ለ 2019 እንኳን ያልተለመዱ 3 ቴክኖሎጂዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የኑክሌር ማይክሮ ባትሪ፣ በአለም የመጀመሪያው "ሞገድ" የሃይል ማመንጫ እና ሰርጓጅ መርከብ። አሁን ስለ እነዚህ ሶስት ያልተለመዱ እድገቶች በበለጠ ዝርዝር እንነግራችኋለን.

"ዘላለማዊ" የኑክሌር ባትሪ NanoTritium

እ.ኤ.አ. በ 2005 የካናዳ ኩባንያ CityLabs ለብዙ ዓመታት ሊቆይ የሚችል ባትሪ መሥራት ጀመረ። በምርምራቸው ውስጥ, መሐንዲሶች የጀመሩት በሃያኛው ክፍለ ዘመን በሰባዎቹ ውስጥ ከጀመረው ላሪ ኦልሰን እድገት ነው. ኦልሰን ለሬዲዮሶቶፕ የኃይል ምንጭ ሞዴል ያቀረበው ያኔ ነበር።

እና እ.ኤ.አ. በ 2008 ፣ ሥራ ከጀመረ ከሶስት ዓመታት በኋላ ፣ CityLabs የ NanoTritium የመጀመሪያ ናሙናዎችን “ለሽያጭ” አቅርቧል - የንግድ P100 ባትሪ። ከፍተኛው ኃይሉ ትንሽ ነው - ሰባ አምስት ናኖዋትስ ብቻ, የተለያዩ ስሪቶች ከሃምሳ እስከ ሶስት መቶ ናኖአምፐርስ ለማምረት ይችላሉ. የአገልግሎት ሕይወት - ሃያ ዓመታት (ከተጨማሪ ጋር, ገንቢዎች እንደሚሉት). የ P100 ባትሪዎች የመልቀቂያ ቅፅ በ LCC 44 እና LCC68 ማይክሮሰርኮች መልክ ነው.

ከኬሚካላዊ ባትሪዎች በተለየ ናኖ ትሪቲየም አካላዊ የኃይል ምንጭ ነው, ማለትም, ንቁ ኬሚካሎችን አልያዘም. ምንም እንኳን ሄሊየም በሚሠራበት ጊዜ የሚለቀቅ ቢሆንም እጅግ በጣም አነስተኛ መጠን ያለው እና መርዛማ አደጋን አያመጣም. እንዲሁም ለሰዎች ደህንነቱ የተጠበቀ እና ጨረሮች ከ tritium መበስበስ (ሳይንቲስቶች ያምናሉ) በአየር ውስጥ በትክክል ከባትሪው ጥቂት ሚሊሜትር ውስጥ ስለሚሰራጭ።

የትሪቲየም ባትሪ P100 የስራ እቅድ

የባትሪው መሠረት የትሪቲየም መበስበስ ነው (ይህ ከባድ የሃይድሮጂን ኢሶቶፕ ነው ፣ በጣም አልፎ አልፎ እና ውድ ነው)። የትሪቲየም ግማሽ ህይወት ከአስራ ሁለት ዓመታት በላይ ብቻ ነው. የሚገኘው በሁለት መንገዶች ነው - ሊቲየምን በሊቲየም ኢሶቶፕ እና በኒውትሮን በማሞቅ ወይም "ከባድ" ውሃን ከሬአክተሮች በማቀነባበር.

እ.ኤ.አ. በ 2018 ፣ CityLabs አዲሱን ናኖ ትሪቲየም ተከታታይ ፒ 200 ፣ ከ 0.8 እስከ 2.4 ቮልት የቮልቴጅ እና amperage ከ 52 እስከ 156 ማይክሮአምፕስ ያለው የኃይል አቅርቦት አስተዋውቋል። ባትሪዎች ከአርባ - ሲደመር ሰማንያ ዲግሪ ሴልሺየስ ባለው የሙቀት ክልል ውስጥ ሊሠሩ ይችላሉ።

ለእንደዚህ ያሉ ዝቅተኛ ኃይል ባትሪዎች አፕሊኬሽኖች በእውነቱ በጣም የተለያዩ ናቸው-በግፊት / የአካባቢ ሙቀት ዳሳሾች ፣ ስማርት ዳሳሾች ፣ የህክምና ተከላዎች ፣ እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ የሊቲየም ባትሪዎች ፣ ከፊል ተገብሮ እና ገባሪ RFID (የሬዲዮ ድግግሞሽ መለያ) ፣ የሲሊኮን ሰዓቶች ፣ የ SRAM ማህደረ ትውስታ ምትኬ ፣ ጥልቅ ባህር። የዘይት ጉድጓድ ዳሳሾች፣ ዝቅተኛ የኃይል ማቀነባበሪያዎች (ለምሳሌ ASICs፣ FPGAs፣ MicroController blocks፣ ወዘተ)።

Pelamis Wave Power - ማዕበልን የሚበሉ "የባህር እባቦች"

የምድር ባህሮች እና ውቅያኖሶች ሞገዶች የሚያመነጩት ኃይል በጣም ትልቅ ነው. ከሁለት ቴራዋት ጋር እኩል እንደሆነ ያሰሉት ሳይንቲስቶችም ነበሩ። ትክክለኛው አኃዝ ወይም አይደለም በጣም አስፈላጊ አይደለም, ዋናው ነገር ይህ ሀብት ታዳሽ ነው እና በምንም መልኩ በዓለም ላይ ያለውን የስነምህዳር ሁኔታ መበላሸትን አይጎዳውም.

