ኒኮላይ Yegorovich Zhukovsky - የሩሲያ አቪዬሽን አባት

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የታላላቅ ሰዎች የሕይወት ታሪክ ብዙውን ጊዜ በተመሳሳይ እቅድ ይሳሉ-በልጅነት ጊዜ የወደፊቱ ታላቅ ሰው ዘመዶቹን እና ጓደኞቹን በሚያስደስት አስደናቂ ችሎታዎች መታየት ይጀምራል ፣ ከዚያ ለዝና የድል ጉዞ ይከተላል ፣ በማጠቃለያው - የተረጋጋ እርጅና በ ውስጥ አፍቃሪ የልጅ ልጆች እና ተከታዮች ክበብ. እንደ እውነቱ ከሆነ, የህይወት ታሪኮች እንደ ሰዎች የተለያዩ ናቸው. ምሳሌ የታላቁ የሩሲያ ሳይንቲስት እና መሐንዲስ ኒኮላይ ዬጎሮቪች ዙኮቭስኪ ሕይወት ነው።

የሳይንቲስት የመጀመሪያ ደረጃዎች

ሲጀመር፣ በትምህርት ህይወቱ መጀመሪያ ላይ የነበረው ይህ ድንቅ የሂሳብ ሊቅ በክፍሉ ውስጥ ካሉት እጅግ የከፋ የሂሳብ ሊቅ ነበር። ሆኖም ጠንክሮ በመስራት ከሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት በሜዳሊያ ተመርቋል።

ተሰጥኦ ከሁሉም በላይ የመሥራት ችሎታ ነው ይላሉ. የዙክኮቭስኪ ሕይወት ለእንደዚህ ዓይነቱ መግለጫ ሁሉንም ምክንያቶች ይሰጣል ።

ከልጅነቱ ጀምሮ (ዙኩኮቭስኪ ጥር 17 ቀን 1847 ተወለደ) የማያቋርጥ የአእምሮ ፍላጎቶችን ለምዶ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ ልጁ የሳይንስ ልብ ወለዶችን ማንበብ ይወድ ነበር. የጁልስ-ቬርኖቭ "አየር መርከብ" በከባድ ሳይንሳዊ መጽሃፍቶች መካከል በዡኮቭስኪ ቤተ-መጽሐፍት ውስጥ ለረጅም ጊዜ ተጠብቆ ቆይቷል.

በሞስኮ የሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ከተመረቀ በኋላ ወላጆቹ ወጣቱ ወደ ሞስኮ ዩኒቨርሲቲ እንዲገባ ሐሳብ አቅርበዋል. ያንን አልፈለገም። ለእናቱ እንዲህ ሲል ጽፏል: - "ከዩኒቨርሲቲ ስመረቅ, ታላቅ ሰው ከመሆን ውጭ ሌላ ግብ የለም, እና ይህ በጣም ከባድ ነው: ለታላቅ ስም እጩዎች በጣም ብዙ ናቸው."

የአባቱን ምሳሌ በመከተል የባቡር መሐንዲስ ለመሆን ነው። ነገር ግን የባቡር መሐንዲሶች ተቋም በሚገኝበት በሴንት ፒተርስበርግ ለመማር ገንዘብ ያስፈልጋል, እና ይህ ከሁሉም በላይ ዡኮቭስኪ የጎደለው ነው.

እና አሁን የ 17 ዓመቱ ዙኮቭስኪ የሞስኮ ዩኒቨርሲቲ የፊዚክስ እና የሂሳብ ፋኩልቲ ተማሪ ነው። የነፃ ትምህርት ዕድል ተከልክሏል. በገንዘብ ተገድቦ፣ ትምህርቱን ሮጦ፣ ንግግሮችን አዘጋጅቶ አሳተመ፣ ከትህትና በላይ ኖረ። አንዳንድ ጊዜ በጣም አስቸጋሪ ነበር. ከዚያም በተመሳሳይ ጊዜ እንደ ብርድ ልብስ የሚያገለግለውን ፀጉራማ ኮቱን አስቀምጦ በክረምቱ ቀለል ያለ ኮት ለብሶ ይሮጥ ነበር ፣ “የማይሞቅ ብቻ ሳይሆን” ፣ “እጅግ በጣም ቀዝቃዛ ነው” ሲል ቅሬታውን ተናግሯል።

ነገር ግን ZhZhukovsky ባደረገው ነገር ሁሉ። ወጣቱ ዙኮቭስኪ የግዴታ የዩንቨርስቲ ኮርስ በማጠናቀቅ ያልረካው በሳይንሳዊ የሂሳብ ክበብ ውስጥ ተሰማርቶ ነበር። አስደናቂ የዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰሮች - ዚንገር ፣ ስቶሌቶቭ - በወጣቱ ውስጥ የተደበቀውን የእውቀት ከፍተኛ ጥማት ፣ ለፈጠራ ሥራ ጥማት አነቃቁ። በ 1868 - 21 አመት - ዡኮቭስኪ የሂሳብ ሳይንስ እጩ ተወዳዳሪነት ዲግሪ አግኝቷል.

የተግባር ትምህርት ማግኘት ስለፈለገ ግን ወደ ሴንት ፒተርስበርግ የባቡር መሐንዲሶች ተቋም ገባ። ግን የወደፊቱ ታላቅ መሀንዲስ … ፈተናውን ወድቋል።

ተቋሙን ለቅቆ ከወጣ በኋላ በመጀመሪያ በሴቶች ጂምናዚየም፣ ከዚያም በሞስኮ ከፍተኛ የቴክኒክ ትምህርት ቤት ማስተማር ጀመረ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ለግማሽ ምዕተ-ዓመት - እስከ ህይወቱ ፍጻሜ ድረስ - ሳይታክት በትምህርት ቤቱ ግድግዳ ውስጥ የሩሲያ መሐንዲሶችን ካድሬዎችን አሰልጥኗል። የዙኮቭስኪ ዘርፈ ብዙ ተሰጥኦ አንዱ ብሩህ ገፅታ በማስተማር ስራው ጎልቶ መጣ።

