የታችኛው ዓለም እና በማርስ ላይ ያለው ሕይወት፡ የኤሎን ማስክ ፕሮጀክቶች ችግሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ያው ሰው ለማርስ ከተማ ቃል ገብቶልናል፣ ባለ ብዙ ደረጃ የታችኛው አለም እና ባዶ ባቡሮች፣ ሁሉም ከፀሃይ በመጣው ኤሌክትሪክ የሚሰራ። ህይወት እነዚህን ሁሉ ጉዳዮች በሙያ የሚከታተሉ ሳይንቲስቶችን አነጋግራለች።

የመጀመሪያው ጥያቄ. ማርስ ላይ መቼ ነው የምንኖረው?

ኢሎን ሙክ በማለዳ ከአልጋው ለምን እንደሚነሳ ፣ ለምን አዲስ ቀን እንደሚጀመር ፣ ምን አስደሳች ነገሮች እንደሚጠብቁት ለመረዳት እንደሚፈልግ ያለማቋረጥ ይደግማል። የሱ የነገ ደስታ ወፍ ደግሞ በዚህ አለም የለም። የ SpaceX ራስ ህልም እንደዚህ ያለ ነገር ነው-ትልቅ እና ትልቅ ሮኬት ለመስራት, ወደ ማርስ ይብረር እና እዚያ ቅኝ ግዛት ለመመስረት. ነገር ግን ሕልሙ እውን እንዲሆን የሁሉንም ሰው ፍላጎት ማሳየቱ አስፈላጊ ነበር, እና እስካሁን ድረስ ማንም ሰው ኤሎን ሙክ ይህን ማድረግ ይችላል በሚለው እውነታ ላይ አይከራከርም. እናም እሱ ተሳክቶለታል ፣ እና በታላቅ ቃላት ፣ ልክ እንደ ሙሉ በሙሉ “ጩኸት” ቁጥሮች።

2019 - የስታርሺፕ የጠፈር መንኮራኩር የመጀመሪያ የሙከራ በረራ

2020–2021 - ስታርሺፕን ወደ ዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ማስጀመር

2022 - የስታርሺፕ ጭነት ከጭነት ወደ ማርስ መላክ

እ.ኤ.አ. 2024 - በከዋክብት ደረጃ ወደ ማርስ በረራ

2025 - የመጀመሪያውን ሰው በማርስ ላይ ማረፍ

2028 - በማርስ ላይ ያለው ቋሚ መሠረት ማጠናቀቅ

2030 ዎቹ - በማርስ ላይ የአንድ ሙሉ ከተማ ግንባታ

እና ቀድሞውኑ በመጀመሪያው ነጥብ ላይ, ከፕሮግራሙ በስተጀርባ ያለው መዘግየት ሊጀምር ይችላል. ያም ሆነ ይህ እስከ ዓመቱ መጨረሻ ድረስ አንድ ወር ብቻ ነው, እና በዚህ ወር ውስጥ እንዴት እና ምን እንደሚበር ግልጽ አይደለም: መንኮራኩሩ ተሠርቷል, ታይቷል, "ውስጥ" እንኳን ሳይቀር ታይቷል, ከዚያም በ cryogenic ተሞልተዋል. ፈሳሽ - እና ፍንዳታ አግኝቷል. ነገር ግን ሁሉም ነገር ቢሄድ ወይም ይልቁንስ እንከን የለሽ በረረ, በ 15 ዓመታት ውስጥ በእርግጠኝነት የማርስ ከተማን ማየት አንችልም, በሩሲያ የሳይንስ አካዳሚ የጠፈር ምርምር ተቋም እርግጠኞች ነን.

"እኔ እንደማስበው ይህ በእርግጥ ቅዠት ነው. እነዚህ ውሎች በፍፁም ተጨባጭ አይደሉም. ይህ የእኔ ጥረት ንጹህ የማስታወቂያ ፕሮፓጋንዳ ነው ብዬ አስባለሁ, የእኔ የንግድ ዓላማዎች ስለዚህ ሰው, በኅብረተሰቡ ውስጥ በዚህ ነጋዴ ውስጥ የማያቋርጥ ፍላጎት እንዲኖርዎት.."

