ክሮቶን ዳም - የአለም የምህንድስና ድንቅ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

በኒው ዮርክ ውስጥ በጣም ልምድ ያለው ተጓዥን እንኳን ሊያስደንቁ የሚችሉ ጥቂት መስህቦች አሉ ፣ ግን በሆነ ምክንያት በጣም የገረመኝ ይህ ዕቃ ነው። የሚገርመው ነገር፣ ከታዋቂዎቹ የኒውዮርክ ሰማይ ጠቀስ ፎቆች ወይም ድልድዮች አንዱ እንዳልሆነ ታወቀ፣ እና በእርግጥ ይህ መዋቅር ከከተማው ውጭ ይገኛል ፣ ምንም እንኳን የህይወት ድጋፍ ስርዓቱ አካል ነው። ይህ በ19ኛው እና በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መባቻ ላይ በሰው እጅ የተፈጠረ፣ ቅርፅ እና መጠን አስደናቂ የሆነ እውነተኛ የምህንድስና ተአምር ነው።

በዚህ ጽሁፍ ለኒውዮርክ ነዋሪዎች ከመቶ አመት በላይ ንጹህ የመጠጥ ውሃ ሲያቀርብ ስለነበረው አስደናቂው የክሮቶን ሲስተም ተከታታይ ታሪኮችን እጀምራለሁ። የከተማዋን ህይወት በከፍተኛ ደረጃ የለወጠው የውሃ አቅርቦት ስርዓት በመንገድ ላይ ያለውን ቆሻሻ ለማስወገድ፣ በርካታ የእሳት አደጋ እና ወረርሽኞችን በማሸነፍ የዜጎችን ህይወት በከፍተኛ ደረጃ አሻሽሏል። ዛሬ በ35 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ስላለው የክሮተን ግድብ አወራለሁ። ከከተማው በስተሰሜን እና በአንድ ወቅት በዚህ ስርዓት ውስጥ ካሉት ቁልፍ ማገናኛዎች አንዱ ነበር. ግንባታው ባይኖር ኖሮ, ሁሉም ነገር የማይቻል ነበር, እና ኒው ዮርክ አሁን እንደምናውቀው ከተማዋ በፍጹም አትሆንም ነበር.

ለኒውዮርክ ንፁህ ውሃ ለማቅረብ የመጀመሪያው መዋቅር አሁን አሮጌ ክሮቶንሶካ ተብሎ የሚጠራው ግድብ ነበር። ግንባታው ከ 1837 እስከ 1842 የቀጠለ ሲሆን በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተገነባው የግድብ ግድብ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1881 ከበርካታ ጥገናዎች እና ማሻሻያዎች በኋላ ግድቡ በየቀኑ 340,000 ኪዩቢክ ሜትር ውሃ ለኒውዮርክ እያቀረበ ነበር። ውሃው 66 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው በልዩ ሁኔታ በተገነባው የመሬት ውስጥ ክሮቶን የውሃ ማስተላለፊያ መስመር ላይ ወደ ከተማው ገባ። እ.ኤ.አ. በ 1885 የከተማው የንፁህ ውሃ ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ ከመምጣቱ ጋር ተያይዞ ልዩ የከተማው ኮሚሽን እዚያው አካባቢ አዲስ የፍሳሽ ማስወገጃ መዋቅር ለመገንባት እና ለማዳረስ ሌላ የውሃ ማስተላለፊያ ቱቦ ለመስራት ወሰነ ። በተዘጋጀው ፕሮጀክት መሰረት ከክሮተን ወንዝ ግርጌ 6.5 ኪሎ ሜትር ላይ አዲስ ግድብ መገንባት አለበት፤በዚህም ምክንያት ሰፊ የውሃ ማጠራቀሚያ ስለሚገነባ የከተማዋ የውሃ አቅርቦት ወደ 1 ሚሊየን ኪዩቢክ ይደርሳል። ሜትር በቀን.

3. ክሮቶን ወንዝ ከግድቡ ግንባታ በፊት እና በኋላ. የሳይንቲፊክ አሜሪካን መጽሔት ምሳሌ ፣ 1891 አሮጌው ግድብ በጎርፍ ዞን ውስጥ ወድቆ አሁን ከውኃው የላይኛው ክፍል ብቻ ነው የሚታየው.