ይሁን እንጂ ዡኮቭስኪ ለአንድ ቀን ሳይንሳዊ እንቅስቃሴዎችን አላቆመም. የፈሳሽ አካል ኪኒማቲክስን ማለትም የፈሳሽ እንቅስቃሴ ህጎችን ማጥናት ጀመረ።

በዚያን ጊዜ, የጠንካራ አካል እንቅስቃሴ ጽንሰ-ሐሳብ ቀድሞውኑ በደንብ የተገነባ ነበር. እዚህ ሁሉም ነገር ግልጽ ነበር። በፈሳሽ መካኒኮች ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ዓይናፋር ምርመራዎች ብቻ ነበሩ. የተገኙት ቀመሮች የፈሳሽ እንቅስቃሴን ግልጽ የሆነ ምስል እንደገና አልፈጠሩም እና ሁልጊዜም ሊተገበሩ አይችሉም.

በመጀመሪያ ዋና ስራው ዡኮቭስኪ በፈሳሽ ፍሰቱ ውስጥ በጣም የተወሳሰበውን የአንድን ክፍል እንቅስቃሴ በዝርዝር መርምሯል። ከባድ የሂሳብ ትንተና ካደረገ እና የሌሎች ሳይንቲስቶችን የቀድሞ ስራ ሁሉ ከመረመረ በኋላ በሚያስደንቅ ሁኔታ በቀላሉ ግልፅ ለሁሉም ሰው በፈሳሽ ፍሰት ውስጥ ባለው ቅንጣት የሚደረገውን ነገር አሳይቷል ወደ ፊት ይሄዳል ፣ ዘንግ ይሽከረከራል እና ቅርፁን ከሀ. ኳስ ወደ ellipsoid.

ለዚህ ችግር መፍትሄው ወጣቱን የማስተርስ ዲግሪ አመጣ።

አዲስ ህልም

ወጣቱ መምህር ወደ ውጭ አገር ሄደ። በታዋቂ ሳይንቲስቶች ንግግሮች ላይ ተገኝቷል, ከመሐንዲሶች እና ፈጣሪዎች ጋር ተገናኘ.

እዚህ ለመጀመሪያ ጊዜ ከኤሮኖቲካል ተመራማሪዎች ጋር ተገናኘ. በዚያን ጊዜ ምንም አይሮፕላኖች አልነበሩም. ነገር ግን የሰው ሃሳብ ወደዚህ ሃሳብ ይበልጥ እየደነደነ ተለወጠ። በተለያዩ ሀገራት ከአየር የበለጠ ክብደት ያላቸውን የመሳሪያ ሞዴሎችን የገነቡ እና ሁሉንም አይነት ሙከራዎች ያደረጉ ተመራማሪዎች ታዩ።

በዋሽንግተን ፕሮፌሰር ላንግሌይ በእንፋሎት ሞተር የሚንቀሳቀስ አውሮፕላን ሰሩ

እነዚህ ሞዴሎች በአብዛኛው በትናንሽ ሞተሮች ይንቀሳቀሱ ነበር. ለምሳሌ በዋሽንግተን ፕሮፌሰር ላንግሌይ በ1 የፈረስ ጉልበት የእንፋሎት ሞተር የሚነዳ አውሮፕላን ሰሩ። በፈተናዎቹ ወቅት ይህ መሳሪያ-ደራሲው "አየር ሜዳ" ብሎ ጠራው - በ 1 ደቂቃ ከ 46 ሰከንድ ውስጥ 160 ሜትር ከንፋሱ ጋር በረረ። ይህ ውጤት ለዘመናዊ አውሮፕላኖች ሞዴሎች በጣም ልከኛ ይመስላል, ነገር ግን በአቪዬሽን ልማት መባቻ ላይ, እውነተኛ ስኬት ነበር.

በውጭ አገር, ዡኮቭስኪ በአውሮፓ ዲዛይነሮች የተገነቡ ሞዴሎችን በረራ ተመልክቷል. አብዛኛው የአውሮፕላኑ ምስጢር ገና አልተፈታም። ይልቁንስ እዚህ ሁሉም ነገር ግልጽ አልነበረም። አንዳንድ እንቆቅልሾች። እናም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ እስከ መቃብር ድረስ ዡኮቭስኪ የአየር ኤለመንቱን ለማሸነፍ ህልም ተይዟል.

አየር ወደ ድል መንገዱ

በተግባር በዚህ አካባቢ ሰዎች እስካሁን ምንም ነገር እንዳላገኙ ተመልክቷል። ዡኮቭስኪ ብዙ ሞዴሎችን ወደ ሞስኮ ወሰደ. እቤት ውስጥ እናውቀው! እንዲሁም ከእሱ ጋር አንድ አስደሳች አዲስ ነገር አመጣ - የፈረንሣይ ፈጣሪው ሚካውድ ብስክሌት። ይህ ማሽን እንደ ዘመናዊ ብስክሌት ትንሽ ነበር. ፔዳል እና ትንሽ የኋላ መኪና ያለው ግዙፍ የፊት ተሽከርካሪ ነበራት። እንዲህ ዓይነቱን ብስክሌት ለመንዳት ብዙ ጥበብ ያስፈልጋል።

በ 1878 ዙኮቭስኪ በበጋው ያሳለፈበት በኦሬኮቮ መንደር ፣ ቭላድሚር ግዛት ፣ አንድ ሰው አስደናቂ እይታን ማየት ይችላል። በጀርባው ላይ … ሰፊ ቀይ ክንፍ ያለው ፂም ሰው በከፍተኛ ብስክሌት ሜዳውን አቋርጧል። ክንፎቹ ከቀርከሃ የተሠሩ እና በጨርቅ የተሸፈኑ ነበሩ.

