ለምን አዲስ መኪና አልወድም።

ዝርዝር ሁኔታ:

የታሰበ ጊዜ ያለፈበት

ቪዲዮ: ለምን አዲስ መኪና አልወድም።

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

ለብዙ-ብራንድ አገልግሎት እሰራለሁ። የሚደርሱት መኪኖች በብዛት የሁለቱ በጣም የተለመዱ የመኪና አምራቾች ናቸው፡-

1.በግምት 40% የሚሆኑ ደንበኞቻችን VAG መኪናዎችን (ቮልስዋገን ፣ ኦዲ ፣ ስኮዳ ፣ መቀመጫ ፣ ፖርሽ ፣ ቤንትሌይ) ያሽከረክራሉ

2. ሌላ 30% የፎርድ / ማዝዳ / የቮልቮ ቡድን ነው. ምንም እንኳን ቮልቮስ ትንሽ ቢለያይም በአጠቃላይ ግን ያው ፎርድ ነው።

በእነሱ ላይ በጣም ብዙ ስታቲስቲክስ አለኝ, ሌሎች ብራንዶችም አሉ.

በእነዚህ ኮርፖሬሽኖች መካከል እንደ ሴራ ያለ ነገር እንዳለ በየአመቱ የበለጠ እርግጠኛ ነኝ። አይ፣ እኔ ፓራኖይድ አይደለሁም፣ እናም የሴራ ንድፈ ሃሳቦች ደጋፊ አይደለሁም። አዎ፣ ስለ እሱ አስቀድሞ ተጽፎ ሊሆን ይችላል። በዚህ ጉዳይ ላይ ሃሳቤን መግለጽ ብቻ ነው.

አንድ ትዝብት አለኝ፡ ከዘጠናዎቹ አጋማሽ በፊት የተሰሩ አሮጌ መኪኖች በዋናነት ወደ እኛ የሚመጡት ለጥገና ነው። ይህ በአጠቃላይ ለየትኛውም ብራንዶች, በተለይም ለጃፓኖች, በተለይም ቀኝ እጅ ለሆኑ መኪኖች ይሠራል. ከጊዜ ወደ ጊዜ ያረጁ እገዳዎች እና የፍሬን ኤለመንቶችን ይለወጣሉ, ነገር ግን ይህ የተለመደ ነው እና ምንም አይነት አስገራሚ እና ቁጣ አያስከትልም. እንደዚያ መሆን አለበት.

በአዲሶቹ መኪኖች እየሆነ ያለውን ነገር ስመለከት መገረም እና ቁጣ በነፍሴ ውስጥ መብሰል ይጀምራል። ከዘጠናዎቹ አጋማሽ በኋላ የተነደፉ የአብዛኞቹ መኪኖች ባለቤቶች ከአሮጌ መኪኖች ባለቤቶች ይልቅ ለጥገና እና ለጥገና ብዙ ይከፍላሉ። እና ይሄ የሚሆነው ለስራው ተጨማሪ ገንዘብ ስለምናስከፍል ሳይሆን በሚከተሉት ምክንያቶች ነው።

1. ዘመናዊ መኪናዎች ብዙ ጊዜ መጠገን አለባቸው, እና ብዙ ክፍሎችን መተካት የበለጠ አስቸጋሪ ነው. ለምሳሌ የማረጋጊያ ቁጥቋጦዎችን ለመተካት ንዑስ ክፈፉን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ከአገልግሎት ቀላልነት አንጻር - የሚያስደስት የማይረባ ነገር. ነገር ግን ይህ የተደረገው ሆን ተብሎ ነው።