Igor Mitrofanov, የኑክሌር ፕላኔቶሎጂ መምሪያ ኃላፊ, IKI RAS

ነገር ግን በዚህች ከተማ ኤሎን የታሪክ መዛግብቶቹን ለመጨረስ እያሰበ ነው ማለትም የሚገባቸውን እረፍት ለማድረግ። ሆኖም, እንደገና ይህ ትክክል አይደለም. በ 70% ዕድል, እሱ አለ. በተመሳሳይ ጊዜ ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ 100% ችላ ተብሏል. ምህዋር የሱ ደረጃ አይደለም አይደል? እዚያ ሰዎች ሁሉንም ሕይወታቸውን ያሠለጥናሉ, በዜሮ ስበት ውስጥ ለሥራ ይዘጋጃሉ. ግን 70% ዕድል ያለው ኤሎን ማስክ በቀላሉ አንድ ቀን በስታርሺፕ ተቀምጦ ወደ ማርስ ይበራል።

እንደ ሳይንቲስቱ ከሆነ, በተመሳሳይ ኤሎን ማስክ ውስጥ ሁለት የተለያዩ ሰዎች አሉ. አንድ - የጠፈር መርከቦችን የሚገነባ እና ግብር ሊከፈለው የሚገባው ቁም ነገር - ለእሱ ባይሆን ኖሮ በአሜሪካ ውስጥ የሚመለሱ ሮኬቶች አይኖሩም ነበር። ግን ሌላ ኤሎን ማስክ አለ - ብዙ የሚያወራ።

የፊዚካል እና የሂሳብ ሳይንስ ዶክተር ኢጎር ሚትሮፋኖቭ በማርስ ላይ የውሃ በረዶን ለመፈለግ እና አፈርን ለማጥናት ብዙ ሙከራዎችን ተቆጣጠረ። እሱ የማርስ ቅኝ ግዛት እንደሚካሄድ እርግጠኛ ነው, ነገር ግን ማስክ እንደተናገረው አይደለም.

የማርስ ፍለጋ ትልቁ ችግር ጨረሩ ነው ሲል ሚትሮፋኖቭ አጽንኦት ሰጥቷል። እና የቀይ ፕላኔቷን ገጽታ የሚያጠቃው ጨረር እንኳን አይደለም - አሁንም ከመሬት በታች መደበቅ ይችላሉ። ከሁሉ የከፋው ደግሞ ሰራተኞቹ በመንገድ ላይ የሚወስዱት መጠን ነው። እና መንገዱ ረጅም ነው, ብዙ ወራት ይወስዳል.

ሁለተኛው ጥያቄ. ወደ ቧንቧው እንዴት መብረር እንደሌለበት?

የተለመደው ምንድን ነው. ምናልባት ሁሉም ሰው የሚያውቀው ላይሆን ይችላል፣ስለዚህ ወዲያውኑ ግልጽ እናድርግ፡- ኢሊች በኢሊች የተፈጠረ አይደለም፣ እና የቫኩም ባቡሮችን የፈጠረው ኤሎን ማስክ አይደለም። እንደገና ጀምር. እና በመጀመሪያ ለነገሩ ሄንሪ ፒንከስ - እንግሊዛዊ ሳይንቲስት ነበር. እኔ ማለት አለብኝ እንዲህ ዓይነቱ ሀሳብ በፊቱም ይገለጽ ነበር, ግን እሱ, ቢያንስ, የፈጠራ ባለቤትነት መጀመሪያ ነበር. በነገራችን ላይ በ1835 ዓ.ም.እና እየተነጋገርን ያለው ይህ ጽንሰ-ሐሳብ በትክክል ነበር - በእውነቱ ፣ ባቡሩ የሚጓዝበት ያልተለመደ አየር ያለው ቧንቧ። በኋላ ላይ የከባቢ አየር ባቡር ተብሎ ይጠራ ነበር.

በጥንቃቄ, በሮች ይዘጋሉ, ቀጣዩ ጣቢያ የቶምስክ ቴክኖሎጂ ተቋም ነው. ያም ማለት አሁን ዩኒቨርሲቲ ነው, እና በ 1913 ውስጥ አንድ ተቋም ነበር.

ትክክል - ቦሪስ ፔትሮቪች ዌይንበርግ. እናም ይህ የእሱ ልምድ ነው፣ አካልን በቫኩም ቱቦ ውስጥ በማንቀሳቀስ በዓለም የመጀመሪያው ተሞክሮ ነው። በውስጡም, የሚከተለው ነገር ይከሰታል: ከውስጥ, የብረት ሽክርክሪት በጠቅላላው ርዝመቱ ቁስለኛ ነው, በዚህ ውስጥ አንድ ጅረት ይፈስሳል. ይህ ሶላኖይድ ይባላል. በዚህ መሿለኪያ ሰውነቱን የሚያንቀሳቅስ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል። እና አካሉ የሲጋራ ቅርጽ ያለው ካፕሱል ነው.