ዡኮቭስኪ በተለያየ ፍጥነት በብስክሌት መንዳት የክንፎቹን የማንሳት ሃይል ሚስጥር ለመረዳት ሞከረ። በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ እንዴት እንደሚለዋወጥ እና በየትኛው የክንፎቹ ክፍሎች ላይ የበለጠ ጠንከር ያለ እርምጃ እንደሚወስድ ለማወቅ ፍላጎት ነበረው. ስለዚህ, በአሳቢ እና በተሞካሪ ጥምረት ውስጥ, የታላቁ የሩሲያ ሳይንቲስት ስራ ዘይቤ ተፈጠረ.

ብዙም ሳይቆይ ዡኮቭስኪ የዶክትሬት ዲግሪውን "በእንቅስቃሴ ጥንካሬ ላይ" ተከላክሏል. በዚህ ጊዜ በሳይንስ ውስጥ ዋናውን መስመሩን በማይሻር ሁኔታ መርጧል። በዘመኑ በተለያዩ ችግሮች ላይ ሰርቷል። ግን ምንም ማድረግ ቢገባው የመብረር ሀሳቡ ቀረ።

ከአመት አመት የበረራ ንድፈ ሃሳብ አዳበረ። እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 1889 በተፈጥሮ ታሪክ አፍቃሪዎች ማህበር ውስጥ "በአውሮፕላን ላይ አንዳንድ ግምቶች" ገልጿል. በጥር 1890 ዡኮቭስኪ በሩሲያ ዶክተሮች እና የተፈጥሮ ተመራማሪዎች ኮንግረስ ላይ "በመብረር ጽንሰ-ሀሳብ" በሚለው ርዕስ ላይ አንድ ዘገባ ታየ. በጥቅምት 1891 በሞስኮ የሂሳብ ማህበር ስብሰባ ላይ "በወፎች ማንዣበብ ላይ" አንድ ዘገባ አቀረበ.

በዚህ የመጨረሻ ስራ ዡኮቭስኪ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በአውሮፕላኑ ውስጥ "loop" የማግኘት እድልን አረጋግጧል. ይህ የሆነው የመጀመሪያው አውሮፕላን ከመነሳቱ በፊት ነበር። ለመጀመሪያ ጊዜ ከሩብ ምዕተ-አመት በኋላ በታዋቂው የሩሲያ አብራሪ ኔስቴሮቭ “የሞተ ሉፕ” ተተግብሯል።

በሁሉም አገሮች ውስጥ ያሉ ንድፍ አውጪዎች የሰውን በረራ ችግር ለመፍታት በጭፍን ወፎችን በመምሰል ሞክረዋል ።ብዙ ፈጣሪዎች አንድ ሰው ክንፉን ከራሱ ጋር በማያያዝ በጡንቻው ኃይል ወደ አየር ሊወጣ ይችላል ብለው ያስባሉ። በሰዎች ውስጥ ያለው የጡንቻ ክብደት እና የሰውነት ክብደት ሬሾ ከወፎች ሰባ ሁለት እጥፍ ያነሰ መሆኑን ረሱ። አንድ ሰው ከአየር ስምንት መቶ እጥፍ እንደሚከብድ፣ ወፍ ግን ሁለት መቶ እጥፍ እንደሚከብድ እንኳ አላሰቡትም ነበር። እናም "እንደ ወፎች" ለመብረር የተደረገው ሙከራ ሁሉ ያለማቋረጥ ወደ ውድቀት ተጠናቀቀ።

የአውሮፕላን ዲዛይነሮች አንድ ሰው ክንፉን ከራሱ ጋር በማያያዝ በጡንቻው ጥንካሬ ወደ አየር ሊወጣ ይችላል ብለው በማሰብ በጭፍን ወፎችን ይኮርጁ ነበር።

በሌላ በኩል ዡኮቭስኪ ሌሎች የአቪዬሽን ልማት መንገዶችን አይቷል፡- “እኔ እንደማስበው አንድ ሰው የሚበርው በጡንቻዎቹ ጥንካሬ ሳይሆን በአእምሮው ጥንካሬ ላይ ተመርኩዞ ነው” ብሏል።

በአየር ውቅያኖስ ውስጥ በነፃነት የሚበሩ አውሮፕላኖችን በአይሮዳይናሚክስ ህግ መሰረት የተሰሩ አውሮፕላኖችን በምናቡ አይቶ ነበር። ነገር ግን እንደዚህ አይነት ህጎች አሁንም መገኘት ነበረባቸው, እናም አውሮፕላኖቹ መፈጠር ነበረባቸው. እና የኤሮዳይናሚክስ ፈጣሪ - በአየር ውስጥ ያሉ አካላት እንቅስቃሴ ሳይንስ - ራሱ ዡኮቭስኪ ነበር።

አውሮፕላኖች በብዙ አገሮች በትጋት ሲሠሩ ቆይተዋል። በመቀጠል ኢንጂነሩ እና ፈጣሪው ኦቶ ሊሊየንታል ሄዱ። የሥራው ዘይቤ በከፊል ዡኮቭስኪ እራሱን የሚያስታውስ ነበር-ንድፈ-ሐሳብ ከሙከራ ጋር ተጣምሮ።

"በበረራ ቴክኒክ ውስጥ," ሊሊየንታል "በጣም ምክንያታዊነት እና በጣም ጥቂት ሙከራዎች አሉ. ምልከታዎች እና ሙከራዎች, ሙከራዎች እና ምልከታዎች ያስፈልጋሉ.

ሊሊየንታል ተንሸራታች ፈጠረ፣ ማለትም ሞተር የሌለው አውሮፕላን

ሊሊየንታል ክንፍ የሚወዛወዙትን ድርጊቶች በጥንቃቄ አጥንቷል፣ ወደ ሰማይ የሚወጡትን ሽመላዎች ምስጢር ለመግለጥ ሞከረ፣ የተለያዩ አውሮፕላኖችን በመሞከር በአየር ዥረት ውስጥ በተለያዩ ማዕዘኖች ላይ በማስቀመጥ ወደ ላይ የሚወጣውን የአየር ሞገድ ተመልክቷል። ይህ ሁሉ ሊሊየንታል ተንሸራታች እንዲፈጥር አስችሎታል፣ ማለትም ሞተር የሌለው አውሮፕላን፣ በፈተና ወቅት ከሚነሳበት ቦታ በላይ ከፍ ብሏል።

ዡኮቭስኪ ከሊሊየንታል ጋር ከተገናኘ በኋላ የመረጠውን መንገድ ትክክለኛነት ወዲያውኑ ተገንዝቧል, እና በእሱ የተገነባው ተንሸራታች - በዚያን ጊዜ በአይሮኖቲክስ መስክ ውስጥ እጅግ የላቀ ፈጠራ.

