ኩሊቢን ምን ፈለሰፈ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ኩሊቢን ታላቅ የሩሲያ ፈጣሪ, መካኒክ እና መሐንዲስ እንደሆነ ሁሉም ሰው ያውቃል. የእሱ ስም ለረጅም ጊዜ በሩሲያ ውስጥ የተለመደ ስም ሆኗል. ነገር ግን፣ በቅርብ በተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው፣ ምላሽ ሰጪዎች አምስት በመቶው ብቻ ቢያንስ አንዱን የፈጠራ ስራውን መጥቀስ ይችላሉ። እንዴት እና? አነስተኛ የትምህርት መርሃ ግብር ለማካሄድ ወሰንን-ታዲያ ኢቫን ፔትሮቪች ኩሊቢን ምን ፈጠረ?

እ.ኤ.አ. በ 1735 በኒዝሂ ኖቭጎሮድ አቅራቢያ በሚገኘው የፖድኖቭዬ ሰፈር የተወለደው ኢቫን ፔትሮቪች እጅግ በጣም ጥሩ ችሎታ ያለው ሰው ነበር። መካኒኮች፣ ኢንጂነሪንግ፣ የእጅ ሰዓት፣ የመርከብ ግንባታ - ሁሉም ነገር በአንድ ሩሲያዊ እራሱን በሚያስተምር ብልሃተኛ እጅ ይከራከር ነበር። እሱ የተሳካለት እና ከእቴጌይቱ ጋር ቅርብ ነበር ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለተራ ሰዎች ሕይወትን ቀላል የሚያደርግ እና ለዕድገት አስተዋጽኦ የሚያደርጉ ፕሮጄክቶቹ አንዳቸውም በትክክል አልተደገፉም ወይም በመንግስት አልተተገበሩም። የመዝናኛ ስልቶች - አስቂኝ አውቶሜትቶች፣ የቤተ መንግስት ሰዓቶች፣ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች - በታላቅ ደስታ የገንዘብ ድጋፍ ተደርጎላቸዋል።

ሊንቀሳቀስ የሚችል መርከብ

በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በመርከቦች ላይ ጭነትን ለማንሳት በጣም የተለመደው ዘዴ ቡርላክ የጉልበት ሥራ ነበር - ከባድ ፣ ግን በአንጻራዊነት ርካሽ። አማራጮችም ነበሩ፡ ለምሳሌ በሞተር የሚነዱ መርከቦች በበሬ የሚነዱ። የማሽኑ እቃው መዋቅር እንደሚከተለው ነበር-ሁለት መልሕቆች ነበሩት, ገመዶቹም በልዩ ዘንግ ላይ ተጣብቀዋል. በጀልባ ላይ ወይም በባህር ዳርቻ ላይ ካሉት መልህቆች መካከል አንዱ ከ 800-1000 ሜትር ወደ ፊት ቀረበ እና ደህንነቱ የተጠበቀ። በመርከቡ ላይ የሚሠሩት በሬዎች ዘንግውን አዙረው መልህቅ ገመዱን በማጣመም መርከቧን ወደ መልህቁ አሁኑኑ ይጎትቱታል። በተመሳሳይ ጊዜ, ሌላ ጀልባ ሁለተኛውን መልህቅ ወደፊት ይሸከማል - የእንቅስቃሴው ቀጣይነት የተረጋገጠው በዚህ መንገድ ነበር.

ኩሊቢን ያለ በሬዎች እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ሀሳብ አቀረበ. የእሱ ሀሳብ ሁለት የፓድል ጎማዎችን መጠቀም ነበር. የአሁኑ, መንኮራኩሮች ማሽከርከር, ኃይል ወደ ዘንግ ተላልፈዋል - መልህቅ ገመዱ ቆስሏል, እና መርከቡ የውሃውን ኃይል በመጠቀም ወደ መልህቅ ተስቦ ነበር. በስራ ሂደት ኩሊቢን ለንጉሣዊው ዘሮች አሻንጉሊቶች ትእዛዝ በተከታታይ ይረብሸው ነበር ፣ ግን በትንሽ መርከብ ላይ ስርዓቱን ለማምረት እና ለመጫን ገንዘብ ማግኘት ችሏል። በ1782 ወደ 65 ቶን የሚጠጋ አሸዋ ተጭኖ በበሬ ወይም በበርላት ከሚንቀሳቀስ መርከብ የበለጠ አስተማማኝ እና ፈጣን ሆኖ ተገኝቷል።

