የተያያዙ ናቸው። እና አንድ ከፍታ መዝገብ በአግድም በረራ - 25 929 ሜትር። ማንም ፍላጎት ካለው, ዘመናዊው F-35 ከፍተኛው ፍጥነት 1930 ኪ.ሜ. ማለትም በ1976 - 3500 ኪሜ በሰአት እና 1930 ኪሜ በሰአት በ2019 ዓ.ም.

ይህ አውሮፕላን ለአየር መከላከያችን ራስ ምታት ብቻ ነበር። MiG 25 እና 31 ከእሱ ቀርፋፋ ነበሩ። እንደ እድል ሆኖ, ምንም መሳሪያ አልነበረውም.

ሞተሮቹ የዚህ አውሮፕላን ልብ ነበሩ። J58 ተለዋዋጭ ዑደት turbojet. ፕራት እና ዊትኒ የቱርቦጄት ሞተር እና ራምጄት ሞተር ድብልቅ ነው።

የዚህን ሞተር ዝርዝሮች አልገልጽም, ግን ጉድለቶች ነበሩት እና በጣም ስሜታዊ ነበር. ግን ላስታውሳችሁ በ1966 ሥራ መጀመሩን ነው።

በ 1998 ተቋርጧል. እዚህ ፣ እንደ ዩራኒየም ማበልፀግ ፣ ምናልባትም። ምንም ተቃዋሚዎች እንዳልነበሩ እና ለምን እንደዚህ አይነት ውስብስብ እና ውድ የሆኑ ሞተሮች እንዳሉ አድርገው ይቆጥሩ ነበር.

ለከባድ ሚሳኤሎች ሞተሮችን ማምረት ፣የሩሲያ RD-180 አምሳያ

ሁለት የቃጠሎ ክፍሎች እና ሁለት nozzles የታጠቁ ተርባይኑ በኋላ oxidizing ጄኔሬተር ጋዝ afterburning ጋር ዝግ ዑደት ፈሳሽ-propellant ሮኬት ሞተር. እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ አጋማሽ ላይ በ NPO Energomash ኢም በተሰራው በዓለም ላይ በጣም ኃይለኛ በሆነው የሶቪየት ሞተር RD-170 ላይ የተገነባ። የትምህርት ሊቅ V. P. Glushko.

እ.ኤ.አ. በ 1996 የ RD-180 ፕሮጀክት ለአሜሪካ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎች አትላስ-3 እና አትላስ -5 የሞተር ልማት እና ሽያጭ ውድድር አሸነፈ ።

በ 1996 ጄኔራል ዳይናሚክስ ሞተሩን የመጠቀም መብት አግኝቷል. ለመጀመሪያ ጊዜ በግንቦት 24, 2000 እንደ አትላስ IIA-R LV የመጀመሪያ ደረጃ ጥቅም ላይ ውሏል - የአትላስ II ሮኬት ማሻሻያ; በኋላ ሮኬቱ "አትላስ III" ተብሎ ተሰየመ. ከመጀመሪያው ጅምር በኋላ በአትላስ-5 ሮኬት ዋና ደረጃ ላይ ባለው የጋራ መጨመሪያ ኮር ላይ ለመጠቀም ሞተሩን ለማረጋገጥ ተጨማሪ ሥራ ተሠርቷል ። እ.ኤ.አ. በ 2010 የአንድ ሞተር ዋጋ 9 ሚሊዮን ዶላር ነበር ። ስለዚህ ከ 1999 መጀመሪያ ጀምሮ RD-180 ሞተር በአትላስ-3 እና በአትላስ-5 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ።እ.ኤ.አ. በ 01.02.2008 6 የ Atlas-3 LV እና 12 የ Atlas-5 LV መክፈቻዎች ነበሩ ፣ በሁሉም ውስጥ የ RD-180 ሞተር እንከን የለሽ ሰርቷል።

የኢንጂን መርሃ ግብሩ አላማ የአሜሪካ መንግስት የንግድ ሳተላይቶችን እና ሳተላይቶችን ማምጠቅ ስለሆነ ፕራት እና ዊትኒ የአሜሪካን ህግ ለማክበር የ RD-180 ጥምር አምራች እንደሆነ ይታሰባል። በተመሳሳይ ጊዜ, በኢንተርኔት ሚዲያ እና ጦማሮች ውስጥ የሚሰራጩ በርካታ አሉባልታ ቢሆንም, ሞተር ንድፍ የፈጠራ ባለቤትነት መብቶች NPO Energomash; እ.ኤ.አ. በ 2018 መገባደጃ ላይ ሁሉም የሞተር ምርቶች በሩሲያ ውስጥ ተከማችተዋል ። ሽያጩ የተካሄደው በፕራት እና ዊትኒ እና በኤንፖ ኢነርጎማሽ መካከል በ JV RD-Amros በተባለው ሽርክና ነው። ግዢው እና ተከላው የተካሄደው በዩናይትድ ላውንች አሊያንስ (ULA) ነው።

የሚገርመው በ2008-2009 የኤነርጎማሽ የተጣራ ኪሳራ ከ RD-180 ሞተሮች ወደ ዩናይትድ ስቴትስ 880 ሚሊዮን ሩብል ወይም ከኩባንያው ኪሳራ ውስጥ 68% ገደማ ደርሷል። የሩሲያ ኦዲት ክፍል ሞተሮቹ የተሸጡት ለምርት ወጪያቸው ግማሽ ያህል ብቻ እንደሆነ አረጋግጧል። የ NPO Energomash ሥራ አስፈፃሚ ቭላድሚር ሶልትሴቭ እንደገለጸው እስከ 2010 ድረስ የሮኬት ሞተሮች በኪሳራ ይሸጡ ነበር, ምክንያቱም የምርት ዋጋ ሽያጭን ማቋቋም ከሚችለው ዋጋ በላይ በማደጉ ነው. በ 2010-2011 በርካታ እርምጃዎች ተወስደዋል, ሁኔታው ተስተካክሏል.