በሁለቱ ተመራማሪዎች መካከል የፈጠራ ጓደኝነት ተፈጠረ። ዡኮቭስኪ ሊሊየንታልን በምክር እና አንዳንድ ጉዳዮችን በንድፈ ሃሳባዊ ማረጋገጫ ረድቶታል። ሊሊየንታል ዡኮቭስኪን የሙከራዎቹ ተግባራዊ ውጤቶችን አስተዋወቀ እና ከአንዱ ተንሸራታቾች ጋር አቀረበው። ይህ ተንሸራታች በመቀጠል ዙኮቭስኪ በሞስኮ የበረራ አድናቂዎችን ክበብ እንዲያሰባስብ ረድቶታል።

ነገር ግን ዡኮቭስኪ ከሊሊየንታል ባሻገር ተመለከተ። እሱ ተንሸራታችውን የበረራ ጉዳዮችን ለመመርመር ጥሩ መሣሪያ አድርጎ ይቆጥረዋል ። የኤሮዳይናሚክስ ፈጣሪ የወደፊቱን የአቪዬሽን ሁኔታ በአውሮፕላን አይቷል። የራይት ወንድሞች በሰሩት አውሮፕላን ላይ ከመጀመራቸው ከብዙ ዓመታት በፊት ዡኮቭስኪ ይህንን ማሽን የመፍጠር ደረጃዎችን ተገነዘበ በመጀመሪያ ተንሸራታቹን በደንብ አጥኑ ፣ ከዚያም ሞተር ያድርጉት - ከዚያም ሰውዬው ይበርራል።

በዚህ ውስጥ የማይናወጥ ፍርድ ነበረው። እ.ኤ.አ. በ 1898 በድፍረት "በአዲሱ ክፍለ ዘመን አንድ ሰው በአየር ውስጥ በነፃነት ሲበር ይታያል" በማለት ተናግሯል. ምንም አይነት መሰናክል አላስፈራራውም፣ በዚያን ጊዜ የነበሩት በርካታ ጥፋቶች እንኳን፣ የዚህ ሰለባ ከሆኑት መካከል አንዱ ሊሊየንታል ራሱ ነበር። የሊሊየንታል ሞት "ለአየሩ ደፋር አሳሾች, - ዡኮቭስኪ, - … ለሟቹ የፍርሃት ስሜት ያነሳሳል, ነገር ግን የፍርሃት ስሜት አይደለም."

የመጀመሪያው ኤሮዲናሚክ ተቋም

የአዲሱ ፣ የ ‹XX› ምዕተ-አመት መጀመሪያ በዙኮቭስኪ ሕይወት እና ሥራ ውስጥ የአዲሱ ዘመን መጀመሪያ ነበር። በ 1902 በሞስኮ ዩኒቨርሲቲ የመጀመሪያውን የንፋስ ጉድጓድ ሠራ.

በውጭ አገር ልዩ በሆኑ ጋለሪዎች ውስጥ የአውሮፕላኖችን ሞዴሎች ለመፈተሽ ሞክረዋል, በዚህም አየር በአድናቂዎች እርዳታ ይነዳ ነበር. ነገር ግን የነፋስ አድናቂዎቹ የአየር ብጥብጥ ፈጠሩ ምስሉን አዛብተው ፈተናውን ከትክክለኛው የበረራ ሁኔታ በተለየ መልኩ አደረጉ።

የሩሲያ ሳይንቲስት በተለየ መንገድ አድርጓል. ደጋፊዎቹ ፓምፕ እንዳይሆኑ አደረገ፣ ነገር ግን አየርን ከጋለሪ ውስጥ እንዲያወጣ አድርጓል። የአየር ዥረቱ በሰዓት በ30 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በእኩልነት ተንቀሳቅሷል። የአለማችን የመጀመሪያው የመምጠጥ የንፋስ ዋሻ የተፈጠረው በዚህ መንገድ ነው። እሷ በመጠን መጠነኛ ነበረች - 75 ሴንቲ ሜትር ዲያሜትር.ይህ ፓይፕ በኋላ ላይ በሩሲያ እና በውጭ አገር ለተገነቡት እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በሙሉ እንደ ሞዴል ሆኖ አገልግሏል. በዚህ የመጀመሪያ የሳይንሳዊ ላቦራቶሪ ዙኮቭስኪ የዩኒቨርሲቲ ተማሪዎች የአየር ላይ ተመራማሪዎችን ቡድን ማሰባሰብ ጀመረ ።

ዡኮቭስኪ የአየር ማራገቢያውን ፓምፕ አላደረገም, ነገር ግን አየርን ከጋለሪ ውስጥ አውጥቷል. የአለማችን የመጀመሪያው የመምጠጥ የንፋስ ዋሻ የተፈጠረው በዚህ መንገድ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 1904 በሞስኮ አቅራቢያ ኩቺን ውስጥ ፈጠረ ፣ በዓለም የመጀመሪያው ለኤሮዳይናሚክስ ምርምር የተገጠመለት ተቋም ። በጀርመን የሚገኘው ታዋቂው የጎቲንገን ኤሮዳይናሚክስ ኢንስቲትዩት ፕራንድትል የዙኮቭስኪን ልምድ በማግኘቱ ከአምስት ዓመታት በኋላ ብቅ አለ።

በኩቺን ኢንስቲትዩት ውስጥ ከነፋስ መሿለኪያ በተጨማሪ ሌሎች መሳሪያዎች ነበሩ-የሃይድሮዳይናሚክ ላቦራቶሪ ፣ የፊዚክስ ክፍል ፣ ልዩ መሣሪያ ፕሮፔለር ፣ ወርክሾፖች ፣ ወዘተ. የምርምር ውጤቶቹ ፕራንድትል እና ሌሎች የውጭ ተመራማሪዎች ላቦራቶሪዎቻቸው እንዲገነቡ ረድቷቸዋል።

በአየር ፍሰቱ ውስጥ የአውሮፕላኖቹ ባህሪ ተመርምሯል, ፕሮፐረሮችም ተጠንተዋል. የፕሮፕለር ግፊቱን ለመለካት የመጀመሪያው ዲናሞሜትር በኩቺን ውስጥ ተሠርቷል.

