ብድር-ሊዝ፡ የአቅርቦት መጠኖች እና ጠቀሜታ ለUSSR

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

"ሊንድ-ሊዝ" በሚለው ቃል "ዲኮዲንግ" መጀመር ጠቃሚ ነው, ምንም እንኳን ለዚህ የእንግሊዝኛ-ሩሲያኛ መዝገበ-ቃላትን መመልከት በቂ ነው. ስለዚህ, ማበደር - "ለማበደር", ለመከራየት - "ለመከራየት." ዩናይትድ ስቴትስ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ወታደራዊ መሳሪያዎችን, መሳሪያዎችን, ጥይቶችን, ቁሳቁሶችን, ስትራቴጂካዊ ጥሬ ዕቃዎችን, ምግብን, የተለያዩ እቃዎችን እና አገልግሎቶችን ለፀረ-ሂትለር ጥምረት አጋሮች ያስተላልፋል. እነዚህ ሁኔታዎች በአንቀጹ መጨረሻ ላይ መታወስ አለባቸው.

የብድር-ሊዝ ህግ በዩኤስ ኮንግረስ መጋቢት 11 ቀን 1941 የፀደቀ ሲሆን ፕሬዚዳንቱ ከላይ የተጠቀሱትን ዝርያዎች እንዲሰጡ ፈቅዶላቸዋል "ከጥቃት መከላከል ለዩናይትድ ስቴትስ ለመከላከል በጣም አስፈላጊ ነው." ስሌቱ ግልጽ ነው: እራስዎን በሌሎች እጅ ለመጠበቅ እና በተቻለ መጠን ጥንካሬዎን ለመጠበቅ.

በ1939-45 የኪራይ ውል አቅርቦት 42 አገሮችን የተቀበሉ ሲሆን የአሜሪካ ወጪያቸው ከ 46 ቢሊዮን ዶላር በላይ ነው (ለሁለተኛው የዓለም ጦርነት አገሪቱ ከነበራት አጠቃላይ ወታደራዊ ወጪ 13%)። ዋናው የአቅርቦት መጠን (60% ገደማ) በብሪቲሽ ኢምፓየር ላይ ወደቀ; ከዚህ ዳራ አንጻር የጦርነቱን ጫና የተሸከመው የዩኤስኤስአር ድርሻ ከማመላከቻ በላይ ነው፡ ከ1/3 የዩኬ አቅርቦቶች በመጠኑ ይበልጣል። ከተቀሩት አቅርቦቶች ውስጥ ትልቁ ክፍል በፈረንሳይ እና በቻይና ላይ ወድቋል።

በነሐሴ 1941 በሮዝቬልት እና ቸርችል የተፈረመ በአትላንቲክ ቻርተር ውስጥ እንኳን "ለዩኤስኤስአርኤስ በጣም ከሚያስፈልጉት ቁሳቁሶች ከፍተኛውን መጠን ለማቅረብ" ስላለው ፍላጎት ተነግሯል ። ምንም እንኳን ዩናይትድ ስቴትስ እ.ኤ.አ. በ 11.07.42 ላይ ከዩኤስኤስአር ጋር ስምምነትን በይፋ የተፈራረመች ቢሆንም ፣ የ "የአበዳሪ-ሊዝ ህግ" ውጤት በፕሬዚዳንት ድንጋጌ (በግልጽ ለበዓል) በ 07.11.41 ወደ ዩኤስኤስአር ተዘርግቷል ። ቀደም ብሎም በ 01.10.41 በሞስኮ ውስጥ እስከ 30.06.42 ድረስ ባለው ጊዜ ውስጥ በእንግሊዝ, በዩኤስኤ እና በዩኤስኤስአር መካከል የጋራ ርክክብ ስምምነት ተፈርሟል. በመቀጠልም, እንደዚህ አይነት ስምምነቶች ("ፕሮቶኮሎች" ይባላሉ) በየዓመቱ ይታደሳሉ.

ግን እንደገና ፣ ቀደም ሲል ፣ በ 31.08.41 ፣ የመጀመሪያው ተጓዥ በአርካንግልስክ በ "ዴርቪሽ" ኮድ ስም ደረሰ እና ብዙ ወይም ያነሰ ስልታዊ መላኪያ በብድር-ሊዝ ህዳር 1941 ተጀመረ። መጀመሪያ ላይ ዋናው የመላኪያ ዘዴ ባህር ነበር። ኮንቮይዎች ወደ አርካንግልስክ፣ ሙርማንስክ እና ሞሎቶቭስክ (አሁን ሴቭሮድቪንስክ) ደረሱ። በጠቅላላው 1530 መጓጓዣዎች ይህንን መንገድ ተከትለዋል, በ 78 ኮንቮይዶች (42 - ወደ ዩኤስኤስ አር, 36 - ጀርባ). የፋሺስት ጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና አቪዬሽን ድርጊቶች፣ 85 ማጓጓዣዎች (11 የሶቪየት መርከቦችን ጨምሮ) ሰጥመው 41 ማጓጓዣዎች ወደ መጀመሪያው ቦታቸው እንዲመለሱ ተገደዋል።

በአገራችን በሰሜናዊ መንገድ ኮንቮይዎችን በማጀብ እና በመጠበቅ የተሳተፉት የብሪታኒያ እና የሌሎች አጋር ሀገራት መርከበኞች ያሳዩት ድፍረት የተሞላበት ጀብዱ እጅግ የተከበረ እና የተከበረ ነው።

ለዩኤስኤስአር የብድር-ሊዝ አስፈላጊነት

ለየት ያለ ጠንካራ አጥቂ ጋር ለተዋጋው ለሶቪየት ኅብረት በተለይም በ 1941 ያጋጠሟቸውን ከፍተኛ ኪሳራ ግምት ውስጥ በማስገባት ወታደራዊ መሣሪያዎች ፣ የጦር መሳሪያዎች እና ጥይቶች አቅርቦቶች አስፈላጊ ነበሩ ። በዚህ ስያሜ መሠረት የዩኤስኤስ አር 18300 አውሮፕላኖች ፣ 11,900 ታንኮች እንደተቀበለ ይታመናል ። ፣ 13,000 ፀረ-አውሮፕላን እና ፀረ ታንክ ጠመንጃዎች ፣ 427,000 ተሽከርካሪዎች ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ጥይቶች ፣ ፈንጂዎች እና ባሩድ። (ነገር ግን፣ የተጠቀሱት አኃዞች ከአንዱ ምንጭ ወደ ሌላው በእጅጉ ሊለያዩ ይችላሉ።)