እ.ኤ.አ. በ 1804 በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ኩሊቢን ሁለተኛውን የውሃ መንገድ ሠራ ፣ ይህም ከቡራክ ጥልፍ ሁለት እጥፍ ፈጣን ነበር። ቢሆንም፣ በአሌክሳንደር 1ኛ ስር የሚገኘው የውሃ ኮሙኒኬሽን ዲፓርትመንት ሀሳቡን ውድቅ አድርጎ የገንዘብ ድጋፍን ከልክሏል - የውሃ መንገዶች አልተስፋፋም። ብዙ ቆይቶ ካፕስታኖች በአውሮፓ እና አሜሪካ ታዩ - በእንፋሎት ሞተር ሃይል ተጠቅመው ወደ መልህቁ የሚጎትቱ መርከቦች።

ስክሩ ሊፍት

ዛሬ በጣም የተለመደው የአሳንሰር ስርዓት የዊንች ታክሲ ነው. የዊንች ማንሻዎች የተፈጠሩት በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ከኦቲስ የባለቤትነት መብት በፊት ከረጅም ጊዜ በፊት ነው - በጥንቷ ግብፅ ተመሳሳይ መዋቅሮች ይሠሩ ነበር ፣ እነሱ በረቂቅ እንስሳት ወይም በባሪያ ኃይል ተንቀሳቅሰዋል ። በ 1790 ዎቹ አጋማሽ ላይ ፣ እርጅና እና ከመጠን በላይ ክብደት ካትሪን II ተሾሙ። ኩሊቢን በዊንተር ቤተመንግስት ወለሎች መካከል ለመንቀሳቀስ ምቹ የሆነ አሳንሰር ለመስራት። እሷ በእርግጠኝነት የማንሳት ወንበር ትፈልጋለች ፣ እና ከኩሊቢን በፊት አንድ አስደሳች የቴክኒክ ችግር ተፈጠረ። እንደዚህ ባለው ሊፍት ላይ ዊንች ማያያዝ የማይቻል ነበር, ከላይ ክፍት ነው, እና ወንበሩን ከታች በዊንች "ካነሱት" በተሳፋሪው ላይ ችግር ይፈጥራል. ኩሊቢን ጥያቄውን በዘዴ ፈታው፡ የወንበሩ መሰረት ከረዥም ዘንግ-ስፒር ጋር ተያይዟል እና እንደ ለውዝ አብሮ ተንቀሳቅሷል።ካትሪን በሞባይል ዙፋን ላይ ተቀምጣለች, አገልጋዩ እጀታውን አጣመመ, ሽክርክሪቱ ወደ መጥረቢያው ተላልፏል, እና ወንበሩን በሁለተኛው ፎቅ ላይ ወደ ጋለሪ አነሳችው. የኩሊቢን ስክሪፕት ማንሳት የተጠናቀቀው በ1793 ሲሆን ኤሊሻ ኦቲስ በኒውዮርክ በታሪክ ሁለተኛውን የገነባው በ1859 ብቻ ነው። ካትሪን ከሞተች በኋላ አሳንሰሩ በፍርድ ቤቶች ለመዝናኛ ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ከዚያም በጡብ ተቆልፏል. ዛሬ, የማንሳት ዘዴው ስዕሎች እና ቅሪቶች ተጠብቀዋል.

የድልድይ ግንባታ ፅንሰ-ሀሳብ እና ልምምድ

ከ 1770 ዎቹ ጀምሮ እስከ 1800 ዎቹ መጀመሪያ ድረስ ኩሊቢን በኔቫ ላይ ባለ አንድ ጊዜ የማይንቀሳቀስ ድልድይ በመፍጠር ሰርቷል ። የድልድዩ ግንባታ ንድፈ ሐሳብ ገና በዚያን ጊዜ ባይኖርም በተለያዩ የድልድዩ ክፍሎች ያሉትን ኃይሎችና ውጥረቶች ያሰላልበት የሥራ ሞዴል ሠራ! በተጨባጭ፣ ኩሊቢን ብዙ ቆይቶ የተረጋገጡትን ቁሳቁሶች የመቋቋም ህጎችን ተንብዮ እና ቀርጿል። መጀመሪያ ላይ ፈጣሪው በራሱ ወጪ ድልድዩን ሠራ, ነገር ግን ቆጠራ ፖተምኪን ለመጨረሻው አቀማመጥ ገንዘብ መድቧል. የ1፡10 መለኪያ ሞዴል 30 ሜትር ርዝማኔ ላይ ደርሷል።