በትይዩ ከባቢ አየርን ለማጥናት ከፍተኛ ስራ ተሰርቷል። ለዚህም ትንንሽ ኳሶች ጥቅም ላይ ውለው ነበር፤ እነሱም ወደ ላይ የሚተኮሱት በሜትሮሎጂ መሳሪያዎች የሙቀት እና የአየር ግፊት እና ሌሎች መረጃዎችን በራስ ሰር ይመዘግባሉ። እንደዚህ ያሉ ኳሶች - መመርመሪያዎች, ተብለው ይጠራሉ, አሁንም ለዚሁ ዓላማ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የአቪዬሽን መወለድ

በኩቺን ኢንስቲትዩት የአውሮፕላን ክንፍ ማንሳት ላይ ለማጥናት ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል።

ማንሳት የሚፈጠረው እንዴት ነው? እንዴት ሊሰላ ይችላል? ለብዙ መቶ ዘመናት የሰው ልጅ ጥረታቸውን ከምርጥ ልጆቻቸው ህይወት ጋር በመክፈል ለእነዚህ ጥያቄዎች መልስ ለመስጠት በከንቱ ሞክሯል.

ዡኮቭስኪ ለእነዚህ ጥያቄዎች መልስ ሰጥቷል.

በአውሮፕላኑ ክንፍ ዙሪያ, በሚበርበት ጊዜ, ከዋናው መጪው የአየር ፍሰት በተጨማሪ, የአየር ቅንጣቶች ተጨማሪ ሽክርክሪት ይፈጠራል. እነዚህ ተጨማሪ ሽክርክሪቶች ክንፉን በማጠብ በዙሪያው ዝውውርን ይፈጥራሉ. ክንፉ ጠመዝማዛ ከሆነ እና በላዩ ላይ እብጠት ካለው ፣ ከዚያ በክንፉ አናት ላይ ያለው የአየር ፍሰት ይጨመቃል እና ፍጥነቱ ይጨምራል።

ሁለት የወረቀት ወረቀቶችን አንጠልጥለው, በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው እጠፍጣቸው እና በመካከላቸው ያለውን ክፍተት ይንፉ - ሉሆቹ አይበታተኑም, ግን ይቀራረባሉ.

በትምህርት ቤት ብዙዎቻችንን ያስገረመንን የታወቀውን አካላዊ ተሞክሮ እናስታውስ። ከሁለት አንሶላ ወረቀት ውጪ ምንም ስለማይፈልግ ልንደግመው እንችላለን። ሁለት የወረቀት ወረቀቶችን ወስደህ, ትንሽ በማጠፍጠፍ, እርስ በርስ በተጠጋጋ ጎኖች እንይዛቸዋለን. አሁን በመካከላቸው ያለውን ክፍተት እንነፍስ. ከተጠበቀው በተቃራኒ ሉሆቹ አይበታተኑም, ግን እርስ በርስ ይቀራረባሉ.

ይህ የታወቀው የቤርኑሊ ህግ ግልጽ ማረጋገጫ ነው. በፍሰቱ መጠን እና በተገናኘባቸው አካላት ላይ ባለው ጫና መካከል ያለውን ግንኙነት ያሳያል. የፍሰት መጠን ከፍ ባለ መጠን ግፊቱ ይቀንሳል, እና በተቃራኒው. በእኛ ልምድ ፣ በሉሆች መካከል ያለው የአየር እንቅስቃሴ ፍጥነት መጨመር በመካከላቸው ያለውን ግፊት ቀንሷል ፣ እናም ሉሆቹ አንድ ላይ ተቃርበዋል ።

ነገር ግን በአየር ዥረት ውስጥ ካለው ክንፍ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር ይከሰታል። በክንፉ አናት ላይ የአየር ፍጥነት ይጨምራል, ይህም ማለት በበርኑሊ ህግ መሰረት የአየር ግፊቱ ይቀንሳል. በክንፉ ግርጌ, ተቃራኒው ምስል: በክንፉ ሾጣጣ ምክንያት, የአየር ፍሰት እዚህ ይስፋፋል እና ፍጥነቱ ይቀንሳል, እናም ግፊቱ ይጨምራል.

ይህ በክንፉ የላይኛው እና የታችኛው ክፍል መካከል የግፊት ልዩነት ይፈጥራል. የማንሳት ኃይልን የምትፈጥረው እሷ ነች።

ይህ ኃይል ሊሰላ ይችላል. ይህንን ለማድረግ, ዡኮቭስኪ እንዳሳየው, አራት መጠኖችን ማወቅ አለብዎት: የፍሰት መጠን, የደም ዝውውሩ መጠን, የክንፉ ርዝመት እና የአየር ጥግግት. የእነዚህ መጠኖች ምርት የማንሳት ኃይልን ይሰጣል.