እና ከዚያም የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ተጀመረ. እና ኢሎን ማስክን ለማግኘት ሌላ መቶ ዓመታት ፈጅቶብናል። ብዙ መጽሃፎችን አንብቧል፣ ብዙ ገንዘብ አፍርቷል፣ እና አሁን የእሱ SpaceX እና ሌሎች ሁለት ኩባንያዎች - ቨርጂን ሃይፐርሉፕ አንድ እና ሃይፐርሉፕ ኤችቲቲ - ቧንቧዎችን ለመስራት እና አየር ለማውጣት ይሽቀዳደማሉ።

እኔ በግሌ አንድም እውነተኛ ስሌት አላየሁም። ከኢንጂነሪንግ ልምምድ አንፃር የምናገረው ከሳይንስ አንፃር አይደለም፣ የሆነ ዓይነት ግርዶሽ ነው። ለእነሱ ትርፋማ - ብዙ ገንዘብ ይሰበስባሉ ።

አናቶሊ ዛይሴቭ ፣ የንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር I የ PGUPS ፕሮፌሰር

በነገራችን ላይ ፕሮፌሰር ዛይቴሴቭ የሃይፖሎፕ እና ተከታዮቹ ርዕዮተ ዓለም ዋና አዘጋጅ ስለመሆናቸው ጥሩ ንባብ ጥርጣሬዎች አሏቸው።

ሦስተኛው ጥያቄ. ውድቀትን እንዴት ማስወገድ ይቻላል?

በሎስ አንጀለስ ያለው የትራፊክ መጨናነቅ አስከፊ ነው። ግን በቅርቡ ያበቃል. በዋሻው መጨረሻ ላይ ያለው ብርሃን እንኳን አልታየም, ነገር ግን ባለ ብዙ ቀለም መብራት በጠቅላላው ርዝመት ውስጥ ተበራ. የሚጠበቁ ነገሮች ይህን ይመስላል።

እንደ እውነቱ ከሆነ, የተወደደችው ከተማ ዛሬ, ለአንድ አመት ያህል, የሚከተለውን የመሰለ ነገር አለች: 1 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ዋሻ 830 ሜትር, ከ 6 እስከ 12 ሜትር ጥልቀት ላይ ተቆፍሯል. የ"አሰልቺ" ወይም "አሰልቺ" ኩባንያ ድረ-ገጽ የተለወጠው Tesla Model X እና Tesla Model S አዲስ ትልቅ ቻሲዝ ይዘው እያንዳንዳቸው 16 መንገደኞችን እንደሚጭኑ ይናገራል። ግን እስካሁን ድረስ በአጥሩ ላይ የተጻፈው ብቻ ነው ያለነው።

ምንም እንክብሎች የሉም ፣ መድረክ የለም ፣ መኪናው በራሱ ይሽከረከራል ፣ እና በተሰጠው አቅጣጫ በግልፅ እንዲከተል እና ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ እንዳይሄድ ፣ ልዩ የሚቀለበስ ጎማዎች (በ 300 ዶላር ስብስብ) መታጠቅ አለበት። እውነት ነው, በታህሳስ 2018 ዋሻው አቀራረብ ላይ አንዳንድ ጋዜጠኞች በተወሰኑ ምክንያቶች እነዚህ መንኮራኩሮች በተንከባለሉበት "ቴስላ" ላይ ወደ ኋላ እንደማይመለሱ አስተውለዋል. እና ፍጥነትን በተመለከተ, እኛ አንዳንድ ተስፋ አስቆራጭ አጋጥሞታል - በሰዓት 240 ኪሎ ሜትር እንደሚፈጅ ቃል ገብተዋል, ነገር ግን ወደ 55 ገደማ ሆኗል, በሁለት ደቂቃዎች ውስጥ የዋሻው መጨረሻ ላይ በመድረሱ ምክንያት. ይሁን እንጂ አሁንም በተጨናነቀ አውራ ጎዳና ላይ ካለው ፍጥነት በእጥፍ ይበልጣል።

ደህና ፣ ምንም ፣ ለረጅም ጊዜ መሰላቸት አይኖርብዎትም ፣ አዲስ ቁፋሮ አሁን ተጀምሯል - በላስ ቬጋስ። ከመሬት በታች ያለው መተላለፊያ በሦስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኙትን የግዙፉ የስብሰባ ማዕከል ሕንፃዎችን ያገናኛል ተብሎ ይጠበቃል። እዚያም የኮምፒዩተር ማስመሰል ይካተታል። ምናልባት። እና ከዚያ የመቆፈሪያ መሳሪያው በቆመበት ይቀጥላል፡ ሌላ መሿለኪያ በመላእክት ከተማ ስር፣ ከመሬት በታች "ሚኒባሶች" ከኦሃሬ አየር ማረፊያ እስከ ቺካጎ መሃል ከተማ፣ ከዋሽንግተን እስከ ባልቲሞር። እና ይህ ሁሉ በሚታየው አጽናፈ ሰማይ ውስጥ ብቻ ነው. እና ወደፊት፣ ሁላችንም ባለ ብዙ ደረጃ ደፋር አዲስ የስር አለምን እየጠበቅን ነው።

"እነዚህ ጥልቀት የሌላቸው ዋሻዎች አሏቸው, ማለትም ክፍት በሆነ መንገድ ይገነባሉ, ምናልባትም. እና እዚያም ከዓይኖች ጀርባ አራት ሜትር ስፋት ያለው የኤሌክትሪክ ባቡር ለማስተናገድ በቂ ነው."