ግን ሁልጊዜ የምንፈልገውን በትክክል አናገኝም ነበር እና በጊዜ (ከማይቀረው የውጊያ ኪሳራ በተጨማሪ ለዚያ ሌሎች ምክንያቶች ነበሩ)። ስለዚህ, ለእኛ በጣም አስቸጋሪ በሆነው ጊዜ (ከጥቅምት - ታኅሣሥ 1941), የዩኤስኤስአርኤስ አልቀረበም: አውሮፕላን - 131, ታንኮች - 513, ታንኮች - 270 እና ሌሎች በርካታ ጭነት.ከጥቅምት 1941 እስከ ሰኔ 1942 መጨረሻ ድረስ (የ 1 ኛ ፕሮቶኮል ውል) ዩናይትድ ስቴትስ ግዴታዋን ተወጣች-ቦምብ አውሮፕላኖች - ከ 30% ባነሰ ፣ ተዋጊዎች - በ 31% ፣ መካከለኛ ታንኮች - በ 32% ፣ ቀላል ታንኮች - በ 37% የጭነት መኪናዎች - በ 19.4% (ከ 85000 ይልቅ 16502)

የአቪዬሽን መሣሪያዎች በብድር-ሊዝ ማድረስ

የዚህ ዓይነቱ አቅርቦት ዋነኛ ጠቀሜታ እንደነበረው ጥርጥር የለውም. በብድር-ሊዝ ስር ያሉ አውሮፕላኖች በዋነኛነት ከዩናይትድ ስቴትስ የመጡ ናቸው፣ ምንም እንኳን የተወሰነ ክፍል (እና ትልቅ) ከእንግሊዝ የመጣ ቢሆንም። በሰንጠረዡ ላይ የተመለከቱት አሃዞች ከሌሎች ምንጮች ጋር ላይመሳሰሉ ይችላሉ፣ነገር ግን የአውሮፕላን አቅርቦቶችን ተለዋዋጭነት እና ስያሜ በግልፅ ያሳያሉ።

ከበረራ አፈጻጸማቸው አንፃር የብድር ሊዝ አውሮፕላኖች እኩል አልነበሩም። ስለዚህ. የአሜሪካ ተዋጊ "ኪቲሃውክ" እና እንግሊዛዊው "አውሎ ነፋስ", እንደ ኤ.አይ. ሻኩሪን በሴፕቴምበር 1941 "የአሜሪካ እና የብሪቲሽ ቴክኖሎጂ የቅርብ ጊዜ ምሳሌዎች አይደሉም"; እንደውም ከጀርመን ተዋጊዎች በፍጥነት እና በጦር መሳሪያ በጣም ያነሱ ነበሩ። በተጨማሪም ሃሪ ኬን የማይታመን ሞተር ነበረው፡ እምቢ በማለቱ ታዋቂው ሴቬሮሞሬትስ አብራሪ፣ የሶቭየት ህብረት ሁለት ጊዜ ጀግና B. F. ሳፎኖቭ. የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪዎች ይህንን ተዋጊ “የሚበር የሬሳ ሣጥን” ብለው ጠርተውታል።

ፖክሪሽኪን እንደገለጸው ፣ “የጀርመንን አውሮፕላኖች ለመስማት ያደቃቸው” የአሜሪካው ተዋጊ “ኤይራኮብራ” ፣ የሶቪየት ዩኒየን ጀግና አ.አይ. ነገር ግን በአይራኮብራ ዲዛይን ላይ በተደረጉ የተሳሳቱ ስሌቶች ምክንያት በውጊያው ወቅት በዝግመተ ለውጥ ወቅት ብዙውን ጊዜ አስቸጋሪ የሆነ "ጠፍጣፋ" ሽክርክሪት ውስጥ ገብቷል, ፊውላጅ ተበላሽቷል.በተራ አብራሪዎች መካከል ብዙ አደጋዎች እና አደጋዎች ነበሩ.

የሶቪዬት መንግስት ለአምራቹ (ቤል) የይገባኛል ጥያቄ ለማቅረብ ተገደደ, ነገር ግን የኋለኛው ውድቅ አደረገው. የእኛ የሙከራ አብራሪ ኤ ኮቼኮቭ ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ሲላክ ብቻ በኩባንያው አየር መንገድ ላይ እና በአመራሩ ፊት የኤርኮብራ ፊውሌጅ በጅራቱ አካባቢ መበላሸቱን ያሳየ (እሱ ራሱ በፓራሹት ማምለጥ የቻለው) ኩባንያው ተሽከርካሪውን እንደገና ማስተካከል ነበረበት. የተሻሻለ የተዋጊው ሞዴል P-63 "Kingcobra" የሚል ምልክት የተደረገበት በጦርነቱ የመጨረሻ ደረጃ ላይ መድረስ የጀመረው በ 1944-45 የእኛ ኢንዱስትሪ እጅግ በጣም ጥሩ ተዋጊዎችን ያክ-3, ላ-5, ላ - በጅምላ በማፍራት ነበር. 7, ከአሜሪካውያን ይልቅ በበርካታ ባህሪያት የላቀ.

ባህሪያትን ማነጻጸር የአሜሪካ ተሽከርካሪዎች ከመሠረታዊ አመላካቾች አንፃር ከተመሳሳይ የጀርመን አውሮፕላኖች ያነሱ እንዳልነበሩ ያሳያል፡ ቦምብ አጥፊዎችም ጠቃሚ ጠቀሜታ ነበራቸው - የሌሊት ዕይታ የቦምብ እይታ፣ የጀርመን ጁ-88 እና Xe-111 ያልነበራቸው። እና የአሜሪካ ቦምብ አውሮፕላኖች የመከላከያ ትጥቅ 12.7 ሚሜ መትረየስ (ጀርመኖች 7, 92 ነበራቸው) እና ቁጥራቸው ትልቅ ነበር.

የአሜሪካ እና የብሪታንያ አውሮፕላኖች የውጊያ አጠቃቀም እና ቴክኒካዊ አሠራር በእርግጥ ብዙ ጭንቀትን አስከትሏል, ነገር ግን የእኛ ቴክኒሻኖች በአንጻራዊነት በፍጥነት ለጦርነት ተልዕኮዎች "ባዕዳን" ለማዘጋጀት ብቻ ሳይሆን እነሱን ለመጠገን ተምረዋል. በተጨማሪም ፣ በብሪቲሽ አውሮፕላኖች በኩል ፣ የሶቪዬት ስፔሻሊስቶች 7 ፣ 71 ሚሜ ውፍረት ያላቸውን ደካማ የማሽን ጠመንጃዎች የበለጠ ኃይለኛ የቤት ውስጥ መሳሪያዎችን መተካት ችለዋል ።