ነገር ግን አውሮፕላኑ እንዲነሳ, ዝውውር መኖር አለበት, ማለትም ክንፉን አየር ማጠብ. ይህን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

የደም ዝውውሩ እንዲፈጠር, በተቀላጠፈ ኮንቱር ላይ የሾሉ ጫፎች መኖራቸው አስፈላጊ ነው. ግን ብዙዎቹ ሊኖሩ አይገባም።የሚፈለገው ለስላሳ ፍሰት የሚቻለው ኮንቱር ከሁለት ሹል ጫፎች ያልበለጠ ከሆነ ብቻ ነው። ሁለት ጠርዞችን ብቻ ከወሰድን ፣ ከዚያ አዲስ ምቾት ይነሳል-ለስላሳ ፍሰት ቢከሰትም ፣ ግን ሁልጊዜ አይደለም ፣ ግን በአውሮፕላኑ ክንፍ ወደ አየር ፍሰት አቅጣጫ የተወሰነ ቋሚ አንግል ላይ ብቻ ነው ፣ ይህም በበረራ ውስጥ ለመተግበር በእውነቱ አስቸጋሪ ነው።

ስለዚህም ከዙኮቭስኪ አስተሳሰብ የተነሳ ለክንፉ በጣም ተገቢ የሆነው አንድ ሹል ጠርዝ ያለው ኮንቱር ሆኖ መታወቅ አለበት። ግን ይህ በትክክል የ 1946 አውሮፕላን ክንፍ ክፍል ቅርፅ ነው-ዙኩኮቭስኪ ከአርባ ዓመታት በፊት አግኝቷል።

የእነዚህ ጥናቶች ውጤት በ Zhukovsky የተቀረፀው በመጠኑ ርዕስ ላይ "በተያያዙ ሽክርክሪትዎች ላይ" በሚል ርዕስ በታተመ ሥራ ነው (ጥናቱ በክንፉ ዙሪያ የሚፈጠሩት የእነዚያ ሽክርክሪት ዋና ፍሰት ፍጥነት ላይ ስለተያያዘ)።

አሁን ኤሮዳይናሚክስ ሳይንስ ሆኗል። ከዚያን ቀን ጀምሮ እስከ አሁን ድረስ የዙክኮቭስኪ የሊፍት ንድፈ ሃሳብ በሁሉም የመማሪያ መጽሃፍቶች ላይ በአለም ላይ ስለ ኤሮዳይናሚክስ ቀርቧል። ከአሁን ጀምሮ የአውሮፕላኑ ኤሮዳይናሚክስ ስሌት የሚቻል ሆኗል።

ለአየር መንገድ በጣም ጥሩ ቀን ነበር። የአቪዬሽን የልደት ቀን ተደርጎ ሊወሰድ ይገባል. ደግሞም በዚያን ጊዜ የራይት ወንድሞች ወይም ሌላ ማንኛውም በረራ የመጀመሪያ ተግባራዊ በረራ በመሠረቱ ፣ አንድ ብልሃት ብቻ ነበር - ምንም እንኳን አስደናቂ ቢሆንም ፣ ግን አሁንም ብልሃት።

በደርዘን የሚቆጠሩ እንደዚህ ያሉ በረራዎች እንኳን አንድ የዙኮቭስኪ ቀመር እንዳደረገው መጠን ለአቪዬሽን እድገት አስተዋጽኦ ማድረግ አልቻሉም። አሁን አውሮፕላኖችን በጭፍን መፈልሰፍ አያስፈልግም ነበር, በእነዚህ ቀመሮች መሰረት ተዘጋጅተው አስቀድመው ሊሰሉ ይችላሉ.

ዡኮቭስኪ ማድረግ ፈልጎ ነበር. ነገር ግን የተቋሙ ባለቤት ሚሊየነር Ryabushinsky ለሙከራ አውሮፕላን ለመገንባት ገንዘቡን "አላገኘም" እና ብዙም ሳይቆይ በአጠቃላይ እንደ እሱ አስተያየት ሁሉም የአየር ዳይናሚክስ ዋና ችግሮች ቀደም ብለው ተብራርተዋል.

ዡኮቭስኪ ተቋሙን ለቅቆ መውጣት ነበረበት።

የአቪዬሽን ሳይንስ ኢንሳይክሎፔዲያ

እ.ኤ.አ. በ 1909 ዙኮቭስኪ አዲስ ሳይንሳዊ ተቋም - የሞስኮ ከፍተኛ ቴክኒካል ትምህርት ቤት ኤሮዳይናሚክ ላቦራቶሪ ፈጠረ። ዡኮቭስኪ "በተቻለ መጠን ብዙ የሩሲያ ኃይሎችን ወደ ሳይንስ ለመሳብ" ጥረት አድርጓል። የዙኩኮቭስኪ ተማሪዎች ክበብ ለሩሲያ ሳይንስ ድንቅ ሰዎች መራቢያ ሆነ። ከዚህ ክበብ ውስጥ ምሁራን Yuryev, Chudakov, Kulebakin, ድንቅ ሳይንቲስቶች እና ዲዛይነሮች: Tupolev, Mikulin, Klimov, Vetchinkin, Stechkin, Sabinin, Musinyants, ታዋቂ አብራሪ Rossinsky እና ሌሎች ብዙዎች ወጣ.

በዚህ ክበብ አባላት እርዳታ ዡኮቭስኪ ድንቅ ስራዎቹን ፈጠረ. በመካከላቸው አንድ ልዩ ቦታ በንድፈ ሃሳብ እና በፕሮፕላተሮች ስሌት ዘዴ ተይዟል. የዙኩኮቭስኪ ተማሪዎች ዩሪዬቭ እና ሳቢኒን መምህራቸው ሁል ጊዜ እንዳደረጉት በሙከራ ሲጀምሩ አንድ የስራ ፈትል ኃይለኛ የአክሲል አየር ፍሰት ይፈጥራል የሚል መደምደሚያ ላይ ደርሰዋል። ይህ በጣም አስፈላጊ ክስተት በማንኛውም ተመራማሪ ከዚህ በፊት ግምት ውስጥ አልገባም. በውጭ አገር፣ የንድፈ ሃሳቡ ተጓዳኝ ማሻሻያ የተደረገው ከአሥር ዓመታት በኋላ ብቻ ነው።

