ያልተጠናቀቀ ኮሎሳል፡ የጀርመን ሞባይል ምሽግ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች የጦር ሜዳውን ስፋት በንቃት እያረሱ ነበር። እናም በዚህ ወቅት ነበር "የሞባይል ምሽግ" - እጅግ በጣም ከባድ የሆነ ግዙፍ መጠን ያለው ታንክ የመፍጠር ሀሳብ በበርካታ የአውሮፓ ሀገራት ወታደራዊ መሐንዲሶች መካከል የተለመደ ነበር. ከእነዚህ ህልም አላሚዎች መካከል ጀርመን ነበረች ፣ በውጤቱም ፕሮጀክቱን በተግባር ያጠናቀቀችው - “Kolossal-Wagen”። ነገር ግን ጦርነቱ አብቅቷል, እና በእሱ "የትልቅ ታንክ" ታሪክ አበቃ.

እ.ኤ.አ. በ1917 የጸደይ ወቅት፣ ጀርመን ፎርቹን ወደ ጎን ለማሳሳት እና በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ጅምሩን ለመውሰድ ያደረገችውን ሙከራ አልተወችም። ስለዚህ በዚያው ዓመት መጋቢት ወር ላይ የከፍተኛ ዕዝ ዋና መሥሪያ ቤት 150 ቶን የሚሸፍነው እጅግ በጣም ከባድ የሆነ ታንክ እንዲሠራ ትእዛዝ ባስተላለፈ ጊዜ ማንም አላስገረመውም። ሰኔ 28 ቀን 1917 የፀደቀው ፕሮጀክት "K-Wagen" (Kolossal-Wagen ወይም "Colossal") ታየ።

በወደፊቱ ማጠራቀሚያ ውስጥ የተቀመጡት የመጀመሪያዎቹ ቴክኒካዊ ባህሪያት እንደሚከተለው ናቸው-ተሽከርካሪው 30 ሚሊ ሜትር ጋሻ, እያንዳንዳቸው 200-300 hp እያንዳንዳቸው ሁለት ሞተሮች የተገጠመላቸው መሆን አለባቸው. እና አራት ሜትር ቦይ አሸንፈዋል. በተጨማሪም ኬ-ዋገን ሁለንተናዊ መከላከያ እንደሚያካሂድ ተገምቶ ነበር፣ ለዚህም ከሁለት እስከ አራት ከ50-77 ሚ.ሜ መድፍ፣ ሁለት የእሳት ነበልባል እና አራት መትረየስ መትረየስ። የአንድ ተሽከርካሪ ሠራተኞች ቁጥር 18 ሰዎች ናቸው።

እነሱ በፍጥነት በፕሮጀክቱ አመኑ ፣ እና እድገቱ ከመጀመሩ በፊትም-በመጀመሪያው ተከታታይ አስር ታንኮችን ያካተተ ከሆነ ፣ ይህ አኃዝ ብዙም ሳይቆይ ወደ አንድ መቶ ጨምሯል። በተጨማሪም, ትዕዛዙ የመጀመሪያውን ፕሮቶታይፕ ለመፍጠር ጊዜን ቀንሷል - ከአንድ አመት ወደ ስምንት ወራት. እያንዳንዱ መኪና ጀርመን ቢያንስ 500,000 ሬይችማርክ ያስወጣል።

መሐንዲሶቹ ብዙ ሥራ ነበራቸው፡ አንዳንዶቹ አካላት በአዲስ መልክ መፈጠር ነበረባቸው። ይሁን እንጂ የታንክ አጠቃላይ ንድፍ ከብሪቲሽ ከባድ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች "የተሰለለ" ነበር. ታንኩ ሦስት ክፍሎች ነበሩት: ውጊያ, ቁጥጥር እና ሞተር-ማስተላለፍ. የመድፍ አዛዡ እና የጦር አዛዡ አንድ ጎማ ቤት በጣሪያው ላይ ተቀምጧል. በእድገት ወቅት, የሰራተኞች ቁጥር ወደ 22 ሰዎች ጨምሯል.

በታንክ ክብ ጥቃት ሊደርስበት የሚችልበትን ዕቅዶች በማክበር ጠመንጃዎቹ በተሽከርካሪው ዙሪያ በሙሉ ተጭነዋል። ስለዚህ K-Wagen በማንኛውም አቅጣጫ እና ተመሳሳይ የእሳት እፍጋት መከላከያዎችን ሊያካሂድ ይችላል.