ሁሉም የድልድይ ስሌቶች ለሳይንስ አካዳሚ ቀርበው በታዋቂው የሂሳብ ሊቅ ሊዮናርድ ኡለር ተረጋግጠዋል። ይህ ስሌቶች ትክክል ነበሩ, እና ሞዴል ፈተናዎች ድልድይ ደህንነት አንድ ግዙፍ ኅዳግ ነበረው መሆኑን አሳይቷል; ቁመቱ ምንም ልዩ ቀዶ ጥገና ሳይደረግባቸው መርከቦች እንዲተላለፉ አስችሏል. አካዳሚው ቢፈቅድም መንግስት ለድልድዩ ግንባታ የሚሆን ገንዘብ አልመደበም። ኩሊቢን ሜዳሊያ ተሸልሟል እና ሽልማት ተቀበለ ፣ በ 1804 ሦስተኛው ሞዴል ሙሉ በሙሉ ወድቆ ነበር ፣ እና በኔቫ (ብላጎቭሽቼንስኪ) ላይ ያለው የመጀመሪያው ቋሚ ድልድይ በ 1850 ብቻ ተገንብቷል።

በ 1810 ዎቹ ውስጥ ኩሊቢን በብረት ድልድይ ልማት ላይ ተሰማርቷል. ከኛ በፊት በኔቫ በኩል ባለ ሶስት ቅስት ድልድይ በተንጠለጠለ የመኪና መንገድ (1814) ላይ። በኋላ፣ ፈጣሪው ይበልጥ ውስብስብ ላለው አራት-ቅስት ድልድይ ፕሮጀክት ፈጠረ።

እ.ኤ.አ. በ 1936 የኩሊቢንስኪ ድልድይ የሙከራ ስሌት በዘመናዊ ዘዴዎች ተካሂዶ ነበር ፣ እናም ሩሲያዊው እራሱን ያስተማረው አንድም ስህተት አልሰራም ፣ ምንም እንኳን በእሱ ጊዜ አብዛኛዎቹ የቁሳቁሶች ጥንካሬ ህጎች የማይታወቁ ነበሩ ። ለድልድዩ መዋቅር የጥንካሬ ስሌት ዓላማ ሞዴል የመሥራት እና የመሞከር ዘዴው ከጊዜ በኋላ ተስፋፍቷል ፣ የተለያዩ መሐንዲሶች በተናጥል በተለያዩ ጊዜያት ወደ እሱ መጡ። ኩሊቢን በድልድዩ ግንባታ ላይ ጥልፍልፍ ጥልፍልፍ እንዲሠራ ሐሳብ ያቀረበው የመጀመሪያው ሰው ነበር - ይህን ሥርዓት የባለቤትነት መብት የሰጠው አሜሪካዊው አርክቴክት ኢቲኤል ታውን ከ30 ዓመታት በፊት።

በኔቫ በኩል ባለው ድልድይ ላይ

ምንም እንኳን የኩሊቢን አንድም ከባድ ፈጠራ በእውነቱ አድናቆት ባይኖረውም ፣ እሱ በሳይንስ አካዳሚ ደፍ ላይ እንኳን ያልተፈቀደላቸው ወይም ከ 100 ሩብልስ ጋር ወደ ቤት ከተላኩት ከብዙ ሩሲያውያን እራሳቸውን ከሚያስተምሩ ብዙ ዕድለኛ ነበሩ ። ከአሁን በኋላ በራሳቸው ንግድ ውስጥ ጣልቃ እንዳይገቡ ሽልማት እና ምክር።

በኔቫ ላይ ያለው ዝነኛው ነጠላ-ስፓን ድልድይ - ከተሰራ ምን ሊመስል ይችላል። ኩሊቢን በ 1:10 ሚዛን ላይ ጨምሮ በአምሳያዎች ላይ ስሌቱን አከናውኗል.

እራስ-አሂድ ጋሪ እና ሌሎች ታሪኮች

ብዙውን ጊዜ ኩሊቢን በእውነቱ ከፈጠራቸው ንድፎች በተጨማሪ ለብዙ ሌሎች እውቅና ተሰጥቶታል ፣ እሱ በእውነቱ አሻሽሏል ፣ ግን የመጀመሪያው አልነበረም። ለምሳሌ ኩሊቢን የፔዳል ስኩተርን (የቬሎሞባይን ምሳሌ) በመፈልሰፉ ብዙ ጊዜ ይነገርለታል፣ እንዲህ ያለው ሥርዓት የተፈጠረው ከ40 ዓመታት በፊት በሌላ ሩሲያዊ ራሱን ያስተማረው መሐንዲስ ሲሆን ኩሊቢን ሁለተኛው ነው። አንዳንድ የተለመዱ የተሳሳቱ አመለካከቶችን እንመልከት።

የኩሊቢን እራስን የሚሮጥ መንኮራኩር በተወሳሰበ የመኪና ስርዓት ተለይቷል እና ከአሽከርካሪው ከፍተኛ ጥረት ይጠይቃል። በታሪክ ውስጥ ሁለተኛው ቬሎሞባይል ነበር.