ስለ አቪዬሽን ከተነጋገር, አንድ ሰው የነዳጅ አቅርቦትን መጥቀስ አይችልም. እንደሚታወቀው የአቪዬሽን ቤንዚን እጥረት በአየር ኃይላችን ላይ በሰላሙ ጊዜም ቢሆን ከፍተኛ ችግር ሆኖ በተዋጊ ክፍሎች የሚሰጠውን የውጊያ ስልጠና እና በበረራ ትምህርት ቤቶች ሥልጠና እንዳይሰጥ አድርጓል። በጦርነቱ ዓመታት የዩኤስኤስአርኤስ በብድር-ሊዝ 630 ሺህ ቶን የአቪዬሽን ቤንዚን ከዩናይትድ ስቴትስ ፣ ከ 570 ሺህ በላይ ከታላቋ ብሪታንያ እና ካናዳ ተቀበለ ። 1941 - 1945 ።ስለዚህ, የታሪክ ምሁር ቢ.ሶኮሎቭ ከውጪ የሚመጡ የነዳጅ አቅርቦቶች ባይኖሩ ኖሮ የሶቪዬት አቪዬሽን በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ተግባራት ውስጥ ውጤታማ በሆነ መንገድ መሥራት እንደማይችል መስማማት አለብን. ከዚህ ቀደም ታይቶ የማይታወቅ አውሮፕላኖችን ከአሜሪካ ወደ ሶቭየት ዩኒየን የማጓጓዝ ችግር ነበር። በ 1942 ከፌርባንክስ (ዩኤስኤ) ወደ ክራስኖያርስክ እና ከዚያም በላይ የተዘረጋው ALSIB (አላስካ-ሳይቤሪያ) የአየር መንገድ በተለይ ረጅም - 14,000 ኪ.ሜ.) ነበር። ሰው አልባው የሩቅ ሰሜን እና የታይጋ ሳይቤሪያ፣ ውርጭ እስከ 60 እና 70 ዲግሪዎች፣ ያልተጠበቀ የአየር ሁኔታ ያልተጠበቀ ጭጋግ እና የበረዶ ክምችቶች ALSIBን በጣም አስቸጋሪው የመጓጓዣ መንገድ አድርገውታል። የሶቪየት አየር ኃይል ጀልባ ክፍል እዚህ ይሠራ ነበር ፣ እና ምናልባትም ፣ ከእኛ አብራሪዎች መካከል አንዳቸውም አንዳቸውም አንገታቸውን ከሉፍትዋፍ አሴስ ጋር በተደረገ ጦርነት ሳይሆን በአልሲባ መንገድ ላይ አሳልፈው የሰጡ አይደሉም ፣ ግን የእሱ ስራ ልክ እንደ ግንባር የከበረ ነው ። መስመር. ይህ መንገድ ከዩናይትድ ስቴትስ ከተቀበሉት ሁሉም አውሮፕላኖች 43% ጥቅም ላይ ውሏል.

ቀድሞውኑ በጥቅምት 1942 የመጀመሪያው የአሜሪካ ቦምብ አጥፊዎች A-20 "ቦስተን" በ ALSIB በስታሊንግራድ አቅራቢያ ደረሰ. በዩኤስኤ ውስጥ የተሰሩ አውሮፕላኖች ከባድ የሳይቤሪያ በረዶዎችን መቋቋም አልቻሉም - የጎማ ምርቶች ፈነዱ. የሶቪዬት መንግስት በረዶ-ተከላካይ ላስቲክ ለአሜሪካውያን የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ በአስቸኳይ አቀረበ - ይህ ብቻ ሁኔታውን አዳነ…

ሸቀጦችን በደቡብ አትላንቲክ ውቅያኖስ በኩል ወደ ፋርስ ባሕረ ሰላጤ አካባቢ በማድረስ እና እዚያም የመሰብሰቢያ አውደ ጥናቶች ሲፈጠሩ አውሮፕላኑ ከኢራን እና ኢራቅ አየር ማረፊያዎች ወደ ሰሜን ካውካሰስ መጓዝ ጀመረ ። የደቡባዊ አየር መንገድም አስቸጋሪ ነበር፡ ተራራማ መሬት፣ ሊቋቋሙት የማይችሉት ሙቀት፣ የአሸዋ አውሎ ነፋሶች። ከዩናይትድ ስቴትስ የተቀበሉት 31% አውሮፕላኖች አብረው ተጓጉዘዋል።

በአጠቃላይ ለዩኤስ ኤስ አር ኤስ በብድር-ሊዝ ስር ያለው የአውሮፕላን አቅርቦት የሶቪየት አየር ኃይልን ጦርነት በማጠናከር ረገድ አዎንታዊ ሚና መጫወቱን መቀበል አለበት። ምንም እንኳን በአማካይ የውጭ አውሮፕላኖች ከአገር ውስጥ ምርታቸው ከ 15% ያልበለጠ ቢሆንም ፣ ለአንዳንድ የአውሮፕላኖች ዓይነቶች ይህ መቶኛ በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ያለ መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው-ለግንባር-መስመር ቦምቦች - 20% ፣ ለፊት መስመር ተዋጊዎች። - ከ 16 እስከ 23% እና ለባህር ኃይል አውሮፕላን አቪዬሽን - 29% (በተለይም መርከበኞች የበረራ ጀልባውን "ካታሊና") ተመልክተዋል, ይህም በጣም ጉልህ ይመስላል.

የታጠቁ ተሽከርካሪዎች

ለወታደራዊ ስራዎች አስፈላጊነት, በተሽከርካሪዎች ብዛት እና ደረጃ, ታንኮች, በእርግጥ በብድር-ሊዝ አቅርቦቶች ሁለተኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ. በተለይ ስለ ታንኮች እየተነጋገርን ያለነው በራስ የሚተዳደር ጠመንጃ ማቅረቡ ብዙም ጠቃሚ ስላልሆነ ነው። እና እንደገና ተጓዳኝ አሃዞች በተለያዩ ምንጮች ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚለዋወጡ ልብ ሊባል ይገባል።

"የሶቪየት ወታደራዊ ኢንሳይክሎፔዲያ" ስለ ታንኮች (አሃዶች) የሚከተለውን መረጃ ያቀርባል: ዩኤስኤ - 7000 ገደማ; ታላቋ ብሪታንያ - 4292; ካናዳ - 1188; ጠቅላላ - 12480.

መዝገበ-ቃላት-ማጣቀሻ መጽሐፍ "ታላቁ የአርበኞች ጦርነት 1941 - 45" በሊንድ-ሊዝ - 10,800 ክፍሎች የተቀበሉትን አጠቃላይ ታንኮች ብዛት ይሰጣል ።

የቅርብ ጊዜ እትም "ሩሲያ እና የዩኤስኤስአር በጦርነቶች እና በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ግጭቶች" (ኤም, 2001) የ 11,900 ታንኮች ምስል ይሰጣል, እንደ የቅርብ ጊዜ እትም "የ 1941-45 ታላቁ የአርበኞች ጦርነት" (ኤም, 1999)).

