የሩስ ፈጠራዎች - መስመራዊ ጀነሬተር

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ይህ ጽሑፍ ለ "ጠንካራ ቴክኒኮች" ትኩረት የሚስብ ይሆናል - ስለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አማራጭ አቀማመጥ ይናገራል. ይህ የሩስያውያን ብልሃት ሌላ ማረጋገጫ ነው-የዚህ አይነት ሞተሮች - መስመራዊ - በውጭ አገር መፈጠር ጀምረዋል.

ከታሪክ አኳያ ባህላዊ የኤሌትሪክ ሃይል ማመንጫ መሳሪያዎች በማግኔት መስክ ውስጥ ጠመዝማዛዎችን ለማንቀሳቀስ የማሽከርከር እንቅስቃሴን ተጠቅመዋል። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በተለያዩ ፕሮፐረተሮች እንዲንቀሳቀሱ ይደረጋሉ: የውሃ ተርባይኖች, የጋዝ ተርባይኖች, ንፋስ, ወዘተ. ባህላዊው የውስጥ ማቃጠያ ሞተርም ከተንቀሳቃሾች አንዱ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ፕሮፐረተሮች ውስጥ የነዳጅ ኬሚካላዊ ኃይል ብዙ ለውጦችን ያካሂዳል-በመጀመሪያ ወደ ፒስተን ወደ የትርጉም እንቅስቃሴ, ከዚያም ወደ ክራንክሼፍ መዞር እና ከዚያም ወደ ኤሌክትሪክ ፍሰት ብቻ.

የእንደዚህ አይነት ለውጥ አስፈላጊነት ወደ ሜካኒካዊ ኪሳራዎች እና በአጠቃላይ የሞተሩ ዲዛይን ውስብስብነት ያስከትላል. በፊዚክስ ሙከራዎች ውስጥ ሁላችንም አንድ እና አንድ አይነት ምስል አይተናል-መምህሩ ቋሚ ማግኔትን ይወስዳል, እና ኢንዳክተሩ ውስጥ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት መንቀሳቀስ ይጀምራል. በዚህ ሁኔታ, ቮልቴጅ በኩምቢው ተርሚናሎች ላይ ይታያል. በመሠረታዊ አዲስ ዓይነት የኤሌትሪክ ጄነሬተሮች ዲዛይን በተሰራው ንድፍ አማካኝነት የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴን በመጠቀም የኤሌክትሪክ ፍሰትን ያለ መካከለኛ ወደ ሮታሪ እንቅስቃሴ መለወጥ እድል እንሰጣለን።

በእኛ በተሰራው መስመራዊ ጀነሬተር (ከዚህ በኋላ LG ተብሎ የሚጠራው) ከሲሊንደሩ ሽፋኖች ይልቅ ሁለት ውጫዊ ፒስተኖች ተጭነዋል ፣ እነሱም እርስ በእርሳቸው በጥብቅ የተስተካከሉ ናቸው። ይህ የቴክኖሎጂ መፍትሔ በበርካታ ምክንያቶች የተነሳ ነው, ከዚህ በታች እንነጋገራለን.

በነዳጅ ማቃጠል ጊዜ በሲሊንደሮች ውስጥ ባሉ ባህላዊ ሞተሮች ውስጥ ፒስተን ፣ ከተነሳው የጋዝ ግፊት ፣ ወደ አንድ አቅጣጫ መሄድ ይጀምራል ፣ ግን እንደ ኢነርሺያ ህጎች ፣ ሲሊንደር ራሱ እንዲሁ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ መሄድ ይጀምራል። ስለዚህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች አሠራር ሁልጊዜ በንዝረት አብሮ ይመጣል. ለማጥፋት, ውስብስብ የቴክኖሎጂ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም የሞተር ምርት ዋጋ መጨመርን ያመጣል. ለምሳሌ, ክራንቻው በሚሽከረከርበት ጊዜ ንዝረትን ለማርገብ, ተጨማሪ የማካካሻ ክብደቶች በላዩ ላይ ተጭነዋል, ይህም ወደ ክራንች ዘንግ መጨመር ያመጣል. ዛሬ፣ በግምት 40% የሚሆነው የጅምላ ክራንችስተር የማካካሻ ክብደቶች ናቸው።