ስለዚህ, በ 1791, ኩሊቢን ለሳይንስ አካዳሚ ገነባ እና ለሳይንስ አካዳሚ በራሱ የሚንቀሳቀስ ጋሪ, "በራስ የሚሽከረከር ተሽከርካሪ ወንበር" አቅርቧል, እሱም በመሠረቱ የቬሎሞቢል ቀዳሚ ነበር. የተነደፈው ለአንድ መንገደኛ ሲሆን መኪናው የሚነዳው አገልጋይ ተረከዙ ላይ ቆሞ ተለዋጭ በሆነ መንገድ ፔዳል ላይ በመጫን ነበር።በራሱ የሚተዳደረው ሰረገላ ለተወሰነ ጊዜ ለመኳንንት እንደ መስህብ ሆኖ አገልግሏል ከዚያም በታሪክ ውስጥ ጠፋ; የእሷ ሥዕሎች ብቻ በሕይወት ተርፈዋል። ኩሊቢን የቬሎሞቢል ፈጣሪ አልነበረም - ከእሱ በፊት ከ 40 ዓመታት በፊት እራሱን ያስተማረ ሌላ ፈጣሪ Leonty Shamshurenkov (በተለይ ለ Tsar Bell ማንሳት ስርዓት ልማት የሚታወቅ ፣ ለታቀደለት ዓላማ ጥቅም ላይ ያልዋለ) እራሱን ያስተማረ ነው ። በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ተመሳሳይ ንድፍ ያለው ተሽከርካሪ ወንበር. የሻምሹሬንኮቭ ንድፍ ባለ ሁለት መቀመጫ ነበር, በኋለኞቹ ስዕሎች ፈጣሪው በራሱ የሚንቀሳቀስ ስላይድ በቬስቶሜትር (የፍጥነት መለኪያ ምሳሌ) ለመገንባት አቅዷል, ነገር ግን, ወዮ, በቂ የገንዘብ ድጋፍ አላገኘም. እንደ ኩሊቢን ስኩተር፣ የሻምሹሬንኮቭ ስኩተር እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት አልኖረም።

በ 1764-1767 በኩሊቢን የተሰራ እና ለካተሪን II ለፋሲካ 1769 የቀረበው ታዋቂው የእንቁላል ሰዓት። ለዚህ ስጦታ ምስጋና ይግባውና ኩሊቢን በሴንት ፒተርስበርግ የሳይንስ አካዳሚ ወርክሾፖችን መርቷል። አሁን በ Hermitage ውስጥ ይቀመጣሉ.

እግር ፕሮቴሲስ

በ 18 ኛው-19 ኛው ክፍለ ዘመን መባቻ ላይ ኩሊቢን ለሴንት ፒተርስበርግ ሜዲካል-የቀዶ ሕክምና አካዳሚ በርካታ የ "ሜካኒካል እግሮች" ፕሮጄክቶችን አቅርቧል - በዚያን ጊዜ በጣም ፍጹም የሆኑ የታችኛው እግሮቹን የሰው ሰራሽ አካላት ከ 19 ኛው መቶ ዘመን በላይ የጠፋውን እግር ለመምሰል ችሎታ ያላቸው የሰው ሰራሽ አካላት ። ጉልበት (!) እ.ኤ.አ. በ 1791 የተሠራው የመጀመሪያው የሰው ሰራሽ አካል "ሞካሪ" ሰርጌይ ቫሲሊቪች ኔፔይሲን ነበር - በዚያን ጊዜ በኦቻኮቭ ማዕበል ወቅት እግሩን ያጣ ሌተናንት ። በመቀጠል ኔፔይሲን ወደ ሜጀር ጄኔራልነት ማዕረግ ወጣ እና ከወታደሮቹ የብረት እግር የሚል ቅጽል ስም ተቀበለ; ሙሉ ህይወትን መርቷል፣ እና ጄኔራሉ ለምን በትንሹ እንደሚነክስ ሁሉም አልገመተም። የኩሊቢን ስርዓት ፕሮቴሲስ በሴንት ፒተርስበርግ ዶክተሮች በፕሮፌሰር ኢቫን ፌዶሮቪች ቡሽ የሚመራው ጥሩ አስተያየት ቢኖረውም, በወታደራዊ ዲፓርትመንት ውድቅ ተደርጓል, እና የእግሩን ቅርጽ የሚመስሉ የሜካኒካል ፕሮቲስቶችን ማምረት ከጊዜ በኋላ በፈረንሳይ ተጀመረ.

