ጋጋሪን እንዴት እንደሞተ - የልዩ ባለሙያዎች ስሪት

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የዛሬ 60 ዓመት ገደማ ጋጋሪን ወደ ህዋ የገባ በታሪክ የመጀመሪያው ሰው ሆነ። ይሁን እንጂ ብዙ ሚስጥሮች እና ግምቶች ከህይወቱ እና ከሞቱ ጋር የተቆራኙ ናቸው.

እ.ኤ.አ. በ 1968 በአውሮፕላን አደጋ የሞተው ዩሪ ጋጋሪን በጠፈር ውስጥ የመጀመርያው ሰው ሞት ሁኔታዎች ለረጅም ጊዜ በወሬዎች ተከበው ነበር።

እ.ኤ.አ. መጋቢት 27 ቀን 1968 በቭላድሚር ክልል ውስጥ በኖሶሴሎቮ መንደር አቅራቢያ በዩሪ ጋጋሪን አብራሪ የተከሰተ አውሮፕላን ከአስተማሪው ቭላድሚር ሴሬገን ጋር ተከሰከሰ። ነገር ግን ስለ ህዝቡ ተወዳጅ ሞት የተማሩት ከሁለት ቀናት በኋላ ብቻ ነው, እና ስለአደጋው ሁሉም መረጃዎች ወዲያውኑ ተከፋፍለዋል. አደጋው በፍፁም በአጋጣሚ አይደለም የሚሉ ወሬዎችን ያስነሳው ይህ ምስጢር ነው።

ምንም ቅሬታዎች አልነበሩም

በኋላ፣ ወደ ጠፈር ልብስ ለብሶ ወደ ኅዋ የገባው የመጀመሪያው ሰው አሌክሲ ሊዮኖቭ የጋጋሪንን የመጨረሻ ቀናት አስታወሰ፡- “ዩራ ማክሰኞ ሞተች፣ እና ከዚያ ጥቂት ቀናት ቀደም ብሎ ቅዳሜ፣ ፀጉር ለመቁረጥ ወሰንን። ብዙውን ጊዜ ይህንን በፀጉር አስተካካዩ ውስጥ እናደርግ ነበር በዩኖስት ሆቴል, በሉዝኒኪ ስታዲየም አቅራቢያ, በተመሳሳይ ማስተር ኢጎር. እና ፀጉሬን ስቆርጥ ከስራዬ ወንበር ጀርባ ተቀምጬ ሂደቱን ተመለከትኩ።

ዩራ በአንገቷ ላይ ግማሽ ሴንቲሜትር የሆነ ትልቅ ሞለኪውል ነበራት። እና ኢጎር ቀጥ ባለ ምላጭ ወደ አንገቱ ጠጋ ብሎ መላጨት ሲጀምር ፣ “አየህ ፣ ውበቷን በአጋጣሚ አትላጭ!” አልኩት። አልተናደደም ፣ እየቀለድኩ እንደሆነ ገባው እና በምላሹ አጉረመረመ:- "አዎ አውቃለሁ፣ አውቃለሁ…"

ብዙውን ጊዜ, አንድ ሰው ሲሞት, በባህሪው ውስጥ ያልተለመደ ምሳሌያዊ የሆነ ነገር እናስታውሳለን. ዩራ ምንም አይነት ነገር አልነበረውም ፣ እዚያ ምንም ስጋት አልነበረውም። ነገር ግን ጊዜ እያለፈ ሲሄድ የጸጉር አስተካካዩ ባህሪ እንደ ሁልጊዜው አይነት አይመስለኝም። ብዙውን ጊዜ ፀጉር ከቆረጠ በኋላ ፀጉሩን ከወለሉ ላይ ጠርጎ ይጥለዋል. እና በዚያ ቅዳሜ የዩሪን ኩርባዎችን በጥሩ ሁኔታ ሰብስቦ ወደ መቆለፊያ ውስጥ አስገባቸው።