አሁን ወደ ተሻሻለው የ LG ንድፍ እንመለስ። የኤሌክትሪክ ጅረት ለማመንጨት በቀጥታ የፒስተኖቹን ወደፊት እንቅስቃሴ እንጠቀማለን። የመርሃግብር ስዕላዊ መግለጫውን ከግምት ውስጥ ካስገባን, ሁለት ውስጣዊ ፒስተኖች በጠንካራ ግኑኝነት እርስ በእርሳቸው የተያያዙ መሆናቸውን እና ሁለት ውጫዊዎች በተመሳሳይ መንገድ እንደሚገናኙ መወሰን እንችላለን. ምን ይሰጠናል?

አንደኛ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የሞተርን ንድፍ ራዲካል ማቅለል. ይህ ሞተር እንደ ክራንክሻፍት፣ ካሚልሻፍት፣ ክራንክሻፍት ወደ ካምሻፍት ማስተላለፊያ፣ ቅበላ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች የሉትም። ንድፉን በማቃለል የሞተሩ ዋጋ በእጅጉ ይቀንሳል.

ሁለተኛ. በእኛ የቀረበው የሁለት የውስጥ ፒስተን እና ሁለት ውጫዊ ፒስተን ጥምረት በዚህ ኤልጂ በሚሠራበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ የንዝረት አለመኖር ይሰጠናል። ይህ እንዴት ይሆናል? የነዳጅ ማቃጠል በአንደኛው ሲሊንደሮች ውስጥ ይከሰታል እንበል, በሌላኛው ደግሞ በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ወይም የነዳጅ ድብልቅ ይጨመቃል. በዚህ ሁኔታ, የውስጥ ፒስተኖች ለምሳሌ ወደ ቀኝ, ከዚያም ውጫዊ ፒስተን ወደ ግራ ይንቀሳቀሳሉ. የውጭ ፒስተኖች ብዛት ከውስጥ ፒስተኖች ብዛት ጋር እኩል ከሆነ ከፒስተኖች እንቅስቃሴ የሚነሱ የማይነቃቁ ኃይሎች በጋራ ይከፈላሉ እና ወደ ሞተሩ አካል አይተላለፉም።ይሄ ይህን LG በ ultra-light ፋውንዴሽን ላይ መጫን እና ማንኛውንም የንዝረት መከላከያ መሳሪያዎችን መተው ያስችላል. ይህም እንደገና የጄነሬተሩን ዋጋ መቀነስ ያመጣል.

ሶስተኛ. ባህላዊ ሞተር ወስደን ወደ ሥራ አስገባነው እንበል። በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው የፒስተን ስትሮክ ድግግሞሽ የሚወሰን የተወሰነ የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ይኖረዋል። አሁን የእኛን LH ወስደን በሲሊንደር ውስጥ ካለው የፒስተን ምት ልክ እንደ ባህላዊ ሞተር እናስቀምጠዋለን። በተመሳሳይ ጊዜ በ LG ሲሊንደር ውስጥ ያለው የጋዞች መስፋፋት መጠን ከባህላዊ ሞተር ጋር ሲነፃፀር የማስፋፊያ ክፍሉ በራሱ ሁለት እጥፍ ይሆናል ፣ እና ይህ በቀላል አነጋገር ከጋዞች የበለጠ ኃይል እንድንወስድ እድል ይሰጠናል ።, ይህም የ LG አጠቃላይ ቅልጥፍና እንዲጨምር ያደርጋል …