ትኩረት

በ 1779 ኩሊቢን የኦፕቲካል መሳሪያዎችን የሚወድ ፈጠራውን ለሴንት ፒተርስበርግ ህዝብ አቀረበ - የመፈለጊያ መብራት. አንጸባራቂ መስተዋቶች ስርዓቶች ከእሱ በፊት ነበሩ (በተለይም በብርሃን መብራቶች ላይ ይገለገሉ ነበር) ነገር ግን የኩሊቢን ንድፍ ወደ ዘመናዊ መፈለጊያ ብርሃን በጣም የቀረበ ነበር አንድ ሻማ, በተጨናነቀው ንፍቀ ክበብ ውስጥ ከተቀመጡት የመስታወት አንጸባራቂዎች የሚያንፀባርቅ, ጠንካራ እና አቅጣጫዊ ፍሰትን ሰጥቷል. ብርሃን. "ድንቅ ፋኖስ" በሳይንስ አካዳሚ በአዎንታዊ ተቀባይነት አግኝቷል ፣ በፕሬስ የተመሰገነ ፣ በእቴጌ ፀድቋል ፣ ግን መዝናኛ ብቻ ሆኖ ቆይቷል እናም ኩሊቢን መጀመሪያ ላይ እንዳመነው ጎዳናዎችን ለማብራት አልተጠቀመም ። ጌታው ራሱ በመቀጠል የመርከብ ባለቤቶችን ለግለሰብ ትዕዛዝ በርካታ የፍለጋ መብራቶችን ሠራ ፣ እንዲሁም በተመሳሳይ ስርዓት ላይ ለሠረገላ የታመቀ ፋኖስ ሠራ - ይህ የተወሰነ ገቢ አመጣለት። ጌቶች በቅጂ መብት ጥበቃ እጦት ወድቀዋል - ሌሎች ጌቶች መጠነ ሰፊ ሰረገላ "የኩሊቢን ፋኖሶች" መስራት ጀመሩ, ይህም የፈጠራውን ዋጋ በእጅጉ አሳንሶታል.

በ 1779 የተፈጠረው የመፈለጊያ ብርሃን ቴክኒካል ጂሚክ ሆኖ ቆይቷል. በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ, ትናንሽ ስሪቶች ብቻ በሠረገላዎች ላይ እንደ መብራቶች ጥቅም ላይ ውለዋል.

ኩሊቢን ሌላ ምን አደረገ?

- በሴንት ፒተርስበርግ የሳይንስ አካዳሚ የአውደ ጥናቶችን ሥራ አቋቋመ, ማይክሮስኮፖችን, ባሮሜትር, ቴርሞሜትሮችን, ቴሌስኮፖችን, ሚዛኖችን, ቴሌስኮፖችን እና ሌሎች በርካታ የላብራቶሪ መሳሪያዎችን በማምረት ላይ ተሰማርቷል. - የሴንት ፒተርስበርግ የሳይንስ አካዳሚ ፕላኔታሪየምን አስተካክሏል. - መርከቦችን ወደ ውሃ ውስጥ ለማስጀመር ኦሪጅናል ሲስተም ፈጠረ። - በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያውን የኦፕቲካል ቴሌግራፍ ፈጠረ (1794) ፣ እንደ ጉጉ ወደ ኩንስት-ካሜራ ተልኳል። - በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያውን የብረት ድልድይ ፕሮጀክት (በቮልጋ ማዶ) ሠራ። - አንድ ወጥ የሆነ ዘር የሚያቀርብ (ያልተሠራ) የዘር መሰርሰሪያ ሠራ። - የተደረደሩ ርችቶች ፣ የተፈጠሩ ሜካኒካል አሻንጉሊቶች እና አውቶሜትሶች ለመኳንንቱ መዝናኛ። - የተለያዩ አቀማመጦች ብዙ ሰዓቶችን ተስተካክለው በተናጥል ተሰብስበዋል - ግድግዳ ፣ ወለል ፣ ግንብ።