አሸናፊው በኒውዮርክ ከተማ የመንገድ ጽዳት ዲፓርትመንት ኃላፊ፣ በመንገድ እና በዋሻ ግንባታ ላይ ከፍተኛ ልምድ ያለው ጄምስ ኮልማን ነበር። ምንም እንኳን በዚህ ጉዳይ ላይ የንግድ ፍላጎቶች ግልጽ ቢሆኑም እንኳ የዚያን ጊዜ ሕግ የመንግሥት መሥሪያ ቤቶችን እና የራስን ንግድ ሥራ ማቀናጀትን አይከለክልም ነበር። በኮንትራት ውሉ መሰረት ግድቡን በአምስት አመት ውስጥ ለመስራት ወስኗል።ለዚህም ከከተማው በጀት 4,150,573 ዶላር ድንቅ ገንዘብ በወቅቱ አግኝቷል። መጀመሪያ ላይ ፕሮጀክቱ ከሁለት ኪሎ ሜትር ዝቅ ብሎ አሁን ካለችው ክሮተን ኦን-ሁድሰን ከተማ ጋር ቅርበት ያለው ግድብ መገንባትን ያካተተ ሲሆን ድንጋዩ ወደ ላይ ከሞላ ጎደል በቅርብ ርቀት ላይ ይገኛል, ነገር ግን ፕሮጀክቱ በአካባቢው ነዋሪዎች ላይ እንዲህ ያለ ቁጣ እና ተቃውሞ አስከትሏል. ከፍ ብሎ መንቀሳቀስ እንዳለበት። ብዙ የመኖሪያ ሕንፃዎች ፣ እርሻዎች ፣ ትምህርት ቤቶች ፣ አብያተ ክርስቲያናት እና የመቃብር ስፍራዎች በሚገኙበት ወደ 50 ካሬ ኪሎ ሜትር የሚጠጋ መሬት በጎርፍ በተጥለቀለቀው የውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ወደቀ ። ስፍር ቁጥር በሌላቸው ጥሰቶች፣ ቅሌቶች እና ህጋዊ ሂደቶች የታጀበው ረጅም እና አስጨናቂ የመሬት ይዞታ ሂደት ከህዝቡ ሰፈር እና የመኖሪያ ቤቶች እና ሌላው ቀርቶ የሞቱ ሰዎች ከመቃብር ከተዛወሩ በኋላ በመጨረሻ በ 1892 ሥራ ተጀመረ ።

4.

ፎቶ በ NYPL

የፕሮጀክቱ ዋና መሐንዲስ በዛን ጊዜ እና አሁን ብዙም የማይታወቅ አልፎንሴ ፋሌይ ነበር። ለዘመኑ ፍፁም ልዩ የሆነ መዋቅር ነድፎ፣ ከመቶ ዓመታት በኋላም ቢሆን በመጠን እና በንድፍ የሚደነቅ ነው። የዘመኑ ሰዎች ምላሽ ምን እንደሆነ መገመት ይቻላል፣ ምክንያቱም በግንባታው ወቅት የኒው ክሮተን ግድብ በዓለም ላይ ረጅሙ ነበር፣ በዓለም ላይ ትልቁ ከድንጋይ የተሠራ መዋቅር እና በምድር ላይ በሰው እጅ የተገነባው ሦስተኛው ትልቁ ነው ፣ ከቻይና ታላቁ ግንብ እና ከግብፅ ፒራሚዶች በኋላ.

5. የኒው ክሮተን ግድብ አሁን ብረት ተብሎ ከሚጠራው ፉለር ህንፃ ጋር ማወዳደር። ነጭው መስመር የአሠራሩን መሠረት ያሳያል.

አዲሱ ቦታ በመጀመሪያ እንደተመረጠው በምህንድስና እይታ የተሳካ አልነበረም እና ብዙ ችግሮች እዚህ መፈታት ነበረባቸው, 40 ሜትር ጥልቀት ያለው ትልቅ ጉድጓድ መቆፈር የመሠረቱን መገንባት ወደ ሚችልበት አለት ለመድረስ. ጀምር። ግድቡ የተገነባው ሜሶነሪ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ሲሆን መጠኑ 650,000 ኪዩቢክ ሜትር ነው. ድንጋዮቹ ከሲሚንቶ ፋርማሲ ጋር ተያይዘዋል.