ከሩሲያ እና አሜሪካ ግንኙነት መበላሸት ጋር ተያይዞ (ከ2014 ጀምሮ) የሁለቱም ሀገራት ፖለቲከኞች አሜሪካውያን የሚጠቀሙትን የሞተር አቅርቦት ለማቆም ሀሳብ አቅርበዋል። በተለይም የሞተርን ግዢ እገዳ የተላለፈው በጆን ማኬይን ማሻሻያ ነው. ለአሜሪካ ወታደራዊ ማስጀመሪያዎች ሞተሩን መጠቀምን ለማገድ የተደረገው ተነሳሽነት ምክትሉ ነው። የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ሊቀመንበር ዲሚትሪ ሮጎዚን.

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የ RD-180 ምትክ ሆኖ, አዳዲስ ሞተሮች ተወስደዋል, ለእድገታቸው ፔንታጎን በየጊዜው ገንዘብ ይመድባል.

ነገር ግን የዩኤስ ሞተር ለአገልግሎት ዝግጁ ሲሆን ማንም መልስ መስጠት አይችልም።

እንዲሁም እ.ኤ.አ. በ 2014 የሩሲያ RD-180 አምሳያ ለመፍጠር ከግል ኩባንያ ጋር ውል ተፈርሟል ። አዲሱ የ BE-4 ሞተር (ሚቴን እንደ ነዳጅ በመጠቀም) በ 2017 መጀመሪያ ላይ ተጀመረ. የተሳካ እድገት ሪፖርት ተደርጓል.

ተፎካካሪው ኤሮጄት ሮኬትዲይን በግንቦት 2017 የ AR1 ሞተር ቅድመ ቻምበር የመጀመሪያውን የተኩስ ሙከራ አድርጓል።

እ.ኤ.አ. በነሀሴ 2018 የናሳ ዳይሬክተር ጂም ብራይደንስቴይን ከሲ-ስፓን ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ የአሜሪካ ገንቢዎች ከሩሲያ RD-180 ሞተሮች ሌላ አማራጭ ለመፍጠር እየሰሩ መሆናቸውን ተናግረዋል ።

በጥር 2018, የፋይናንሺያል ታይምስ, የ NPO Energomash ተወካዮችን በመጥቀስ, የቻይና ኩባንያ ታላቁ ዎል ኢንዱስትሪ የሮኬት ሞተር ቴክኖሎጂን ለመግዛት ሲደራደር; ህትመቱ RD-180 በቀድሞው RD-120 ሞተር ላይ የተመሰረተው በጣም ኃይለኛ ከሆነው የቻይና ሞተር YF-100 በሦስት እጥፍ የበለጠ ግፊት እንደሚያድግ ገልጿል።

የስፔስ ኤክስ አዛዥ ኢሎን ማስክ ቦይንግ/ሎክሂድ የሩስያ ሞተርን በአትላስ ሮኬት ለመጠቀም መገደዳቸው አሳፍሮታል፣ ነገር ግን ሞተሩ ራሱ በጣም ጥሩ ነው።

በ2018፣ 11 RD-180 ሞተሮች ለአሜሪካውያን ደንበኞች ደርሰዋል።

እ.ኤ.አ. በፈተናዎች ላይ ሞተሩ የ 268.9 ባር ግፊት አሳይቷል, ይህም ከሩሲያ RD-180 ቀዳሚ መዝገብ ይበልጣል.

እ.ኤ.አ. የካቲት 12 ቀን 2019 የ NPO Energomash ዋና ዲዛይነር ፒዮትር ሊዮቮችኪን የ RD-180 ሞተር በ 10% ህዳግ የተረጋገጠ ነው ፣ ይህ ማለት በሚቃጠለው ክፍል ውስጥ ያለው ግፊት ከ 280 ከባቢ አየር ከፍ ሊል ይችላል። Raptor በጋዝ-ጋዝ መሰረት ይሠራል. ለእንደዚህ አይነት ሞተሮች, በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ያለው ይህ የግፊት ደረጃ ያልተለመደ ነገር አይደለም.

ጉዳዩን ለመረዳት አራቱም የተዘረዘሩት ቴክኖሎጂዎች ከፍተኛ ቴክኖሎጂዎች ናቸው። ማለትም ፣ እውነተኛ ከፍተኛ ቴክኖሎጂ። እውነተኛ ቴክኖሎጂዎች.

ሊወሰዱ እና ሊፈጠሩ አይችሉም. የምርምር ተቋማት, ኢንተርፕራይዞች, ላቦራቶሪዎች, በመቶዎች በሚቆጠሩ ኢንተርፕራይዞች መካከል ትብብር እንፈልጋለን, እና ከሁሉም በላይ, እኛ ሰዎች, በሺዎች የሚቆጠሩ አስፈላጊ, ብርቅዬ ልዩ ባለሙያዎች ያስፈልጉናል.

እውነታው ይህ ነው።ዩናይትድ ስቴትስ ከተዘረዘሩት ቴክኖሎጂዎች ጋር ለብዙ አመታት ምርቶችን መፍጠር አለመቻሉን, ሙሉ የቴክኖሎጂ ኢንዱስትሪዎችን አጥተዋል.