የንድፈ ሃሳባዊ ስሌቶችን ካደረግን በኋላ, የሚከተሉትን አመልካቾች አግኝተናል

• የፒስተን ስትሮክ መጠን = 500
• የሲሊንደር ዲያሜትር = 372 ሚሜ
• ፒስተን ስትሮክ = 439 ሚሜ
• ሙሉ ርዝመት ЛГ = 6000mm
• ሙሉ ስፋት እና ቁመት ЛГ = 1000mm
• የአመልካች ውጤታማነት = 51.38%
• ውጤታማ ቅልጥፍና = 49.85%
• የነዳጅ ፍጆታ = 171.3 ግ / (kዋት * ሰዓት)
• ኃይል = 1000 ኪ.ወ

ሁሉም ስሌቶች የተከናወኑት ከፍ ባለ ግፊት = 0.11 Mpa (ከቤት ውስጥ ፀጉር ማድረቂያ በትንሹ ለማስቀመጥ) ነው. በጄነሬተር ላይ ተጨማሪ የጋዝ ተርባይን ከተጫነ የጂኦሜትሪክ መመዘኛዎችን ሳይጨምር የጄነሬተሩን ኃይል መጨመር ይቻላል

ነገር ግን ይህ ቢሆንም, የ LG ቅልጥፍና በጣም አስደናቂ ሆኖ ተገኝቷል. ለማነፃፀር ፣ የዘመናዊ አውቶሞቢል ሞተሮች አማካይ ውጤታማነት ከ 40% አይበልጥም ፣ እና የባህር ውስጥ ረዥም-ስትሮክ ሞተሮች ብቻ ፣ በሲሊንደር ውስጥ ያለው ፒስተን ምት ከ 2.0 - 2.5 ሜትር !!! ፣ የ 45-50 ቅልጥፍናን አመላካች ይቅረቡ %

ከእነዚህ ስሌቶች ማየት እንደምትችለው, የታቀደው LG የተራዘመ ሲሊንደሪክ ቅርጽ አለው. የ LG ርዝመት እና የዲያሜትር ጥምርታ ከ 6 እስከ 1 ሴ. አንዳንዶች ይህ የእሱ ትልቅ ጉዳቱ ነው ሊሉ ይችላሉ። በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ አዎ። ግን እንደ መሐንዲሶች እናስብ።

አንድ ተራ መኪና፣ ወይም ይልቁንስ ሞተሩን እና የአሠራር ስልቶቹን አስቡ። በሰዓት 60 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በከተማው ውስጥ እንጓዛለን (በአብዛኛው ይህ በከተማ ውስጥ የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት ነው). ከዚህ ጋር በባህላዊ ሞተር ውስጥ ምን አለን? እና ከተገመተው ሃይል ውስጥ ቢያንስ ግማሽ ያህሉን እንደሚሰራ እውነታ አለን። ማን ያውቃል ፣ እና የማያውቅ ፣ አሁን አንድ አስደናቂ ነገር እንነግራቸዋለን። በሲሊንደሩ ውስጥ የሂደቱ ስሌት በጣም ከባድ ስራ ስለሆነ እና በተለያዩ የሞተር ሞድ ውስጥ ያሉ የአሠራር መለኪያዎች በከፍተኛ ሁኔታ ሊለያዩ ይችላሉ ፣ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የሞተር ዲዛይን (ይህ ማለት ሙሉ በሙሉ ሁሉም አመልካቾች ፣ እንደ የመጠጫ ዲያሜትሮች እና የመሳሰሉት) የአየር ማስወጫ ቫልቮች, የሚቀርበው የአየር መጠን, የሙቀት መጠኑ, ወዘተ) እና ውጤታማነቱ በስም ሁነታ ሲሰራ ይሰላል. ይህ ማለት የሞተሩ ከፍተኛው ቅልጥፍና የሚከናወነው በስም ሁነታ ላይ ሲሰራ ብቻ ነው. በሁሉም ሌሎች ሁኔታዎች, እንደ ከፊል ጭነት ወይም ከመጠን በላይ መጫን, የሞተር ብቃቱ ሁልጊዜ ከሚችለው ከፍተኛው ያነሰ ነው. የእኛ LG እንዲሁ ከዚህ መሰናክል ነፃ አይደለም። ግን ነገር ግን በመኪናው ውስጥ አንድ LG እንዳይጭን እንመክራለን, ግን ለምሳሌ, ሁለት. መኪናውን በከፍተኛ ፍጥነት ለማንቀሳቀስ 70 ኪሎ ዋት ኃይል ያስፈልገናል እንበል. ለመኪናው ሁለት LGs 35 kW ኃይል እናቀርባለን. ምን ይሰጠናል? እና ይህ በከተማ ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ አንድ LH ብቻ መጠቀም የምንችልበትን እውነታ ይሰጠናል, ሁለተኛው ደግሞ ይጠፋል. ይህ LG በከተማው ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በስመ ሞድ ላይ እንደሚሰራ እና ከፍተኛውን ቅልጥፍና ወደመሆኑ እውነታ ይመራል. እና ይህ በከተማ ዑደት ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ ነው. በተጨማሪም፣ አንድ LH ካልተሳካ፣ ሁለተኛ LH አለን። አዎ, በከፍተኛ ፍጥነት አይሄዱም, ነገር ግን ቢያንስ በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ የአገልግሎት ማእከል ያለ ተጎታች መኪናዎች እርዳታ ማግኘት ይችላሉ. የእንደዚህ አይነት አቀማመጥ ሁሉንም ጥቅሞች አልገልጽም, አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ስለ ምን እንደሆነ ወዲያውኑ ይገነዘባሉ. ነገር ግን ባህላዊ ሞተሮች በእነሱ መጠን እና የሞተርን ብዛት ወደ ሚፈጠረው ኃይል (ልዩ የስበት ኃይል ተብሎ የሚጠራው) አመላካቾች በድርብ አቀማመጥ ምክንያት እንደማይፈቅዱ መግለፅ እፈልጋለሁ። እና የእኛ LG ይፈቅዳል.

