የሥርዓተ ፀሐይ ምን ያህል ተጠንቷል፡ የሰው ልጅ እንዴት ወደ ጠፈር ተዛወረ እና መቼ አዲስ ዓለማትን ይቆጣጠራል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ሮኬቶች እንዴት እንደሚነሱ ሁላችንም እንገነዘባለን, ነገር ግን ኮስሞናውቲክስ ብዙ ገፅታ ስላለው ስለመሆኑ እምብዛም አናስብም, እና ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, የማረፍ እና የማረጋገጥ ተግባራት ተዘጋጅተዋል.

የጠፈር ተመራማሪዎች መቼ ጀመሩ?

ይህ ጥያቄ በጣም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ሲጀመር, ተግባሩ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነበር - አንድ ሰው የመጀመሪያውን ሰው ሰራሽ ምርት ከመጀመሪያው ሳተላይት አስራ አምስት ዓመታት ቀደም ብሎ ወደ ጠፈር አስገባ. በጀርመናዊው ድንቅ መሐንዲስ ቨርነር ቮን ብራውን የተፈጠረ V-2 የውጊያ ሚሳኤል ነበር። የዚህ ሮኬት ተግባር ወደ ቦታው መብረር እና መሬት ላይ ሳይሆን ጉዳት ማድረስ ነበር። እነዚህ ሮኬቶች በአጠቃላይ ለጠፈር ተመራማሪዎች ጅምር እንደ ማበረታቻ ሆነው አገልግለዋል።

ከጦርነቱ በኋላ፣ አሸናፊዎቹ የተሸነፈችውን ጀርመን ንብረት መከፋፈል ሲጀምሩ፣ ቀዝቃዛው ጦርነት፣ ባይጀመርም፣ ነገር ግን እንበል፣ በእነዚህ ድርጊቶች ውስጥ የፉክክር ማስታወሻ ነበር። የተያዙት ቴክኒካል እና ሳይንሳዊ ሰነዶች የተቆጠሩት በገጾች ብዛት ሳይሆን በቶን ነው። አሜሪካውያን ታላቅ ቅንዓት አሳይተዋል፡ በኦፊሴላዊ መረጃ መሰረት 1,500 ቶን ሰነዶችን አስወግደዋል። እንግሊዞችም ሆኑ ሶቪየት ኅብረት ከነሱ ጋር ለመራመድ ሞክረዋል።

በተመሳሳይ ጊዜ, "የብረት መጋረጃ" በአውሮፓ ላይ ከመውደቁ በፊት እና "ቀዝቃዛ ጦርነት" የሚለው ቃል በአጠቃላይ ጥቅም ላይ ከዋለ, አሜሪካውያን በፈቃደኝነት የተገኙትን ሰነዶች እና የጀርመን ቴክኖሎጂዎችን መግለጫዎች አካፍለዋል. ልዩ ኮሚሽኑ ማንኛውም ሰው ሊገዛው የሚችለውን የጀርመን የፈጠራ ባለቤትነት ስብስቦችን በየጊዜው አሳትሟል-ሁለቱም የአሜሪካ የግል ኩባንያዎች እና የሶቪየት መዋቅሮች. አሜሪካውያን የሚያሳትሙትን ሳንሱር አድርገዋል? መልሱ ግልጽ ይመስለኛል።

ሰነዶችን ማደን በጀርመን የሳይንስ ባለሙያዎች መጠነ ሰፊ ምልመላ ተሟልቷል። ሁለቱም የዩኤስኤስአር እና ዩናይትድ ስቴትስ ምንም እንኳን በመሠረቱ ልዩነት ቢኖራቸውም ለዚህ አቅም ነበራቸው. የሶቪየት ወታደሮች ትላልቅ የጀርመን እና የኦስትሪያ ግዛቶችን ያዙ, ብዙ የኢንዱስትሪ እና የምርምር ተቋማት ብቻ ሳይሆኑ ጠቃሚ የሆኑ ልዩ ባለሙያዎችም ይኖሩ ነበር. ስቴቶች ሌላ ጥቅም ነበራቸው፡ ብዙ ጀርመኖች በውቅያኖስ አቋርጠው ጦርነት የተበታተነችውን አውሮፓን ለቀው የመውጣት ህልማቸው ነበር።

የአሜሪካ የስለላ አገልግሎት ሁለት ልዩ ስራዎችን አከናውኗል - የወረቀት ክሊፖች እና ኦቨርካስት ፣ በዚህ ጊዜ የጀርመን ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ማህበረሰብን በጥሩ ማበጠሪያ አደረጉ ። በዚህም ምክንያት በ1947 መገባደጃ ላይ 1,800 መሐንዲሶችና ሳይንቲስቶች እንዲሁም ከ3,700 የሚበልጡ የቤተሰቦቻቸው አባላት በአዲሱ የትውልድ አገራቸው ለመኖር ሄደዋል። ከነሱ መካከል ቨርንሄር ቮን ብራውን ይገኝበታል, ምንም እንኳን ይህ የበረዶ ግግር ጫፍ ብቻ ነው.

የአሜሪካው ፕሬዝዳንት ሃሪ ትሩማን የናዚ ሳይንቲስቶችን ወደ አሜሪካ እንዳይወስዱ አዘዙ። ይሁን እንጂ በልዩ አገልግሎት ውስጥ ያሉ አስፈፃሚዎች ከፖለቲከኛው በተሻለ ሁኔታውን የተረዱት, ለመናገር, ይህንን ትዕዛዝ በፈጠራ አስበውታል. በውጤቱም, ቀጣሪዎች እውቀታቸው ለአሜሪካ ኢንዱስትሪ የማይጠቅም ከሆነ ወደ ፀረ-ፋሺስት ሳይንቲስቶች እንዳይዛወሩ እና ከናዚዎች ጋር ያላቸውን ውድ ሰራተኞች "የግዳጅ ትብብር" ችላ እንዲሉ ታዘዋል. በዋናነት ተመሳሳይ አመለካከት ያላቸው ሳይንቲስቶች ወደ አሜሪካ የሄዱበት ሁኔታ ተከሰተ, ይህም ለምሳሌ የርዕዮተ ዓለም ግጭቶችን አላመጣም.