የማያቋርጥ እንቅስቃሴ ማሽን

ስለ ኢቫን ኩሊቢን ራሱ ፈጠራዎች ብዙ ተጽፏል።ነገር ግን የህይወት ታሪክ ተመራማሪዎች ሁል ጊዜ ስራውን በዘለአለማዊ ተንቀሳቃሽ ማሽን ላይ ችላ ለማለት ሞክረዋል ፣ እሱም ፣ የሚመስለው ፣ አስደናቂ መካኒክን አይቀባም።

ተአምር ሞተርን የመፍጠር ሀሳብ በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በሴንት ፒተርስበርግ የሳይንስ አካዳሚ ውስጥ መካኒክ ሆኖ ሲያገለግል በኩሊቢን የመነጨ ነው። በዘለአለማዊ ተንቀሳቃሽ ማሽን ላይ የተደረጉ ሙከራዎች ጊዜን እና ጥረትን ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ የግል ገንዘቦችን ወስደዋል, ይህም ዕዳ ውስጥ እንዲገባ አስገደደው.

በእነዚያ ቀናት የኃይል ጥበቃ ህግ ገና በትክክል አልተረጋገጠም. ኩሊቢን ጠንካራ ትምህርት አልነበረውም, እና ለእሱ, እራሱን ያስተማረ መካኒክ, ይህን አስቸጋሪ ጉዳይ ለመረዳት አስቸጋሪ ነበር. በዙሪያው ያሉት ሰዎችም መርዳት አልቻሉም። አንዳንዶች የእሱን ማታለል እንዴት በግልፅ ማስረዳት እንደሚችሉ አያውቁም ነበር። ሌሎች ራሳቸው ጉልበት ከምንም እንደማይመጣ እና የትም እንደማይጠፋ እርግጠኛ አልነበሩም። በመጨረሻም፣ ሌሎች ራሳቸው ዘላለማዊ ተንቀሳቃሽ ማሽን ይቻላል ብለው ያምኑ ነበር፣ እና ኩሊቢን ፍለጋውን እንዲቀጥል አበረታቱት።

የኋለኛው ለምሳሌ ታዋቂውን ጸሐፊ እና ጋዜጠኛ ፓቬል ስቪኒን ያካትታል. ኢቫን ፔትሮቪች ከሞተ ከአንድ ዓመት በኋላ በ1819 ስለ ኩሊቢን በተሰኘው መጽሐፋቸው ላይ ስለ ኩሊቢን ዘላለማዊ እንቅስቃሴ ማሽን በመጥቀስ እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል:- “ይህን ጠቃሚ ፈጠራ መጨረስ አለመቻሉ ያሳዝናል። ምናልባት በዚህ መሰናክል ላይ ካቆሙት ከቀደምቶቹ የበለጠ ደስተኛ ሊሆን ይችላል; ምናልባት ዘላለማዊ እንቅስቃሴ የመካኒኮች ቺሜራ አለመሆኑን ያረጋግጥ ነበር…"

የሚገርመው ግን ታላቁ ሊዮናርድ ኡለር የኩሊቢንን ዘላለማዊ ተንቀሳቃሽ ማሽን ፈጠራ ላይ ደግፎታል። ስቪኒን እንዲህ ሲል ጽፏል:- “ኩሊቢን ለዚህ ግኝት ያበረታታው በታዋቂው የሒሳብ ሊቅ ዩለር ነው፤ እሱም ስለ ዘላለማዊ እንቅስቃሴ ምን እንደሚያስብ ሲጠየቅ፣ በተፈጥሮ ውስጥ እንዳለ እንደሚቆጥረውና እንደሚያስብም አስቧል። ቀደም ሲል የማይቻል እንደ ተቆጠሩት መገለጦች በሆነ ደስተኛ መንገድ ተገኝቷል። እና ኩሊቢን የማያቋርጥ እንቅስቃሴ ማሽንን ከተቺዎች መከላከል ሲኖርበት ሁል ጊዜ ወደ ኡለር ስልጣን ዞሯል ።

የኢዝቬሺያ አካዳሚ "ዘላለማዊ ወይም ማለቂያ የሌለው እንቅስቃሴን ለመፈልሰፍ ለሚመኙ ምክር ቤት" በሚል ርዕስ አንድ ጽሑፍ አሳትሟል። እንዲህ አለ፡- “ያልተከታታይ እንቅስቃሴን መፍጠር ፈጽሞ የማይቻል ነው…እነዚህ ከንቱ ጥናቶች እጅግ በጣም ጎጂ ናቸው ምክንያቱም ከሁሉም በላይ (በተለይ) ብዙ ቤተሰቦችን ስላወደሙ እና ብዙ ችሎታ ያላቸው መካኒኮች በእውቀታቸው ለህብረተሰቡ ትልቅ አገልግሎት ሊሰጡ የሚችሉ፣ የጠፉ፣ ንብረታቸውን፣ ጊዜያቸውን እና ጉልበታቸውን ሁሉ ለዚህ ችግር መፍትሄ መድረስ።

