TOP-11 እንግዳ የሚበር ማሽኖች

2024 ደራሲ ደራሲ: Seth Attwood | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 15:56

የአቪዬሽን እድገት ሁልጊዜ ከአካላዊ ህጎች እና የደህንነት ጉዳዮች ጋር ብቻ ሳይሆን ከአንዳንድ ፈጠራዎች ጋር አብሮ ይሄዳል። የአውሮፕላን ዲዛይነሮች አንዳንድ ጊዜ ይህ ፎቶሾፕ አለመሆኑን ወዲያውኑ የማያምኑትን እንደዚህ ያለ እንግዳ ገጽታ አውሮፕላኖችን እንዴት እንደሚያቀርቡ ለማብራራት ሌላ መንገድ የለም ።

እውነት ነው, የገንቢዎቹ ምናብ ሁልጊዜ በአውሮፕላን ወይም በሄሊኮፕተር የወደፊት እጅ ውስጥ አይጫወትም, ነገር ግን ይህ አያግዳቸውም. ለእርስዎ ትኩረት 11 በጣም ቀላል ያልሆኑ የበረራ ማሽኖች።

1. አየርላንድ 10

ህብረተሰቡ ይህንን የምህንድስና አስተሳሰብ መፈጠሩን ሲመለከት ፣ ስለ ታዋቂው ስም በቀላሉ ምንም ጥያቄዎች አልነበሩም - አየርላንድ 10 “የሚበር አስስ” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል ። አውሮፕላኑ 92 ሜትር ርዝመት ያለው የአውሮፕላን፣ የአየር መርከብ እና ሄሊኮፕተር ድብልቅ ነው። እንደ ገንቢዎቹ ሀሳብ ፣ ወደ 5 ኪሎ ሜትር የሚጠጋ ከፍታ ላይ መውጣት እና እስከ 150 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መድረስ ይችላል ፣ እና የመሸከም አቅሙ 10 ቶን ደርሷል ።

የመጀመርያው የአየርላንድ 10 የበረራ ሙከራ ያለምንም ችግር አለፈ፣ በሁለተኛው ወቅት ግን አንድ ክስተት ተፈጠረ፡ መሳሪያው የቴሌግራፍ ምሰሶውን በመንካት መውደቅ ጀመረ እና በመጨረሻም መሬቱን በአፍንጫው አርሷል። በግጭቱ ምክንያት የአውሮፕላኑ አውሮፕላን ወድሟል ነገር ግን በአውሮፕላኑ ላይ ምንም አይነት ጉዳት አልደረሰም። አየርላንድ 10 በእያንዳንዱ ዙር አየር ላይ የማይንሳፈፍ የመሆኑን እውነታ ግምት ውስጥ በማስገባት ይህ በእውነቱ እንግዳ የሆነ ጽንሰ-ሀሳብ ተወዳጅነት አላገኘም.

2. ኤሮዲን ዶርኒየር ኢ-1

ቀጥ ብለው የሚነሱ እና የሚያርፉ ሰው አልባ አውሮፕላኖችን ለመፍጠር ለረጅም ጊዜ ሞክረዋል ነገርግን ሁሉም ሙከራ አልተሳካም። በታዋቂው የጀርመን አውሮፕላን ዲዛይነር አሌክሳንደር ሊፒስ ውርስ መሠረት የተገነባው ዶርኒየር ኢ-1 የሆነው ይህ ነው ፣ ይህ ዓይነቱ በጣም እንግዳ ከሆኑት ፕሮጀክቶች ውስጥ አንዱ ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

ኤሮዳይን በማይገለጽ ክንፎች ፣ በእውነቱ እንግዳ ንድፍ ተለይቷል ፣ እና በአጠቃላይ የበረራ መርሆው ብዙውን ጊዜ ከሲኒማ ፀጉር ማድረቂያ ጋር ሲወዳደር ከባለቤቱ እጅ አምልጦ በሁሉም አቅጣጫ መብረር ጀመረ። በሚገርም ሁኔታ በ 1972 የተካሄደው የአውሮፕላኑ ሙከራዎች በጣም ተስፋ ሰጪ ውጤቶችን አሳይተዋል, ነገር ግን ከጥቂት ወራት በኋላ ፕሮጀክቱ ተዘግቷል, እና ስለ እንግዳው ሰው አልባ አውሮፕላን ጥቂት ፎቶዎች ብቻ ቀርተዋል.