ከበረራ በፊት ጋጋሪን እንደተለመደው የሕክምና ምርመራ አድርጓል. ምንም ቅሬታዎች አልነበሩም. ሊዮኖቭ በአደጋው ቀን ከአደጋው ቦታ ብዙም አልራቀም. ሁለት ኃይለኛ ፍንዳታዎችን እንደሰማ ዘግቧል።

የኮሚሽኑ ኦፊሴላዊ መደምደሚያዎች-ሰራተኞቹ የበረራ አቅጣጫቸውን ቀይረው ፣ ሹል የሆነ መንቀሳቀስ ጀመሩ እና ወደ ጅራቱ ስፒን ገቡ። አብራሪዎቹ አውሮፕላኑን ወደ ደረጃ በረራ ለማምጣት ቢሞክሩም አሁንም ከመሬት ጋር ተጋጭተዋል። ሰራተኞቹ ተገድለዋል። የመሳሪያዎቹ ብልሽት ወይም በአብራሪዎቹ ደም ውስጥ ምንም አይነት ምልክት አልተገኘም።

የ 79 ዓመቱ ሊኦኖቭ "ይህ መደምደሚያ ለተራ ሰዎች አሳማኝ ይመስላል, ግን ፕሮፌሽናል አይደለም." የኮሚሽኑ ሪፖርት የተከፋፈለ ሲሆን ዝርዝሩ የሚታወቀው ከአባላቱ ጽሁፎች እና ቃለመጠይቆች ብቻ ነው። የአደጋው መንስኤዎች እና ሁኔታዎች ግልጽ አይደሉም.

ሌሎች ስሪቶች

እስካሁን ድረስ የጋጋሪን አውሮፕላን አደጋ እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ስሪቶች አሉ። ከእነዚህ ውስጥ ጥቂቶቹ ናቸው. ከበረራ በፊት ጋጋሪን እና ሴሬጊን ቮድካን የጠጡበት ሰዎችም አሉ።

የዶክተር ቴክኒካል ሳይንሶች S. M. Belotserkovsky, A. A. Leonov እና በርካታ ሳይንቲስቶች ስሪት. በጣም ታዋቂው የአውሮፕላን አደጋ ስሪት ከመጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች እና በአውሮፕላኑ ውስጥ ካሉ የንድፍ ጉድለቶች ጀምሮ የተለያዩ ሁኔታዎችን ያጠቃልላል። ሌላ አውሮፕላን ወይም የወፍ መንጋ ለማምለጥ፣ በሚያልፍ አውሮፕላን ፈለግ ሊያዙ ወይም በአጋጣሚ ወደላይ ድራፍት ሊያዙ ይችሉ ነበር።

የሶዩዝ-22 የጠፈር መንኮራኩር የበረራ መሐንዲስ ቭላድሚር አክሴኖቭ ስሪት። በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ ጋጋሪን እና ሴሬጅን ስህተት እንዲሠሩ ሐሳብ አቀረበ. “በዚያን ቀን የነበረው ደመና ያልተለመደ ነበር፡ ከሞላ ጎደል የጠነከሩ ደመናዎች የታችኛው ጫፍ ከመሬት በላይ 600 ሜትር ያህል ነበር። ከዚያም እስከ 4 ሺህ ሜትሮች ከፍታ ድረስ, የደመናው ሽፋን ጥቅጥቅ ያለ ነበር, ትንሽ ብርቅዬ ነበር. ከላይኛው ጠርዝ በላይ ምንም ደመና የለም: ጥርት ያለ ሰማይ እና በጣም ጥሩ ታይነት. ሌላው ቀርቶ ከሜትሮሎጂ ጥናት አውሮፕላን የተነሱትን የላይኛው ጫፍ ፎቶግራፎች ታይቶናል ሲል አክስዮኖቭ ተናግሯል።

