የነጎድጓድ ድንጋይ, ጥያቄዎች መልስ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የነጎድጓድ ድንጋይ, ጥያቄዎች መልስ

ስለ ነጎድጓድ ድንጋይ አንድ ጽሑፍ ከፃፈ በኋላ, በርካታ ጥያቄዎችን እና ተቃውሞዎችን መመለስ አስፈላጊ ሆነ.

1. የእንጨት መርከቦች ትልቅ እና ብዙ ተጨማሪ ጭነት ይይዛሉ.

የማያከራክር። ይህ አልተጠራጠረም። በእርግጥም ከእንጨት የተሠሩ ግዙፍ ጀልባዎች ነበሩ ፣ በተለይም እንጨት ለማጓጓዝ ቤሊያን ተብሎ የሚጠራው ።

1,500 ቶን (25 የባቡር ታንኮች) የሚመዝን የተመደበውን ጭነት በተሰየመ መጠን (55x18x5 ሜትር) መርከብ የማጓጓዝ እድሉ በሚታወቅ ጥልቀት እና አሁን ካለው ጋር ተቃርኖ ነበር።

2. የጎን እና የመርከቧ የታችኛው ውፍረት 1 ሜትር ለምንድነው? ከሁሉም በላይ የእንጨት መርከቦች ቀጭን ግድግዳዎች እና የታችኛው ክፍል አላቸው, በአንድ ዓይነት ክፈፍ ላይ ብቻ ሰሌዳዎች አሉ.