ኩሊቢን ይህን ጽሑፍ አንብቦ እንደሆነ ማንም አያውቅም። ምንም እንኳን የሳይንስ አካዳሚው አስተያየት ቢኖርም ፣ ይህ ችግር እንኳን ይዋል ይደር እንጂ ይቀረፋል ብሎ በመተማመን በባህሪው ግትርነት ዘላለማዊ እንቅስቃሴ ማሽን ላይ መስራቱን እንደቀጠለ ይታወቃል ።

ኩሊቢን የመኪናውን በርካታ ሞዴሎችን አዘጋጅቷል. ከሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ዘመን ጀምሮ የሚታወቀውን አንድ የድሮ ሀሳብ እንደ መሰረት አድርጎ ወሰደ፣ እሱም በውስጡ የሚንቀሳቀስ ክብደት ያለው ጎማ። የኋለኞቹ ሚዛኑን የሚረብሽ ቦታ እንዲይዙ እና ያልተቋረጠ የሚመስለውን የመንኮራኩር መሽከርከር እንዲፈጠር ማድረግ ነበረባቸው።

በውጭ አገር ደግሞ ዘላለማዊ ተንቀሳቃሽ ማሽን በመፍጠር ላይ ሠርተዋል. ኩሊቢን ወደ እሱ በደረሱት መልእክቶች መሰረት እነዚህን ስራዎች በቅርብ ይከታተል ነበር. እና አንድ ጊዜ, በ 1796, በካትሪን II ትዕዛዝ መሰረት, ከእንደዚህ አይነት የውጭ ፕሮጀክቶች ውስጥ አንዱን እንኳን ለማጤን እና ለመገምገም እድሉ ነበረው. የጀርመናዊው መካኒክ ዮሃን ፍሬድሪክ ሄንሌ ዘላለማዊ እንቅስቃሴ ማሽን ነበር።

ኢቫን ፔትሮቪች "በጣም በጥንቃቄ እና በትጋት" የውጭውን ዘላለማዊ ሞባይል ሥዕል እና መግለጫ አጥንቷል, ነገር ግን ሞዴሉን አድርጓል. በፈሳሽ የተሞሉ ሁለት የተሻገሩ ቱቦዎችን ያቀፈ ነበር. በእንደዚህ ዓይነት መስቀል ሽክርክሪት አማካኝነት ፈሳሹ በቧንቧዎች ውስጥ ከአንዱ ቤሎ ወደ ሌሎች ይፈስሳል. ሚዛናዊነት, እንደ ፈጣሪው, መጥፋት ነበረበት, እና አጠቃላይ ስርዓቱ በዘላለማዊ እንቅስቃሴ ውስጥ መሆን አለበት.

የሄይንል ሞተር ሞዴል በእርግጥ የማይሰራ ሆኖ ተገኘ። ከእሷ ጋር ሙከራዎችን በማካሄድ ኩሊቢን እንደጻፈው "በዚያ ስኬት ውስጥ የሚፈልገውን አላገኘም." ነገር ግን ይህ ቢያንስ በዘላለማዊ እንቅስቃሴ መርህ ላይ ያለውን እምነት አላናወጠውም።

በ 1801 መገባደጃ ላይ ኢቫን ፔትሮቪች ከሴንት ፒተርስበርግ ወደ ትውልድ አገሩ ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ ተመለሰ. እዚህም ቢሆን ያልተሳካለትን ዘላለማዊ እንቅስቃሴ ፍለጋ አልተወም። ብዙ ጊዜ አለፈ, 1817 መጣ. እና ከዚያ አንድ ቀን በዋና ከተማው ጋዜጣ "የሩሲያ ኢንቫሌድ" ሴፕቴምበር 22, ኩሊቢን ለእሱ ነጎድጓድ የሚመስል ጽሑፍ አነበበ. ማስታወሻው ፒተር የተባለ ሜካኒክ ከሜይንዝ "በመጨረሻም ለብዙ መቶ ዘመናት ከንቱ ሆኖ የቆየውን ዘላቂ ሞባይል ፈለሰፈ" ሲል ዘግቧል።