ብዙም ሳይቆይ ዡኮቭስኪ በቬትቺንኪን እርዳታ ብዙ አዳዲስ ክስተቶችን በማጥናት የበለጠ ፍፁም የሆነ የመንኮራኩር ንድፈ ሃሳብ አቀረበ። የእሱ ሥራ "የፕሮፕለር አዙሪት ቲዎሪ" በሳይንስ ውስጥ አዲስ ዘመንን አመልክቷል. የዚህ ጽንሰ-ሐሳብ ቀመሮች እና ንድፈ ሐሳቦች ሁሉንም የ screw ኦፕሬሽን ጉዳዮችን ይሸፍናሉ. የ vortex ቲዮሪ ጠቀሜታ ከአቪዬሽን በላይ ነው; የእሷ ጽንሰ-ሀሳቦች ለኃይለኛ ደጋፊዎች እና መጭመቂያዎች ዲዛይን መሠረት ሆነው አገልግለዋል። ዡኮቭስኪ ይህንን ሥራ የጻፈው ከ35 ዓመታት በፊት * ነው። ግን ዛሬም ቢሆን, በመላው ዓለም, ዊንጮችን ሲያሰሉ, የዙክኮቭስኪ ቀመሮችን ይጠቀማሉ.

_

* ጽሑፉ የተፃፈው በ1946 ነው።

ዡኮቭስኪ በቻፕሊጊን እርዳታ የአውሮፕላን ክንፎች ብልሃት ያለው ንድፈ ሃሳብ ፈጠረ። በዚህ ጽንሰ-ሐሳብ ላይ የተገነቡት ክንፎች በሁሉም የዓለም ቋንቋዎች "የዙክኮቭስኪ ክንፎች" ይባላሉ.

በሌላ ተማሪው ቱፖሌቭ ተሳትፎ ፣ ዙኮቭስኪ መላውን አውሮፕላኖች የኤሮዳይናሚክስ ስሌት ዘዴዎችን ፈጠረ።

በሩሲያ ውስጥ አቪዬሽን በፍጥነት ማደግ ጀመረ. የአውሮፕላን ዲዛይኖች መታየት ጀመሩ, ከውጭ ሞዴሎች በጣም ቀድመው. ይህ ከሩሲያ አጠቃላይ የቴክኒክ ኋላ ቀርነት እና የዛርስት መንግስት ለአዲሱ የቴክኖሎጂ ቅርንጫፍ ሙሉ ደንታ ቢስ መሆኑ አስገራሚ ይመስላል።

የዚህን ስኬት ሚስጥር አሁን እናውቃለን።በሳይንሳዊው ዓለም ውስጥ እጅግ የላቀ ቦታዎችን በወሰደው የሩሲያ አየር ዳይናሚክስ ሳይንስ አስደናቂ ሁኔታ የተከሰተው ነው። የዚህ ሳይንስ ህጎች በዙክኮቭስኪ በታዋቂው የመጀመርያው ኮርስ “የኤሮናውቲክስ ቲዎሬቲካል ፋውንዴሽን” ተቀርጾ እና ሥርዓት ተዘርግተው ነበር። ይህ ኮርስ እንደ አቪዬሽን ሳይንስ ኢንሳይክሎፔዲያ ነበር።

ከዙክኮቭስኪ በፊት ፣ በኤሮዳይናሚክስ ውስጥ ለንድፈ ሀሳብ ምንም ቦታ እንደሌለው ይታመን ነበር ፣ ይህ የንፁህ ልምምድ አካባቢ ነው። አቪዬሽን በንድፈ ሃሳባዊ መንገድ የማጥናትን እድል እና አስፈላጊነት ለማሳየት የመጀመሪያዎቹ “መሰረቶች” ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ ዡኮቭስኪ በትክክል የተደረደሩ ሙከራዎችን ትልቅ ጠቀሜታ አጽንዖት ሰጥቷል.

በ "ኤሮኖቲክስ ቲዎሬቲካል ፋውንዴሽን" ውስጥ በቲዎሬቲካል እና በሙከራ ምርምር መካከል የማይናወጥ ግንኙነት ለአቪዬሽን ተጨማሪ እድገት እንደ ዋና ቅድመ ሁኔታ ተመስርቷል ።

ታላቅ ሳይንቲስት ፣ ኢንጂነር ፣ መምህር

ዡኮቭስኪ የአየር ወለድ ተመራማሪ ብቻ አልነበረም። በእሱ የተፃፉ 180 ሳይንሳዊ ወረቀቶች በሂሳብ, በሜካኒክስ - ቲዎሬቲካል, ተግባራዊ እና ግንባታ, - አስትሮኖሚ, ባሊስቲክስ እና ሌሎች ብዙ ጉዳዮችን ይነካሉ. ታላቅ ሳይንቲስት እና ታላቅ መሐንዲስ ነበር።

በአስቸጋሪ የምህንድስና ችግሮች ላይ ሳቢ መፍትሄዎች በ Zhukovsky "በመርከቦች ቅርፅ", "በንቃት ማዕበል", "ሞላላ ፐሮጀል በረራ መረጋጋት ላይ", "ከአውሮፕላን ቦምብ" ስራዎች ውስጥ ይገኛሉ. እንዝርት መሽከርከር."

ዡኮቭስኪ ተግባራዊ ችግሮችን አልፈራም. በተቃራኒው: ወደዳቸው. አዳዲስ ንድፈ ሐሳቦችን ለመፍጠር መሠረት ሰጡት.

ለምሳሌ ፣ በእንደዚህ ዓይነት ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ በሆነ ጉዳይ ላይ እርዳታ ለማግኘት ወደ ዙኮቭስኪ ዞረዋል ። በሞስኮ የውኃ አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ብዙ ጊዜ አደጋዎች ነበሩ ዋና ቧንቧዎች ያለምክንያት ፈነዱ. ዡኮቭስኪ ለእነዚህ አደጋዎች ዋነኞቹ ምክንያቶች የውሃው አስደንጋጭ ውጤት ሲሆን ይህም በቧንቧዎች ውስጥ በፍጥነት ሲከፈቱ ወይም ሲዘጉ ነው. በቧንቧዎቹ ላይ ልዩ የቧንቧ ዝርጋታ እንደተገጠሙ አደጋዎቹ ቆመው ቀስ በቀስ የውሃውን ተደራሽነት ዘግተዋል። ቫልቮች የሚባሉት.