ስለዚህ በብድር-ሊዝ ስር ያሉት ታንኮች በጦርነቱ ወቅት ወደ ቀይ ጦር ሰራዊት ከገቡት ታንኮች እና የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች ውስጥ 12% ያህሉ ነበር (109 ፣ 1 ሺህ ክፍሎች)። በተጨማሪም የአበዳሪ-ሊዝ ታንኮችን የውጊያ ባህሪ ግምት ውስጥ በማስገባት የተወሰኑት ለአጭር ጊዜ የሰራተኞቹን መጠን እና የማሽን ሽጉጦችን ቁጥር ትተዋል።

የእንግሊዘኛ ታንኮች

በብድር-ሊዝ (ከአሜሪካ ኤም 3 ተከታታይ ታንኮች ሁለት ዓይነት ታንኮች ጋር) አብዛኛዎቹ የመጀመሪያዎቹን ብዙ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ሠሩ። እነዚህ እግረኛ ወታደሮችን ለማጀብ የተነደፉ የውጊያ መኪናዎች ነበሩ።

ቫለንታይን Mk 111

16, 5 -18 ቶን የሚመዝነው እንደ እግረኛ ተቆጥሯል; ትጥቅ - 60 ሚሜ, ሽጉጥ 40 ሚሜ (በአንዳንድ ታንኮች ላይ -57 ሚሜ), ፍጥነት 32 - 40 ኪሜ / ሰ (የተለያዩ ሞተሮች). በግንባሩ ላይ እራሱን በአዎንታዊ መልኩ አቋቁሟል-ዝቅተኛ ሥዕል ያለው ፣ ጥሩ አስተማማኝነት ፣ የመሳሪያ እና የጥገና አንፃራዊ ቀላልነት ነበረው። እውነት ነው፣ አገር አቋራጭ ችሎታን ለመጨመር (ሻይ እንጂ አውሮፓን ሳይሆን) የኛ ጠጋኞች በቫለንታይን ትራክ ላይ “ስፒር” መበየድ ነበረባቸው።ከእንግሊዝ - 2400 ቁርጥራጮች, ከካናዳ - 1400 (እንደሌሎች ምንጮች - 1180) ተወስደዋል.

"ማቲልዳ" MK IIA

በክፍሎቹ መሠረት 25 ቶን የሚመዝን መካከለኛ ታንክ ጥሩ ጋሻ (80 ሚሜ) ነበር ነገር ግን ደካማ 40 ሚሜ ሽጉጥ; ፍጥነት - ከ 25 ኪሎ ሜትር አይበልጥም. ጉዳቶች - በተዘጋ በሻሲው ውስጥ በተያዘው ቆሻሻ ውስጥ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የመንቀሳቀስ ችሎታን የማጣት እድል, ይህም በውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ ተቀባይነት የለውም. በድምሩ 1,084 የማቲልዳ ቁርጥራጭ ለሶቭየት ኅብረት ደረሰ።

Churchill Mk III

እንደ እግረኛ ጦር ቢቆጠርም ከክብደት አንፃር (40-45 ቶን) የከባድ ክፍል ነበር። ግልጽ ያልሆነ አቀማመጥ ነበረው - ተከታትሎ የነበረው ኮንቱር ቀፎውን ሸፍኖታል ፣ ይህም የአሽከርካሪውን በጦርነት ውስጥ ያለውን እይታ በእጅጉ አባብሷል። በጠንካራ ትጥቅ (በጎን - 95 ሚ.ሜ, የእቅፉ ግንባር - እስከ 150), ኃይለኛ የጦር መሳሪያዎች አልነበረውም (ጠመንጃዎች በዋናነት 40 - 57 ሚሜ ተጭነዋል, ለአንዳንዶቹ ተሽከርካሪዎች ብቻ - 75 ሚሜ). ዝቅተኛ ፍጥነት (20-25 ኪሜ በሰአት)፣ ደካማ የመንቀሳቀስ ችሎታ፣ የተገደበ ታይነት የጠንካራ ትጥቅ ውጤትን ቀንሷል፣ ምንም እንኳን የሶቪየት ታንከሮች የቸርችልን ጥሩ የውጊያ መትረፍ ቢያስተውሉም። 150 ቁርጥራጮች ደርሰዋል። (እንደሌሎች ምንጮች - 310 pcs.). በ "Valentines" እና "Matildas" ላይ ያሉ ሞተሮች በናፍጣ ተጭነዋል, በ "Churchill" ላይ - ካርቡረተር.

የአሜሪካ ታንኮች

በሆነ ምክንያት የ M3 ኢንዴክስ በአንድ ጊዜ ሁለት የአሜሪካ ታንኮችን አመልክቷል-ብርሃን M3 - "ጄኔራል ስቱዋርት" እና መካከለኛ M3 - "ጄኔራል ሊ", aka "ጄኔራል ግራንት" (በጋራ አጠቃቀም - "ሊ / ግራንት").

ኤምኤች "ስቴዋርት"

ክብደት - 12, 7 ቶን, ትጥቅ 38-45 ሚሜ, ፍጥነት - 48 ኪሜ / ሰ, የጦር - 37 ሚሜ መድፍ, ካርቡረተር ሞተር. ለብርሃን ታንክ በጥሩ ትጥቅ እና ፍጥነት ፣ በመሬት ላይ ያሉ ዱካዎች በቂ አለመሆን በመኖሩ የመተላለፊያው ልዩነቱ እና ደካማ የመንቀሳቀስ ችሎታው የተቀነሰውን የመንቀሳቀስ ችሎታ ልብ ማለት ያስፈልጋል ። ወደ ዩኤስኤስአር ደረሰ - 1600 pcs.

M3 "ሊ / ግራንት"

ክብደት - 27.5 ቶን, ቦታ ማስያዝ - 57 ሚሜ, ፍጥነት - 31 ኪሜ / ሰ, የጦር መሣሪያ: 75 ሚሜ መድፍ በኮርፐስ ስፖንሰን እና 37 ሚሜ መድፍ በ turret ውስጥ, 4 ማሽን ጠመንጃ. የታንኩ አቀማመጥ (ከፍተኛ ምስል) እና የጦር መሳሪያዎች የሚገኙበት ቦታ እጅግ አሳዛኝ ነበር. የአወቃቀሩ ግዙፍነት እና የጦር መሳሪያዎች በሶስት እርከኖች መቀመጡ (ሰራተኞቹ እስከ 7 ሰዎች እንዲደርሱ ያስገደዳቸው) "ስጦታ" ለጠላት መድፍ ቀላል እንዲሆን አድርጎታል። የአቪዬሽን ቤንዚን ሞተር የሰራተኞቹን አቋም አባብሶታል። “ለሰባት የጅምላ መቃብር” ብለነዋል። ሆኖም በ 1941 መገባደጃ ላይ - በ 1942 መጀመሪያ ላይ 1,400 የሚሆኑት ተሰጡ ። ስታሊን ታንኮቹን አንድ በአንድ ሲያከፋፍል እና “ስጦታዎቹ” ቢያንስ አንዳንድ እርዳታዎች በነበሩበት በጣም አስቸጋሪ ወቅት። ከ 1943 ጀምሮ የሶቪየት ኅብረት ትቷቸዋል.