በተጨማሪም ሞተሩ ራሱ 8 ጫማ የሆነ ዲያሜትር እና 2 ጫማ ውፍረት ያለው የመንኮራኩር መልክ እንዳለው ተገልጿል፡- “የሚንቀሳቀሰው በራሱ ኃይል እና ከምንጮች፣ ከሜርኩሪ፣ ከእሳት፣ ከኤሌትሪክ ወይም ከጋለቫኒክ ሃይል ምንም አይነት እርዳታ ሳይደረግለት ነው።. ፍጥነቱ ከሚፈቀደው በላይ ነው። ከመንገድ ሰረገላ ወይም ዊልቸር ጋር ካያያዙት በ12 ሰአት ውስጥ 100 የፈረንሳይ ማይል ተጉዘህ በጣም ቁልቁለቱን ተራራ ላይ መውጣት ትችላለህ።

ይህ ዜና (በእርግጥ ውሸት ነው) የድሮውን ፈጣሪ አስደናቂ ደስታ አስገኝቶለታል። ፒተር ሃሳቡን የተጠቀመበት፣ የሚወደውን የልጅ ልጅ የሰረቀ፣ እሱ ኩሊቢን ለብዙ አስርት አመታት ጠንክሮ የሰራበት መስሎ ነበር። በትኩሳት ጥድፊያ፣ ዛር አሌክሳንደር 1ን ጨምሮ ስልጣን ያላቸውን እና ተፅእኖ ያላቸውን ሁሉ ይግባኝ ማለት ጀመረ።

ከዚያም ጥንቃቄ ወደ ጎን, ሚስጥራዊነት ተረሳ. አሁን ኩሊቢን "ዘላለማዊ እንቅስቃሴን" ለመፍጠር ለረጅም ጊዜ ሲሰራ እንደነበረ በግልፅ ጽፏል, ይህንን ችግር ለመፍታት ብዙም አልራቀም, ነገር ግን የመጨረሻ ሙከራዎችን ለመቀጠል ገንዘብ ያስፈልገዋል. በ "የይግባኝ ማስታወሻዎች" ውስጥ, ቀደም ሲል የነበሩትን መልካም ነገሮች በማስታወስ በዋና ከተማው ውስጥ በኔቫ ላይ የብረት ድልድይ ለመገንባት እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የዘለአለም ተንቀሳቃሽ ማሽን መፈጠሩን ለመቀጠል በዋና ከተማው ውስጥ ወደ አገልግሎት ለመመለስ ፍላጎት እንዳለው ገልጿል.

ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ለመመለስ የኩሊቢን የፍቃድ ጥያቄ በስሱ ውድቅ ተደርጓል። የብረት ድልድዩ ግንባታ በጣም ውድ እንደሆነ ይታሰብ ነበር. ስለ ዘላለማዊ እንቅስቃሴ ማሽን ዝም አሉ።

እስከ ኢቫን ፔትሮቪች የመጨረሻ ቀናት ድረስ ፣ ከኩሊቢን የሕይወት ታሪክ ጸሐፊዎች አንዱ እንደሚለው ፣ ውድ ሕልሙ “የዘላለም እንቅስቃሴ ማሽን” ፣ አምባገነን ህልም አልተወውም ። ህመሞች ከጊዜ ወደ ጊዜ ያጥሉት ነበር። የትንፋሽ ማጠር እና "ሌሎች ጤናማ ያልሆኑ" እያሰቃዩኝ ነበር. አሁን ብዙም ወደ ውጭ አልወጣም። ነገር ግን በአልጋ ላይ, በትራስ ውስጥ, የ "ዘላለማዊ እንቅስቃሴ ማሽን" ስዕሎችን ከእሱ አጠገብ እንዲያስቀምጥ ጠየቀ. በምሽት እንኳን ፣ በእንቅልፍ እጦት ፣ ፈጣሪው ደጋግሞ ወደዚህ ገዳይ ማሽን ተመለሰ ፣ በአሮጌ ሥዕሎች ላይ አንዳንድ እርማቶችን አደረገ ፣ አዳዲሶችን አወጣ።

ኢቫን ፔትሮቪች ኩሊቢን በሐምሌ 30 (የድሮው ዘይቤ) ሞተ ፣ 1818 በ 83 ዓመቱ በፀጥታ ሞተ ፣ እንደ እንቅልፍ ተኛ። ቤተሰቡ በከፍተኛ ድህነት ውስጥ ቀርቷል. ባሏን ለመቅበር ባሏ የሞተባት ሴት የግድግዳ ሰዓት መሸጥ ነበረባት, እና የቀድሞ ጓደኛዋ አሌክሲ ፒያቴሪኮቭ ትንሽ መጠን ጨመረች. ይህ ገንዘብ ታላቁን ፈጣሪ ለመቅበር ያገለግል ነበር።