የአስ አብራሪ ኒኮላይ ኩዝኔትሶቭ ስሪት።የኮስሞናውት ማሰልጠኛ ማእከል ኃላፊ ሴሬጊን በዚያ ቀን ደህና እንዳልነበረ አስተውሏል፡ በልቡ አጉረመረመ። ኩዝኔትሶቭ በመታጠፊያው ወቅት ሴሬጊን ታመመ እና ጋጋሪን የአስተማሪውን ሁኔታ ወዲያውኑ አላስተዋለም. እንደ ኩዝኔትሶቭ ገለጻ፣ ሴሬጊን የልብ ድካም አጋጥሞታል፣ የመቀመጫ ቀበቶዎቹን ፈታ፣ እና ሰውነቱ ወደ ሌላ ክፍል ጥግ ተጥሎ መቆጣጠሪያዎቹን ዘጋ። ጋጋሪን ጓደኛውን ጥሎ አላስወጣም።

የ Igor Kuznetsov ስሪት, የቀድሞ የአቪዬሽን መሳሪያዎች ኦፕሬሽን እና ጥገና የምርምር ተቋም ሰራተኛ. በኩዝኔትሶቭ ትንታኔ መሰረት, በአውሮፕላኑ ላይ ከሚገኙት የአየር ማናፈሻ ቫልቮች አንዱ ግማሽ ክፍት ሆኖ ቆይቷል. የአውሮፕላኑ ክፍል አየር የተዘጋ አልነበረም፣ እና አብራሪዎቹ ይህንን ዘግይተው አስተውለዋል። አውሮፕላኑን ለማውረድ ቢሞክሩም በግፊት መቀነስ ሳቢያ ራሳቸውን ሳቱ። ይህ እትም በብዙዎች አከራካሪ ነው።

የዱር ሴራ ንድፈ ሃሳቦችም አሉ። አንዳንዶች ጋጋሪን ሞቱን አስመሳይ፣ ሌሎች ደግሞ ከነሱ ጋር ግጭት ከተፈጠረ በኋላ በባለስልጣናት ትእዛዝ እንደተገደለ ይከራከራሉ።

የጋጋሪን የመጨረሻ ደብዳቤ

በ1961 ጋጋሪን ወደ ጠፈር ከመብረሩ በፊት ለቤተሰቦቹ የስንብት ደብዳቤ ጻፈ - ካልተመለሰ። ከአውሮፕላኑ አደጋ በኋላ የኮስሞናውት ሚስት ቫለንቲና ጋጋሪና ቀረበላት። ከደብዳቤው የተቀነጨበ ይህ ነው።

ጋጋሪን "በቴክኖሎጂ ሙሉ በሙሉ አምናለሁ" ሲል ጽፏል. " መውደቅ የለባትም። ነገር ግን ከሰማያዊው ውስጥ አንድ ሰው ወድቆ አንገቱን ሲሰብር ይከሰታል. እዚህም የሆነ ነገር ሊከሰት ይችላል። ግን እኔ ራሴ እስካሁን አላምንም. ደህና ፣ የሆነ ነገር ከተፈጠረ ፣ እጠይቃችኋለሁ ፣ እና በመጀመሪያ ፣ ቫልዩሻ ፣ በሀዘን እንዳትሰቃዩ ። ደግሞም ህይወት ማለት ህይወት ነው, እና ማንም ሰው ነገ በመኪና እንደማይገፋበት ዋስትና አይሰጥም. እባካችሁ ሴት ልጆቻችንን ተንከባከቧቸው, እኔ እንደምወዳቸው ውደዷቸው. ከነሱ እደጉ ፣ እባካችሁ ፣ ቆንጆዎች ፣ የእናቶች ሴት ልጆች አይደሉም ፣ ግን በህይወት ውስጥ ያሉ እብጠቶችን የማይፈሩ እውነተኛ ሰዎች ።