የስኮትላንድ መሐንዲሶች የፔላሚስ ዌቭ ፓወር ኩባንያ ይህንን ኃይል ለመጠቀም ሞክረው አስደናቂ ዘዴ ገነቡ። እድገቱ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1998 ነው - ሀሳቡ የተፈጠረው በዚያን ጊዜ ነበር ፣ ግን ኩባንያው ለግንባታው የሚያስፈልገውን ገንዘብ ለረጅም ጊዜ አላገኘም። እ.ኤ.አ. በ 2002 የምርምር ድጎማ ከተቀበለ በኋላ በፔላሚስ ሞገድ ኃይል ውስጥ ፕሮቶታይፕ ተሠራ። በእሱ መሠረት እ.ኤ.አ. በ 2005 ከፖርቹጋላዊው ኢነርሲስ ኩባንያ ጋር በዓለም የመጀመሪያ የሆነውን "ሞገድ" የኃይል ማመንጫ ግንባታ ውል ተፈራርሟል ።

የፖርቹጋል ጣብያ መሠረት ፔላሚስ ፒ-750 መቀየሪያዎች እያንዳንዳቸው አንድ መቶ አርባ ሜትር ርዝመትና ሦስት ተኩል ሜትር "ወፍራም" ናቸው, እነሱ ደግሞ ብዙ ይመዝናሉ - ወደ ሰባት መቶ ሃምሳ ቶን (ሙሉ በሙሉ የተጫነ). Pelamis P-750 በልዩ ማጠፊያዎች የተገናኙ አራት ክፍሎች ያሉት ከፊል የተዋሃደ መዋቅር ነው። በማዕበሉ ላይ እየተወዛወዙ የ"ቀይ ባህር እባብ" ክፍሎች በእነዚህ ማጠፊያዎች ላይ ይታጠፉ።

እያንዳንዱ መቀየሪያ ሶስት የኃይል መቀየሪያ ሞጁሎችን ይጠቀማል። ውስብስብ የሆነ የተዘጋ የሃይድሪሊክ ሲስተም ያቀፈ ሲሆን ሃይድሮሊክ ፒስተኖች ዘይት በማፍሰስ የኤሌክትሪክ ማመንጫዎች እንዲሽከረከሩ ያስገድዳሉ. መቀየሪያዎችን በጥበብ ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው - ብዙ ሞገዶች ባሉበት, እዚያም, በእነሱ ላይ በጠንካራ ሁኔታ ሲወዛወዝ, ፔላሚስ ተጨማሪ ኤሌክትሪክ ያመነጫል.

እ.ኤ.አ. በ 2008 መገባደጃ ላይ በፖርቱጋል ሰሜናዊ ምዕራብ የባህር ዳርቻ ፣ በፖቩዋ ዴ ቫርዚማ አቅራቢያ ፣ የአጉካዶራ ሞገድ እርሻ የኃይል ጣቢያ ከማዕበል “የተወሰደ” የመጀመሪያውን ኤሌክትሪክ አመረተ። የአንድ "እባብ" ከፍተኛ ኃይል -መለዋወጫ Pelamis P-750 750 kW ነው. የፖርቹጋል የኃይል ማመንጫ ጣቢያ ሦስት ተከላዎች አሉት. ስለዚህም በስሌቱ መሰረት እስከ ሁለት እና ሩብ ሜጋ ዋት ድረስ የማቅረብ አቅም አላቸው (መጀመር ሲጀመር እያንዳንዱ ተከላ በአማካይ አንድ መቶ ሃምሳ ኪሎ ዋት ወይም አራት መቶ ሃምሳ ሁሉንም በአንድ ላይ አምርቷል)።

የዚህ የማይታመን ጭነት ተጨማሪ እጣ ፈንታ አሳዛኝ ነው። ከሁለት ወራት አገልግሎት በኋላ ግንኙነቱ ተቋርጦ ወደ ፔላሚስ ዌቭ ሃይል ተመለሰ የጋራ የመሸከምያ ችግሮችን ለማስተካከል። በተመሳሳይ ጊዜ, Babcock & Brown (የPWP መስራች) በገንዘብ ችግር ምክንያት የሶስተኛ ወገን ስራ አስኪያጅ ለመቅጠር ተገደደ. የፔላሚስ ፕሮጀክት በይፋ ተዘግቷል።