6.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

ጥቅም ላይ የዋለው ቁሳቁስ ግራናይት ሲሆን በሃንተርብሩክ አቅራቢያ በሚገኙ የድንጋይ ቁፋሮዎች ውስጥ የሚወጣ እና ከዚያም በተለየ ሁኔታ በተገነቡ የባቡር መስመሮች ላይ ወደ ግንባታው ቦታ ይደርሳል. በግንባታው ቦታ እራሱ ትንሽ የባቡር ሀዲድ ተሰርቷል ፣ በእንፋሎት ቁፋሮዎች የሚነዱበት ፣ የተመረጠው ድንጋይ በትናንሽ ባቡሮች ተጭኗል እና ድንጋዮች ተጭነዋል ።

7.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

8. እያንዳንዳቸው 2 ቶን የሚመዝኑ ግዙፍ ብሎኮች በኬብል መኪና መርህ ላይ የተገነቡ ክሬኖችን በመጠቀም ተንቀሳቅሰዋል። ለእንፋሎት አቅርቦት, ለምርት የሚሆን ትንሽ ተክል በአቅራቢያው ተሠርቷል.

ሁለተኛው ለየት ያለ መፍትሄ በግድቡ መሃል ላይ በግድቡ መጥፋት ስጋት ምክንያት መሳሪያውን ለማስታጠቅ አደገኛ የሆነው የዊር ግንባታ ነበር. የፍሳሽ ማስወገጃው አቅም ቁጥጥር ያልተደረገበት እና በማጠራቀሚያው ውስጥ ባለው የውሃ መጠን ላይ ብቻ የተመካ ነው. ሜሶነሪ እንደ የተጠናከረ ኮንክሪት አስተማማኝ አይደለም, የውሃ ግፊት ሲጨምር በቀላሉ ሊሸረሸር ይችላል. በዚያን ጊዜ እንዲህ ዓይነት መዋቅሮችን በመፍጠር ረገድ ጥሩ ልምድ አልነበረም እና ብዙ ነገሮች በጉዞ ላይ መፈጠር ነበረባቸው. ፌሊ ለግድቡ ያልተለመደ መልክ የሚሰጠውን የሚያምር እና የመጀመሪያ መፍትሄ መረጠ። የፍሳሽ ማስወገጃው በግራ በኩል ተሠርቷል, እና ለዝግጅቱ, በዚህ ቦታ ላይ ያለው የመሬት አቀማመጥ እና ጠብታ በትክክል ጥቅም ላይ ይውላል. ከውሃው መስታወት ጀምሮ እና ወደ ግድቡ ግድግዳ ሲቃረብ ጥልቀቱን በመጨመር እንደ ትንሽ ቻናል የሆነ ነገር ተገኘ። በጥያቄዬ ጽሁፍ ላይ በፎቶው ላይ የነበረውን ሪፍራክቲቭ ተጽእኖ የሰጠው እሱ ነው። ይህ መፍትሔ በተለይም በጎርፍ ጊዜ ወይም በውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የውኃ መጠን በመጨመር መዋቅሩ ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ አስችሏል. ጊዜው እንደሚያሳየው, ይህ ውሳኔ ተመርጦ በደመቀ ሁኔታ ተፈፀመ.

9.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

ሌላው በራሱ መንገድ ልዩ የሆነ መፍትሔ ከጣሊያን ደቡብ የመጡ የድንጋይ ጠራቢዎችን ቡድን መሳብ ነበር። በእንፋሎት ወደ ኒው ዮርክ ተወስደዋል ፣እዚያም እያንዳንዳቸው 25 ዶላር ወደ ባህር ዳርቻ እንዲሄዱ ተሰጥቷቸዋል (ያለ ገንዘብ በቀላሉ አሜሪካ አይፈቀድላቸውም ነበር)። በማእዘኑ አካባቢ ገንዘቡ ከነሱ ተወስዶ ሜሶኖቹ እራሳቸው በባቡር ላይ ተጭነው ወደ ግንባታ ቦታ ተልከው ለእነርሱ በተለየ ሁኔታ በተሰራ ሰፈር ውስጥ ተቀምጠዋል። በአሜሪካ ውስጥ እንዲህ ላለው መጠነ ሰፊ መዋቅር ግንባታ ትክክለኛ የልዩ ባለሙያዎች ቁጥር አልነበረም።