ይህ ቀላል መርከብ አይደለም. ቀላል መርከብ በእውነቱ የተወሰነ ፍሬም እና ብዙ ጭነት የሚሸከሙ ጨረሮች ለጭመቅ (ከውሃ) መዋቅራዊ ጥንካሬ አለው። ውጫዊው ሽፋን ቢያንስ ከቆዳ ወይም ከጨርቃ ጨርቅ ሊሠራ ይችላል. የነጎድጓድ ድንጋይ መጓጓዣን በተመለከተ የተወሰነ FLAT-BOTTOM ጀልባ ማለት ነበር። በቀላል አነጋገር አንድ ትልቅ ሳጥን ብቻ። እንዲህ ዓይነቱ ሳጥን ራሱ ተሸካሚ ሳጥን አለው. ያም ማለት የታችኛው ክፍል እና ግድግዳዎች ደጋፊ መዋቅር ይሆናሉ, እና አስፈሪ ስብራት ሸክሞችን ያጋጥማቸዋል. በተመሳሳይ Belyan, ፍሬም መስቀል ጨረሮች (ክፈፎች) ቢያንስ ግማሽ ሜትር ርቀት ላይ ተጭኗል, ጭነት ራሱ (ምዝግብ ማስታወሻዎች) ግትርነት ለመስጠት ፍሬም አያያዦች ሆነው ለማገልገል በሚያስችል መንገድ አኖሩት ነበር. የነጎድጓድ ድንጋይን ለማጓጓዝ በሚደረገው ጀልባ ላይ ሁኔታው የተለየ ነው, ከስር ካልሆነ በስተቀር ለእንደዚህ አይነት ጠንካራ የጎድን አጥንቶች ቦታ የለም. የሳጥኑ መጠን እና የሚጠበቀው ጭነት ግምት ውስጥ በማስገባት ግድግዳዎቹ እና የታችኛው ክፍል በጣም ጠንካራ መሆን አለባቸው, ይህም ማለት ወፍራም ነው. ወይም ጀልባው የብረት አሠራር ሊኖረው ይገባል, ነገር ግን ስለዚህ ጉዳይ ምንም አልተነገረንም. የ 1 ሜትር ግድግዳዎች ውፍረት አንጻራዊ ነው. በአንዳንድ ቦታዎች ቀጭን ሊሆን ይችላል, በአንዳንድ ወፍራም, በጠንካራ የጎድን አጥንቶች ውስጥ በእርግጠኝነት ወፍራም ነው. በተጨማሪም ፣ እንዴት እንደተከሰተ የሚያሳዩ ሥዕሎች አሉ። ምስሉን ተመልከት። እሱ በእርግጥ ረቂቅ ነው እና የተሳለው ከተከሰሱት ክስተቶች በጣም ዘግይቶ በኖረ ሰው ነው። ግን ሌላ ሥዕሎች የለንም። ስለዚህ, ስዕሉን ከተመለከቱ, የተሰጡትን የመርከቧን መለኪያዎችን በማወቅ, የመርከቡን ውፍረት 1 ሜትር ብቻ እናገኛለን, ከድንጋይ በታች ደግሞ ሌላ 3 ሜትር ከፍታ ያለው የእንጨት ጣውላ አለ. ይህ "ጠንካራ ወለል" ተብሎ የሚጠራው ነው. በሥዕላዊ መግለጫው ውስጥ ከጎን ወደ ጎን በስፋት (ልክ እንደ ቤሊያን) ተስሏል እና ይህ ምክንያታዊ ነው, ምክንያቱም ለመጭመቅ እና ለመለጠጥ እንደ የኃይል ማእቀፍ እና ወደ 10 ሜትር ርዝመት አላቸው. እንደ መርሃግብሩ ፣ “ጠንካራ ወለል” ብቻ መጠን 16x10x3 = 480 ኪዩቢክ ሜትር እና ከደረቅ እንጨት ከተሠራ በክብደቱ 250 ቶን ያህል ይሆናል። አዲስ ከተሰነጠቀ - ከዚያም መንጠቆ ጋር 400 ቶን. ከዚያም ለመዋቅር ጥብቅነት የድጋፍ ጨረሮችን እንመለከታለን. ስዕላዊ መግለጫው አጠቃላይ መርሆውን ብቻ ያሳያል እና የጨረራዎችን ብዛት አያመለክትም, ነገር ግን እንደ የነገሮች አመክንዮ, እንዲህ ያለው ምሰሶ በ strapping (የኃይል የጎድን አጥንት) አንድ አይደለም ብሎ ማሰብ ምክንያታዊ ነው, ግን ብዙዎቹ ከ ጋር. የተወሰነ ደረጃ. በጽሁፌ ውስጥ ወደ ስሌቶቹ ውስጥ አልወሰድኳቸውም ፣ ግን እነዚህ ሁሉ ደኖች ከተጠቃለሉ ፣ ከዛም ከደርዘን በላይ (ከመቶዎች ካልሆኑ) የእንጨት ቁርጥራጮች ይኖራሉ እና በተለምዶ እንደ የጋራ ጎኖች ሊወሰዱ ይችላሉ ። የ 1 ሜትር ሁኔታዊ ውፍረት ያለው ባርጅ. በተጨማሪም እነዚህ የሃይል የጎድን አጥንቶች በረንዳውን ከድንጋዩ ክብደት ብቻ ይይዛሉ እና ከውሃ ግፊት በምንም መልኩ አያስቀምጡትም። ለዚህ ደግሞ ለካፒስታኖች እንደ መወጣጫ ሆነው የተገለጹትን የማጠናከሪያ ጨረሮች መኖር አለባቸው። በአንደኛው ውስጥ ሁለቱ ካሉ ፣ ስዕሉ ከድንጋይ ላይ ካለው የኃይል የጎድን አጥንቶች (ጨረሮች) ጋር የግንኙነት ነጥቦችን ማመልከት አለበት ፣ ግን እኛ ይህንን አንመለከትም ። ምናልባትም, እና ምክንያታዊ በሆነ ምክንያታዊ, እንዲህ ዓይነቱ ባርኔጣ የላይኛው ወለል (ወለል) ሊኖረው ይገባል, ይህም ከውኃ ግፊት የሚሸከም ክፈፍ ተግባርን ሊሸከም ይችላል. የመርከቧን ቦታ በማወቅ ጥቂት ደርዘን ተጨማሪ ኩብ እንጨት እናገኛለን. ይህ ሁሉ ማለቴ በበረንዳው ክብደት ውስጥ ከተሳሳትኩ (ምንም እንኳን ቀላል ባይሆንም) በትንሽ አቅጣጫ ብቻ ነው ፣ እና ስለሆነም የመርከቡ ረቂቅ የበለጠ ሊሆን ይችላል።

3.ለምን ትራስ እና ባላስት.ጡቦች በተለመደው ፓሌቶች ላይ ኢንች ቦርዶች ይጓጓዛሉ. እና ምንም አይሰበርም.