ፒ.ኤስ. ይሁን እንጂ ይህ የታሪኩ መጨረሻ አይደለም. እ.ኤ.አ. በጥቅምት 2016 የቻይና ኩባንያ ተመሳሳይ የባህር እባብ ምርትን ከገለጠ በኋላ የፔላሚስ ሞገድ ኃይል የቀድሞ ሰራተኞች ስለ ኢንዱስትሪያዊ ስለላ ገምተዋል-በ 2011 የቻይና የልዑካን ቡድን ከጎበኘ በኋላ ከኩባንያው ሕንፃ ውስጥ ብዙ ላፕቶፖች ጠፍተዋል ።

ደህና፣ አንድ ተጨማሪ ቴክኖሎጂ፣ ይልቁንም እንደ መዝናኛ፡-

አስደናቂው ኔከር ኒምፍ በውሃ ውስጥ "የሚበር"

እስቲ አስበው - የብርሃን ሞተር አውሮፕላንን የሚመስል መሳሪያ፣ በማዕበል ላይ ያለችግር እየተወዛወዘ። ከዚያም ፓይለቱ ተሳፋሪዎቹ በመቀመጫቸው ላይ መሆናቸውን እያረጋገጠ፣ እያፋጠነው፣ “እንዲጠልቅ” አስገድዶታል … እና፣ እሩቅ እና እሩቅ፣ ከውሃው ብልጭ ድርግም ብሎ ወደ የማይረሳ የውሃ ውስጥ ጉዞ ወሰደው።.

እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ በትክክል አለ. ስሙ ኔከር ኒምፍ ይባላል፣ በአይነቱ የመጀመሪያው የውሃ ውስጥ ተሽከርካሪዎች። ዲዛይኑ ክፍት የሆነ ኮክፒት አለው ፣ አወንታዊ ተንሳፋፊነት አለው ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ለመጥለቅ የተለመደውን ዘዴ (ባላስት) አይጠቀምም ፣ ግን የክንፎቹን “ኤሮዳይናሚክ” ባህሪዎችን ይጠቀማል።

በአውሮፕላኑ ውስጥ ሶስት ሰዎች ሊኖሩ ይችላሉ - አንድ "ፓይለት" እና ሁለት "ተሳፋሪዎች". ከመጪው ውሃ በፍትሃዊነት ይጠበቃሉ, ልክ እንደ እሽቅድምድም መኪናዎች - የውሃውን ፍሰት ጫና የሚያስታግሱ ልዩ "የንፋስ መከላከያዎች". ከተከፈተ ኮክፒት የበለጠ ፓኖራሚክ እይታ መገመት ከባድ ነው! መቆጣጠሪያ የሚከናወነው ጆይስቲክን በመጠቀም በፓይለቱ ነው.

ጆይስቲክ ማዘንበል፣ መሽከርከር እና ማዛጋትን ይቆጣጠራል፣ እና ስሮትል ዱላ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ እንቅስቃሴን ይቆጣጠራል። በዘመናዊ ተዋጊዎች ውስጥ ከሚጠቀሙት ጋር የሚመሳሰል የበረራ እና አሰሳ ኮምፒዩተር (ፋን-ሲ) ፍጥነትን፣ ጥልቀትን ይከታተላል እና ዳይመንድን አስቀድሞ በተወሰነው ገደብ ውስጥ ይይዛል። የእጅ ጥበብ ስራው በሶስት እጥፍ የማይታደስ የህይወት ድጋፍ ስርዓት የታጠቁ ሲሆን ምንም አይነት ብልሽት ሲያጋጥም በራስ ሰር ወደ ላይ ይመለሳል።

የመጥለቂያው ቆይታ ሁለት ሰዓት ነው (በዳይቨርስ ሲሊንደሮች ውስጥ በጣም ብዙ አየር) ፣ ከፍተኛው ጥልቀት ወደ ሠላሳ ሜትር ያህል ነው ፣ በውሃ ውስጥ ያለው ዝቅተኛው ፍጥነት ሁለት ኪሜ በሰዓት ነው (ትንሽ ከአንድ ቋጠሮ በላይ) ፣ ከፍተኛው ስለ ነው ። አሥራ አንድ ኪሜ በሰዓት (ስድስት ኖቶች)። ልኬቶች Necker Nymph: 4, 6x3, 0x1, 2 m, ክብደት ሰባት መቶ ሃምሳ ኪ.ግ.

የሃውክስ ውቅያኖስ ቴክኖሎጅዎች (ሆት) የዚህ አይነት መሳሪያ ልማትን የጀመረው በ1990ዎቹ መገባደጃ ላይ ሲሆን የዲፕ ፍላይት ሰርጓጅዎች ቦልስትን ለመጥለቅ ባይጠቀሙም በክንፎቹ የተፈጠረውን "አሉታዊ ማንሳት" ተጠቅመዋል። ኔከር ኒምፍ የተሰራው በ DeepFlight Merlin ኮድ ስም ነው።

የዚህ አስደናቂ መሳሪያ ባለቤት የቨርጂን ግሩፕ ሃላፊ ሪቻርድ ብራንሰን እና ግርሃም ሃውክስ ቀርጾ ፈጥረውታል። የመሳሪያው ዋጋ 670,000 ዶላር ነው.