በአሁኑ ጊዜ ሁለት LH ሞዴሎች አሉን.የመጀመሪያውን ሞዴል እንሰበስባለን, ለመናገር, እና በእግራችን ስር ያገኘነውን - ከሲሊንደሮች እና ፒስተን እስከ ሞፔዶች. በውጤቱም, እኛ በነዳጅ አላሰራነውም, ነገር ግን ምንም ንዝረት እንደሌለ እርግጠኛ ነበርን. ፈተናዎቹ የተካሄዱት በተጨመቀ አየር ሲሆን በቧንቧዎቹ ውስጥ ያሉ ምንጮች እንደ ሲንክሮናይዘር ሆነው አገልግለዋል። በዚህ ቪዲዮ ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ ቪዲዮ ማየት ይችላሉ-

አሁን ሁለተኛውን ሞዴል ጨርሰናል, ዝርዝሮቹ በሥዕሎቻችን መሠረት ከ 0 ሙሉ በሙሉ የተፈጠሩ ናቸው. እ.ኤ.አ. በ 2013 መገባደጃ ላይ ስብሰባውን እንደምናጠናቅቅ እና የሚሰራ LG እና እንዲሁም እውነተኛ ባህሪያቱን እንደምናሳይ ተስፋ አደርጋለሁ።