የ 1942-1945 ጊዜ በጣም ውጤታማ (እና ፣ በዚህ መሠረት ፣ ታዋቂ) የአሜሪካ ታንክ። M4 Sherman መካከለኛ ታንክ ታየ. በጦርነቱ ዓመታት ውስጥ ምርትን በተመለከተ (በአጠቃላይ 49324 በዩኤስኤ ውስጥ ተመርተዋል) ከኛ T-34 በኋላ በሁለተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል. በበርካታ ማሻሻያዎች (ከ M4 እስከ M4A6) በተለያዩ ሞተሮች ማለትም በናፍጣ እና በካርቦረተር ፣ መንትያ ሞተሮችን እና የ 5 ሞተሮች ብሎኮችን ጨምሮ። በዋናነት በብድር-ሊዝ ይቀርብልን ነበር M4A2 Shsrmams እያንዳንዳቸው ሁለት ናፍጣ እያንዳንዳቸው 210 hp, የተለያየ የመድፍ ትጥቅ የነበረው: 1990 ታንኮች - 75-ሚሜ ሽጉጥ, ይህም በቂ ያልሆነ ውጤት ተገኝቷል, እና 2673 - ከ 76 ጋር. 2 ሚሜ መድፍ፣ እስከ 500 ሜትር በሚደርስ ክልል ውስጥ 100 ሚሜ ውፍረት ያለው ትጥቅ መምታት የሚችል።

ሸርማን M4A2

ክብደት - 32 ቲ, ቦታ ማስያዝ: ቀፎ ግንባር - 76 ሚሜ, turret ግንባር - 100 ሚሜ, ጎን - 58 ሚሜ, ፍጥነት - 45 ኪሜ / ሰ, ሽጉጥ - ከላይ እንደተመለከተው. 2 የማሽን ጠመንጃዎች 7, 62 ሚሜ እና ፀረ-አውሮፕላን 12, 7 ሚሜ; ሠራተኞች - 5 ሰዎች (እንደ እኛ ዘመናዊ ቲ-34-85)።

የሸርማን ባህሪ ባህሪው ተንቀሳቃሽ (የተሰቀለ) የተጣለ የፊት (ታችኛው) የመርከቧ ክፍል ሲሆን ይህም ለስርጭቱ ክፍል ሽፋን ሆኖ ያገለግላል. በእንቅስቃሴ ላይ ለበለጠ ትክክለኛ መተኮሻ (በሶቪየት ታንኮች ላይ በ 1950 ዎቹ መጀመሪያ ላይ - naT-54A) በቋሚ አውሮፕላን ውስጥ ሽጉጡን ለማረጋጋት ጠቃሚ ጠቀሜታ በመሳሪያው ተሰጥቷል ። የኤሌክትሮ-ሀይድሮሊክ ቱሬት መዞር ዘዴ ለጠመንጃ እና አዛዥ ተባዝቷል። ትልቅ-ካሊበር ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ ዝቅተኛ የሚበር የጠላት አውሮፕላኖችን ለመዋጋት አስችሏል (ተመሳሳይ መትረየስ በሶቪየት ከባድ ታንክ IS-2 ላይ በ 1944 ብቻ ታየ ።

በጊዜው "ሸርማን" በቂ ተንቀሳቃሽነት፣ አርኪ ትጥቅ እና ትጥቅ ነበረው።የመኪናው ጉዳቶች በጥቅል ላይ ደካማ መረጋጋት ፣ የኃይል ማመንጫው በቂ ያልሆነ አስተማማኝነት (የእኛ ቲ-34 ጥቅም ነበር) እና በተንሸራታች እና በረዶ አፈር ላይ በአንፃራዊ ሁኔታ ደካማ የአገር አቋራጭ ችሎታ ፣ በጦርነቱ ወቅት አሜሪካውያን ተተኩ ። የሸርማን ትራኮች ከሰፋፊዎች፣ ከስፒር ጋር። ቢሆንም, በአጠቃላይ, ታንክ ሠራተኞች መሠረት, ይህ ሙሉ በሙሉ አስተማማኝ የውጊያ ተሽከርካሪ ነበር, መንደፍ እና ቀላል ለመጠገን, በጣም መጠገን, ይህም በደንብ የአሜሪካ ኢንዱስትሪ የተካነ መሆኑን አውቶሞቢል አሃዶች እና ክፍሎች በጣም አድርጓል. ከታዋቂዎቹ "ሠላሳ አራት" ጋር ፣ ምንም እንኳን በተወሰኑ ባህሪዎች ከነሱ ያነሰ ቢሆንም ፣ የአሜሪካ "ሼርማን" ከሶቪየት ሠራተኞች ጋር በ 1943-1945 በቀይ ጦር ኃይሎች በሁሉም ዋና ዋና ተግባራት ውስጥ በንቃት ተሳትፈዋል ፣ ወደ ባልቲክ የባህር ዳርቻ ደረሱ ። ዳኑቤ፣ ቪስቱላ፣ ስፕሪ እና ኤልቤ።

በብድር-ሊዝ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች መስክም በቀይ ጦር ውስጥ ያገለገሉ 5,000 የአሜሪካ የታጠቁ ወታደሮች (ግማሽ ትራክ እና ጎማ) ፣ እንደ ልዩ ልዩ የጦር መሳሪያዎች በተለይም የፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎችን ጨምሮ የጠመንጃ ዩኒቶች የአየር መከላከያ መሳሪያዎችን ማካተት አለባቸው ። (በዩኤስኤስአር በአርበኝነት ጦርነት ወቅት የታጠቁ የጦር ሰራዊት አጓጓዦች አልተመረቱም ፣ የስለላ የታጠቁ መኪኖች BA-64K ብቻ ተሠርተዋል)

አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ

ለዩኤስኤስአር የሚቀርቡት ተሽከርካሪዎች ብዛት ከብዙ ጊዜ በላይ ሳይሆን በታዛዥነት ከጦርነት ተሽከርካሪዎች ሁሉ አልፏል፡በአሜሪካ፣እንግሊዝ እና ካናልስ ውስጥ በ26 አውቶሞቢል ኩባንያዎች የተሠሩ በድምሩ 477,785 ተሸከርካሪ አምሳ ሞዴሎች ተቀብለዋል።

ከጠቅላላው የተሽከርካሪዎች ብዛት 152,000 የዩኤስ 6x4 እና የዩኤስ 6x6 ብራንዶች 152,000 Studebaker የጭነት መኪናዎች እንዲሁም 50501 የትእዛዝ ተሽከርካሪዎች (“ጂፕ”) የዊሊስ ኤምፒ እና የፎርድ ጂፒደብሊው ሞዴሎች; 3/4 ቶን የመሸከም አቅም ያላቸውን ኃያላን ሁለንተናዊ መሬት ተሽከርካሪዎች "ዶጅ-3/4" መጥቀስዎን እርግጠኛ ይሁኑ (በዚህም ምልክት ማድረጊያው ውስጥ ያለው ቁጥር)። እነዚህ ሞዴሎች ለግንባር ኦፕሬሽን በጣም የተስተካከሉ እውነተኛ የጦር ሰራዊት ነበሩ (እንደምታውቁት ከ1950ዎቹ መጀመሪያ በፊት የሰራዊት ተሽከርካሪዎችን አናመርትም ነበር ቀይ ጦር ተራ ብሄራዊ ኢኮኖሚያዊ ተሽከርካሪዎች GAZ-AA እና ZIS-5 ተጠቀመ)።

