በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ የትሮሊ አውቶቡሶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የኤሌክትሪክ ማመላለሻ የበኩር ልጅ - የትራም ቀዳሚ - ጋዜጦች በዚያን ጊዜ እንደጻፉት በነሐሴ 1880 በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ "በባቡር ሐዲድ ላይ በሚሮጥ የኤሌክትሪክ ኃይል ተንቀሳቅሷል. ሆኖም የሰራተኞች ፈጠራ" ነበር. ካፒቴን ፊዮዶር ፒሮትስኪ በቤት ውስጥ ተገቢውን ትኩረት አልተሰጠም, እና ደራሲው በአሳዛኝ ሁኔታ አደገ.

ከአንድ አመት በኋላ የፒሮትስኪ ሀሳብ በታዋቂው የጀርመን ስጋት መነሻ ላይ በነበሩት ኢንጂነር ቨርነር ቮን ሲመንስ ተተግብሯል እና የአለም የመጀመሪያው ትራም መስመር በበርሊን ተከፈተ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ አንድ ጀርመናዊ፣ የራሱ የፈጠራ ውጤቶች ዝርዝር ያለው፣ ፕላጃሪስት ተብሎ ሊጠራ አይችልም።

ከቮን ሲመንስ ብዙ እድገቶች መካከል የመጀመሪያው የትሮሊባስ ምሳሌ ነበር፣ በኤፕሪል 29, 1882 መንገዱን ነካ። ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ያሉት ባለአራት ጎማ ሠረገላ ነበር፣ የአሁኑ በገመድ ከመንገዱ በላይ ከተሰቀለ ሽቦ ይቀርብ ነበር። ይህ አዲስ ነገር "ኤሌክትሮሜት" የሚል ስም ያገኘ ሲሆን ለሁለት ወራት ያህል በ 540 ሜትር ርዝመት ያለው መንገድ ላይ በጀርመን ሃሊንሲ ውስጥ በምሳሌነት ተዘዋውሯል.

ትራክ አልባ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሙከራዎች በዓለም ዙሪያ ቀጥለዋል። በሩሲያ ውስጥ በ 1902 በተሳካ ሁኔታ ዘውድ ተቀዳጁ. አቮቶሞቢል ጋዜጣ ስለዚህ ትኩስ ዘገባ እንዲህ ሲል ዘግቧል:- “በአሁኑ ጊዜ በሴንት ፒተርስበርግ መኪና ተሠርታለች፣ በትራኩ ላይ ከሽቦ በተገኘ የኤሌክትሪክ ኃይል የሚነዳ መኪና ግን በባቡር ላይ ሳይሆን ተራ መንገድ ላይ እየተራመደች ነው። …"

ሌኒንግራድኮ አውራ ጎዳና። የመጀመሪያው የሶቪየት ትሮሊባስ LK-2 በመንገድ ላይ ነው። በ 1933 መጨረሻ. ምንጭ፡ የሞስኮ ሙዚየም

የመተግበሪያው የመጀመሪያ ማሳያ በፍሬስ እና ኬ ኢንተርፕራይዝ ክልል ላይ መጋቢት 26 (እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 13 በአዲስ ዘይቤ) ተካሄደ። ይህ ቀን የሩሲያ ትሮሊባስ የልደት ቀን ተደርጎ ይቆጠራል።

መጽሔቱ በሚቀጥለው እትሙ ዝርዝሩን እንዲህ ብሏል:- “በሽቦዎቹ ላይ በሚንከባለል ልዩ ሠረገላ ታግዞ ከማዕከላዊ ጣቢያ በኃይል የሚንቀሳቀስ መኪና ታየ። ከተሽከርካሪው ጋር በድርብ ሽቦ የተገናኘው ጋሪው በራሱ ተሽከርካሪው ይንቀሳቀሳል. በሙከራዎቹ ወቅት መኪናው በቀጥታ አቅጣጫውን በቀላሉ አምልጧል, ተደግፎ እና ዞሯል ….

የሩሲያ የትራንስፖርት እድገቶች ፈር ቀዳጅ ፒዮትር ፍሬስ ከፈተናዎቹ በስተጀርባ ነበር - በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያ መኪና ደራሲ (1896 ፣ ከፍሊት ሌተናንት Yevgeny Yakovlev ጋር) ፣ የጭነት መኪና (1901) ፣ የሜል ቫን (1903) ፣ የእሳት ሞተር (1904) እና ሌሎች ፈጠራዎች.