አንድ ወጥ የሆነ ጭነት በእቃ መጫኛው ላይ በጠቅላላው የቦታው ክፍል ላይ ይተገበራል። በቀላል አነጋገር በእያንዳንዱ የእቃ መጫኛ ቦታ ላይ ያለው ጫና በዚያ ነጥብ ላይ ካለው ቁሳቁስ ክብደት ጋር እኩል ነው. የጡብ ቁመቱ 1 ሜትር ከሆነ, ለእያንዳንዱ ካሬ ሴንቲ ሜትር የፓልቴል ስፋት 1.7 ኪሎ ግራም ብቻ ይጫናል. እና ለዚህም የአንድ ኢንች ቦርድ ውፍረት በቂ ነው. የነጎድጓድ ድንጋይ መጓጓዣን በተመለከተ እነዚህ ሁሉ 25 የባቡር ታንኮች ጎን ለጎን ሳይሆኑ አንዱ ከሌላው ወደ ላይ እንደሚገኙ መረዳት ያስፈልግዎታል. እንደዚህ ያለ የ 25 ታንኮች ቁልል. የድንጋዩ መሠረት ጠፍጣፋ ባይሆንም, ከፍተኛ ጭነት ያለው የተወሰነ ነጥብ (ፕላስተር) አለ. ግፊት በአስር እና እንዲያውም በመቶዎች የሚቆጠሩ ቶን በካሬ ሴንቲ ሜትር ምንም ነገር መቋቋም አይችልም. ለዚህ ደግሞ በተወሰነ "ጠንካራ የመርከቧ" እትም ውስጥ የሚሰጠን አንድ ትራስ ያስፈልገናል. ይህ ድርጊት በእውነታው የተፈፀመ ከሆነ የአሸዋ ንብርብር (ፍርስራሾች, ጠጠር, ወዘተ) መኖሩ የማይቀር ነው. በተጨማሪም ፣ ለጠቅላላው የድንጋይ አካባቢ ቢያንስ አንድ ሜትር ቀጭን አይደለም ። እና ይህ ተጨማሪ በመቶዎች የሚቆጠሩ ቶን ነው።

4. ድንጋዩ ክብደቱ አነስተኛ ነው, በማመሳከሪያ መጽሃፍቶች ውስጥ ፌልድስፓር እና ኳርትዝ ያካትታል.

ይህ ግራናይት ይባላል. ግራናይት ኳርትዝ፣ ሚካ እና ፌልድስፓርን ያካትታል። የ granite ጥግግት ይታወቃል

ይሁን እንጂ የድንጋይን ክብደት ለመገመት አልገመትኩም, በመጽሃፍቶች ውስጥ ከተጻፉልን አሃዞች እጀምራለሁ. እና ወደ 1500 ቶን ይጽፋሉ. ምንም እንኳን በፍትሃዊነት የሚነገረን ትንታኔ አጠራጣሪ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ከ150 ዓመታት በፊት የጴጥሮስ 1ኛ ልደት 200ኛ ዓመት የምስረታ በዓል ላይ መፅሃፍ ታትሞ ነበር ፣በተለይም የነጎድጓድ ድንጋይ መሰጠቱ ተገልጿል ። በውስጡም የድንጋዩ ክብደት 1600 ቶን (100,000 ፓውንድ) ሆኖ ይሰማል፣ ምንም እንኳን በዚሁ መጽሐፍ ውስጥ ድንጋዩን ሲያነሱ 6300 ፓውንድ የመሸከም አቅም ያላቸው 12 ብሎኖች ጥቅም ላይ ውለዋል ተብሎ ቢጻፍም የድንጋዩ ክብደት ከ 1200 ቶን አይበልጥም.

እንዲሁም ስለ ድንጋዩ ስፋት ምንም ዓይነት መግባባት የለም, እና በተለያዩ ጊዜያት የተለያዩ ደራሲዎች የተለያየ መጠኖችን ይሰጡ ነበር.

5. የጥልቀት ካርታዎች ትክክል አይደሉም, የተወሰነ ዝቅተኛ ደረጃ ያሳያሉ.