ዲሚትሪ ፔትሮቭ, የቅዱስ ፒተርስበርግ ማዕድን ዩኒቨርሲቲ ተባባሪ ፕሮፌሰር

ክፍት በሆነ መንገድ ቦይ መቆፈር፣ ለመጓጓዣ ዋሻ አስፈላጊ የሆኑትን ነገሮች በሙሉ በማስታጠቅ እና ወደ ላይ መሙላት ማለት ነው። ለምሳሌ በሞስኮ ይህ ብዙውን ጊዜ ከእውነታው የራቀ ነው, ምክንያቱም በዙሪያው ረግረጋማዎች አሉን, አፈሩ ለስላሳ እና እርጥብ ነው. ስለዚህ, ለምሳሌ, ፓርክ Pobedy ጣቢያ በ 84 ሜትር ጥልቀት ላይ ተቀምጧል. እና ልክ እንደሌሎች ጣቢያዎች፣ በተዘጋ መንገድ ገንብተውታል፣ ማለትም በቁፋሮ፣ በመቆፈር እና በመቆፈር። በጣም አስቸጋሪ እና የበለጠ ውድ ነው. እና በአሜሪካ ውስጥ, በዚህ ረገድ የበለጠ እድለኞች ነበሩ.

እና ምንም እንኳን ሙክ ፀሐይን ብቻ እንደሚያስፈልገን ቢሰብክም, በእውነቱ, በፀሃይ ሃይል ውስጥ አዳዲስ እድገቶች እየጨመረ ያለውን የኤሌክትሪክ መኪናዎች ፍላጎት ገና አልጠበቁም. ስለዚህ, ብዙ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት, ኤሌክትሪክ በኃይል መሙያዎች ላይ ፈጽሞ "ቪጋን" አይሆንም, ማለትም, ሙሉ በሙሉ መሐሪ በሆነ መንገድ አይገኝም. ለምሳሌ, በሩሲያ አብዛኛው የኤሌክትሪክ ኃይል የሚመረተው በሙቀት እና በኃይል ማመንጫዎች (CHP) ነው, እና እርስዎ እንደሚያውቁት, ከፋሽን ቅሪተ አካል ነዳጆች ለረጅም ጊዜ በምግብ ፍላጎት "ይበሉ".

"በከሰል ነዳጅ ወይም በዘይት የሚሠራ CHP ከሆነ, ያ በጣም ጥሩ አይደለም, እና በጋዝ የሚሠራ የኃይል ማመንጫ ከሆነ, በአብዛኛው ጥሩ ነው, ምክንያቱም የእኛ ጋዝ ከፀሃይ ሲሊኮን ምርት ያነሰ የካርበን አሻራ ይተዋል. ፓነል ወይም የንፋስ ተርባይን."

Dmitry Grushevenko, ተመራማሪ, InEI RAS

በመጨረሻም፣ ስለ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ክምችት ከሥነ ምግባራዊ ስጋቶች በጣም የራቀ አንድ ተጨማሪ ችግር አለ። ግን በጣም አስቸኳይ.

“እዚህ ቀዝቀዝ ይላል፣ እና ባትሪው በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ አቅሙን ያጣል፣ በክረምት ሞቅ ያለ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ወይም ጋራጅ ሲለቁ የባትሪ አቅማቸው በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል።

Dmitry Grushevenko, ተመራማሪ, InEI RAS

በማጠቃለል

@Elonmusk የት ነው ምሳ የምንበላው? ይህ በነገራችን ላይ ፕሮፖዛል አይደለም, ነገር ግን ጥያቄ, በተጨማሪም, አንድ ሰው ፍልስፍናዊ ሊባል ይችላል. ስለ ሥልጣኔዎች እድገት ደረጃዎች. ይህ ከሚወዱት መጽሐፍ ነው። እሱ ይረዳል።

"ካልወደቁ ታዲያ በቂ ፈጠራዎች አይደሉም."

ኤሎን ማስክ, SpaceX እና Tesla ኃላፊ

"ስራ ፈጣሪ መሆን መስታወት ይዞ ወደ ገደል እንደመመልከት ነው።"

ኤሎን ማስክ, SpaceX እና Tesla ኃላፊ

"በማረፍያ ጊዜ ባይሆን ኖሮ ማርስ ላይ መሞት እፈልጋለሁ"

ኤሎን ማስክ, SpaceX እና Tesla ኃላፊ