የፍሬስ መኪና ለመጀመሪያው የሩስያ ትሮሊባስ መሰረት ሆኖ ያገለገለ ሲሆን የኤሌክትሪክ ክፍሉ የተገነባው በካውንት ሰርጌይ ሹለንበርግ ነው. ይህ ማሽን ገና "ቀንዶች" አልነበረውም, እና በሽቦዎቹ ላይ የሚንቀሳቀሰው የአሁኑ ማስተላለፊያ ትሮሊ, በ ቮን ሲመንስ የፈጠራ ባለቤትነት ስር ተሰብስቧል.

ቦሪስ ቭዶቬንኮ "የመጀመሪያው ባለ ሁለት ፎቅ ትሮሊባስ YATB-3 በሞስኮ በአብዮት አደባባይ" መስከረም 26 ቀን 1938 ምንጭ፡ የሞስኮ ሙዚየም

በኋላ ፣ አጠቃላይ የረጅም ርቀት የትሮሊባስ መስመር የመክፈት ሀሳብ ተወለደ። ነገር ግን በወጣት መሐንዲስ ሹበርስኪ የፈለሰፈው ድፍረቱ "የኖቮሮሲስክን - ሱኩም ሀይዌይን በኤሌክትሪክ መኪናዎች የማስታጠቅ ፕሮጀክት" ፕሮጀክት ሆኖ ቆይቷል።

ሁለተኛው እንዴት የመጀመሪያው ሆነ

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የትራም ጽንሰ-ሀሳብ የከተማ ትራንስፖርት መሠረት በጣም ጠቃሚ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር ፣ ስለሆነም የትራም ትራፊክ በቅድመ-አብዮታዊ ሩሲያ በ 43 ከተሞች ውስጥ ነበር። የትሮሊባስ ጊዜ በሶቪየት ኅብረት መጣ, እና የመጀመሪያው መስመር በሞስኮ በ 1933 መገባደጃ ላይ ተከፈተ.

መጀመሪያ ላይ በጀርመን ውስጥ መኪናዎችን ለመግዛት ታቅዶ ነበር, ነገር ግን የሶቪዬት ሀገር ለዚህ የሚሆን ገንዘብ ማግኘት አልቻለም, እና እድገቱ ለሳይንሳዊ አውቶሞቢል እና ለትራክተር ተቋም በአደራ ተሰጥቶ ነበር. የሶቪዬት ትሮሊባስ መርከቦች ሁለት የመጀመሪያ ልጆች በጋራ ሶስት ድርጅቶችን ፈጠሩ-በ Ya-6 አውቶቡስ ላይ የተመሠረተው የሻሲው በያሮስቪል አውቶሞቢል ተክል ተዘጋጅቷል ። ከኦክ ፍሬም የተሰራ አካል ፣ በውጭ በብረት የተሸፈነ ፣እና ውስጥ, skinette ጋር ተለጥፏል, በስታሊን ስም የተሰየመ የሞስኮ ተክል ነው; የኤሌክትሪክ ሠራተኛው በኪሮቭ ስም በተሰየመው ዋና ከተማ "ዲናሞ" ተቆጣጠረ.

ቦሪስ ቭዶቬንኮ "ባለሁለት ዴከር ትሮሊባስ YATB-3 በሞስኮ በ Tverskaya Zastava አቅራቢያ", ኤፕሪል 26, 1938. ምንጭ: የሞስኮ ሙዚየም

የ "ኤሌክትሪክ አውቶቡሶች" ርዝመት 9 ሜትር, ስፋት - 2.3 ሜትር, ክብደት - 8.5 ቶን, ፍጥነት - 50 ኪ.ሜ / ሰ, አቅም - 36 መቀመጫዎች, ነጂውን ሳይጨምር. እድለኛ ተሳፋሪዎች ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ምቾት ለስላሳ መቀመጫዎች፣ ለአነስተኛ ሻንጣዎች መረቦች፣ የሃይል መስኮቶች፣ የኤሌትሪክ ማሞቂያዎች እና አድናቂዎች፣ እና ከጀርባው የመርከቧ ላይ መስታወት እንኳን ነበረ። የፊት ለፊት በር በሹፌሩ ተከፍቷል ፣ የኋለኛው በር በተቆጣጣሪው ወይም በተሳፋሪዎች ራሳቸው ተከፍተዋል።