2. የመለዋወጫ እቃዎች በጣም ውድ ናቸው, ምክንያቱም ብዙዎቹ በክፍሎች አይሸጡም, ነገር ግን በተገጣጠሙ ክፍሎች ውስጥ ብቻ ነው. በጄታ ላይ, ለምሳሌ, በዋናው ካታሎግ ውስጥ, የፊት ማረጋጊያ ቁጥቋጦዎች ሙሉ በሙሉ አልተገለፁም እና ከግንዱ ተለይተው አይሸጡም. እንደገና፣ አስማታዊ ውዥንብር፣ በተለይም ብዙ አገልጋዮችን ለመቁረጥ። አይ ፣ በእርግጥ ፣ የሩሲያ ብልሃት እዚህም አላሳዘነም ፣ እና ምትክ ከረጅም ጊዜ በፊት ተገኝቷል ፣ ግን ስቡ እውነት ነው።

በዚህም ምክንያት ለአብዛኞቹ ማሽኖች አገልግሎት የሚሰጠው ዋጋ እየጨመረ ነው።

አብዛኛዎቹ የዘመናዊ ማሽኖች ክፍሎች እና ስብሰባዎች በፕሮግራም የታቀዱ የቀድሞ ማልበስ እና እንባዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው የሚመረቱት። ከዚህም በላይ ከመዋቅር አንጻር ማሽኑ እነዚህን ክፍሎች ለመተካት አስቸጋሪ እንዲሆን ለማድረግ ማሽኑ ተዘጋጅቷል, በዚህም ምክንያት, የሥራ ዋጋን ይጨምራል.

መሠረተ ቢስ እንዳትሆኑ ምሳሌዎች እነሆ፡-

- የ LED የማዞሪያ ምልክት ተደጋጋሚዎች ፣ ልኬቶች ፣ የሰሌዳ ሰሌዳ እና የውስጥ አምፖሎች። ትላለህ ቆንጆ? ጥሩ, ግን ዝርዝሩ በአጠቃላይ ብቻ ይለወጣል, የተለየ አምፖሎች የሉም.

- በብዙ ዘመናዊ መኪኖች ላይ አምፖሎችን መተካት (Citroen / Peugeot ፣ Ssang Yong በመጀመሪያ ወደ አእምሮ የሚመጣው) መከላከያውን (ከፊት ካለ) ወይም ከውስጥ መበታተን (ከኋላ ካለ) በማስወገድ።

- በብዙ ኒሳን ላይ የመሪነት ዘንግ ተለይቶ አልተገለጸም። በኦሪጅናል የሚሸጠው ከባቡር ጋር ብቻ ነው። በስብስብ ባይለወጥም እግዚአብሔር ይመስገን

- የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሾች የሚሸጡት ከቅርንጫፍ ቱቦ ጋር ብቻ ነው (መጠኑ በሦስት እጥፍ ይበልጣል)

- የመንዳት ዘንጎች, ሊበታተኑ የማይችሉ እና እንደ ስብሰባ ብቻ የሚሸጡ.

- የ ICE ብሎኮች ፣ በፒስተን እና በትንሽ ለውጦች በአንድ ላይ ብቻ የሚሸጡ

- በክራንክ ዘንግ ብቻ የሚሸጡ ሊንደሮች

- ምንም የጥገና ክፍሎች የሌሉባቸው የፎርድ ሞተሮች እንደ ሊነር ፣ ፒስተን ቀለበቶች ፣ ወዘተ.

- የፊት የታችኛው ዘንጎች ፣ በመጀመሪያ የተሰበሰቡ ፣ እና ምንም ኦሪጅናል ኳስ እና ጸጥ ያሉ ብሎኮች የሌሉባቸው።

- የመንኮራኩሮች መቆንጠጫዎች ከመገናኛ ወይም ብሬክ ዲስክ (ፔጁኦት / ሲትሮይን ፣ የኋላ ዲስክ) ጋር የተገጣጠሙ።

- የማይነቃነቅ (ሲወገድ የሚበላሽ) ABS ዳሳሾች

- የነዳጅ ማጣሪያዎች በማይነጣጠል የነዳጅ ፓምፕ የተገጣጠሙ, እና በሚተኩበት ጊዜ, ውስጡን መበታተን ያስፈልግዎታል.