ሶቪየት ኅብረት ከምዕራባውያን "አሸናፊዎች" ጋር ለመከታተል ሞክሯል, እንዲሁም የጀርመን ሳይንቲስቶችን እንዲተባበሩ በንቃት ጋበዘ. በዚህ ምክንያት ከ 2,000 በላይ ቴክኒካል ስፔሻሊስቶች ከዩኤስኤስአር ኢንዱስትሪ ጋር ለመተዋወቅ ሄዱ. ሆኖም፣ ከዩናይትድ ስቴትስ በተቃራኒ አብዛኞቹ ብዙም ሳይቆይ ወደ አገራቸው ተመለሱ።

በጦርነቱ ማብቂያ ላይ በጀርመን ውስጥ በተለያዩ የእድገት ደረጃዎች ውስጥ 138 ዓይነት የሚመሩ ሚሳኤሎች ነበሩ. ለዩኤስኤስአር ትልቁ ጥቅም የተገኘው በ V-2 ባሊስቲክ ሚሳኤል በተያዙት ናሙናዎች ነው ፣ በብሩህ መሐንዲስ ቨርነር ቮን ብራውን። የተሻሻለው ሮኬት ከበርካታ "የልጅነት በሽታዎች" ነፃ የሆነው R-1 (የመጀመሪያው ማሻሻያ ሮኬት) የሚል ስም ተሰጥቶታል.የጀርመን ዋንጫን ወደ አእምሯችን ለማምጣት የተደረገው ሥራ የሶቪየት ኮስሞናውቲክስ የወደፊት አባት - ሰርጌይ ኮሮሌቭ እንጂ ሌላ ማንም አይቆጣጠረውም ነበር።

ግራ - ጀርመንኛ "FAU-2" በፔኔምዩንዴ ክልል, በቀኝ - የሶቪየት ፒ-1 በካፑስቲን ያር ክልል

የሶቪየት ስፔሻሊስቶች የሙከራ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳይሎችን "Wasserfall" እና "Schmetterling" በንቃት አጥንተዋል. በመቀጠል የዩኤስኤስአርኤስ የፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ስርአቶቹን ማምረት ጀመረ ፣ይህም በቬትናም የሚገኙ አሜሪካዊያን አብራሪዎችን በውጤታማነታቸው በሚያስገርም ሁኔታ አስገርሟል። የጀርመን ጄት ሞተሮች ጁሞ 004 እና ቢኤምደብሊው 003 ወደ ዩኤስኤስአር ተልከዋል። ክሎኖቻቸው RD-10 እና RD-20 (የሮኬት ሞተሮች እና ማሻሻያ ቁጥር) ተሰይመዋል። በ RD ተከታታይ ሞተሮች የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች ምክንያት ፣ ዛሬ ፣ እርስዎ እንደሚያውቁት ፣ ብዙ ማበረታቻዎች አሉ። የሶቪየት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች፣ የጦር መሳሪያዎች፣ የኒውክሌር ጦር መሳሪያዎችን እና ክላሽንኮቭ ጠመንጃ ሳይቀር በአንድ ዲግሪ ወይም በሌላ ደረጃ የጀርመን ተምሳሌቶች አሏቸው። በአጠቃላይ የጀርመን ሳይንቲስቶች ለሳይንስ እድገት በአጠቃላይ ለዓለማችን በተለይም ለጠፈር ተመራማሪዎች ትልቅ መነሳሳት እንደሰጡ ያለ ጥርጥር መናገር ይቻላል። ግን እንዲህ ዓይነቱ ታሪክ ለተለየ ጽሑፍ ብቁ ነው.

አሜሪካ እና ሶቪየት ኅብረት ከጦርነቱ በኋላ የወረሱትን ቴክኖሎጅዎች ለመቆጣጠር እርስ በርስ ሲፎካከሩ ኖረዋል። ግን እንደ አለመታደል ሆኖ አሜሪካ በታሪኳ የተረጋጋ የፖለቲካ ሥርዓት ነበራት፣ በአገራችን ግን ዓለም አቀፋዊ ለውጥ ታይቶ ለረጅም ጊዜ ቆሞ፣ ሩሲያ ዛሬ ከአሜሪካ በኅዋ ወደ ኋላ ቀርታለች። ዘር።

ወደ አስትሮኖቲክስ እንመለሳለን።

FAU-2. በ1942 የተፈጠረ የውጊያ ሚሳኤል። ቁመቱ 14 ሜትር, ክብደቱ 12.5 ቶን ነው, ከፍተኛው ከፍታ ያለው የቁመት በረራ 208 ኪ.ሜ ነው.

ጭነቱን ወደ ህዋ ማስወንጨፍ ብቻ ሳይሆን የመጀመሪያውን የጠፈር ፍጥነት ለማቅረብ የቻለው ሮኬቱ መሳሪያው በምድር ዙሪያ ክብ ምህዋር ውስጥ የገባበት ምስጋና ይግባውና በኮራሌቭ መሪነት በዲዛይን ቢሮ የተፈጠረ ነው።. ይህ ምንም ያነሰ ታላቅ ሮኬት ነው - R7 (ሮኬት 7 ኛ ማሻሻያ). እንደ እውነቱ ከሆነ, በትንሹ ለውጦች (ዋናው አካል, የመጀመሪያ ደረጃ, ምንም አልተለወጠም) እስከ ዛሬ ድረስ ኖሯል.

በ R 7 ላይ የተመሰረተ የሚሳኤል ቤተሰብ

ጥቅምት 4 ቀን 1957 አር 7 የመጀመሪያውን ሰው ሰራሽ ሳተላይት ወደ ምድር ምህዋር አመጠቀ።

ሁለቱም እነዚህ እና የሚከተሉት ሳተላይቶች (አብዛኞቹ የአሁኑ) በየትኛውም ቦታ መትከል የለባቸውም. እጣ ፈንታቸው ተግባራቸውን ከሰሩ በኋላ ወደ ጥቅጥቅ ያሉ የከባቢ አየር ንጣፎች ውስጥ ሲገቡ ይደመሰሳሉ.

የመጀመሪያዎቹ ሕያዋን ፍጥረታት ደግሞ, በሚያሳዝን ሁኔታ, ማንም ወደ ምድር ይመለሳል ብሎ የጠበቀ አልነበረም.

በህዋ ላይ የመጀመሪያው ሕያው ፍጥረት ላይካ የምትባል ሞንጎር ነበረች።

ይህ ልምድ እንደሚያሳየው አንድ ሰው በውጫዊ ቦታ (ተገቢውን መሳሪያ በመጠቀም) መኖር ይችላል. እና ታዋቂው ቤልካ እና ስትሮልካ ከጠፈር በረራ በኋላ በህይወት የተመለሱት የመጀመሪያዎቹ ነበሩ፣ ይህም የመመለስን መሰረታዊ እድል አሳይቷል።

ወደ ሌሎች ፕላኔቶች የሚደረጉት የመጀመሪያ በረራዎችም ማረፍን አያካትቱም።

ጨረቃ በጣም ፕላኔት ነች። በአቅራቢያችን መገኘቱ በጣም ጥሩ ነው - ስለዚህ ለቀጣይ ማስፋፊያ ፣ ጥናት ፣ ልማት ፣ ወዘተ ቴክኖሎጂዎችን መሥራት እንችላለን ።

እ.ኤ.አ. ህዳር 12 ቀን 1959 ተጀመረ እና ህዳር 14 ቀን 22:02:24 ከጨረቃ ጋር ጠንካራ ግንኙነት ተደረገ በደቡብ ምስራቅ የዝናብ ባህር አቅራቢያ የሶቪየት “ጨረቃ” ሉኒክ ቤይ (የበሰበሰ ረግረጋማ)።.