ሁለቱም መኪኖች በጥቁር ሰማያዊ እና ቢጫ ቀለሞች ጥምር ቀለም የተቀቡ እና LK-1 እና LK-2 የተሰየሙት በወቅቱ በአገሪቱ ውስጥ ለሁለተኛው ሰው ክብር - ላዛር ካጋኖቪች. የማጓጓዣው አጀማመር ከታላቁ የጥቅምት አብዮት 16 ኛው የምስረታ በዓል ጋር እንዲገጣጠም ነበር - የሮማውያን ቁጥሮች XVI በንፋስ መከላከያ ስር ፣ በአሮጌ ፎቶዎች ውስጥ በግልጽ የሚታዩ ፣ ስለ እሱ ይናገራሉ ። ከስር ጋሻውን አያይዘውታል፡ “ከመንግስት ሰራተኞች፣ መሐንዲሶች እና ሰራተኞች። መኪና ተክሏቸዋል. ስታሊን፣ የዳይናሞ ተክል፣ የያሮስቪል አውቶሞቢል ፋብሪካ፣ ኤንኤቲ.

መንገድ ቁጥር 1 ከ 7.5 ኪ.ሜ ርዝመት ጋር በሌኒንግራድስኮዬ እና በቮልኮላምስኮዬ አውራ ጎዳናዎች በኩል አለፉ ፣ የቤሎሩስኮ-ባልቲስኪ የባቡር ጣቢያን ያገናኙ ፣ እና የቀድሞዋ የ Vsekhsvyatskoe መንደር (አሁን ይህ የሶኮል ሜትሮ አካባቢ ነው) ጣቢያ) ፣ በአጠገቡ ሁለት የተለያዩ አቅጣጫዎች የባቡር ጣቢያዎች ነበሩ… በተመሳሳይ ቦታ, በ Vsekhsvyatskoe ውስጥ, ለቴክኖሎጂ ተአምር የሚሆን ጋራጅ ተገንብቷል.

አንዳንድ የማወቅ ጉጉዎች ነበሩ። በይፋ ተቀባይነት ባለው ዋዜማ በኖቬምበር 4 ምሽት, LK-1 ለሙከራ በረራ ሄደ. መኪናው ሲመለስ በጋራዡ ውስጥ ያለው ወለል ክብደቱን መሸከም አልቻለም, እና ያልተሳካው ትሮሊባስ በጣም ተጎድቷል. በዩኤስኤስአር ውስጥ የትሮሊባስ አገልግሎት በሚከፈትበት ጊዜ - በኖቬምበር 15, 1933 ከጠዋቱ 11 ሰዓት ላይ መጣ - "2" ቁጥር ያለው መኪና ብቻ ወደ መስመር ገባ እና LK-1 አሁንም ጥገና ላይ ነበር.

ወደ አገልግሎት ሲመለስ ሁለቱም ትሮሊ አውቶቡሶች ለዜና ዘገባዎች ተይዘዋል ። በተተኮሱበት ወቅት ኦፕሬተሩ የአሠራሩን እና የመንቀሳቀስ ችሎታውን መርሆች ለታዳሚው በግልፅ ለማስረዳት በራሱ አደጋ ላይ በሚንቀሳቀሰው መኪና ጣሪያ ላይ ለመውጣት እንኳን ደፈረ።

መስመር ቁጥር 1 መጀመሪያ ላይ ነጠላ-ትራክ ነበር - አንዱ ሲገናኝ አንድ ትሮሊባስ ሌላውን አለፈ, ከእውቂያ ሽቦዎች ውስጥ ፓንቶግራፎችን ዝቅ አደረገ. ሁለቱም "ካጋኖቪች" እስከ 1940 ድረስ ሠርተዋል, ከዚያም ለበለጠ የላቀ ሞዴሎች ሰጡ.

ቦሪስ ቭዶቨንኮ "ድርብ ዴከር ትሮሊባስ YATB-3 በፑሽኪን አደባባይ" ሰኔ 15 ቀን 1939 ምንጭ፡ የሞስኮ ሙዚየም

የብሪቲሽ እንግዳ ነገር የአጫሹ ህልም ነው።

በወጣቱ የሶቪዬት ሪፐብሊክ, ትኩስ የምዕራባውያን ቴክኖሎጂዎች ተደራሽነት የተነፈገው, በውጭ አገር የተራቀቁ ቴክኖሎጂዎችን ናሙናዎች መግዛትን ይለማመዱ ነበር. በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ, በ screw በ screw ያጠኑ ነበር, እና የፔፕ ሀሳቦች በኋላ በሃገር ውስጥ ሜካኒካል ምህንድስና ውስጥ ተተግብረዋል.