10.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

ጣሊያኖችም ርካሽ ነበሩ, ይህም ወጪን ይቀንሳል እና ትርፋማነትን ይጨምራል. ለ10 ሰአታት ከባድ የጉልበት ሥራ 1 30 ሳንቲም ሲቀበሉ አሜሪካዊው አማካይ በሰአት 22 ሳንቲም ይወስድ ነበር። አስቸጋሪ የስራ ሁኔታዎች እና ዝቅተኛ ክፍያ በሚያዝያ 1900 የስራ ማቆም አድማ አስከትለዋል። በዚህም የተነሳ ክፍያው ትንሽ ከፍሏል፣ አድማው ራሱ በፈረሰኞች ታግዷል፣ አስተባባሪዎቹ ተይዘው ለፍርድ ቀርበዋል። በነዚህ ዝግጅቶች ላይ "The Croton Dam Strike" የተሰኘውን ጥቁር እና ነጭ ጸጥ ያለ ፊልም ሰርተዋል።

11.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

12.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

13.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

14.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

15.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

አስራ ስድስት.የወደፊቱ የጎርፍ መጥለቅለቅ ግዛት።

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

የግድቡ ግንባታ የወንዙን አልጋ መቀየር እና የድሮውን የታችኛው ክፍል ማድረቅን ይጠይቃል። ለዚህም 300 ሜትር ርዝመትና 61 ሜትር ስፋት ያለው ማለፊያ ቻናል በጨረቃ መልክ ተቆፍሮ ጫፉ ወደ አሮጌው ቻናል ገባ። ለግንባታው በቂ ቦታ ስላልነበረው ከወደፊቱ ግድብ ሰሜናዊ ክፍል ወደ ቋጥኝ መንከስ አስፈላጊ ነበር. በቦይ ግንባታው ወቅት የውሃውን መጠን ለመቆጣጠር የመከላከያ ግድግዳ እና በርካታ ግድቦች ተጭነዋል. ሥራው ዓመቱን ሙሉ ቀንና ሌሊት የቀጠለ ሲሆን በጣም ኃይለኛ በሆነ ውርጭ ወቅት ለጥቂት ጊዜ ብቻ ቆሟል። በክረምት ውስጥ, እገዳዎቹ በእንፋሎት ተጭነዋል እና ጨው ወደ መፍትሄው ተጨምሯል. ዋናው የግንባታ ሥራ 8 ዓመታት ፈጅቷል. ለብዙ ማሻሻያዎች፣ ተጨማሪዎች እና ጥገናዎች ስድስት ተጨማሪ ያስፈልጋሉ። ግድቡ በ1906 እንደተጠናቀቀ በይፋ ይታመናል። እንዲያውም ለብዙ ተጨማሪ ዓመታት ተጠናቀቀ እና ተሻሽሏል. የግንባታው የመጨረሻ ወጪ 7.7 ሚሊዮን ዶላር ነበር.

17.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

በዚያ ዘመን፣ እንደ ግድብ የመሰለ ልዩ መዋቅር ውበት እና ፀጋ ብዙም ያልተናነሰ እና ምናልባትም ከተግባራዊነቱ የበለጠ ዋጋ ይሰጠው ነበር። ማንኛውም እንደዚህ ያለ ነገር ወዲያውኑ ከመላው አገሪቱ ለመጡ ቱሪስቶች መስህብ ቦታ ሆነ እና በጣም መራጭ ህዝብ የሚፈልገውን ማሟላት ነበረበት ፣ በምህንድስና ውስጥ ያለውን የቅርብ ጊዜ ስኬት ለማየት ፣ በጩኸት እና በጩኸት ውስጥ ለመቀመጥ በብዛት ይጎርፉ ነበር። የማይቀረውን የእድገት ድል ለማንፀባረቅ ውሃ መውደቅ። የግንባታው ዜና በጋዜጦች የፊት ገጽ ላይ የቀጠለ ሲሆን የግድቡን ግንባታ የሚያሳዩ ዝርዝር ሥዕላዊ መግለጫዎች የልዩ መጽሔቶችን ገፆች አስጌጡ። ስለዚህ ግድቡ በምህንድስና እይታ ልዩ ብቻ ሳይሆን በቀላሉ ውብ ነው። በዓለም ዙሪያ የሰሜን አሜሪካ ግዛቶች ስኬቶች ምልክት ለመሆን እና አሜሪካውያን ማንኛውንም ውስብስብ ችግሮች የመፍታት ችሎታ እንዳላቸው ለማሳየት ታስቦ ነበር። ሰዎች የእንፋሎት ሞተሩን ብቻ ገድበው፣ የማምረቻ መሳሪያ እና ማሽነሪ አልነበራቸውም እና ወንዞቹን ለመመለስ ከወዲሁ ተዘጋጅተዋል። ሳይንቲፊክ አሜሪካዊ በ 1905 ጽፏል - "ይህ ክቡር መዋቅር በጣም አስደናቂ እና ቆንጆ የምህንድስና መፍትሄዎች አንዱን ይወክላል, እና በዓለም ዙሪያ ስኬቶቻችንን ይመሰክራል."