በጦርነቱ ዓመታት (265 ሺህ ዩኒቶች) በዩኤስኤስአር ውስጥ ከ 1.5 ጊዜ በላይ የራሳቸውን ምርት በልጠው በብድር-ሊዝ ስር ያሉ የመኪናዎች አቅርቦት ፣ በትልቅ ወቅት የቀይ ጦር እንቅስቃሴ ከፍተኛ ጭማሪ ለማድረግ ወሳኝ ጠቀሜታ ነበረው ። የ1943-1945 ልኬት ስራዎች። በእርግጥ ለ 1941-1942. የቀይ ጦር ሰራዊት 225 ሺህ መኪኖችን አጥቷል፣ ግማሾቹ በሰላም ጊዜም ጎድለው ነበር።

የአሜሪካ "ስቱዲዮ መጋገሪያዎች" ጠንካራ የብረት አካላት የታጠፈ አግዳሚ ወንበሮች እና ተነቃይ የሸራ ሸራዎች ያሉት, ሰራተኞችን እና የተለያዩ እቃዎችን ለማጓጓዝ እኩል ተስማሚ ነበሩ. በሀይዌይ ላይ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ጥራቶች እና ከመንገድ ውጪ ከፍተኛ የሀገር አቋራጭ ችሎታ ያላቸው "Studebakers" US 6x6 ለተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ትራክተሮች ጥሩ ሰርተዋል.

የ"Studebakers" ማጓጓዝ ሲጀመር BM-13-N Katyushas ብቻ በሁሉም የመሬት አቀማመጥ በሻሲያቸው ላይ ተጭነዋል እና ከ 1944 - BM-31-12 ለከባድ M31 ሮኬቶች። ጎማዎቹን መጥቀስ አይቻልም, ከነዚህም ውስጥ 3,606 ሺህ ያቀረቡት - ከ 30% በላይ የአገር ውስጥ የጎማ ምርት. ለዚህም ከብሪቲሽ ኢምፓየር ውስጥ 103 ሺህ ቶን የተፈጥሮ ጎማ መጨመር አለብን እና እንደገና ወደ "ተወላጅ" የተጨመረው የብርሃን ክፍልፋዮች ቤንዚን አቅርቦትን እናስታውስ ")

ሌሎች ቴክኖሎጂዎች, ጥሬ እቃዎች እና ቁሳቁሶች

በጦርነቱ ዓመታት የትራንስፖርት ችግሮቻችንን ለመፍታት ከዩናይትድ ስቴትስ የመጣው የባቡር መስመር ዝርጋታ እና የባቡር ሐዲድ አቅርቦት በብዙ መንገዶች ረድቶናል። ወደ 1900 የሚጠጉ የእንፋሎት ተሽከርካሪዎች (እኛ 92 (!) የእንፋሎት ተሽከርካሪዎችን በ1942-1945) እና 66 ናፍጣ-ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ተሽከርካሪዎችን እንዲሁም 11,075 መኪኖችን (በራሳችን ምርት 1,087) ሠራን። የባቡር ሀዲዶች ማጓጓዝ (ሰፋ ያለ የባቡር ሀዲዶችን ብቻ የምንቆጥር ከሆነ) በዚህ ጊዜ ውስጥ ከ 80% በላይ የሀገር ውስጥ ምርታቸውን ይይዛሉ - ብረት ለመከላከያ ዓላማዎች አስፈላጊ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1941-1945 የዩኤስኤስአር የባቡር ትራንስፖርት በጣም ከባድ ስራን ከግምት ውስጥ በማስገባት የእነዚህ አቅርቦቶች አስፈላጊነት በቀላሉ መገመት አይቻልም ።

ግንኙነትን በተመለከተ ዩናይትድ ስቴትስ 35,800 የሬዲዮ ጣቢያዎች፣ 5,839 ሪሲቨሮች እና 348 ፈላጊዎች፣ 422,000 ስልኮች እና አንድ ሚሊዮን ኪሎ ሜትር የሚጠጋ የሜዳ ቴሌፎን ኬብል በማቅረብ በመሠረቱ በጦርነቱ ወቅት የቀይ ጦርን ፍላጎት አሟልቷል።

የበርካታ ከፍተኛ የካሎሪ ምግቦች አቅርቦቶች (በአጠቃላይ 4.3 ሚሊዮን ቶን) የዩኤስኤስ አር ኤስ ምግብን ለማቅረብ የተወሰነ ጠቀሜታ ነበረው (በእርግጥ ፣ በመጀመሪያ ፣ ለንቁ ጦር)። በተለይም በእነዚያ ዓመታት ውስጥ የስኳር አቅርቦቶች 42% የእራሱን ምርት እና የታሸጉ የስጋ አቅርቦቶች - 108%. ወታደሮቻችን የአሜሪካውን ወጥ “ሁለተኛው ግንባር” ብለው በማሾፍ ቢጠሩትም በደስታ በሉ (የራሳቸው የበሬ ሥጋ አሁንም ይጣፍጣል!)። ተዋጊዎቹን ለማስታጠቅ 15 ሚሊዮን ጥንድ ጫማዎች እና 69 ሚሊዮን ካሬ ሜትር የሱፍ ጨርቆች በጣም ጠቃሚ ሆነዋል.

በሶቪየት መከላከያ ኢንዱስትሪ ውስጥ በእነዚያ ዓመታት ውስጥ የጥሬ ዕቃዎች አቅርቦት ፣ ቁሳቁሶች እና መሳሪያዎች በብድር-ሊዝ እንዲሁ ብዙ ማለት ነበር - ከሁሉም በኋላ በ 1941 ብረት ፣ ብረት ፣ አልሙኒየም ፣ ምርትን ለማቅለጥ ትልቅ የማምረቻ ተቋማት ። በተያዙት ክልሎች ፈንጂ እና ባሩድ ቀርቷል። ስለዚህ, ከዩናይትድ ስቴትስ 328 ሺህ ቶን አልሙኒየም (ከራሱ ምርት በላይ የሆነ), የመዳብ አቅርቦት (80% ማቅለጥ) እና 822 ሺህ ቶን የኬሚካል ምርቶች አቅርቦት, በእርግጥ ትልቅ ጠቀሜታ ነበረው "እንደ. እንዲሁም የብረት ንጣፍ አቅርቦት (የእኛ" ሎሪዎች "እና "ሶስት ቶን" ከእንጨት የተሠሩ ካቢኔቶች ጋር በተደረገው ጦርነት በትክክል በቆርቆሮ ብረት እጥረት ምክንያት) እና ባሩድ (ለቤት ውስጥ ተጨማሪ ጥቅም ላይ ይውላል) ። ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን መሳሪያዎች ማቅረቡ የአገር ውስጥ ምህንድስና ቴክኒካል ደረጃን በማሳደግ ላይ ተጨባጭ ተጽእኖ ነበረው፡ ከዩናይትድ ስቴትስ 38,000 የማሽን መሳሪያዎች እና 6,500 ከታላቋ ብሪታንያ ከጦርነቱ በኋላ ለረጅም ጊዜ ሰርተዋል።