በ 1937 የብሪቲሽ እንግሊዝኛ ኤሌክትሪክ ኩባንያ Ltd. ባለ ሶስት አክሰል ትሮሊባስ ጥንድ ገዛ። ከመካከላቸው አንዱ ባለ ሁለት ፎቅ ነበር. ግዢው በባህር ወደ ሌኒንግራድ ሲላክ የግዙፉ ስፋት የባቡር ትራንስፖርት እንቅፋት ሆኖበታል። በውጤቱም, አስቸጋሪው እንግሊዛዊ ወደ ካሊኒን (አሁን - ትቨር) መጎተት ነበረበት, እዚያም በጀልባ ላይ ተጭኖ ወደ ዋና ከተማው ተወሰደ.

እ.ኤ.አ. በሴፕቴምበር-ጥቅምት 1937 በተመሳሳይ መንገድ ከሰራች በኋላ ፣ እንግዳ የሆነችው ብሪታንያ ወደ ያሮስቪል አውቶሞቢል ተክል ሄደች። እዚያም ከባህር ማዶ የማወቅ ጉጉት ጋር ከተገናኘ በኋላ በሚቀጥሉት ሁለት ዓመታት ውስጥ 12 YATB-3 ባለ ሁለት ፎቅ ማሽኖች ተለቀቁ ፣ እ.ኤ.አ. በ 1939 የበጋ ወቅት የሁሉም ህብረት የግብርና ኤግዚቢሽን (VSHV) መጀመሪያ ጋር የጀመረው ። በሞስኮ ዙሪያ መሮጥ.

ከእነዚህ ሁለት የትሮሊ አውቶቡሶች አንዱ መንገድ በሁሉም ዩኒየን የግብርና ኤግዚቢሽን ላይ አብቅቷል። በተለይም ለእነሱ የግንኙነት አውታር ከፍታ በአንድ ሜትር (እስከ 5, 8 ሜትር) ጨምሯል, ይህም ለአንድ ፎቅ "ባልደረቦች" ችግር ፈጠረ. ሽቦው ላይ ለመድረስ እነዚያ “ቀንዶቹን” ማንሳት ነበረባቸው፣ ይህም የመንቀሳቀስ ችሎታን የሚገድበው እና ተደጋጋሚ ግንኙነት እንዲጠፋ አድርጓል። የተለያየ ቁመት ያላቸው ማሽኖች በአንድ ጊዜ የሚሰሩ ችግሮች ባለ ሁለት ፎቅ ፕሮጀክት ቀበሩ - የመጨረሻው YATB-3 በሞስኮ ጎዳናዎች ላይ እስከ ጥር 1953 ድረስ ተካሄደ ።

እነዚህ ትሮሊ አውቶቡሶች ከውጭ ገጽታቸው በተጨማሪ ለዘመናችን የማይታሰብ ባህሪ ነበራቸው - ማጨስ በሁለተኛው ፎቅ ላይ ተፈቅዶለታል። የትንባሆ ጭስ ቢሆንም, ይህ ወለል በዘዴ የበለጠ ክብር እንደሆነ ይቆጠር ነበር. ስለዚህ ለእያንዳንዱ ፎቅ የተለየ የኦርኬስትራ ሀላፊነት ነበረው - ግባቸው በመገለባበጥ የተሞላው ያልተመጣጠነ የተሳፋሪ ስርጭት ምክንያት የረጅም መኪናው የስበት ማእከል እንዳይቀየር መከላከል ነበር።

ጠላት በሩ ላይ ነው።

በሰኔ 1941 በዋና ከተማው ውስጥ በአጠቃላይ 200 ኪ.ሜ ርዝመት ያላቸው 17 መንገዶች ሠርተዋል ። 599 ተሸከርካሪዎች ባሏቸው ሶስት የትሮሊባስ መርከቦች አገልግለዋል። ከጠቅላላው ቁጥራቸው አንፃር ከጦርነቱ በፊት ሞስኮ በዓለም ሁለተኛዋ ከለንደን ቀጥሎ ሁለተኛዋ ነበረች።

በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ አውቶቡሶች እና የጭነት መኪናዎች በቀይ ጦር ይፈለጋሉ, ነዳጅ በዋነኝነት ወደ ወታደራዊ ኃይል ይላካል. ስለዚህ ትሮሊባስ በሞስኮ ውስጥ ዋናው የመጓጓዣ ዘዴ ሆነ።

የሌኒንግራድስኪ አውራጃ ነዋሪዎች በሴቨርኒ ወደብ ጭነት አካባቢ፣ 1943 በትሮሊዎች ላይ የማገዶ እንጨት ይጭናሉ፣ ምንጭ፡ የሞስኮ ሙዚየም

ለከተማዋ የእለት ምግብ፣ የኢንዱስትሪና ወታደራዊ እቃዎች አቅርቦት ያስፈልጋታል፣ እናም ቅዝቃዜው በጀመረበት ወቅት - የድንጋይ ከሰል እና የማገዶ እንጨት በመምጣቱ በተለይ የጭነት መኪናዎች እጥረት አሳሳቢ ነበር። ለማካካስ የተወሰኑ ተሳፋሪዎች ትሮሊ አውቶቡሶች ወደ ጭነት መጓጓዣ ተለውጠዋል። በተጨማሪም በዋና ከተማው ውስጥ በያሮስቪል ጦርነት ከመደረጉ በፊት የተመረቱ 49 የሚያንዣብቡ የትሮሊ ተሸካሚዎች ነበሩ። ከኤሌትሪክ ሞተር በተጨማሪ የናፍታ ሞተር ነበራቸው፣ ይህም መንገዱን ለአጭር ጊዜ እንዲለቁ አስችሏቸዋል።

ከተማዋን በሌኒንግራድስኮዬ ሀይዌይ በኩል ለማቅረብ ለጭነቱ ሰሜናዊ ወንዝ ወደብ ልዩ መስመር ተዘረጋ።

በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት, ሞስኮ "ቀንድ ያለው" ሳይታወቀው በዩኤስኤስ አር ኤስ ውስጥ የትሮሊባስ ትራንስፖርት እድገትን አበረታቷል. እ.ኤ.አ. በ 1941 መገባደጃ ላይ ጠላት በሞስኮ በር ላይ በነበረበት ጊዜ 105 ትሮሊ አውቶቡሶች ከዋና ከተማው እንዲወጡ ተደረገ ። እነዚህ "ስደተኞች" በ 1942 በኩይቢሼቭ (አሁን ሳማራ) እና በቼልያቢንስክ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያዎቹን መንገዶች ገብተዋል, እና በ 1943 - Sverdlovsk (አሁን ዬካተሪንበርግ). እነዚህ "ሙስኮባውያን" ብቻ የተጓጓዙት ስራ ፈት በሆኑ የከተማ ሰዎች ሳይሆን በመከላከያ ድርጅቶች ሠራተኞች ነው።

የሰማያዊው ትሮሊባስ የቤሌ ኢፖክ

ትራም እና ትሮሊባስ በጎዳና ላይ ብቻ ሳይሆን በሥነ ጽሑፍም ይወዳደሩ ነበር። በከተማው ውስጥ የሜካኒካል ዘመን በኩር የሆነው ትራም መጀመሪያ ላይ እንደ ነፍስ የሌለው ማሽን ወይም ሌላው ቀርቶ ወደ ቀጣዩ ዓለም የሚወስደው መንገድ እንደሆነ ይታሰብ ነበር። ስለዚህም በቡልጋኮቭ ዘ ማስተር እና ማርጋሪታ ትራም በፓትርያርክ ኩሬዎች ላይ የግድያ መሳሪያ ይሆናል። በፓስተርናክ የዶክተር ዚቪቫጎ ዋና ገፀ-ባህሪይ ይሞታል "በተሳሳተ ሰረገላ ውስጥ ፣ ሁል ጊዜም እድሎች እየፈሰሱ በነበሩበት"። እና በጉሚሌቭ በጣም አስቀያሚ ከሆኑት ግጥሞች አንዱ "የጠፋው ትራም" ይባላል።

ቫለንቲን ኩኖቭ "የሶኮልኒኪ የሠረገላ ጥገና ፋብሪካ የመጀመሪያውን የተገጠመ ትሮሊባስ TS-1 ሙከራ ተጠናቀቀ" ነሐሴ 22 ቀን 1959 ምንጭ፡ የሞስኮ ሙዚየም