በቅርቡ ስላስቀመጠኝ ስለ Skoda ለየብቻ እላለሁ። ስሮትል ቫልቭ ስሮትል ምን ያህል ክፍት እንደሆነ ወይም እንደተዘጋ የሚያስተካክል ማርሽ አለው። እና እሷ እዚያ አለች ፣ ሴት ዉሻ ፣ ፕላስቲክ! ክፍሉ በሞተሩ ውስጥ ነው, እዚያ ሞቃት ነው, ያለማቋረጥ መንቀሳቀስ አለበት, እና ፕላስቲክ ነው!

ተጨማሪ ተጨማሪ. ይህ ሁሉ ውርደት የሚለዋወጠው ከስሮትል አካል ጋር ብቻ ሲሆን ይህ ደግሞ ከመግቢያው ጋር አብሮ ይለወጣል።

ከአሁን በኋላ Skoda መንዳት አልፈልግም አይደል?

አሁን የነዳጅ ፓምፕን ወይም የፊት መጋጠሚያዎችን መለወጥ እንደ መደበኛ የሚቆጥሩት አንድ ሙሉ ትውልድ አድገዋል። ይህን የተለመደ አቋም ለመከላከል ብዙ ብልህ ሰዎች ብዙ ክርክሮችን ያደርጋሉ፡-

"ደህና ለምንድነው ኦሪጅናል ያልሆነ ጸጥ ያለ ላስቲክ ወደ ማንሻው ውስጥ ለምን ይጫኑ, የፋብሪካ ስብሰባ አይሆንም, የበለጠ የከፋ ይሆናል!", ይላሉ.

ማንሻው የብረት ቁራጭ ነው። በዚህ የብረት ቁራጭ ውስጥ አንድ ጸጥ ያለ ብሎክ ካለቀ፣ ኳሱም ሆነ ሁለተኛው የጸጥታ ብሎኮች በሕይወት ካሉ፣ ብረቱን ለምን ይለውጣል?

ጥሩ ማጣሪያውን ከፓምፑ በተናጠል ለምን ይለውጡት? በግምት ተመሳሳይ የአገልግሎት ህይወት አላቸው!”፣ ከሻጩ ሰራተኞች የሰሙትን ያስተጋሉ። ደህና ፣ በእርግጥ ፣ እነሱ ተመሳሳይ የህይወት ዘመን አላቸው ፣ እሱ በፕሮግራም የሚሠራው በዚህ መንገድ ነው። እና እሱ, ይህ ቃል, በነገራችን ላይ, እርስዎ ከሚያስቡት ያነሰ ነው. ስለዚህ በብዙ መኪኖች ላይ ያለውን የነዳጅ ስርዓት ሙሉ በሙሉ እንደገና ለመስራት እጆቼ ያሳከኩኛል ፣ በእግዚአብሔር ፣ ወደ አሮጌው ፣ የተለየ አስተማማኝ ፓምፕ በገንዳው ውስጥ የተጣራ ማጣሪያ እና ከታንኳው ውጭ የታገደ ማጣሪያ ያለው …

ብዙ ምሳሌዎች አሉ, ዋናው ነገር አንድ ነው. ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ከሺት እና ከእንጨት የተሠሩ እና በ LEDs በቆንጆ ፎይል ተጠቅልለዋል ። በዋስትና ጊዜ ማብቂያ ላይ እንደታቀደው እንዲፈርሱ ታቅደዋል። ቀደም ብለው መበታተን ሊጀምሩ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ በዋስትና ውስጥ ይወሰናል.

ምን ማድረግ እንዳለብኝ ንገረኝ?

ያረጀ መኪናም ለመንከባከብ አስቸጋሪ ነው ፣በተለይም ከስብሰባ መስመሩ ላይ ተንከባሎ የቆዩት። ቀላል እና አስተማማኝ እንደመሆናቸው መጠን ጊዜን ይወስዳል.