አርቲለሪ እቃዎች

በጣም ትንሹ የብድር-ሊዝ አቅርቦቶች የጥንታዊ የጦር መሳሪያዎች - መድፍ እና ትናንሽ መሳሪያዎች ነበሩ። (በተለያዩ ምንጮች መሠረት - 8000 ፣ 9800 ወይም 13000 ቁርጥራጮች) በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ ከተመረተው ቁጥር 1.8% ብቻ እንደነበሩ ይታመናል ፣ ግን አብዛኛዎቹ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ነበሩ ብለን ካሰብን ፣ ከዚያ የእነሱ ለጦርነት ጊዜ (38000) በተመሳሳይ የሀገር ውስጥ ምርት ውስጥ ያለው ድርሻ ወደ አንድ አራተኛ ይደርሳል. ከዩኤስኤ የመጡ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች በሁለት ዓይነት ቀርበዋል-40-ሚሜ አውቶማቲክ መድፍ "ቦፎርስ" (የስዊድን ዲዛይን) እና 37-ሚሜ አውቶማቲክ "ኮልት-ብራውን" (በእውነቱ አሜሪካዊ)። በጣም ውጤታማ የሆኑት "ቦፎርስ" - የሃይድሮሊክ ድራይቮች ነበሯቸው እና ስለዚህ በተመሳሳይ ጊዜ በ PU AZO (የፀረ-አውሮፕላን የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ መሳሪያ) በመጠቀም በጠቅላላው ባትሪ ይመራሉ; ነገር ግን እነዚህ መሳሪያዎች (በጥምረት) ለማምረት በጣም ውስብስብ እና ውድ ነበሩ, ይህም በዩናይትድ ስቴትስ ባደገው ኢንዱስትሪ ኃይል ውስጥ ብቻ ነበር.

የትናንሽ ክንዶች አቅርቦት

ከትናንሽ መሳሪያዎች አንፃር አቅርቦቶቹ በጣም አናሳዎች ነበሩ (151700 ክፍሎች ፣ ይህም ከምርታችን 0.8% የሆነ ቦታ) እና በቀይ ጦር ትጥቅ ውስጥ ምንም ሚና አልተጫወቱም።

ለዩኤስኤስአር ከተሰጡት ናሙናዎች መካከል፡ የአሜሪካው ኮልት M1911A1 ሽጉጥ፣ ቶምፕሰን እና ራዚንግ ንዑስ ማሽን ጠመንጃዎች፣ እንዲሁም ብራውኒንግ ማሽን ጠመንጃዎች፡ M1919A4 easel እና M2 HB ትልቅ-ካሊበር; የብሪቲሽ ቀላል ማሽን ሽጉጥ "ብራን" ፣ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች "ወንዶች" እና "ፒያት" (የብሪታንያ ታንኮች እንዲሁ በማሽን ጠመንጃዎች "ቤዛ" - የቼኮዝሎቫክ ዜድ-53 የእንግሊዝኛ ማሻሻያ)።

በግንባሩ ላይ፣ የአበዳሪ-ሊዝ ትንንሽ የጦር መሳሪያዎች ናሙናዎች በጣም ጥቂት ነበሩ እና ብዙም ተወዳጅነት አልነበራቸውም። ወታደሮቻችን የአሜሪካን "ቶምፕሰንስ" እና "ሪሲንግ" በተለመደው PPSh-41 በፍጥነት ለመተካት ሞክረዋል. PTR "ቦይስ" ከሀገር ውስጥ ATGM እና ATGM በግልጽ ደካማ ነበሩ - ከጀርመን የታጠቁ የጦር መርከቦች እና ቀላል ታንኮች ጋር ብቻ መዋጋት ይችሉ ነበር (በቀይ ጦር ሰራዊት ውስጥ ስለ PTR "Piat" ውጤታማነት ምንም መረጃ አልነበረም) ።

በክፍላቸው ውስጥ በጣም ውጤታማ የሆኑት እርግጥ ነው፣ አሜሪካዊው ብራውኒንግ፡ M1919A4 በአሜሪካ የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚዎች ላይ ተጭኗል፣ እና ትልቅ መጠን ያለው ኤም 2 ኤችቢ በዋናነት የፀረ-አውሮፕላን ተከላዎች አካል ሆኖ ያገለግል ነበር፣ አራት እጥፍ (4 ማሽን ጠመንጃ M2 HB) እና ሶስት እጥፍ (37-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ "Colt -Browning"እና ሁለት М2 НВ).በብድር-ሊዝ የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦች ላይ የተጫኑት እነዚህ ጭነቶች ለጠመንጃ ክፍሎች በጣም ውጤታማ የአየር መከላከያ መሳሪያዎች ነበሩ; ለአንዳንድ ነገሮች ፀረ-አውሮፕላን መከላከያም ያገለግሉ ነበር።

የአበዳሪ-ሊዝ አቅርቦቶችን የባህር ኃይል ስም አንነካም ፣ ምንም እንኳን ከጥራዝ አንፃር እነዚህ ብዙ ነበሩ-የዩኤስኤስ አር 596 መርከቦችን እና መርከቦችን በአጠቃላይ ተቀብሏል (ከጦርነቱ በኋላ የተቀበሉትን የተያዙ መርከቦች ሳይቆጠር)። በአጠቃላይ 17.5 ሚሊዮን ቶን የብድር-ሊዝ ጭነት በውቅያኖስ መስመሮች ላይ ተደርሷል ፣ ከዚህ ውስጥ 1.3 ሚሊዮን ቶን በሂትለር የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና አቪዬሽን ድርጊቶች ጠፍቷል ። የበርካታ አገሮች ጀግኖች-መርከበኞች ሞት ከአንድ ሺህ በላይ ሰዎች አሉት. ማቅረቢያዎች በሚከተሉት የመላኪያ መንገዶች ተሰራጭተዋል፡- በሩቅ ምስራቅ - 47.1%፣ የፋርስ ባህረ ሰላጤ - 23.8%፣ ሰሜናዊ ሩሲያ - 22.7%፣ ጥቁር ባህር - 3.9%፣ በሰሜናዊ ባህር መስመር) - 2.5%.

የመሬት ኪራይ ውጤቶች እና ግምገማ

ለረጅም ጊዜ የሶቪየት ታሪክ ጸሐፊዎች የብድር-ሊዝ አቅርቦቶች በጦርነቱ ወቅት የአገር ውስጥ ኢንዱስትሪ እና የግብርና ምርትን 4% ብቻ እንደያዙ ጠቁመዋል። እውነት ነው, ከላይ ከቀረቡት መረጃዎች መረዳት እንደሚቻለው በብዙ ሁኔታዎች የመሳሪያ ናሙናዎችን ልዩ ስያሜዎች, የጥራት አመልካቾችን, ለግንባሩ አቅርቦት ወቅታዊነት, አስፈላጊነት, ወዘተ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.