የጥልቀት ካርታዎች ስህተት ሊሆኑ አይችሉም. እነሱ ትክክለኛውን ጥልቀት ሳይሆን ዝቅተኛውን በትክክል ያሳያሉ. እና በአስር ሜትሮች ትክክለኛነት። እና በተዘጋጀው ቦታ ላይ ፍትሃዊ መንገድ ተቆፍሮ ከሆነ በካርታው ላይ ምልክት ማድረጉ የማይቀር ነው። እና ይሄ አይደለም. በአሸዋም ሊያመጣው አልቻለም። በተሰየመው ቦታ ላይ ምንም አይነት ፍሰት የለም, ከኔቫ በጣም ይርቃል. አሁን ያሉት ጉድጓዶች እና መንገዶች በአሸዋ አልተሸፈኑም። ከመቶ አመት በፊት የነበሩት አሁን ናቸው።

6. ከዚያም በኔቫ እና የባህር ወሽመጥ ውስጥ ያለው የውሃ መጠን ከፍ ያለ ነበር.

ይህ እውነት አይደለም. በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ብዙ የተቀረጹ ጽሑፎች አሉ። ለምሳሌ ባለፉት 200 ዓመታት ውስጥ ያለው ደረጃ ምን ያህል እንደተቀየረ አወዳድር። መልሱ በፍፁም አይደለም።

የውሃው መጠን በእውነቱ የተለየ ነበር, ግን በጣም ቀደም ብሎ, በ 14-17 ክፍለ ዘመናት. በአገናኙ ላይ ተጨማሪ ዝርዝሮች.

እና የመጨረሻው ነገር. የጽሁፉ ይዘት ምንም እንኳን ከድንጋይ ጋር ያለው የጀልባው ረቂቅ 1 ሜትር ብቻ ቢሆን እንኳን በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን መጓጓዣው የማይቻል ነው ። በቀላሉ ምክንያቱም ከ 1 ሜትር በላይ ጥልቀት የሚጀምረው ከባህር ዳርቻው ግማሽ ኪሎ ሜትር ብቻ ነው. የመርከቡ ረቂቅ 2 ሜትር ከሆነ ከ 2 ሜትር በላይ ጥልቀት በአጠቃላይ ከአንድ ኪሎሜትር በኋላ ይጀምራል. ይህን ኪሎ ሜትር ማን እና እንዴት ጎተተው? የውጭ ዜጎች ፊኛዎች ላይ?

ግልጽ ለማድረግ, ድንጋዩ ሊጫንበት ከነበረበት ቦታ ፎቶ እዚህ አለ, ዓሣ አጥማጁ በውሃ ውስጥ ቆሞ እንዴት እንደሚያጠምድ ማየት ይችላሉ. ዓሣ አጥማጁ 300 ሜትር ያህል ይርቃል።

እዚህ አንድ ዓሣ አጥማጅ በደረጃው ላይ ተቀምጧል.

እና እዚህ ከእሷ ወረድኩ.

በነገራችን ላይ, እንዴት እንደጎተቱ. በሁለት ጀልባዎች ተነግሮናል። እና እንደዚህ አይነት ምስል እንኳን ይሳሉ.

ጀልባዎቹ ትንሽ አይደሉም። ስዕሉ በትክክለኛው መጠን ከተሰራ, የመርከብ ጀልባዎች ቁመት ከ 35 ሜትር ባላነሰ መልኩ እና የእቅፉ ስፋት እስከ 10 ሜትር ይደርሳል. የሚቀጥለው ጥያቄ የሚነሳው-የእንደዚህ አይነት የመርከብ ጀልባ ረቂቅ እና መፈናቀሉ ምንድነው? እንዴት እዚያ ደረሱ? ከሁሉም በላይ እስከ 1885 ድረስ ቻናሉ ከ ክሮንስታድት ከመቆፈሩ በፊት በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ አነስተኛ መጠን ያላቸው መርከቦች ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ሊገቡ እንደሚችሉ በእርግጠኝነት እናውቃለን. ሁሉም ትልቅ ቶን ያላቸው መርከቦች በክሮንስታድት ከሚገኘው ማርኪይስ ፑድል ውጪ ተጭነዋል፣ ከዚያም እቃው በትናንሽ መርከቦች ተጓጓዘ። ዊኪፔዲያ ስለዚህ ጉዳይ ነው።

ደህና ፣ በአጠቃላይ ፣ እንደዚህ ያለ ነገር ፣ በግልፅ እንደገለፅኩት ተስፋ አደርጋለሁ ። በዚህ ላይ የተዘጋውን ርዕስ እንመለከታለን.