የሶቪየት የጠፈር መንኮራኩር ሞዴል "Lunnik-2"

በጨረቃ ላይ የማረፍ ስራ በአጠቃላይ በጣም ከባድ ነው. መሣሪያው በጨረቃ ዙሪያ ሊገባ ከሚችለው ፍጥነት በጣም ከፍ ባለ ፍጥነት ይደርሳል (ቀጥታ ማረፊያ ፣በምህዋሩ ውስጥ ብሬክ ሳያደርጉ ፣አሁንም ተገቢ ቴክኖሎጂዎች ባለመኖራቸው ምክንያት የማይቻል ነው) ፣ በተግባር ምንም ማግኔቲክ ስለሌለው። መስክ. መሳሪያውን ስንልክ እንደ መጀመሪያው "Lunnik" በጨረቃ ወለል ላይ መውደቅ አለበት, በ 2 ኪሜ / ሰከንድ ፍጥነት ወደ ዒላማው ይደርሳል. የመድፍ ዛጎሎች ለምሳሌ እስከ 1 ኪ.ሜ በሰከንድ ፍጥነት ይበርራሉ ማለትም የሉንኒክ ኪነቲክ ሃይል በ4 እጥፍ ይበልጣል። በጨረቃ ላይ ባለው ተጽእኖ, መሳሪያው በቀላሉ ይተናል (የሙቀት ፍንዳታ ተብሎ የሚጠራው). ስኬቱ እንደተለመደው መስተካከል ነበረበት።መሳሪያው በክብ ቅርጽ የተሰበሰበውን ከማይዝግ ብረት የተሰራውን "የዩኤስኤስአር ፔንነንት" ያካትታል. እነዚህ አዶዎች እንዳይወድቁ ችግሩ በጣም በሚያስደስት መንገድ ተፈትቷል. ፈንጂዎች በሉሉ ውስጥ ተቀምጠዋል ፣ ይህም የ "Lunnik" ምርመራ የጨረቃን ገጽታ ሲነካ ፈነዳ። ከመሳሪያው ውስጥ ግማሽ ያህሉ በፍጥነት ወደ ጨረቃ ሄዱ እና ሁለተኛው ከሱ በረረ ፣ ውድቀቷን እያዘገመ እና አልወደቀም። ከእነዚህ ፔናኖች ውስጥ በደርዘን የሚቆጠሩት አሁን በጨረቃ ላይ ተኝተዋል። የስርጭታቸው ግምታዊ ዞን በ 50x50 ኪሎሜትር ትክክለኛነት ይታወቃል.

ይህ በዓለማችን ውስጥ የመጀመሪያው በረራ ነበር።

በእነዚያ ዓመታት (በ 60 ዎቹ አጋማሽ) አሜሪካውያን ከዩኤስኤስአር ጋር መገናኘት ጀመሩ። ተከታታይ የሬንጀር መርከቦች ነበሯቸው ነገር ግን በጨረቃ ላይ የተከሰከሱ ቢሆንም ወደ ጨረቃ ሲበሩ ምስሎችን የሚያስተላልፉ የቴሌቪዥን ካሜራዎች ነበሯቸው። የመጨረሻዎቹ ስዕሎች ከ 300-400 ሜትር ርቀት ተላልፈዋል.

አሜሪካውያን ሳይንሳዊ መሳሪያዎችን በተፈጥሮ ሳተላይት ላይ ለማድረስ አስበዋል. ይህንን ችግር ለመፍታት በጠፈር መንኮራኩሩ ላይ የእንጨት የበለሳን ሳጥን ነበር, እነዚህ መሳሪያዎች የተቀመጡበት. ይህ ዛፍ ጥፋቱን ይለሰልሳል ተብሎ ይጠበቅ ነበር, ነገር ግን ሁሉም ነገር ተሰብሯል.

Ranger ተከታታይ መሣሪያ

ለመጀመሪያ ጊዜ የዩኤስኤስአርኤስ ሉና-9 በማረፍ በጠፈር አካል ላይ ለስላሳ ማረፊያ ማድረግ ችሏል. ሁለቱም ዩኤስኤስአር እና ዩኤስኤ በእነዚያ አመታት አንድን ሰው ወደ ጨረቃ ለመላክ አስቀድመው ተዘጋጅተው ነበር. ነገር ግን የጨረቃው ገጽ ምን እንደሆነ ትክክለኛ መረጃ አልነበረም. በእርግጥ, ሳይንቲስቶች በሁለት ካምፖች ተከፍለዋል. አንዳንዶች መሬቱ ጠንካራ ነው ብለው ያምኑ ነበር, ሌሎች ደግሞ ሁሉንም ነገር እና ሁሉንም ሰው በቀላሉ በሚጠባ በደቃቅ አቧራ የተሸፈነ ነው ብለው ያምኑ ነበር. ስለዚህ ሰርጌይ ኮሮሌቭ በ RSC Energia ሙዚየም ውስጥ በተቀመጠው ማስታወሻ እንደታየው የመጀመሪያው ካምፕ አባል ነበር.

በእነዚያ ዓመታት ውስጥ ስኬቶች ብቻ ተዘግበዋል. እና በጋዜጣ እና በሬዲዮ ውስጥ ያለው መልእክት "የካቲት 3, 1966 ወደ ጨረቃ የተደረገው የመጀመሪያው በረራ የሉና-9 መሣሪያ በተሳካ ሁኔታ በማረፍ አብቅቷል." ከዚያ በፊት, ሉና-3 ብቻ ሪፖርት ተደርጓል. ብዙ ቆይቶ እንደሚታወቀው፣ ወደ ጨረቃ የሚደረጉ 10 ሙከራዎች ሳይሳካላቸው ተጠናቀቀ፣ ይህም ሮኬቱ ገና ሲጀመር ፈነዳ። እና 11 ኛው ብቻ (በተወሰኑ ምክንያቶች "ሉና-9") የተሳካ ነበር.

በዚህ ሁኔታ የሶቪየት መሐንዲሶችን ማሞገስ ማቆም አይችሉም. ምንም እንኳን ገና መጀመሪያ ላይ እንደተገለጸው, ከተሸነፈው ጀርመን የመጡ ሳይንቲስቶች በዚህ ፕሮግራም ውስጥ ተሳትፈዋል. ለምሳሌ, የእሳተ ገሞራ ባለሙያ እንኳን - ሄንሪክ ስታይንበርግ. በተግባር ምንም ኤሌክትሮኒክስ አልነበረም። ክፍያውን ለመለየት, ስለ ንክኪው "የዘገበው" ፍተሻ ተጭኗል, እና ኤርባግ በተሽከርካሪው ዙሪያ ተነፈሰ, እሱም ወደቀ. መሳሪያው በሚፈለገው አቅጣጫ ለማቆም በስበት ኃይል መሃል ላይ ለውጥ ያለው ኦቮድ ነበር። ለመጀመሪያ ጊዜ የሌላ ፕላኔት ገጽታ ምስሎች ተገኝተዋል.