18.

ፎቶ በ NYPL

19.

ፎቶ በ NYC የማዘጋጃ ቤት መዝገብ

20. ግድቡ ከመሠረት እስከ ሸንተረር 91 ሜትር ከፍታ አለው። ከዊር ጋር ያለው አጠቃላይ ርዝመት 667 ሜትር ነው.

21. ከፊት ለፊቱ አሁን የማይሰራ ምንጭ አለ.

22.

23. ወደ ውስጥ ከሚገቡት ሁለት ደረጃዎች አንዱ.

24. ሁሉም በሮች በጥንቃቄ የታጠሩ ናቸው።

25. በውስጡ ያለውን ለማየት ስሞክር ያረጁ የቢራ ጣሳዎች እና ጠርሙሶች ብቻ አየሁ።

26. ግድቡ ከጊዜ ወደ ጊዜ እዚህ ግባ የማይባሉ ፍሳሾችን ይሰጣል። ነጭ ምልክቶች ድንጋዮቹ በተቀመጡበት መፍትሄ ላይ የተበላሹ ናቸው.

27.

28. ስፒልዌይ.

29.

30. በቀጥታ ከግድቡ ፊት ለፊት ፎቶግራፍ ለማንሳት ምቹ የሆነ ድልድይ አለ.

31. የወንዙን ታች ይመልከቱ.

32. ከሴፕቴምበር 11 ቀን አደጋ በኋላ የሞተር መንገድ በሸንጎው ላይ ይሮጣል። አሁን አልፎ አልፎ በልዩ አገልግሎት ሰጪ ተሽከርካሪዎች እና ጥቂት ቱሪስቶች ለእግር ጉዞ ወደዚህ ይመጣሉ።

33.

34.

35. ወደ ግድቡ መግቢያ.

36. ዊር ትንሽ እውን ያልሆነ ይመስላል።

37. ወደ ታች እይታ.

38. ከግድቡ ጋር የሚሄድ መንገድ.

39. ወደ ቴክኒካዊ ክፍል መግቢያ.

40. የብረት ድልድዩ ቀድሞውኑ ብዙ ጊዜ ተስተካክሏል. ለመጨረሻ ጊዜ በ 2005 ነበር.

41.

42.

43. የውሃ ማጠራቀሚያ.

44.

45. ከሌላኛው ጎን ወደ ግድቡ መግቢያ.

46. በውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ውሃ.

ኒው ክሮተን እንደ በቀልድ የናያጋራ ፏፏቴ ከሆቨር ግድብ ጋር እንደተቀላቀለ ይቆጠራል። እና እሷ በሚያስደንቅ ሁኔታ የእነዚህን ሁለት አስደናቂ ነገሮች ባህሪያት እና ውጫዊ ባህሪያት በትንሹ በተቀነሰ ሚዛን ብቻ አጣምራለች። ሌላው የግድቡ ገፅታ የቱሪስት መዳረሻነት ተወዳጅነት ማጣት ነው። ለከተማው ቅርበት ቢኖረውም, የሚያማምሩ እይታዎች እና የአወቃቀሩ ልዩነት, ሁሉም የኒው ዮርክ ነዋሪዎች ስለ ክሮቶን ግድብ አያውቁም. ከማንሃተን የአንድ ሰአት የመኪና መንገድ ርቆ ቢሄድም አንዳንድ የኒውዮርክ አንባቢዎቼ ስለ እሱ እንኳን ሰምተው የማያውቁ መሆናቸውን እርግጠኛ ነኝ።ይህ ለምን ሆነ ብሎ ለመናገር አስቸጋሪ ቢሆንም እውነታው ግን ብዙ ሰዎች በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የነበረውን የምህንድስና ሃውልት አሁንም ማግኘት አለባቸው.

ቪዲዮ ለተሟላ.