ሌላው ነገር በሞስኮ አዳዲስ ሕንፃዎች ውስጥ አዳዲስ መንገዶች ሲሳቡ በክሩሽቼቭ ሟሟ ወቅት የበለፀገው ትሮሊባስ ነው። በ 1960 ዎቹ አጋማሽ ላይ ከ 1800 በላይ "ቀንዶች" በዋና ከተማው ውስጥ ይሠሩ ነበር, እና የሞስኮ ትሮሊባስ አውታር (1253 ኪ.ሜ) በዓለም ላይ ረጅሙ ነበር. እየጨመረ ያለውን የተሳፋሪ ትራፊክ ለመቋቋም በሶኮልኒኪ በሚገኘው ተክል ውስጥ የጀርመን ቴክኖሎጅስቶች እንደሚሉት በሀገሪቱ ውስጥ የመጀመሪያዎቹን ትሮሊ አውቶቡሶች TS-1 ማድረግ ጀመሩ ፣ እነሱም ታዋቂው “ቫኩም ማጽጃ” ፣ “አዞ” እና “ቋሊማ” ይባላሉ።

በዚህ ጊዜ የጥሩነት እና የተስፋ ምስል በትሮሊ ባስ የከተማ ግጥሞች ውስጥ ስር ሰድዶ ነበር። የግጥም ዝማሬ መጀመሪያ በ1957 የጻፈው በቡላት ኦኩድዛቫ ነበር፡-

ችግርን ማሸነፍ በማይችልበት ጊዜ

ተስፋ መቁረጥ ሲፈጠር

በእንቅስቃሴ ላይ ወደ ሰማያዊ ትሮሊባስ ውስጥ ገባሁ

በመጨረሻው, በዘፈቀደ.

የመጨረሻው ትሮሊባስ፣ በ mchi ጎዳናዎች፣

በቦሌቫርድ ዙሪያ፣

ሁሉንም ለማንሳት, በሌሊት ተጎጂዎች

ተበላሽቷል፣ ፈራርሶ…

ኦኩድዛቫ በጁሊየስ ኪም አስተጋብቷል፡-

የመጨረሻው ትሮሊባስ፣ ናቭ ጀልባ፣

ታላቅ ጊታር ማለፊያ ሰላምታ…

እና ተወዳጅ ከንፈሮች በፖም ጣዕም ፣

እና የሌለ የደስታ ጥያቄ.

ብዙዎች በዚህ ጥቅል ጥሪ ውስጥ ተካተዋል-Eduard Uspensky, Mikhail Tanich, Boris Dubrovin, Sergey Tatarinov, Leonid Sergeyev እና ሌሎች ገጣሚዎች. የትሮሊባስ አውቶቡሱ ቪክቶር Tsoi እና Ilya Lagutenkoን እንኳን አነሳስቷቸዋል።እ.ኤ.አ. በየካቲት 2013 አራተኛው ትሮሊባስ ለሚለው ዘፈን የሙሚ ትሮል ቪዲዮን ለመቅረጽ በቭላዲቮስቶክ ውስጥ ለብዙ ዓመታት ተዘግቶ የነበረ መንገድ እንደገና መፈጠሩ ጠቃሚ ነው።

አንድሬ ሚካሂሎቭ "ትሮሊባስ SVARZ መኪና ቮልጋ", 1960 ዎቹ. ምንጭ፡ የሞስኮ ሙዚየም

የትሮሊባስ ኔትወርኮችን መቀነስ የወቅቱ ወሳኝ ነገር ነው, ይህም ለሰው እና ለፈለሰፈው ማሽኖች ፍላጎቱን በየጊዜው ይለውጣል. ሆኖም፣ ታሪክ ብዙ ያልተጠበቁ ጠመዝማዛ እና መዞሮችን ያውቃል። እ.ኤ.አ. በ 1950 ዎቹ ውስጥ በብዙ አገሮች የተሰረቀ ፣ ትራም ህዳሴ እያሳየ ነው እና ወደ ሜትሮፖሊታን አካባቢዎች በዘመናዊ ቀላል ባቡር መልክ እየተመለሰ ነው። ምናልባት ተመሳሳይ ሪኢንካርኔሽን የቀድሞ ተቀናቃኙን ይጠብቃል?