ከክፍያ ጋር የጠፈር መንኮራኩር

ወደ ጨረቃ ወለል ላይ በሚደርስበት ጊዜ ክፍያውን የመለየት እቅድ

በሉና-9 መሳሪያ የተገኘ የጠፈር አካል የአለም የመጀመሪያ ፎቶግራፎች

ከአንድ አመት በኋላ, አሜሪካውያን ይህንን ችግር የበለጠ በሚያምር ሁኔታ ፈቱት (ከዚህ ቀደም የዩኤስኤስ አር ን ማለፍ ጀመሩ). በዚያን ጊዜ ኮምፒውተሮቻቸው ከዩኤስኤስ አር ኤስ (USSR) የበለጠ ትልቅ ቅደም ተከተል ነበሩ. እነሱ፣ ምንም ኤርባግ ሳይኖራቸው፣ በጄት ሞተሮች ላይ፣ በርካታ ቀያሾችን አሳርፈዋል። ከዚህም በላይ እነዚህ ተሽከርካሪዎች ሞተራቸውን በተደጋጋሚ በማብራት ከአንድ ቦታ ወደ ሌላ መዝለል ይችላሉ. ግን እዚህ የዩኤስኤስአርኤስ ጥቅም በጣም ጥቂት ሰዎች የመጨረሻውን ያስታውሳሉ.

የዳሰሳ ተከታታይ

ከዚያም መትረየስ መትከል ቀጠለ. የሶቪየት ጨረቃ ሮቨሮች … ቀድሞውንም በጣም የላቁ ነበሩ እና አንድ ሰው ግርማ ሞገስ ያለው ሊባል ይችላል። የማረፊያ መድረክ በጄት ሞተሮች ላይ አረፈ። ከዚያም መወጣጫዎቹ ተከፈቱ እና አንድ ቶን የሚመዝነው አንድ ግዙፍ መኪና በጨረቃው ገጽ ላይ በአስር ኪሎ ሜትሮች ይጓዛል። ኤሌክትሮኒክስ አሁንም በጥሩ ሁኔታ አልተፈጠረም (ለምሳሌ በሞባይል ውስጥ ያለው ካሜራ 1 ግራም ይመዝናል እና ሁለት የቴሌቭዥን ካሜራዎች እያንዳንዳቸው 12 ኪሎ ግራም በጨረቃ ሮቨሮች ላይ ተጭነዋል) እና ኦፕሬተሮች በራዲዮ ኮሙኒኬሽን ከመሬት ላይ የጨረቃ አሽከርካሪዎችን ተቆጣጠሩ።

Lunokhod ማረፊያ እቅድ

በ Lunokhod 1 የተነሳው የማረፊያ መድረክ ፎቶ

በጨረቃ ሮቨሮች የተነሱ ፎቶዎች

የመጨረሻዎቹ ንዑስ ማሽን ጠመንጃዎች የሶቪየት ሉና ተከታታይ ነበሩ። ሉና 16 አፈርን ከጨረቃ ወደ ምድር አቀረበች.በዚህ ሁኔታ ችግሩ በጨረቃ ላይ ማረፍ ብቻ ሳይሆን ወደ ምድር መመለስም ተችሏል.

በመጨረሻም፣ ወደ ጠፈር ሰው የሚደረጉ በረራዎች ዘመን መጥቷል።

ሁሉም P7 ን አበሩ። እዚህ ሶቭየት ዩኒየን አሜሪካን ልትረከብ የቻለችው የኛ ሃይድሮጂን ቦምብ ከአሜሪካው በጣም ከባድ በመሆኑ ማለትም "ሰባቱ" ቦምቡን ለማድረስ የተፈጠሩ በመሆናቸው ነው። በማጓጓዣው አቅም ምክንያት የመጀመሪያው መርከብ "ቮስቶክ" ብዙ ቁጥር ያላቸው ተደጋጋሚ ስርዓቶችን በመጨመር ከባድ ሊሆን ይችላል, ይህም በጣም አስተማማኝ እንዲሆን አድርጎታል.

የቮስቶክ መውረድ ተሽከርካሪው ክብ ቅርጽ በመጀመሪያ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ሲገቡ መውረጃውን እንዴት እንደሚቆጣጠሩ ባለማወቃቸው ተብራርቷል. የወረደው ተሽከርካሪ በሶስቱም አውሮፕላኖች ውስጥ በሚወድቅበት ጊዜ ይሽከረከራል, እና በእንደዚህ አይነት ቁልቁል ወቅት ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ብዙ ወይም ያነሰ ደህንነቱ የተጠበቀ ግቤት ሊሰጥ የሚችለው ብቸኛው ቅርጽ ኳስ ነው. ጥቅጥቅ ያሉ ንብርብሮች በሚያልፉበት ጊዜ በመሳሪያው ላይ ያለው የሙቀት መጠን 2000 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይደርሳል. ለስላሳ ማረፊያ ማቅረብ አልቻሉም፣ስለዚህ ኮስሞናውት ከመሬት ላይ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ርቆ ወጣ፣ የወረደው ተሽከርካሪ እራሱ ቀድሞውኑ በፓራሹት በምድር ከባቢ አየር ውስጥ ሲወርድ (በጣም በፍጥነት)።

"ቮስቶክ" የአሁኑ "ማህበራት" ምሳሌ ሆነ. ወደ ላይ በሚጠጉበት ጊዜ መርከቡ በእሳት ማገዶዎች በመታገዝ በሶስት ክፍሎች ይከፈላል, ሁለቱ ይቃጠላሉ. በከባቢ አየር ውስጥ የሚወርድ ተሽከርካሪ በፓራሹት ይወርዳል, ነገር ግን ከመነካቱ በፊት, የጄት ሞተሮች (ዱቄት) በርተዋል, ይህም በትክክል ለአንድ ሰከንድ ይሠራል. ልክ እንደዚያ ከሆነ, ካፕሱሉ የተሰራው በውሃ ውስጥም እንዳይሰምጥ ነው.

ምስል ከ NASA ድር ጣቢያ

የመጀመሪያዎቹ አሜሪካውያን ጠፈርተኞች ከእኛ ያነሰ ቴክኖሎጂ ነበራቸው። ቦምባቸው ቀለሉ እና ሚሳኤሉ እንዲመሳሰል ተደረገ። የጠፈር መንኮራኩራቸው በቂ ቁጥር ያላቸው ያልተደጋገሙ ስርዓቶች አልነበሩትም, ነገር ግን የጠፈር ተመራማሪው የመጀመሪያ በረራ ስኬታማ ነበር.