ዩናይትድ ስቴትስ በብድር-ሊዝ አቅርቦትን ለመክፈል 7.3 ቢሊዮን ዶላር የሚያወጡ የተለያዩ ዕቃዎችን እና አገልግሎቶችን ከአጋሮቹ ተቀብላለች። የዩኤስኤስአር በተለይም 300 ሺህ ቶን ክሮምሚየም እና 32 ሺህ ቶን የማንጋኒዝ ማዕድን እና በተጨማሪ ፕላቲኒየም ፣ ወርቅ ፣ ፀጉር እና ሌሎች ዕቃዎች በድምሩ 2.2 ሚሊዮን ዶላር ላከ ። በተለይም ሰሜናዊ ወደቦቿን ከፈተች, በኢራን ውስጥ የሚገኙትን የሕብረት ወታደሮች ከፊል አቅርቦት ተረክቧል.

08.21.45 ዩናይትድ ስቴትስ ኦፍ አሜሪካ ለዩኤስኤስአር የብድር የሊዝ አቅርቦቶችን አቆመ። የሶቪዬት መንግስት ለዩኤስኤስአር በብድር ውል ላይ አቅርቦቱን በከፊል ለመቀጠል ጥያቄ በማቅረብ ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ዞሯል ፣ ግን ፈቃደኛ አልሆነም። አዲስ ዘመን እየገሰገሰ ነበር … አብዛኞቹ አገሮች የአቅርቦት እዳቸው ሲሰረዙ ከሶቪየት ኅብረት ጋር በነዚህ ጉዳዮች ላይ በ1947-1948፣ 1951-1952 እና በ1960 ድርድር ተካሄዷል።

ለዩኤስኤስአር ያለው አጠቃላይ የብድር-ሊዝ አቅርቦቶች መጠን 11.3 ቢሊዮን ዶላር ይገመታል ።በተጨማሪም በብድር-ሊዝ ሕግ መሠረት ከጦርነት ማብቂያ በኋላ በሕይወት የተረፉ እቃዎች እና መሳሪያዎች ብቻ ይከፈላሉ ። አሜሪካኖች 2.6 ቢሊዮን ዶላር ገምተዋል፣ ምንም እንኳን ከአንድ አመት በኋላ ይህንን መጠን በግማሽ ቀንሰዋል። ስለዚህ ዩኤስ በመጀመሪያ በዓመት 2.3% ከ30 ዓመታት በላይ የሚከፈል 1.3 ቢሊዮን ዶላር ካሳ ጠየቀ። ስታሊን ግን እነዚህን ጥያቄዎች ውድቅ በማድረግ፣ "የዩኤስኤስ አር ኤስ የአበዳሪ-ሊዝ ዕዳዎችን ሙሉ በሙሉ በደም ከፍሏል" … እውነታው ግን ጦርነቱ ከተጠናቀቀ በኋላ ወዲያውኑ ለዩኤስኤስአር የቀረቡ ብዙ የመሳሪያዎች ናሙናዎች ከሥነ ምግባር አኳያ ጊዜ ያለፈባቸው እና በተግባር ምንም ዓይነት የውጊያ እሴትን የሚወክሉ መሆናቸው ነው። ያም ማለት፣ የአሜሪካ ዕርዳታ ለአጋሮቹ በሆነ መንገድ "መግፋት" አላስፈላጊ እና ጊዜ ያለፈበት ቴክኖሎጂ ሆኖ ተገኝቷል፣ ያም ሆኖ ግን እንደ ጠቃሚ ነገር መከፈል ነበረበት።

ስታሊን “በደም ስለ መክፈል” ሲል ምን ማለቱ እንደሆነ ለመረዳት በካንሳስ ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር ዊልሰን ከጻፉት መጣጥፍ ላይ የተወሰደው ሐሳብ መጥቀስ ይኖርበታል:- “አሜሪካ በጦርነቱ ወቅት ያጋጠማት ነገር በመሰረቱ ዋና አጋሮቿ ከደረሰባቸው መከራ የተለየ ነው። አሜሪካኖች ብቻ ናቸው ሁለተኛውን የዓለም ጦርነት “ጥሩ ጦርነት” ብለው ሊጠሩት የሚችሉት የኑሮ ደረጃን በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ለማድረግ ስለረዳው እና ከአቅም በላይ በሆነው የህዝብ ቁጥር በጣም ጥቂት ጉዳቶችን ስላስፈለገ … ሶስተኛው የአለም ጦርነት።

በብድር የሊዝ ዕዳ ክፍያ ላይ ድርድር በ 1972 እንደገና የቀጠለ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ 1972-18-10 በሶቪየት ኅብረት 722 ሚሊዮን ዶላር ክፍያ ላይ ስምምነት እስከ 07/01/01 ድረስ ተፈርሟል ። 48 ሚሊዮን ዶላር ከፍሏል ነገርግን አሜሪካኖች አድሎአዊውን የጃክሰን-ብሩም ማሻሻያ ካስተዋወቁ በኋላ የዩኤስኤስአር በአበዳሪ-ሊዝ ተጨማሪ ክፍያዎችን አግዷል።

በ 1990 ግ.በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤስ ፕሬዚዳንቶች መካከል በተደረጉ አዲስ ድርድር የዕዳው የመጨረሻ ብስለት ቀን ተስማምቷል - 2030. ሆኖም ከአንድ አመት በኋላ የዩኤስኤስ አር ወድቋል እና ዕዳው ለሩሲያ "እንደገና ተሰጥቷል". እ.ኤ.አ. በ 2003 100 ሚሊዮን ዶላር ያህል ነበር። ለዋጋ ግሽበት የተስተካከለ፣ ዩኤስ ለጭነት ዕቃዎች ከዋጋው ከ1% በላይ የመቀበል ዕድሉ አነስተኛ ነው።

(ቁሳቁሱ የተዘጋጀው ለጣቢያው "የ XX ክፍለ ዘመን ጦርነቶች" © በ N. Aksenov, መጽሔት "ክንዶች" መጣጥፉ መሰረት ነው. ጽሑፉን በሚገለብጡበት ጊዜ, እባክዎን ከጣቢያው የመጀመሪያ ገጽ ጋር ማገናኘትን አይርሱ " የ “XX ክፍለ ዘመን ጦርነቶች”)

እውነታ

እ.ኤ.አ. በ 1945 አሜሪካውያን አቶሚክ ቦምቦችን መሸከም የሚችሉ ቦምቦች አልነበሯቸውም። ለእነዚህ ዓላማዎች 15 B-29 ከባድ ቦምቦች ተለውጠዋል ፣ ሁሉም የጦር ትጥቅ እና የመከላከያ ትጥቅ ከነሱ መወገድ ነበረበት…