በእድገታችን ውስጥ ብዙ ኩባንያዎችን ለመሳብ ሞክረን ነበር. በዩክሬን እና በሩሲያ የተለያዩ የመኪና ፋብሪካዎችን አግኝተናል። ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሀሳቡ ክፍል ነው ፣ ግን ይህ ሞተር አይበላሽም ፣ መለዋወጫ ማምረት ካላስፈለገን ከየት እናተርፋለን ፣ እና አመራረቱ ያስፈልገዋል ሲሉ ሰምተናል ። እንደገና ይድገሙት እና ይህ ገንዘብ ነው። ለትውልድ ሀገር ነውር ነው። እንዲህ ዓይነቱን LG በመልቀቅ ሩሲያ በጥቂት ዓመታት ውስጥ የሞተር ግንባታ መሪ ልትሆን ትችላለች። እናም የውጭ መኪናዎችን በመግዛት ኢኮኖሚውን በማሳደግ እና በአገራችን ላልሆኑ ሰዎች ሥራ እንሰጣለን። በእርግጠኝነት መናገር የምችለው የወደፊቱ የሞተር መገንባት ከመስመር ማሽኖች ጋር ነው። አሁን በአንዳንድ አገሮች የተለያዩ የመስመሮች ሞተሮች በንቃት እየተገነቡ ነው-በአውስትራሊያ - ፔምፔክ ሞተርስ ፣ በእንግሊዝ - ሊበርቲን ኤፍፒኢ ሊሚትድ (የቪዲዮ አቀራረብ) ፣ በቼክ ሪፖብሊክ - ቼክ ቴክኒካል ዩኒቨርሲቲ (የፕሮጀክት ቦታ) ፣ በአሜሪካ - አውቶሞቲቭ የፕሮፐልሽን መቆጣጠሪያ ላቦራቶሪ (APCL)… መጀመሪያ የተነሣው ስሊፐር ያገኘበት ጊዜ ደረሰ። አሁን በመጨረሻ በዚህ መስክ ውስጥ የመጀመሪያው መሆን እንችላለን, ምክንያቱም የእኛ የመስመር ጄነሬተር ንድፍ ከላይ ከተጠቀሱት ሁሉ በንድፍም ሆነ በአሠራር በጣም የተሻለ ነው.

በLG ላይ ሥራ የተጀመረው በ2008 ነው። ነገር ግን ክፍሎችን በአንድ ቅጂ ለማዘዝ ከሚጠይቀው ከፍተኛ ወጪ የተነሳ እስከ ዛሬ ድረስ በመካሄድ ላይ ናቸው። በዚህ ጊዜ ዲዛይኑ ብዙ ጊዜ ተቀይሯል. ለምሳሌ, ዛሬ በውጫዊ እና ውስጣዊ ፒስተን መካከል ያለውን ሜካኒካል ሲንክሮናይዘርን ትተን ማመሳሰልን ያቀረብነው የአሁኑን ጊዜ በውስጣቸው በሚወጉበት ጊዜ በመጠምዘዝ በሚፈጥሩት የፒስተኖች እንቅስቃሴ መቋቋም ምክንያት ብቻ ነው. እንዲሁም ለ LG ክፍሎችን ሲፈጥሩ መጀመሪያ ላይ የመጨመቂያውን ክፍል መጠን የመቀየር ችሎታ መጣል ይችላሉ ፣ እና ይህ በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ዲዛይኑን ሳይለውጥ LG ከስራ ሊተላለፍ ይችላል ወደሚል እውነታ ይመራል። ቤንዚን ለምሳሌ በአልኮል ወይም በዘይት ላይ ለመስራት (በባህላዊ ሞተሮች ውስጥ ሞተሩ ለነዳጅ ከተሰራ ፣ ከዚያ ወደ የበለጠ viscous ነዳጅ ማስተላለፍ አይቻልም ፣ በዋነኝነት በቋሚው የጨመቀ ክፍል ውስጥ)። በዚህ LH ውስጥ ያሉትን አንዳንድ ድክመቶች እንድታስወግዱ የሚያስችሉህ አንዳንድ ሌሎች ትናንሽ ነገሮች ተዘጋጅተዋል። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ በአይን ጥቅሻ ውስጥ ማንኛውም ሀሳቦች በሚሰረቁበት የንግድ ዓለማችን ፣ ስለ ዲዛይኑ ሁሉንም ልዩነቶች መናገር አንችልም።

ሆኖም ፣ አንድ ሰው የዚህን LG ምርት ፍላጎት ካለው ፣ ከዚያ የዚህ ፍጥረት ደራሲዎች ከአንዱ ጋር ለመግባባት እውቂያዎች እዚህ አሉ።

: oleg_goodzon

:

: 394774068

: +380966912777

ከሰላምታ ጋር, Oleg Gunyakov እና Vladimir Kuznetsov.