ይህ ተግባራዊ መደምደሚያ ነበር። በንድፈ ሀሳብ ተከትሏል. Zhukovsky በቧንቧዎች ውስጥ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አጠቃላይ ጽንሰ-ሀሳብ ፈጠረ ፣ በኋላም በሁሉም ቋንቋዎች የታተመ እና በሃይድሮሊክ ላይ በሁሉም የመማሪያ መጽሃፎች ውስጥ ተካትቷል።

ዡኮቭስኪ የተማሪዎቹን ተወዳጅነት እና ልብ የሚነካ ፍቅር ነበረው። እሱ አስተማሪ ብቻ ሳይሆን አስተማሪም ነበር። እሱ በተለይ ስለ የምህንድስና አስተሳሰብ እድገት ፣ ስለ ወጣት ወንዶች ቴክኒካዊ እይታ ያሳስበ ነበር። የሩስያ ሳይንስን የበለጠ ለማሳደግ እውቀቱን ሁሉ ለወጣቶች ማስተላለፍ ፈልጎ ነበር።

ዙኮቭስኪ በሞቱ ዋዜማ ላይ ከአልጋው ሳይነሳ እንዲህ አለ፡- “በተጨማሪም ስለ ጋይሮስኮፖች ልዩ ትምህርት ማንበብ እፈልጋለሁ። ደግሞም እንደ እኔ ማንም የሚያውቃቸው የለም። ታላቅ አስተማሪ ነበር።

የዙክኮቭስኪ ሳይንሳዊ ጠቀሜታዎች በሰፊው ይታወቃሉ። ኒኮላይ ዬጎሮቪች የሩሲያ የሳይንስ አካዳሚ ተጓዳኝ አባል ፣ የበርካታ ሳይንሳዊ የሩሲያ እና የውጭ ማህበረሰቦች የክብር አባል ነበር።

ነገር ግን ከሁሉ የላቀ ትሁት እና ራስ ወዳድነት የጎደለው ሰው ዡኮቭስኪ ታዋቂነትን አልፈለገም. በሞስኮ እና በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ አካዳሚው በዚያን ጊዜ በነበረበት በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ሥራን ማጣመር ስላልቻለ የሳይንስ አካዳሚ ሙሉ አባል ሆኖ ለመመረጥ ፈቃደኛ አልሆነም እና ለመደበኛ ምርጫ አባልነት መስማማት እንደማይችል አላሰበም ። የሳይንስ አካዳሚ.

የአቪዬሽን ሳይንስ መስራች

ዡኮቭስኪ ከታላቁ የጥቅምት አብዮት ጋር የተገናኘው የሰባ ዓመቱ ሰው ነበር።

ዡኮቭስኪ ስለ እርጅና ረሳው. የኤሮዳይናሚክስ እና ሃይድሮዳይናሚክስ ኢንስቲትዩት የመፍጠር ፕሮጀክት ይዞ ወደ ብሔራዊ ኢኮኖሚ ከፍተኛ ምክር ቤት መጣ። እ.ኤ.አ. በ 1918 ፣ በድህነት እና ውድመት ዓመት ፣ ሌኒን በ TsAGI - ማዕከላዊ ኤሮሃይድሮዳይናሚክ ኢንስቲትዩት ድርጅት ላይ ድንጋጌ ፈረመ። በ N. E. Zhukovsky የተሰየመ.

ኢንስቲትዩቱ መኖር የጀመረው ከመስራቹ አፓርትመንት ውስጥ በአንዱ ክፍል ውስጥ ነው። ነገር ግን በዡኮቭስኪ ምናብ የአፓርታማው ግድግዳዎች እየተንቀጠቀጡ ነበር, አሁን TsAGI እንደምናውቀው የእሱን ተቋም እንደ ኃያል, ሀብታም, ከዓለም አቪዬሽን ሳይንስ ቀድመው አይቷል.

ዡኮቭስኪ በእሱ ስም የተሰየመውን የአየር ኃይል አካዳሚ ፈጠረ. በእሱ አነሳሽነት በሞስኮ ከፍተኛ የቴክኒክ ትምህርት ቤት የአየር ሜካኒክስ ስልጠና ተጀመረ. ዛሬ የሞስኮ አቪዬሽን ተቋም በዚህ መሠረት ላይ አድጓል።

እና እ.ኤ.አ. በ 1920 የኒኮላይ ዬጎሮቪች ዙኮቭስኪ ሳይንሳዊ እንቅስቃሴ ሃምሳኛ ዓመት ሲከበር በቭላድሚር ኢሊች ሌኒን የተፈረመው የሕዝባዊ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት ውሳኔ ላይ ታላቁ ሳይንቲስት “የሩሲያ አቪዬሽን አባት” የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል ። ይህ እውነተኛው የሩሲያ አቪዬሽን ፈጣሪ ነበር, አባቷ. እና በተመሳሳይ ጊዜ በአጠቃላይ የአቪዬሽን ሳይንስ መስራች ነበር.

ኒኮላይ ዬጎሮቪች ዙኮቭስኪ መጋቢት 17 ቀን 1921 አረፉ። በጠና ታምሞ ነበር፣ ግን እስከ ዕለተ ሞቱ ድረስ መስራቱን ቀጠለ። መጻፍ ሲያቅተው ማስታወሻዎቹን ለተማሪዎቹ ተናገረ። አንድም ቀን እንጂ አንድ ሰዓት እንኳ ሊሞት አልፈለገም። ታላቁ ሰራተኛ እና ታላቅ አርበኛ ኃይሉን ሁሉ ለመጨረሻ እስትንፋስ ለህዝቡ ሰጥቷል።