ወደ ቀላል ስታቲስቲክስ ትኩረት ሳብኩ፡ ሙሉው ቪኤጂ፣ ሙሉው ፎርድ፣ ሁሉም ፈረንሳዮች ብዙ ጊዜ ወደ እኛ ይመጣሉ፣ ለጥገና እና ለመለዋወጫ የሚሆን ጥሩ ድምር ያዘጋጃሉ። ፍቀዱኝ፣ እንደማስበው፣ ማን እምብዛም ወደ እኛ የማይመጣ እንደሆነ አያለሁ።

ከዋና ብራንዶች - መርሴዲስ. BMW እና Audi ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ወደ መጋቢነት ተለውጠዋል፣ ከኪስ ቦርሳ ውስጥ ገንዘብን በአንገት ፍጥነት እየጠባ። Moers እንደ ተለወጠ አይደለም. በመጀመሪያ ፣ ከፍጆታ ዕቃዎች በስተቀር ለእሱ ምንም ዋና ያልሆኑ መለዋወጫዎች የሉም። ይህ አስቀድሞ የሆነ ነገር ይነግረኛል። በሁለተኛ ደረጃ, እነሱ በእውነት እምብዛም አይጠገኑም. ብዙዎቹ ከ250-300 ሺህ የሚደርሱ ዋና ዋና ተተኪዎች ሳይኖሩባቸው በመተዳደሪያ ደንቡ የሚፈለገውን እና የሚያረጁትን (ፓድስ፣ እገዳ) ብቻ ያደርጋሉ።

በቅርቡ ፓምፑን ለ 360,000 ኪ.ሜ ለ S-ክፍል ቀይረነዋል, መፍሰስ ጀመረ. በአዲስ ሲ-ክፍል ላይ፣ ጥንድ ዳሳሾች በቅርቡ ተለውጠዋል። ለሚቀጥሉት ስድስት ወራት፣ ይህ ሁሉም ነገር ነው። ከዚህ የበለጠ ዓለም አቀፋዊ ነገር አላደረጉም።

Mears ለሁሉም ሰው ከሚመች በጣም የራቀ እንደሆነ ግልጽ ነው። ቀለል ያለ ነገር እየፈለግኩ ነበር፣ እና ትኩረቴን ወደ ሀዩንዳይ/ኪኤ ሳብኩ። በሚገርም ሁኔታ ሁሉም ነገር ከመርከስ ጋር ተመሳሳይ ነው, በተለይም በ SUVs እና በትላልቅ መኪናዎች ላይ. አዎ፣ በሶላሪስ እና በሪዮ ላይ ሾሎች አሉ፣ ግን ስለእነዚህ ኮሪያውያን የምወደው ነገር በመለዋወጫ ዕቃዎች ውስጥ የቆዩ መርሆዎች ናቸው። ደህና፣ የነጂውን ስብሰባ ለመቀየር፣ ወይም ስሮትል ቫልቭ ብሎክ ከአንድ ማርሽ ይልቅ በማኒፎልድ ለመቀየር እንደዚህ ያለ ከንቱ ነገር የለም።

የሃዩንዳይ ብልሃት ግልፅ እና ሊነበብ የሚችል ነው። የሚፈልጉትን የገበያ ክፍል ለመያዝ ይፈልጋሉ, ከዚያ በኋላ እንደ ሌሎቹ ባህሪ ማሳየት ይጀምራሉ. ምናልባት ቀደም ብለው ጀምረዋል, ምክንያቱም ባለፉት ጥቂት አመታት ውስጥ በአምሳያ መስመሮቻቸው ላይ ሁለት ማሻሻያዎችን ስላደረጉ ነው. ምናልባት፣ አዳዲስ መኪኖች በአዳዲስ ሕጎች መሠረት እየተሠሩ ነው፣ ገና ወደ እኛ አልደረሱም፣ አሁንም በዋስትና ሥር ናቸው።

ተመልከት: