በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ታንከሮች በክረምት እንዴት ይሞቃሉ

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

እያንዳንዱ "Kolya ከ Urengoy" በእነዚህ ቀናት ውስጥ ሁሉም ማለት ይቻላል Wehrmacht ታንኮች ሙሉ በሙሉ መደበኛ ማሞቂያዎች ጋር የታጠቁ ነበር, "Totalitarian የሶሻሊስት" Motherland ተሟጋቾች ረጅም የክረምት ምሽቶች ላይ እንዲቀዘቅዝ ተገድዷል መሆኑን በሚገባ ያውቃል! ነገር ግን የሶቪዬት እና የጀርመን ታንከሮች ማስታወሻዎችን ካነበቡ, ሁኔታው ሙሉ በሙሉ የተለየ ይመስላል.

ከጠላት ጎን ፣ በዚህ ነጥብ ላይ ካሉት እጅግ በጣም ጥሩ የመረጃ ምንጮች አንዱ ታዋቂው ታንክ ኦቶ ካሪየስ ነው።

ከሩቅ እንሂድ። በሶቪየት ታንኮች ላይ ለሚደረገው የውጊያ ክፍል የመጀመሪያው መደበኛ ማሞቂያ በ 1960 ዎቹ ውስጥ በቲ-64 ታንክ ላይ ታየ ። በሦስተኛው ራይክ ውስጥ ለመኪናው የውስጥ ክፍል የመጀመሪያው የሙሉ ጊዜ ማሞቂያ በጥቅምት 1944 ብቻ ተሠርቷል ፣ በእውነቱ ፣ በጦርነቱ መጨረሻ ላይ።

የጀርመን ማሞቂያው "Kampfraumheizung" ተብሎ ይጠራ ነበር እና በተረፉት ሰነዶች በመመዘን በ "Tigers" ላይ ተጭኖ ሊሆን ቢችልም በ PzKpfw V Panther ታንኮች ላይ ብቻ ይተማመናል.

ይሁን እንጂ በ 1944 መገባደጃ ላይ ዌርማችት በግንባር ቀደምትነት ጥሩ እንቅስቃሴ አላደረገም እና የጀርመን ኢንዱስትሪ በሃብት እጥረት እና በቋሚ የተባበሩት መንግስታት የቦምብ ጥቃቶች ተሠቃይቷል ፣ እንደዚህ ያሉ ማሞቂያዎች ብዙም ተስፋፍተዋል ። ሁኔታው ለአሜሪካ እና ለታላቋ ብሪታንያ ታንኮች ተመሳሳይ ነበር - እዚያ ላሉ ሠራተኞች ምንም ምድጃዎች አልነበሩም።

የሶቪየት እና የጀርመን ታንከሮች ቀኑን ሙሉ በማጠራቀሚያ ውስጥ ሙቀትን ለመጠበቅ ሁለት ዋና መንገዶች ነበሯቸው። የመጀመሪያው የክረምት ልብስ ነው. ከዚህም በላይ, ትውስታዎችን ካመኑ, የሶቪዬት ተዋጊዎች የተሻለ መጠን ያለው ቅደም ተከተል ነበራቸው.

አስቀድሞ በጣም መጀመሪያ ላይ ተጠቅሷል, ታንክ Ace ኦቶ Karius (1922-2015), ታዋቂ ትዝታ ደራሲ "በጭቃ ውስጥ ነብሮች", ዊhrmacht ታንከሮች መካከል የክረምት ልብስ ጥራት በተመለከተ በተደጋጋሚ ቅሬታ እና ሞቅ ያለ ልብስ አደንቃለሁ. የሶቪየት ታንኮች. በቀን ውስጥ ሁለተኛው የማሞቂያ ዘዴ የሮጫ ሞተር ሙቀት ነው.

ከዚህም በላይ ጀርመኖች በዚህ ረገድ ባልተጠበቀ ሁኔታ ታላቅ ብልሃትን አሳይተዋል፡ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ካለው የጅምላ ራስ ላይ ትንሽ ቀዳዳ ቆፍረው የሞቀ አየርን ከኤንጂኑ በቀጥታ ወደ ሰራተኛው ክፍል ውስጥ የሚያስገባ የጎማ ቱቦ ጣሉ።

በረጅም ማቆሚያዎች ወቅት የሶቪዬት ታንከሮች ትናንሽ ምድጃዎች በሚቀመጡባቸው ታንኮች ስር ጉድጓዶችን ቆፍረዋል ። በዚሁ ጊዜ ታንኩ በሸራ የተሸፈነ ሲሆን ከምድጃው ውስጥ መርዛማውን ጋዝ ለማስወገድ ቧንቧ ከጉድጓዱ ውስጥ ተወሰደ. በጣም በፍጥነት በማጠራቀሚያው ስር ሞቃት ሆነ እና በሰላም መተኛት ይችላሉ.

ምድጃው መኪናውን እራሱ ያሞቀዋል, ይህም በከባድ በረዶዎች ጊዜ በፍጥነት እንዲጀምር አስችሎታል. በአጭር ፌርማታ የሶቪዬት ታንከሮች የሞተርን ክፍል በሸራ ሸፍነው በላዩ ላይ ተኝተው ከላይ ባለው ሌላ የታርጋ ሽፋን ይሸፍኑታል።

እንዲህ ዓይነቱ "ሳንድዊች" በሙቀት ውስጥ ለብዙ ሰዓታት መተኛት ፈቅዷል. በሶቪየት ታንከኞች ማስታወሻዎች መሠረት ታርፓሊን የወታደር የቅርብ ጓደኛ ነው። ለማጠራቀሚያ የሚሆን ምድጃዎች-ምድጃዎች, ሁለቱም በፋብሪካዎች ውስጥ ይመረታሉ እና ከቀድሞው በፊት ባለው የጥገና ሱቆች ውስጥ ባሉ ታንከሮች የተሠሩ ናቸው.

በዚህ ረገድ ለጀርመን ታንከሮች በጣም አስቸጋሪ ነበር. ናዚዎች ጦርነቱን ከመጀመሪያው በረዶ በፊት ለማቆም አቅደው ነበር, እና ስለዚህ ምንም ልዩ ምድጃዎች አልነበራቸውም.

በጦርነቱ የመጀመሪያ አመት ጀርመኖችም ታንኮችን በሸራ ሸፍነው፣ እሳቱ ሲሞት ከመኪናው በታች ትናንሽ እሳቶችን አቃጥለው፣ ወጥተው በተዘጋጀው ድንኳን ውስጥ ለብዙ ሰዓታት ተኝተዋል። ይሁን እንጂ እንደ ኦቶ ካሪየስ ማስታወሻዎች ከሆነ ትዕዛዙ የሶቪዬት የጦር አውሮፕላኖች በተሳካ ሁኔታ ወረራ ከተፈጸመ በኋላ ይህንን የአዳር ማረፊያ ዘዴ ከልክሏል.ካሪየስ በአጠቃላይ ክረምቱን ለታንከር በጣም መጥፎው ጊዜ ያስታውሳል ፣ ምክንያቱም ለብዙዎች ፣ ለማሞቅ ብቸኛው መንገድ መደበኛ ችቦ ነበር።

ከዚህም በላይ በካርቦን ሞኖክሳይድ መመረዝ እና በእሳት አደጋ ምክንያት, ትዕዛዙ እነሱን መጠቀም ይከለክላል.

እንደ አለመታደል ሆኖ በዚህ ነጥብ ላይ የጀርመን (ትዝታዎችን ጨምሮ) ምንጮች ብዙም ሀብታም አይደሉም። ይሁን እንጂ በአጠቃላይ የሶቪዬት ታንክ ሠራተኞች ክረምቱን እንደ አስቸጋሪ ሁኔታ ያስታውሳሉ, ነገር ግን አሁንም ከኑሮ ሁኔታ አንጻር ሲታይ አስፈሪ ጊዜ አይደለም. በሌላ በኩል ጀርመኖች ብዙውን ጊዜ የክረምቱን ጦርነት ከዕለት ተዕለት ኑሮ አንፃር በጣም ከባድ እንደሆነ ያስታውሳሉ።

በተጨማሪም ሁለቱም የሶቪዬት እና የጀርመን ሰራተኞች በክረምት ውስጥ በማንኛውም መንገድ እንዲሞቁ መደረጉን መጨመር አለበት. በመጀመሪያ የጭነት መኪናዎችን ሞተር ክፍል ለማሞቅ የተፈጠሩት ደረቅ አልኮል ጋር ብረት ኮንቴይነሮች: "የመንፈስ መብራቶች" የሚባሉት ጥቅም ላይ ጨምሮ:.

በነገራችን ላይ በጣም አስደሳች የሆኑ ትዝታዎች በሶቪዬት ታንክ ዲሚትሪ ሎዛ የተተወው "ታንክማን በውጭ አገር መኪና" ማስታወሻ ደራሲ ነው. ዲሚትሪ ፊዮዶሮቪች በብድር-ሊዝ በቀረበው “ሸርማን” ተዋግተዋል። ስለዚህ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በአሜሪካ ታንኮች ውስጥ ማሞቂያዎችም አልነበሩም.