3. ስቲፓ-ካፕሮኒ

ይህ አውሮፕላን የፀጉር ማድረቂያ ቢመስልም በትክክል "የሚበር በርሜል" ተብሎ ተጠርቷል ። በእርግጥ, በእውነቱ, ባለፈው ክፍለ ዘመን የሰላሳዎቹ የጣሊያን ዲዛይነር, ሉዊጂ ስቲፓ, በካፕሮኒ ጽኑ የተሰበሰበው, ክንፍ እና ፕሮፐረር ያለው ግዙፍ ቱቦ የመሰለ ነገር ነው.

ልማት በተቃና ሁኔታ ሄደ፣ ፕሮቶታይፕ ተገንብቷል፣ እና በ1932 የአውሮፕላኑ የመጀመሪያ ሙከራዎች ተሳክተዋል። ሆኖም, ይህ ለአውሮፕላኑ የህይወት ትኬት አልሰጠም - ጽንሰ-ሐሳቡን አላዳበሩም. ይሁን እንጂ ከStipa-Caproni ጋር ሲሰራ የተወው የሉዊጂ ስቲፓ እድገቶች በኋላ ሳይንቲስቶች አዳዲስ የአውሮፕላን ሞተሮችን ለመፍጠር ይጠቀሙበት ነበር።

4. Vought V-173

Vought V-173 በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከቮውት ያዘጋጀው የአሜሪካው ዲዛይነር ቻርለስ ዚመርማን የፈጠራ ውጤት ነው። በአቀባዊ ተነስቶ የሚያርፍ አውሮፕላኑ በተሳካ ሁኔታ የተሞከረ ሲሆን ከአሜሪካ አየር ሀይል ጋር በባህር ሃይል ተዋጊነት አገልግሎት ለመስጠት ታቅዶ ነበር። ይሁን እንጂ ቮውት በቅፅል ስሙ "ፓንኬክ" ወይም "ስኪመር" የተባለውን እንግዳ አውሮፕላን በብዛት ማምረት ትቷል፣ ምንም እንኳን ቀሪዎቹ ምሳሌዎች በ1942 እና 1947 መካከል በተደጋጋሚ ይበሩ ነበር።

5. ኤሮሳይክል De Lackner HZ-1

ከላይ የተጠቀሰው የቻርለስ ዚመርማን ሌላ ጣልቃ ገብነት። ነገር ግን በዚህ ጊዜ የእድገት ግብ የታመቀ መሳሪያ ወይም ተንቀሳቃሽ ኤሮሳይክል መፍጠር ነበር።በአስተዳደሩ ውስጥ ያልተወሳሰበ ሊሆን ስለሚችል፣ “በኑክሌር ጦርነት ውስጥ ባለው የጦር ሜዳ” ላይ ለሥላሳ ጥቅም ላይ መዋል ነበረበት።

በ 1954 የኤሮሳይክል ሙከራ ተጀመረ, ነገር ግን ወዲያውኑ አንድ ከባድ ችግር ተከሰተ: De Lackner HZ-1 ከተጠበቀው በላይ ለመብረር በጣም አስቸጋሪ ነበር - ልምድ ላላቸው የሙከራ አብራሪዎች እንኳን ለመያዝ አስቸጋሪ ነበር. በዚህ ምክንያት አውሮፕላኑ በፈተናዎች ወቅት በርካታ አደጋዎች ሲደርስባቸው ፕሮጀክቱን በቀላሉ ለመግታት ወሰኑ።

6. ኔሜት ፓራሶል

"ጃንጥላ አውሮፕላን" - በፕላኔቷ ላይ ፍጹም ክብ ክንፍ ያለው የመጀመሪያው አውሮፕላን በትክክል የተሰየመው በዚህ መንገድ ነበር። ፈጣሪው እስጢፋኖስ ኔሜት ፓራሶል ልዩ ችሎታዎች እንዳሉት ተከራክሯል - በትንሹ ማረፊያ ላይ እንኳን ማረፍ ችሏል ፣ እናም የሞተር ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ክብ ክንፉ ለስላሳ ማረፊያ ፣ እንደ ፓራሹት ይሠራል ።

በተጨማሪም ገንቢዎቹ ኔሜት ፓራሶል ለመሥራት በጣም ቀላል በመሆኑ በአቪዬሽን ውስጥ ልምድ የሌለው ሰው እንኳን ይህን ማሽን ማስተናገድ እንደሚችል አረጋግጠዋል። ይሁን እንጂ ያልተለመደው አውሮፕላን ምንም ያህል ቢታወጅም፣ ጥቂት ጊዜ ብቻ አውርዶ በአንድ ቅጂ በመቆየቱ የህይወት ትኬት አልተቀበለም።

7. ሶስቴ አይሮፕላን Lockheed ማርቲን P-791

በእኛ ምዕተ-አመት, እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, የአውሮፕላን ዲዛይነሮች ያልተለመዱ የጅብ ዓይነቶችን መሰብሰብ ይወዳሉ. ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ሎክሂድ ማርቲን ፒ-791 ባለሶስት አውሮፕላን ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል፣የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች በ2006 ተካሂደዋል። ይህ አውሮፕላን በሂሊየም ተሞልቷል, ነገር ግን በርካታ የአውሮፕላን ንድፍ መርሆዎች አሉት. ባለው መረጃ መሰረት ኦክሄድ ማርቲን ፒ-791 እስከ 20 ቶን ጭነት መሸከም የሚችል ነው።

የሚገርመው ምርቱ በዝቅተኛ ፍላጎት በይፋ አለመጠናቀቁ ነው፡ በ 480 ሚሊዮን ዶላር የተሸጠ አንድ አውሮፕላን ብቻ በእርግጠኝነት ይታወቃል ነገር ግን ሎክሄድ ማርቲን ለስብሰባቸው ትእዛዝ መቀበሉን ቀጥሏል።

8. ኮሊፕተር SNECMA C-450

ሌላ ቁልቁል የሚነሳ ተሽከርካሪ፣ ግን እንግዳ መልክ። ቀጥተኛ ተግባራቱን ለማሟላት, በማረፍ ወቅት ልዩ ተፅእኖን የሚቀንሱ ዘዴዎች ለ C-450 ተዘጋጅተዋል. ይሁን እንጂ, ይህ በእሱ ዕድል ላይ አልጨመረም: በተሰራው ብቸኛ ፕሮቶታይፕ ላይ በሚደረጉ ሙከራዎች, የመጀመሪያው ሙከራ የበረራውን አቅጣጫ ከቁልቁል ወደ አንግል በአየር ላይ ለመለወጥ ታቅዶ ነበር.

ይሁን እንጂ አብራሪው ሥራውን መቋቋም አልቻለም, ከዚህም በላይ አውሮፕላኑ መቆጣጠር ተስኖታል, እና አብራሪው ማስወጣት ነበረበት. C-450 ከውድቀት በኋላ ተደምስሷል, እና ይህ የፕሮጀክቱ መጨረሻ ነበር: አዲስ ፕሮቶታይፕ ለመገንባት ምንም ገንዘብ አልነበረም.

9. አቭሮ ካናዳ VZ-9 አቭሮካር

በቀዝቃዛው ጦርነት ወቅት የተለያዩ አውሮፕላኖች ተሠርተው ነበር፣ ነገር ግን የአንድ የካናዳ አይሮፕላን ዲዛይነሮች አስተሳሰብ ከሌሎች ሁሉ በልጦ ነበር። እና ሁሉም ምክንያቱም የሰው ልጅ እነሱን በሚመስለው ውክልና ውስጥ ከ UFO ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። መሣሪያው ለየትኛው ዓላማ እንዲህ ዓይነቱን መልክ እንደተቀበለ ለመናገር አስቸጋሪ ነው ፣ ግን ምናልባት ፣ ጠላትን በስነ-ልቦና ግራ መጋባት ነበረበት።

ዛሬ ስለዚህ ፕሮጀክት ብዙም የሚታወቅ ነገር የለም-ስለዚህ በራሪ ሳውሰር ዲዛይነር ሀሳብ መሰረት - እንግሊዛዊው ጃክ ፍሮስት አቭሮካር ከፍ ከፍ ማለት አልነበረበትም ነበር ፣ አብራሪዎች ክፍት በሆኑ ካቢኔቶች ውስጥ ነበሩ ፣ በመካከላቸውም ማሽን ሽጉጥ ነበር ። ተጭኗል። በተመሳሳይ ጊዜ የመሳሪያው ንድፍ ፈጣሪዎች "የሚበር ጂፕ" ብለው እንዲጠሩት አላደረገም. ሆኖም ይህ አልረዳውም በ 1959 ከመጀመሪያው በረራ በኋላ ፕሮጀክቱ ከ 2 ዓመት በኋላ ብቻ ነበር - እና ከዚያ የገንዘብ ድጋፍ ቆመ.

10. Asymmetric glider Blohm & Voss BV 141

Blohm & Voss BV 141 asymmetric glider ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት በነበረው የጦር መሣሪያ ግንባታ ወቅት ከሦስተኛው ራይክ የአእምሮ ልጆች አንዱ ነበር። የእሱ ተልዕኮ የአየር ላይ ማሰስ ነበር። ያልተለመደው ፕሮጀክት በጀርመናዊው ኤርነስት ኡዴት የግል ሞገስ አስተዋወቀ። በውጤቱም, የአውሮፕላኑ ታሪክ በትንሽ ተከታታይ በርካታ ደርዘን ቅጂዎች ተለቀቀ.

የሚከተለው ስለ አውሮፕላኑ ዲዛይን ይታወቃል፡ የሰራተኛው ጎንዶላ የእይታ መስክን ለመጨመር መብት ነበረው።ምንም እንኳን በውጫዊ መልኩ ዲዛይኑ ያልተመጣጠነ ቢመስልም, ፈተናዎቹ እነዚህን ፍርሃቶች በሙሉ ውድቅ አድርገውታል - መኪናው የተረጋጋ እና የሚንቀሳቀስ ማሽን ሆነ. Blohm & Voss BV 141 በወታደራዊ እንቅስቃሴዎች ውስጥ መሳተፍ ችለዋል ወይ ለማለት ይከብዳል - በህይወት የተረፈ የሰነድ ማስረጃ የለም። በጀርመን ላይ ጥቃት በሰነዘረበት ወቅት የሕብረት ኃይሎች ለማግኘት የቻሉት ብቸኛው ነገር በርካታ የተሰበሩ ናሙናዎች ናቸው።

11. ኤሮ Spacelines

ቀላል ባልሆነ መልኩ ኤሮ ስፔላይንስ በፍጥነት እርጉዝ ጉፒ የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል ይህም በእንግሊዘኛ "እርጉዝ ጉፒ" ማለት ነው። ይሁን እንጂ ይህ ያልተለመደ አውሮፕላን ለአስራ ሰባት ዓመታት ያህል ጥቅም ላይ ውሎ እና የታቀዱ በረራዎችን አድርጓል - ከ 1962 እስከ 1979 ። እና ይህ በቦይንግ-377 ላይ ተመስርቶ በአንድ ቅጂ ውስጥ ተሰብስቦ የነበረ ቢሆንም.

ከመጠን በላይ የሆነ ጭነት ለማጓጓዝ በሚያስፈልግበት ጊዜ በናሳ ክፍሎች እንጂ በማንም አልተጠቀመም, በተለይም የተለያዩ የሮኬቶች ክፍሎች እና ሌሎች በአውሮፕላን እንቅስቃሴዎች ውስጥ አስፈላጊ የሆኑ በጣም ትልቅ እቃዎች. ዛሬ ነፍሰ ጡር ጉፒ አይበርም ፣ ግን ከጊዜ በኋላ ፣ ተመሳሳይ ስሞች ያላቸው ተመሳሳይ ተከታታይ ሞዴሎች - ሱፐር ጉፒ እና ኤርባስ ቤሉጋ - ብቅ ብለዋል - አሁን ወደ ሰማይ እየወጡ ነው።