ወደ ጨረቃ በረራዎች።

በረራው ሁለት ማረፊያዎችን ያካተተ በመሆኑ ስራው የተወሳሰበ ነበር - በጨረቃ ላይ እና ከዚያም ወደ ምድር ይመለሳል. በረራውን ለማካሄድ ሳተርን-5 ሮኬት ተፈጠረ። እና የተፈጠረው በተመሳሳይ ድንቅ መሐንዲስ ቨርንሄር ቮን ብራውን ነው። ወደ ጠፈር መንገድ የከፈተ እና በህይወቱ ወቅት የጨረቃን መንገድ ጠርጓል - ለአንድ ሰው ታላቅ ስኬቶች።

ምስል ከ NASA ድህረ ገጽ ማውረድ እና በዝርዝር ማየት ይቻላል

የመጀመሪያዎቹ በረራዎች በጨረቃ ላይ ሳያርፉ ነበር. በአፖሎ መርከብ በረርን። የመጀመሪያው የማረፊያ በረራ አፖሎ 11 ተልዕኮ ነው። ሁለት የአውሮፕላኑ አባላት በጨረቃው ገጽ ላይ "አረፉ" ሶስተኛው ተልእኮውን ለመከታተል በምህዋር ሞጁል ውስጥ ቆየ።

የበረራ እቅድ ወደ ጨረቃ

የዩኤስኤስአር በተጨማሪም የጨረቃ ፕሮግራም አዘጋጅቷል, ነገር ግን ከዩናይትድ ስቴትስ ኋላ ቀርቷል እና ተግባራዊ አላደረገም. የሁለት የበረራ አባላት የበረራ እቅድ ታሳቢ ተደርጎ ነበር፣ እና አንድ ብቻ ወደ ጨረቃ ገጽ መምጣት ነበረበት። የመጀመሪያው የሶቪየት ኮስሞናዊት (እና በእርግጥ የመጀመሪያው ሰው) ጨረቃን የረገጠው አሌክሲ አርኪፖቪች ሊዮኖቭ መሆን ነበረበት።

የሶቪየት የጨረቃ መነሳት እና ማረፊያ ሞጁል ፕሮጀክት

በአፖሎ መውረድ ተሽከርካሪ ንድፍ ውስጥ, ወደ ከባቢ አየር ውስጥ የመግባት ችግር ችግር ተፈትቷል.

ጥቂት ሰዎች ያውቁታል, ነገር ግን ከጨረቃ በረራ በኋላ ህይወት ያላቸው ፍጥረታት ሲመለሱ የመጀመሪያዎቹ በረራዎች በሶቪየት መሳሪያዎች የተሠሩት በ "ፕሮብ" ተከታታይ መሳሪያዎች ነው. ተሳፋሪዎቹ ኤሊዎች ነበሩ።

የመሳሪያዎች ተከታታይ "ምርመራ"

ሉና ዛሬ የአሜሪካ የጠፈር መንኮራኩሮች LRO እና LADEE እና ሁለት አርጤምስ እና በላዩ ላይ - የቻይና "ቻንግ -3" እና የጨረቃ ሮቨር "ዩዩቱ" ትሰራለች።

ኤል.ኦ.ኦ (Lunar Reconnaissance Orbiter) በሰርከምሉናር ምህዋር ውስጥ ለአምስት ዓመታት ያህል ሲሠራ ቆይቷል - ከሰኔ 2009 ጀምሮ የተልእኮው በጣም አስደሳች ሳይንሳዊ ውጤት የተገኘው በሩሲያ ሰራሽ በሆነው የኤልኤንዲ መሣሪያ በመጠቀም ነው-የኒውትሮን መመርመሪያ የውሃ የበረዶ ክምችቶችን አገኘ ። የጨረቃ የዋልታ ክልሎች. የ LRO መረጃ እንደሚያሳየው የኒውትሮን ጨረሮች "ዲፕስ" በሁለቱም ጉድጓዶች ውስጥ እና በአካባቢያቸው ውስጥ ይመዘገባሉ. ይህ ማለት የበረዶ ክምችቶች ያለማቋረጥ በጨለማ በ "ቀዝቃዛ ወጥመዶች" ውስጥ ብቻ ሳይሆን በአቅራቢያም ይገኛሉ. ይህ የምድርን የተፈጥሮ ሳተላይት ልማት እንደ አዲስ የፍላጎት ዙር አገልግሏል።

ከጨረቃ በኋላ - እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ የጠፈር መንኮራኩሮች ዘመን - መንኮራኩሮች

ሊጣሉ የሚችሉ የጠፈር ተመራማሪዎች በጣም ውድ ናቸው. ግዙፍ ውስብስብ ሮኬት መፍጠር አስፈላጊ ነው, የጠፈር መንኮራኩሮች እና ለአንድ ጉዞ ብቻ ያገለግላሉ.እንደተለመደው ሁለቱም ዩኤስኤ እና ዩኤስኤስአር እንደገና ጥቅም ላይ በሚውሉ የጠፈር መንኮራኩሮች ላይ ሠርተዋል ፣ ግን እንደ አሜሪካ በአገራችን ታሪክ ውስጥ ፣ ይህ ፕሮጀክት በጣም ከባድ ውድቀት ተብሎ ሊጠራ ይችላል - ሁሉም የቦታ ፕሮግራሙ ገንዘብ በፍጥረት እና ለመጀመሪያ ጊዜ ለማስነሳት (ጨምሮ) ነበር ። Energia ሮኬት), ከዚያ በኋላ ቀዶ ጥገናው አልተካሄደም.

ሲመለሱ፣ ምንም ነዳጅ ስለሌለ መንኮራኩሩ በመሠረቱ ተንሸራታች ነው። ከሆዱ ጋር ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ይገባል, እና ጥቅጥቅ ያሉ ሽፋኖች ሲተላለፉ ወደ አውሮፕላኖች መንሸራተት ይቀየራል. ከ 30 ዓመታት ሥራ በኋላ መንኮራኩሮቹ ታሪክ ሆነዋል - እውነታው እነሱ በጣም ከባድ ነበሩ ። 30 ቶን ጭነት ወደ ምህዋር ማስገባት ይችሉ ነበር፣ አሁን ደግሞ የጠፈር መንኮራኩሯን ክብደት የመቀነስ አዝማሚያ ታይቷል፣ ይህም ማለት የማመላለሻ መንኮራኩሩ ከተጫነው ጭነት ያነሰ ሲሆን የእያንዳንዱ ኪሎ ጭነት ዋጋ የበለጠ ውድ ይሆናል።

በጣም ከሚያስደስት የማመላለሻ ተልእኮዎች አንዱ የ STS-61 Endeavor ተልዕኮ የሃብል ቴሌስኮፕን ለመጠገን ነበር። በአጠቃላይ 4 ጉዞዎች ተካሂደዋል.

በተመሳሳይ ጊዜ የሠላሳ ዓመታት ልምድ አልጠፋም እና መንኮራኩሮቹ በወታደራዊ ነፃ የበረራ ሞጁል X-37 መልክ ተዘጋጅተዋል.

ቦይንግ X-37 (እንዲሁም X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) በመባልም ይታወቃል) አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ለመሞከር የተነደፈ የሙከራ ምህዋር አውሮፕላን ነው። ይህ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ሰው-አልባ መንኮራኩር ከ200-750 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ እንድትሰራ ታስቦ የተነደፈች ሲሆን በፍጥነት ምህዋሮችን የመቀየር እና የመንቀሳቀስ ችሎታ አለው። የስለላ ተልእኮዎችን ማከናወን፣ ትንንሽ ጭነቶችን ወደ ጠፈር ማድረስ (እናም መመለስ) መቻል አለበት ተብሎ ይጠበቃል።

ግንቦት 7 ቀን 2017 በኬኔዲ የጠፈር ማእከል ማረፊያ ስትሪፕ ላይ በማረፉ 718 ቀናትን በምህዋር ማሳለፉ አንዱ መዝገቡ ነው።

ጨረቃ የተካነ ነው። ቀጣይ - ማርስ

ብዙ ሮቦቶች ወደ ማርስ ገብተዋል እና በአብዛኛው የሚሠሩት በኦርቢተር መልክ ነው።

ወደ ማርስ የተጠናቀቁ ተልእኮዎች

በግንቦት 1971 የሶቪዬት MARS-2 የጠፈር መንኮራኩር በታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ቀይ ፕላኔት ላይ ደረሰ.

እንዴ በእርግጠኝነት, 4 መሣሪያዎች በአንድ ጊዜ ተልኳል, ነገር ግን አንድ ብቻ በረረ.

የ SC "Mars-2" ማረፊያ እቅድ

በተመሳሳይ ጊዜ, ከመሳሪያው ጋር አንድ እንግዳ ታሪክ ተከሰተ. በደቡባዊው ንፍቀ ክበብ በቶለሚ እሳተ ጎመራ ግርጌ ተቀመጠ። ካረፈ በኋላ በ1.5 ደቂቃ ውስጥ ጣቢያው ለስራ እየተዘጋጀ ነበር፣ከዚያም ፓኖራማ ማስተላለፍ ጀመረ፣ነገር ግን ከ14.5 ሰከንድ በኋላ ስርጭቱ ባልታወቀ ምክንያት ቆመ። ጣቢያው የፎቶ-ቴሌቪዥን ምልክት የመጀመሪያዎቹን 79 መስመሮች ብቻ አስተላልፏል.

መሳሪያው የመጀመሪያውን የመፅሃፍ መጠን ያለው ሮቨርንም አካቷል፣ ምንም እንኳን በጣም ጥቂት ሰዎች ስለዚህ ጉዳይ የሚያውቁት ቢሆንም። "መሄዱ" አይታወቅም, ነገር ግን መሄድ ነበረበት.

የመጀመሪያው ሮቨር

እ.ኤ.አ. በታህሳስ ወር ፣ ማርስ-3 ኤኤምኤስ (አውቶማቲክ የፕላኔቶች ጣቢያ) ለስላሳ ማረፊያ እና ቪዲዮውን ወደ ምድር አስተላልፏል።

ከፎኒክስ እና ከማወቅ ጉጉት በስተቀር ሁሉም ሮቦቶች ኤርባግ በመጠቀም ማርስ ላይ አረፉ።

ፊኒክስ በጄት ብሬክ ሞተሮች ላይ ተቀምጧል። የማወቅ ጉጉት እጅግ በጣም ትክክለኛ የሆነውን ማረፊያ ለማረጋገጥ የሚያስችል ዘመናዊ አሰራር ነበረው - የጄት መድረክን በመጠቀም።

ቬኑስ

ወደ ቬኑስ የሚደረጉ በረራዎች ልክ እንደ ማርስ በተመሳሳይ ጊዜ ጀመሩ - በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 60 ዎቹ ውስጥ።

ስለ ቬኑስ ከባቢ አየር አስተማማኝ መረጃ ስለሌለ የመጀመሪያዎቹ ተሽከርካሪዎች ጠፍተዋል። በቴሌስኮፕ አማካኝነት ከባቢ አየር በጣም ጥቅጥቅ ያለ እና የመጀመሪያዎቹ መሳሪያዎች በዘፈቀደ እስከ 20 የምድር ከባቢ አየር ግፊት ህዳግ የተሰሩ መሆናቸውን ግልጽ ነው። በውጤቱም፣ የ100 ከባቢ አየር ግፊትን መቋቋም የሚችል የቬኔራ ተከታታይ መሳሪያዎችን ሠራን።

በመጀመሪያ መሳሪያው በፓራሹት ወረደ፣ ነገር ግን ከቬኑስ ገጽ 30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ፣ ፓራሹቱ ወድቋል። የቬኑስ ድባብ በጣም ጥቅጥቅ ያለ ስለነበር ትንሽ ጋሻ ስራውን በሙሉ ለማዘግየት እና በእርጋታ ለማረፍ በቂ ነበር።

መሳሪያው እዚያ (በላይኛው ላይ 500 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ገደማ) ለ 2 ሰዓታት ያህል ሰርቷል. ስለዚህ, ከቬኑስ ገጽ ላይ የመጀመሪያዎቹ ምስሎች, እንዲሁም የከባቢ አየር ስብጥር, በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ተገኝተዋል.

አሜሪካኖች ይህን ያህል ስኬታማ አልነበሩም። የትኛውም መመርመሪያቸው ላይ ላዩን መስራት አልቻለም።

ጁፒተር

በእሱ ላይ ማረፍ, በመሠረቱ, ጠንካራ ገጽታ እንደሌለው ስለሚታሰብ, የማይቻል ነው.

በ1973 በናሳ ፓይነር 10 ሰው አልባ የጠፈር መንኮራኩር ተልእኮ ተጀመረ፣ ከጥቂት ወራት በኋላ በፓይነር 11 ተከትሎ። ፕላኔቷን በቅርብ ርቀት ላይ ፎቶግራፍ ከማንሳት በተጨማሪ ማግኔቶስፌር እና በዙሪያው ያለውን የጨረር ቀበቶ አግኝተዋል.

ቮዬጀር 1 እና ቮዬጀር 2 እ.ኤ.አ.

ዩሊሴስ በ1992 ስለ ጁፒተር ማግኔቶስፌር ተጨማሪ ጥናቶችን አካሂዶ በ2000 ጥናቱን ቀጠለ።

ካሲኒ እ.ኤ.አ.

"አዲስ አድማስ" በ 2007 በጁፒተር አቅራቢያ አልፏል እና የፕላኔቷን እና የሳተላይቶቹን መለኪያዎች የተሻሻሉ መለኪያዎችን አድርጓል.

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ጋሊልዮ በጁፒተር ዙሪያ ምህዋር በመግባት ፕላኔቷን ከ1995 እስከ 2003 ያጠናት ብቸኛው የጠፈር መንኮራኩር ነበር። በዚህ ወቅት ጋሊልዮ ስለ ጁፒተር ሥርዓት ብዙ መረጃዎችን ሰብስቦ ወደ አራቱም ግዙፍ የገሊላ ጨረቃዎች ቀረበ። በሦስቱ ላይ ቀጭን ከባቢ አየር መኖሩን አረጋግጧል, እንዲሁም ከነሱ ስር ፈሳሽ ውሃ መኖሩን አረጋግጧል. የእጅ ጥበብ ስራው በጋኒሜዴ ዙሪያ መግነጢሳዊ መስክ አግኝቷል. ጁፒተር ሲደርስ ከኮሜት ሾሜከር-ሌቪ ስብርባሪዎች ፕላኔት ጋር ሲጋጭ ተመለከተ። እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1995 የጠፈር መንኮራኩሩ ወደ ጁፒተር ከባቢ አየር ቁልቁል የላከ ሲሆን ይህ ከባቢ አየርን በቅርብ የመቃኘት ተልእኮ የዚህ ዓይነቱ ብቸኛው ነው። ወደ ከባቢ አየር የመግባት ፍጥነት 60 ኪ.ሜ / ሰ. ለብዙ ሰዓታት ምርመራው በጋዝ ግዙፉ ከባቢ አየር ውስጥ ወረደ እና የሚተላለፍ ኬሚካላዊ ፣ isotopic ጥንቅር እና ሌሎች ብዙ እጅግ በጣም ጠቃሚ መረጃዎች።

ዛሬ ጁፒተር በናሳ ጁኖ የጠፈር መንኮራኩር እየተጠና ነው።

በጄራልድ ኢችስታድት እና በሴን ዶራን የተቀናበረው የጁኖ በረራ በጁፒተር ላይ ያደረገው የቅርብ ጊዜ ምስሎች ከታች የሚታየው። እዚህ የላቲቱዲናል ደመና ንብርብሮችን፣ አውሎ ነፋሶችን፣ አዙሪት እና የፕላኔቷን ሰሜናዊ ምሰሶ ታገኛላችሁ። ማራኪ!

ሳተርን

የሳተርን ስርዓት ያጠኑት አራት የጠፈር መንኮራኩሮች ብቻ ናቸው።

የመጀመሪያው በ1979 የበረረው አቅኚ 11 ነበር። ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን የፕላኔቷን እና የሳተላይቶቹን ምስሎች ወደ ምድር ላከ። የሳተርን ስርዓትን ገፅታዎች በዝርዝር ለማውጣት እንዲቻል ምስሎቹ ግልጽ አልነበሩም. ይሁን እንጂ መሳሪያው ሌላ አስፈላጊ ግኝት ለማድረግ ረድቷል. በቀለበቶቹ መካከል ያለው ርቀት በማይታወቅ ቁሳቁስ የተሞላ መሆኑ ተገለጠ።

በኖቬምበር 1980 ቮዬጀር 1 የሳተርን ስርዓት ደረሰ. ቮዬጀር 2 ከዘጠኝ ወራት በኋላ ወደ ሳተርን ደረሰ። ከቀደምቶቹ የበለጠ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ፎቶግራፎች ወደ ምድር መላክ የቻለው እሱ ነበር። ለዚህ ጉዞ ምስጋና ይግባውና አምስት አዳዲስ ሳተላይቶችን ማግኘት ተችሏል እና የሳተርን ቀለበቶች በትንሽ ቀለበቶች የተዋቀሩ መሆናቸው ተረጋግጧል.

በጁላይ 2004 የካሲኒ-ሁይገንስ መሳሪያ ወደ ሳተርን ቀረበ። በምህዋሩ ውስጥ ስድስት አመታትን አሳልፏል, እና በዚህ ጊዜ ሁሉ ሳተርን እና ጨረቃዋን ፎቶግራፍ አንስቷል. በጉዞው ወቅት መሳሪያው በትልቁ ሳተላይት ታይታን ላይ የመጀመርያ ፎቶግራፎችን ከመሬት ላይ ማንሳት በሚቻልበት ቦታ ላይ መፈተሻ አረፈ። በኋላ, ይህ መሳሪያ በቲታን ላይ ፈሳሽ ሚቴን ሃይቅ መኖሩን አረጋግጧል. በስድስት አመታት ውስጥ ካሲኒ አራት ተጨማሪ ሳተላይቶችን አገኘ እና በእንሴላዱስ ሳተላይት ላይ በጂኦተርስ ውስጥ የውሃ መኖሩን አረጋግጧል. ለእነዚህ ጥናቶች ምስጋና ይግባውና የስነ ፈለክ ተመራማሪዎች በሺዎች የሚቆጠሩ የሳተርን ስርዓት ጥሩ ምስሎችን አግኝተዋል.

የሚቀጥለው የሳተርን ተልዕኮ የቲታን ጥናት ሊሆን ይችላል. በናሳ እና በአውሮፓ የጠፈር ኤጀንሲ መካከል የጋራ ፕሮጀክት ይሆናል። ይህ የሳተርን ትላልቅ ጨረቃዎች ውስጣዊ ጥናት እንደሚሆን ይጠበቃል. የጉዞው መነሻ ቀን እስካሁን አልታወቀም።

ፕሉቶ

ይህች ፕላኔት የተማረችው በአንድ የጠፈር መንኮራኩር ብቻ ነው - "አዲስ አድማስ"። በዚህ አጋጣሚ የተልእኮው አላማ ፕሉቶን ፎቶግራፍ ከማንሳት የራቀ ነው።

የሁለት ክፈፎች ፕሉቶ እና ቻሮን ጥምር ፎቶ

አስትሮይድ እና ኮሜት

መጀመሪያ ላይ ወደ ኮከቦች አስኳል በረሩ። አየናቸው፣ ብዙ ተረድተናል።

እ.ኤ.አ. በ 2005 ፣ የአሜሪካው ጥልቅ ተፅእኖ የጠፈር መንኮራኩር በረረ ፣ አጥቂውን በኮሜት ቴምፕል 1 ላይ ወረወረው ፣ እሱም ሲቃረብ ላይ ያለውን ፎቶግራፍ አንስቷል ።ፍንዳታ ተፈጠረ (ሙቀት - ከራሱ የኪነቲክ ኢነርጂ) እና ዋናው መሳሪያ በተወጣው ንጥረ ነገር ውስጥ በመብረር የኬሚካላዊ ትንታኔዎችን አድርጓል.

ለመጀመሪያ ጊዜ ጃፓኖች የአስትሮይድ ቁስ (አስትሮይድ ኢቶካዋ) ናሙና ተቀብለዋል.

ሀያቡሳ-2 ምርመራ. አስትሮይድን ለማጥናት ሮቦትን አካትቷል፣ነገር ግን ትክክል ባልሆኑ ስሌቶች እና የአስትሮይድ ዝቅተኛ ስበት ምክንያት በረረ። ዋናው መሣሪያ የቫኩም ማጽጃ ነው ሊባል ይችላል, ሳይቀመጥ, አፈር ወሰደ.

ሮዝታ ወደ ኮሜት ምህዋር የገባው የመጀመሪያው ነገር (ቹሩሞቫ-ገራሲሜንኮ)። የጠፈር መንኮራኩሩ ትንሽ ላንደርን ያካትታል። በእያንዳንዳቸው በሶስት መዳፎቹ ላይ መሳሪያውን በመጠበቅ ወደ ላይ ይንኮታኮታል ተብሎ የሚታሰበው “ስክር” አለ።

ከዚያ በፊት በሚነካበት ጊዜ መሳሪያውን ለመጠበቅ ሁለት የሃርፑን ጠመንጃዎች መቀስቀስ ነበረባቸው, ከዚያም ገመዶቹ መሳሪያውን ወደ ላይ ይጎትቱት እና ከዚያ በኋላ በመዳፉ ይስተካከላል. እንደ አለመታደል ሆኖ በ 10-አመት በረራ ምክንያት የሃርፖኖች የዱቄት ክፍያዎች አልሰሩም. ባሩድ በጨረር ተጽእኖ ስር ንብረቶቹን አጥቷል. መሳሪያው በመምታቱ ከአንድ ኪሎ ሜትር በላይ በረረ፣ ለተጨማሪ አንድ ሰአት ተኩል ወርዷል፣ ከዚያም በድንጋይ ስር ስንጥቅ ውስጥ እስኪገባ ድረስ ብዙ ጊዜ ደጋግሟል።