ታንኩ የመገናኛዎችን ለማቅረብም ታቅዶ ነበር። የተመደበው እና ለሬዲዮ ኦፕሬተር የሚሆን ቦታ - ከኤንጅኑ ክፍል ፊት ለፊት.

ፕሮቶታይፕ ሲፈጠር, የመጀመሪያዎቹ ችግሮች ተነሱ. ስለዚህ, ለምሳሌ, በመጀመሪያ የታሰበው የሞተር ኃይል በቂ እንዳልሆነ ግልጽ ሆነ. ከዚያም እያንዳንዳቸው 650 hp እያንዳንዳቸው ሁለት ዳይምለር ሞተሮች እንዲጫኑ ተወስኗል። የነዳጅ ክምችት 3 ሺህ ሊትር ነበር. ከዚያም የመጓጓዣው ጥያቄ ተነሳ - እንዲህ ዓይነቱ ግዙፍ ታንክ በማንኛውም የባቡር ሐዲድ ላይ አይጣጣምም. ገንቢዎቹ መኪናውን ለማጓጓዣነት ከአንድ ተኩል እስከ ሁለት ደርዘን ክፍሎች ለመከፋፈል በሚያስችል መንገድ ለመገጣጠም ይወስናሉ.

የመጀመሪያው “ኮሎሳል” በግንባታ ላይ ነበር፣ እና የውጊያ አጠቃቀሙ መጠን ለኢንጅነሮችም ሆነ ለትዕዛዙ ግልጽ ያልሆነ ነበር። እንደ አንዱ ሀሳብ ከሆነ ታንኩ የጠላት ግንባርን ለመስበር ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ ይህ ሐሳብ ሊጸና እንደማይችል ታወቀ. ከዚያም ልምድ ያለው የመኪና ወታደሮች ቁጥጥር ቅርንጫፍ K-Wagen ለትሬንች ጦርነት ብቻ ጥቅም ላይ መዋል እንዳለበት ወሰነ. የታንክ ትጥቅ በአንድ "ተንቀሳቃሽ ምሽግ" ላይ የተመሰረተ የመድፍ እና የማሽን ባትሪ በስም እንዲቆጠር አስችሎታል።

የኮሎሳል የመጀመሪያዎቹን አሥር ክፍሎች ለመሰብሰብ የጀርመን ትዕዛዝ ከሁለት ድርጅቶች ጋር ውል ተፈራርሟል፡ አምስት ማሽኖች በበርሊን ዌይሴንሴ ሪቤ ቦል ማምረቻ ፋብሪካ እና አምስት ተጨማሪ ማሽኖች በካሴል በሚገኘው ዋጎንፋብሪክ ዌግማን ሊገነቡ ነበር። ምርት በኤፕሪል 1918 ተጀመረ። በውጤቱም, በጦርነቱ ማብቂያ ላይ, በ Ribe ላይ አንድ ታንክ ብቻ ተጠናቀቀ, ሁለተኛው አሁንም እየተሰበሰበ ነበር. በአንደኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሽንፈት እና የቬርሳይ ስምምነት ማጠቃለያ የ K-Wagen ታንክ ታሪክን አቆመ - በግንባታ ላይ ያሉ ሁለቱም ምሳሌዎች ተሰርዘዋል።

የጀርመን ከባድ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ታሪክ ወደ ዑደትነት መቀየሩ ትኩረት የሚስብ ነው-በተግባራዊ ሁኔታ ተመሳሳይ ዕጣ በሌላ supertank ፕሮጀክት ላይ - “አይጥ” ደረሰ። የሁለቱም ታንኮች ፕሮጀክቶች ጀርመን በጦርነቱ ውስጥ በፍጥነት ቦታዋን እያጣች በነበረችበት ጊዜ ጸድቀዋል, ነገር ግን ይህንን አላወቀም. ሁለቱም የመጀመሪያው እና ሁለተኛው ታንክ የመጀመሪያ ንድፍ ነበራቸው, እሱም በከፊል ከባዶ የተፈጠረ. ነገር ግን በዚህ ምክንያት ኮሎሳል እና ከሃያ አምስት ዓመታት በኋላ አይጥ ወደ ጦር ሜዳ አልገባም ።