ኦርቢተሩ በስተመጨረሻ በጎን በኩል ተኝቶ በድንጋይ ተጭኖ የወረደውን ፎቶግራፍ አንስቷል። በሴፕቴምበር 30፣ 2016 የእናትየው መሳሪያ በሚነካበት ጊዜ መስራት አቁሟል። ውሳኔው የተደረገው ኮሜት እና መሳሪያዎቹ ከፀሐይ እየራቁ በመሆናቸው እና በቂ ጉልበት ስለሌለ ነው. የንክኪው ፍጥነት 1 ሜትር / ሰ ብቻ ነበር።

ከፀሐይ ስርዓት ውጭ

የስርዓተ-ፀሀይ ስርዓቱን ለመልቀቅ በጣም ርካሹ መንገድ በፕላኔቶች ስበት ምክንያት ማፋጠን ፣ ወደ እነርሱ መቅረብ ፣ እንደ መጎተቻዎች መጠቀም እና በእያንዳንዱ ዙሪያ ፍጥነት መጨመር። ይህ የፕላኔቶችን የተወሰነ ውቅር ይጠይቃል - በመጠምዘዝ - ስለዚህ ከሚቀጥለው ፕላኔት ጋር መለያየት ወደሚቀጥለው ይበር። በጣም ሩቅ በሆኑት የዩራነስ እና ኔፕቱን ዝግታዎች ምክንያት እንዲህ ዓይነቱ ውቅር እምብዛም አይከሰትም ፣ በ 170 ዓመታት ውስጥ አንድ ጊዜ። ለመጨረሻ ጊዜ ጁፒተር፣ ሳተርን፣ ዩራኑስ እና ኔፕቱን ጠመዝማዛ የፈጠሩት በ1970ዎቹ ነው። የአሜሪካ ሳይንቲስቶች በዚህ ግንባታ ተጠቅመው ከፀሃይ ስርአት አልፈው የጠፈር መንኮራኩሮችን ልከዋል፡ አቅኚ 10 (አቅኚ 10፣ መጋቢት 3 ቀን 1972 ተጀመረ)፣ አቅኚ 11 (አቅኚ 11፣ ሚያዝያ 6, 1973 የጀመረው)፣ ቮዬጀር 2 (ቮዬጀር 2፣ ተጀመረ)። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 20 ቀን 1977) እና ቮዬጀር 1 (ቮዬጀር 1፣ በሴፕቴምበር 5, 1977 የተጀመረው)።

እ.ኤ.አ. በ 2015 መጀመሪያ ላይ አራቱም የጠፈር መንኮራኩሮች ከፀሐይ ወደ የፀሐይ ስርዓት ድንበር ተንቀሳቅሰዋል። "አቅኚ-10" ከፀሐይ አንፃር 12 ኪሜ / ሰ ፍጥነት ያለው ሲሆን ዛሬ በ 115 AU ርቀት ላይ ይገኛል. ሠ. ይህም በግምት 18 ቢሊዮን ኪ.ሜ. "አቅኚ-11" - በ 95 AU ርቀት ላይ በ 11.4 ኪሜ / ሰ ፍጥነት ወይም 14.8 ቢሊዮን ኪ.ሜ. ቮዬጀር 1 - በ 17 ኪሜ / ሰ ፍጥነት በ 132.3 AU, ወይም 21.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ ርቀት ላይ (ይህ ከምድር እና ከፀሐይ በጣም የራቀ ሰው ሠራሽ ነገር ነው). Voyager 2 - በ 15 ኪሜ / ሰ ፍጥነት በ 109 AU ርቀት. ሠ ወይም 18 ቢሊዮን ኪ.ሜ.

ሆኖም እነዚህ የጠፈር መንኮራኩሮች አሁንም ከከዋክብት በጣም የራቁ ናቸው፡ የቅርቡ ኮከብ ፕሮክሲማ ሴንታዩሪ ከቮዬጀር 1 የጠፈር መንኮራኩር በ2,000 እጥፍ ይርቃል። በተጨማሪም፣ በተለይ ለተወሰኑ ኮከቦች ያልተጀመሩ ሁሉም መሳሪያዎች (እና የእስቴፈን ሃውኪንግ እና የዩሪ ሚልነር የጋራ ፕሮጀክት ብቻ Breakthrough Starshot ተብሎ የሚጠራ ባለሃብት ተብሎ የታቀደ ነው) በጭራሽ ወደ ኮከቦች ቅርብ መብረር አይችሉም። እርግጥ ነው, በኮስሚክ ደረጃዎች አንድ ሰው "አቀራረብን" ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላል-የ "አቅኚ-10" በረራ በ 2 ሚሊዮን አመታት ውስጥ በበርካታ የብርሃን አመታት ከኮከብ አልድባራን, "ቮያገር-1" - በ 40 ሺህ ዓመታት ውስጥ ከኮከብ AC + 79 3888 በከዋክብት ቀጭኔ እና ቮዬጀር 2 - 40 ሺህ ዓመታት በኋላ ከኮከብ ሮስ 248 በሁለት የብርሃን ዓመታት ርቀት ላይ ከኮከብ AC + 79 3888 የሁለት የብርሃን ዓመታት ርቀት።

ከታች የሚታዩት ሁሉም ሰው ሰራሽ ተሽከርካሪዎች ወደ ህዋ የተወነጨፉ ናቸው።

እስከ ዛሬ ሁሉም የጠፈር መንኮራኩሮች ተጥለዋል።

የሰው ልጅ በአጠቃላይ በአጽናፈ ሰማይ እና በተለይም በራሱ የስርዓተ-ፀሀይ ጥናት ውስጥ በጣም ርቋል. ይህ ዘመን እንደ Space X ያሉ የግል ዘመቻዎች የቅርብ ጊዜውን ቴክኖሎጂ ተቀብለው ወደ ዕለታዊ አጠቃቀም ያመጡት ዘመን ነው። አዎ፣ እስካሁን ድረስ ሁሉም ነገር ለስላሳ አይደለም፣ ነገር ግን ወደ ህዋ ላይ የመጀመሪያዎቹ ማስጀመሪያዎች አልተሳኩም።አዲስ የህይወት ድጋፍ ስርዓቶችን ማዘጋጀት አለብን, ከእንደዚህ አይነት ወዳጃዊ ያልሆነ, ግን አሁንም ማራኪ ቦታን ለመጠበቅ ቁሳቁሶችን, እና ከሁሉም በላይ, አዲስ ፍጥነትን ወይም ሌላው ቀርቶ በጠፈር ውስጥ የመንቀሳቀስ መርሆዎችን ለመቆጣጠር. ብዙ አስገራሚ ግኝቶች ይጠብቁናል - ዋናው ነገር ማቆም አይደለም, በአንድ ተነሳሽነት, እንደ ዝርያ.